JP2512598Y2 - エンジンのシリンダブロック構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の属する技術分野） この考案は、例えば、シリンダブロックのトップデッ
キにシリンダヘッド連結用の複数のヘッドボルト孔を備
えたＶ型６気筒エンジンのシリンダブロックのようなア
ルミダイキャスト製のエンジンのシリンダブロック構造
に関する。

（従来の技術） 従来、上述例のエンジンのシリンダブロック構造とし
ては、例えば、実開昭62-66244号公報に記載の構造があ
る。

すなわち、クランク軸に沿って直列に連設された一対
のシリンダ列を、上述のクランク軸を中心としてＶ字形
に形成してなるＶ型エンジンのシリンダブロック構造に
おいて、一方側バンクおよび他方側バンクのトップデッ
キからシリンダブロック内にシリンダボア軸芯線と平行
な複数のヘッドボルト孔を形成したＶ型６気筒エンジン
のシリンダブロック構造である。

上述のシリンダブロックを鋳物により形成する場合に
は何等問題が生じないが、上述のシリンダブロックをア
ルミニウム合金により形成した場合には次の如き問題点
があった。

つまり、上述のＶ型エンジンのシリンダブロックにお
ける両バンクのトップデッキにそれぞれ対応するシリン
ダヘッドを取付ける時、ヘッドボルトを上述のヘッドボ
ルト孔に高軸力で締付けるので、アルミダイキャスト製
のシリンダブロックではこのヘッドボルト孔周縁のボル
トボス部が破損する問題点があった。

（考案が解決しようとする課題） この考案は、金型の少しの変更だけで、補強リブを設
定することができ、容易にボルトボス部の剛性を向上さ
せることができ、また金型を変更するにあたり、補強リ
ブを突出状のリブとすることで、金型を面取りするよう
に変更するだけでよく、生産性の向上と生産コストダウ
ンとを図ることができるエンジンのシリンダブロック構
造の提供を目的とする。

（課題を解決するための手段） この考案は、シリンダブロック外壁を形成する金型を
備え、シリンダブロックに形成されるヘッドボルト孔に
対応して該シリンダブロックの外壁にシリンダブロック
外方へ突出する補強リブを形成し、上記突出状の補強リ
ブを２つの金型の合わせ部にて形成できるよう金型を設
定したエンジンのシリンダブロック構造であることを特
徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、上述の金型の少しの変更だけで突
出状の補強リブを設定することができるため、ヘッドボ
ルト孔周縁のボルトボス部の剛性を容易に向上させるこ
とができる効果があり、この結果、ヘッドボルトを高軸
力で締付けてもボルトボス部の破損がなくなくなくな
る。

また金型を変更するにあたり、補強リブを突出状と成
したので、金型を面取りするように変更するだけでよい
ことにより、このため生産性の向上、生産コストダウン
を達成することができる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面はＶ型６気筒エンジンのシリンダブロック構造を
示し、第１図、第２図において、このシリンダブロック
１はボトムデッキ２の略中央部にクランク軸用の軸受部
３を形成すると共に、バルブ挟角を60度になしたＶ字形
配置の一方側バンク４と他方側バンク５には、第２図に
示すようにクランク軸の軸線方向に沿って各３つのシリ
ンダボア６…を直列状に形成し、これらの各シリンダボ
ア６…を囲繞するシリンダチューブ７…の外周部にはウ
ォータジャケット８を形成している。

なお、第２図では一方側バンク４の平面のみを示す。

また、上述のシリンダボア６…の周囲４箇所には両バ
ンク4,5のトップデッキ4a,5aからシリンダブロック１内
にシリンダボア６…の軸芯線と平行な片バンク当り合計
８個のヘッドボルト孔９…を形成している。

これらの各ヘッドボルト孔９…はその周縁のボルトボ
ス部9a…で囲繞されると共に、これらの各ヘッドボルト
孔９…のうちの気筒端部の片バンク当り合計４個のヘッ
ドボルト孔９に対応してシリンダブロック１の外壁、詳
しくは対応するボルトボス部9aの外壁には、同ボルト孔
９の軸芯線と平行な金型見切用（パーティング用）の補
強リブ10を一体形成している。この補強リブ10は第２図
に示すようにシリンダブロックの外壁から外方へ突出す
る突出状のリブである。

ところで、上述のＶ型６気筒エンジンのシリンダブロ
ック１は第３図、第４図に示すように複数の耐熱鋼製の
金型で形成されたキャビティ11内にアルミニウム合金の
溶着を大気圧以上の圧力で加圧注入して鋳造される。

上述のキャビティ11を形成する複数の金型は、固定構
造または可動構造の下型12と、左右の側型13,14、前後
の側型15,16と、上型17と、斜め方向に駆動する可動型1
8,19とにより構成され、これらの各金型を型取付け板を
介して型駆動装置に連結して、それぞれの各金型を第３
図、第４図の矢印方向に型締め、型ばらしすべく構成し
ている。

また、上述の各金型の必要箇所には中子および押出し
装置を配設している。

そして、上述の各補強リブ10…は第４図に示すように
側型13,15,16および上型17の各合わせ部分にそれぞれ対
応する。

このように上述のヘッドボルト孔９に対応するシリン
ダブロック１外壁、詳しくはボルトボス部9aの外壁に金
型見切用の突出状の補強リブ10を一体形成しているの
で、金型の少しの変更だけで、上述の補強リブ10を設定
することができ、容易に、ヘッドボルト孔９周縁のボル
トボス部9aの剛性を向上させることができて、エンジン
組立時においてヘッドボルトを高軸力で締付けても、ボ
ルトボス部9aの破損を確実に防止することができる効果
がある。

また金型を変更するにあたり、補強リブ10を突出状と
成したので、金型を面取りするように変更するだけでよ
いことになり、このため、生産性の向上、生産コストダ
ウンを達成することができる効果がある。

なお、上記実施例においてはＶ型６気筒エンジンのシ
リンダブロック構造を例示したが、直列４気筒エンジン
等の他のシリンダブロック構造に上記構成を適用しても
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のＶ型６気筒エンジンのシリンダブロッ
ク構造を示す側面図、 第２図は一方側バンクの平面図、 第３図はシリンダブロックのダイ鋳造時の説明図、 第４図は第３図のＡ−Ａ線矢視断面図である。 １……シリンダブロック、９……ヘッドボルト孔 10……補強リブ、12〜19……金型

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｆ 1/00 Ｆ０２Ｆ 1/00 Ｐ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダブロック外壁を形成する金型を備
   え、 シリンダブロックに形成されるヘッドボルト孔に対応し
   て該シリンダブロックの外壁にシリンダブロック外方へ
   突出する補強リブを形成し、 上記突出状の補強リブを２つの金型の合わせ部にて形成
   できる用金型を設定した エンジンのシリンダブロック構造。