JPH05272355A - 支持用ブラケット及びその製造方法 - Google Patents
支持用ブラケット及びその製造方法Info
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- JPH05272355A JPH05272355A JP32794192A JP32794192A JPH05272355A JP H05272355 A JPH05272355 A JP H05272355A JP 32794192 A JP32794192 A JP 32794192A JP 32794192 A JP32794192 A JP 32794192A JP H05272355 A JPH05272355 A JP H05272355A
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- Japan
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- bracket
- reinforcing plate
- support bracket
- holes
- casting
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- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
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- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/02—Casting in, on, or around objects which form part of the product for making reinforced articles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
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- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、支持用ブラケットに埋設された強
固な補強プレートをドリル加工せず、支持用ブラケット
の本体をドリル加工するのみでよく、簡単で且つ複雑な
形状の支持用ブラケットを形成することができる。 【構成】 本発明による支持用ブラケットは、鋳物材料
から形成され且つ貫通するようにドリル加工された少な
くとも１個の孔（２２，２４，２６）を有する本体と；
前記孔に対応するように配置され予め成形の施された孔
（４０，４２，４４）を有し且つ前記本体内に埋設され
た補強プレート（３６）とを備えた構成である。
固な補強プレートをドリル加工せず、支持用ブラケット
の本体をドリル加工するのみでよく、簡単で且つ複雑な
形状の支持用ブラケットを形成することができる。 【構成】 本発明による支持用ブラケットは、鋳物材料
から形成され且つ貫通するようにドリル加工された少な
くとも１個の孔（２２，２４，２６）を有する本体と；
前記孔に対応するように配置され予め成形の施された孔
（４０，４２，４４）を有し且つ前記本体内に埋設され
た補強プレート（３６）とを備えた構成である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鋳物金属製支持用ブラ
ケット及びその製造方法に関し、特に、埋設される強化
用プレートを有した鋳物金属製支持用ブラケット及びそ
の製造方法に関するものである。
ケット及びその製造方法に関し、特に、埋設される強化
用プレートを有した鋳物金属製支持用ブラケット及びそ
の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鋳物金属製ブラケットは、支持部材とし
てしばしば利用され、特別な形状や外形に形成しなけれ
ばならない。典型的な例として、内燃機関に対する装着
用ブラケットがある。このブラケットは、エンジンにボ
ルト止めされると共に、オルタネータ，パワーステアリ
ング用ポンプ又は他の様々な装置を支持するために外方
に延長された支持部材を有している。
てしばしば利用され、特別な形状や外形に形成しなけれ
ばならない。典型的な例として、内燃機関に対する装着
用ブラケットがある。このブラケットは、エンジンにボ
ルト止めされると共に、オルタネータ，パワーステアリ
ング用ポンプ又は他の様々な装置を支持するために外方
に延長された支持部材を有している。
【０００３】近年において、車両に利用されている内燃
機関のような場合、ブラケットは、密に配置されたエン
ジン区画室内で各要素が相互干渉しないような特殊な形
状をなす必要がある。更に、燃費を向上させるために、
ブラケットはできる限り軽量であることが望まれてい
た。これらの目的を達成するために、従来におけるブラ
ケットは、しばしば壁厚を薄くして前記支持部材をかな
り細くしていた。そして、この要求を満足する鋳物金属
としては、特にアルミニウムがある。
機関のような場合、ブラケットは、密に配置されたエン
ジン区画室内で各要素が相互干渉しないような特殊な形
状をなす必要がある。更に、燃費を向上させるために、
ブラケットはできる限り軽量であることが望まれてい
た。これらの目的を達成するために、従来におけるブラ
ケットは、しばしば壁厚を薄くして前記支持部材をかな
り細くしていた。そして、この要求を満足する鋳物金属
としては、特にアルミニウムがある。
【０００４】しかし、前述したブラケット、特にエンジ
ンに利用されているブラケットは、かなり大きな応力を
受けると共に、過剰にたわむことなく前記応力に耐えな
ければならない。そして、振動が激しい場合、ブラケッ
トを取付けたエンジンの振動数より、ブラケットの固有
振動数を大きくすることが特に重要である。また、エン
ジンの振動は、ブラケットの過剰な振幅を引き起こすと
共に、ブラケットのひび割れや破損さえ発生させるもの
である。
ンに利用されているブラケットは、かなり大きな応力を
受けると共に、過剰にたわむことなく前記応力に耐えな
ければならない。そして、振動が激しい場合、ブラケッ
トを取付けたエンジンの振動数より、ブラケットの固有
振動数を大きくすることが特に重要である。また、エン
ジンの振動は、ブラケットの過剰な振幅を引き起こすと
共に、ブラケットのひび割れや破損さえ発生させるもの
である。
【０００５】ここで、ブラケットの固有振動数や強度を
増すための第１の解決方法としては、ブラケットを厚く
するとよい。しかしながら、このことは、望ましくない
重量の増加をもたらすと共に、ブラケットを狭い空間に
適合させることが困難になる。第２の解決方法として
は、ブラケットを強固な材料で形成するとよい。しかし
ながら、このような材料は、重たく、加工し難い傾向に
ある。また、硬い材料の大きな問題点は、ブラケットの
機械加工を更に困難なものにする点にある。第３の解決
方法としては、補強プレートにより必要に応じてブラケ
ットを強化し、ブラケットの固有振動数を増加させるた
めに、埋設された補強プレートを有するブラケットを製
造することにある。
増すための第１の解決方法としては、ブラケットを厚く
するとよい。しかしながら、このことは、望ましくない
重量の増加をもたらすと共に、ブラケットを狭い空間に
適合させることが困難になる。第２の解決方法として
は、ブラケットを強固な材料で形成するとよい。しかし
ながら、このような材料は、重たく、加工し難い傾向に
ある。また、硬い材料の大きな問題点は、ブラケットの
機械加工を更に困難なものにする点にある。第３の解決
方法としては、補強プレートにより必要に応じてブラケ
ットを強化し、ブラケットの固有振動数を増加させるた
めに、埋設された補強プレートを有するブラケットを製
造することにある。
【０００６】通常の場合、鋳物材料からなる前述のブラ
ケットは、先ず、金属による鋳造を行い、その後、精密
な表面を得るために鋳物を機械加工し、更にその後、ボ
ルト等の締結部材のための孔即ち貫通孔を形成するため
にドリル加工することによって製造される。鋳物の外側
本体に利用されている金属、特にアルミニウムの機械加
工は、簡単であるであるけれども、補強プレートの材
料、特に鋼は、アルミニウムに比べて機械加工し難い一
面を有している。特に、孔をドリル加工する場合には困
難を伴う。なぜなら、ドリルは、硬質材料からなる補強
プレートを貫通させると同時に柔らかい材料からなるブ
ラケットの外側本体をも貫通させなければならないから
である。
ケットは、先ず、金属による鋳造を行い、その後、精密
な表面を得るために鋳物を機械加工し、更にその後、ボ
ルト等の締結部材のための孔即ち貫通孔を形成するため
にドリル加工することによって製造される。鋳物の外側
本体に利用されている金属、特にアルミニウムの機械加
工は、簡単であるであるけれども、補強プレートの材
料、特に鋼は、アルミニウムに比べて機械加工し難い一
面を有している。特に、孔をドリル加工する場合には困
難を伴う。なぜなら、ドリルは、硬質材料からなる補強
プレートを貫通させると同時に柔らかい材料からなるブ
ラケットの外側本体をも貫通させなければならないから
である。
【０００７】従って、従来のブラケットは、軽くて強
く、しかも振動に耐えるだけのに十分な剛性を有すると
共に狭い空間に適する形状をなし、更には簡単に機械加
工できるといった要求を満足させることができなかっ
た。
く、しかも振動に耐えるだけのに十分な剛性を有すると
共に狭い空間に適する形状をなし、更には簡単に機械加
工できるといった要求を満足させることができなかっ
た。
【０００８】
【発明の概要】本発明は、鋳物材料からなるブラケット
が、埋設された補強プレートを有し、この補強プレート
が、ブラケットを貫通するようにドリル加工される孔の
直径より大きく予め成形された孔を有することによっ
て、前述された要求を満足させることができる。このよ
うに構成することで、ドリルの刃先が、硬質材からなる
補強プレートを切削加工する必要がなくなる。
が、埋設された補強プレートを有し、この補強プレート
が、ブラケットを貫通するようにドリル加工される孔の
直径より大きく予め成形された孔を有することによっ
て、前述された要求を満足させることができる。このよ
うに構成することで、ドリルの刃先が、硬質材からなる
補強プレートを切削加工する必要がなくなる。
【０００９】また、本発明に関するブラケットは、いか
なる要求をも満足し得る輪郭を作り出すことができる。
なぜなら、補強プレートを機械加工すなわちドリル加工
する必要がないので、補強プレートを、かなり強くしか
も硬質材料で作ることができ、従って、ブラケットを、
他の方法ではこれに加わる力に耐え得られないような薄
い形状の部材により構成することができる。
なる要求をも満足し得る輪郭を作り出すことができる。
なぜなら、補強プレートを機械加工すなわちドリル加工
する必要がないので、補強プレートを、かなり強くしか
も硬質材料で作ることができ、従って、ブラケットを、
他の方法ではこれに加わる力に耐え得られないような薄
い形状の部材により構成することができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面と共に本発明の好適な実施例につ
いて詳細に説明する。図１には、内燃機関に利用される
支持用ブラケット１０が示されている。一般的な構成と
して、ブラケット１０は、エンジン又はエンジン要素に
ボルト止めされる中央部１２と、別のエンジン要素、例
えば、オルタネータ１８及びパワーステアリング用ポン
プ２０を支持する外方延長部１４，１６とを有してい
る。ブラケット１０の中央部１２には、ブラケット１０
を貫通するようにドリル加工された３個の孔２２，２
４，２６が形成されている。これらの孔２２，２４，２
６は、ブラケット１０を装着するためのボルトを挿通さ
せるために設けられている。別の孔２８，３０，３２
は、必要な別の締結手段のために設けられている。
いて詳細に説明する。図１には、内燃機関に利用される
支持用ブラケット１０が示されている。一般的な構成と
して、ブラケット１０は、エンジン又はエンジン要素に
ボルト止めされる中央部１２と、別のエンジン要素、例
えば、オルタネータ１８及びパワーステアリング用ポン
プ２０を支持する外方延長部１４，１６とを有してい
る。ブラケット１０の中央部１２には、ブラケット１０
を貫通するようにドリル加工された３個の孔２２，２
４，２６が形成されている。これらの孔２２，２４，２
６は、ブラケット１０を装着するためのボルトを挿通さ
せるために設けられている。別の孔２８，３０，３２
は、必要な別の締結手段のために設けられている。
【００１１】ブラケットの外側本体は、可鋳性と軽量さ
で選ばれるアルミニウム３８０のような鋳物金属（鋳物
材料）で形成されている。また、ブラケット１０のアル
ミニウム製本体内には、中央開口３４を実質的に包囲す
るように、鋼製の補強プレート３６が埋設されている。
図２に示すように、補強プレート３６は、リング状をな
し比較的薄い部材をなすと共に、片側に偏倚させて直立
配置された舌片３８を有している。また、補強プレート
３６は、図１に示された特定のブラケット１０に適合す
るような特殊形状をなしている。すなわち、本発明の思
想原理を適用するにあたって、ブラケット１０や補強プ
レート３６の種々の形状，サイズ，外形等は、図示され
たものに限定されない。
で選ばれるアルミニウム３８０のような鋳物金属（鋳物
材料）で形成されている。また、ブラケット１０のアル
ミニウム製本体内には、中央開口３４を実質的に包囲す
るように、鋼製の補強プレート３６が埋設されている。
図２に示すように、補強プレート３６は、リング状をな
し比較的薄い部材をなすと共に、片側に偏倚させて直立
配置された舌片３８を有している。また、補強プレート
３６は、図１に示された特定のブラケット１０に適合す
るような特殊形状をなしている。すなわち、本発明の思
想原理を適用するにあたって、ブラケット１０や補強プ
レート３６の種々の形状，サイズ，外形等は、図示され
たものに限定されない。
【００１２】前記ブラケット１０の補強プレート３６の
リング部には３個の孔４０，４２，４４が予め形成され
ており、これらの孔４０，４２，４４は、仕上がったブ
ラケット１０の孔２２，２４，２６の位置に対応する。
図３，４に示すように、補強プレート３６の各孔４０，
４２，４４は、仕上がったブラケット１０の孔２２，２
４，２６よりも幾分大きな直径を有している。補強プレ
ート３６の孔４０，４２，４４は、仕上がったブラケッ
ト１０の孔２２，２４，２６と実質的な同心状に配置さ
れている。
リング部には３個の孔４０，４２，４４が予め形成され
ており、これらの孔４０，４２，４４は、仕上がったブ
ラケット１０の孔２２，２４，２６の位置に対応する。
図３，４に示すように、補強プレート３６の各孔４０，
４２，４４は、仕上がったブラケット１０の孔２２，２
４，２６よりも幾分大きな直径を有している。補強プレ
ート３６の孔４０，４２，４４は、仕上がったブラケッ
ト１０の孔２２，２４，２６と実質的な同心状に配置さ
れている。
【００１３】本発明に関する支持用ブラケット１０を製
造するにあたって、先ず、所望の形状の補強プレート３
６及び孔４０，４２，４４を形成し、その後、この補強
プレート３６を、鋳型のキャビティ内の所定位置に配置
する。その後、溶融された鋳物金属を、前記鋳型内に注
入する。その結果、補強プレート３６は、ブラケット１
０内に埋設される。その後、孔２２，２４，２６がブラ
ケット１０を貫通するようにドリル加工される。なお、
補強プレート３６の孔４０，４２，４４の直径は、ドリ
ル加工される孔２２，２４，２６の直径より大きくなっ
ているので、補強プレート３６の硬質の機械加工性の乏
しい金属部分を切削することなく、ブラケット１０の柔
らかい金属部分を貫通させるように、ドリルの刃先で切
削するのみでよい。従って、ブラケット１０を比較的軽
量にすることができ、しかも、エンジンの区画室のよう
な激しい振動状態にブラケット１０を設けている場合で
も、その負荷に耐えるだけの充分な強度や剛性をブラケ
ット１０にもたせることができる。
造するにあたって、先ず、所望の形状の補強プレート３
６及び孔４０，４２，４４を形成し、その後、この補強
プレート３６を、鋳型のキャビティ内の所定位置に配置
する。その後、溶融された鋳物金属を、前記鋳型内に注
入する。その結果、補強プレート３６は、ブラケット１
０内に埋設される。その後、孔２２，２４，２６がブラ
ケット１０を貫通するようにドリル加工される。なお、
補強プレート３６の孔４０，４２，４４の直径は、ドリ
ル加工される孔２２，２４，２６の直径より大きくなっ
ているので、補強プレート３６の硬質の機械加工性の乏
しい金属部分を切削することなく、ブラケット１０の柔
らかい金属部分を貫通させるように、ドリルの刃先で切
削するのみでよい。従って、ブラケット１０を比較的軽
量にすることができ、しかも、エンジンの区画室のよう
な激しい振動状態にブラケット１０を設けている場合で
も、その負荷に耐えるだけの充分な強度や剛性をブラケ
ット１０にもたせることができる。
【００１４】図５は本発明による支持用ブラケット５０
の第２の実施例を示している。このブラケット５０は、
多数の屈曲部５２，５３，５４、表面部５６，５７，５
８及び比較的小さな首部６０を有する形状をなしてい
る。鋼製の補強プレート６２は、曲げられて好適な形状
をなすと共に、前述の第１の実施例でも述べたように、
予め成形された孔６４をもって、鋳物材料からなるアル
ミニウム製本体６６に埋設されている。
の第２の実施例を示している。このブラケット５０は、
多数の屈曲部５２，５３，５４、表面部５６，５７，５
８及び比較的小さな首部６０を有する形状をなしてい
る。鋼製の補強プレート６２は、曲げられて好適な形状
をなすと共に、前述の第１の実施例でも述べたように、
予め成形された孔６４をもって、鋳物材料からなるアル
ミニウム製本体６６に埋設されている。
【００１５】本発明は前述されて実施例に限定されるも
のではなく、特許請求の範囲に記載される発明の精神か
ら逸脱することなく、より広い態様でなし得ることは言
うまでもないことである。
のではなく、特許請求の範囲に記載される発明の精神か
ら逸脱することなく、より広い態様でなし得ることは言
うまでもないことである。
【図１】本発明の支持用ブラケットを示す正面図であ
る。
る。
【図２】図１の支持用ブラケット内に使用される補強プ
レートの斜視図である。
レートの斜視図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の支持用ブラケットの第２実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
１０，５０ 支持用ブラケット ２２，２４，２６ 孔 ３６ 補強プレート ４０，４２，４４，６４ 孔
Claims (11)
- 【請求項１】 鋳物材料から形成され且つ貫通するよう
にドリル加工された少なくとも１個の孔を有する本体
と；前記孔に対応するように配置され且つ予め成形の施
された孔を有し、前記本体内に埋設された補強プレート
とを備えたことを特徴とする支持用ブラケット。 - 【請求項２】 前記鋳物材料は金属をなし、前記補強プ
レートは、前記鋳物材料より強固な金属から形成された
ことを特徴とする請求項１記載の支持用ブラケット。 - 【請求項３】 前記鋳物材料をアルミニウムとしたこと
を特徴とする請求項２記載の支持用ブラケット。 - 【請求項４】 前記補強プレートを鋼としたことを特徴
とする請求項２記載の支持用ブラケット。 - 【請求項５】 前記鋳物材料をアルミニウムとし、前記
補強プレートを鋼としたことを特徴とする請求項２記載
の支持用ブラケット。 - 【請求項６】 前記補強プレートは、前記ブラケットの
固有振動数を増加させる形状としたことを特徴とする請
求項１記載の支持用ブラケット。 - 【請求項７】 ドリル加工された前記孔と予め成形され
た前記孔とを実質的な同心状に配置したことを特徴とす
る請求項１記載の支持用ブラケット。 - 【請求項８】 ブラケットを貫通するようにドリル加工
される孔より大きな直径を有する少なくとも１個の孔を
もった補強プレートを形成するプレート形成工程と；前
記補強プレートがブラケット本体内に埋設されるよう
に、前記補強プレートの周囲に前記ブラケット本体用鋳
物材料を鋳込む鋳造工程と；ドリル加工によって、前記
補強プレートを切削することなく、鋳物材料からなるブ
ラケット本体に、前記補強プレートの少なくとも１個の
前記孔を貫通するような孔を形成するドリル工程とを備
えたことを特徴とする支持用ブラケットの製造方法。 - 【請求項９】 前記プレート形成工程は、鋼製の前記補
強プレートを形成する工程を更に含むことを特徴とする
請求項８記載の支持用ブラケットの製造方法。 - 【請求項１０】 前記プレート形成工程は、支持用ブラ
ケットの固有振動数を増加させるために、前記補強プレ
ートを輪郭形成する工程を更に含むことを特徴とする請
求項８記載の支持用ブラケットの製造方法。 - 【請求項１１】 前記鋳造工程は、アルミニウムからな
る前記鋳造材料を鋳込む工程を更に含むことを特徴とす
る請求項８記載の支持用ブラケットの製造方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US80352591A | 1991-12-09 | 1991-12-09 | |
| US07/803525 | 1991-12-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272355A true JPH05272355A (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=25186733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32794192A Pending JPH05272355A (ja) | 1991-12-09 | 1992-12-08 | 支持用ブラケット及びその製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0547731A1 (ja) |
| JP (1) | JPH05272355A (ja) |
| CA (1) | CA2067960A1 (ja) |
| MX (1) | MX9204626A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040029736A (ko) * | 2002-10-02 | 2004-04-08 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 보조기구류 장착용 브라켓 |
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| US6058293A (en) * | 1997-09-12 | 2000-05-02 | Ericsson, Inc. | Frame structure for cellular telephones |
| EP2010344A4 (en) * | 2006-03-30 | 2009-04-15 | Z F Group North American Opera | METHOD FOR PRODUCING A MULTILAYER ARTICLE OF DUPLEX MATERIAL |
| DE102007013494A1 (de) | 2007-03-21 | 2008-09-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Gussgehäuse |
| GB2595358B (en) * | 2020-05-06 | 2023-08-23 | Cummins Inc | Alternator support with alignment features |
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| JPH02151363A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-11 | Mitsubishi Motors Corp | エンジン取付用ブラケットの製造法 |
-
1992
- 1992-05-04 CA CA 2067960 patent/CA2067960A1/en not_active Abandoned
- 1992-06-18 EP EP92305592A patent/EP0547731A1/en not_active Withdrawn
- 1992-08-10 MX MX9204626A patent/MX9204626A/es unknown
- 1992-12-08 JP JP32794192A patent/JPH05272355A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2067960A1 (en) | 1993-06-10 |
| EP0547731A1 (en) | 1993-06-23 |
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