JPH05272041A - 二層フェルトおよびその製造方法 - Google Patents
二層フェルトおよびその製造方法Info
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- JPH05272041A JPH05272041A JP9355692A JP9355692A JPH05272041A JP H05272041 A JPH05272041 A JP H05272041A JP 9355692 A JP9355692 A JP 9355692A JP 9355692 A JP9355692 A JP 9355692A JP H05272041 A JPH05272041 A JP H05272041A
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- Japan
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- fiber layer
- fiber
- felt
- thermoplastic resin
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- Passenger Equipment (AREA)
- Manufacturing Of Multi-Layer Textile Fabrics (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は剛性が高くかつ優れた防音断熱性を有
する二層フェルトを提供することにある。 【構成】熱可塑性樹脂繊維を３５〜４０重量％混合した
繊維層(14A) と熱可塑性樹脂繊維を２５〜３０重量％混
合した繊維層(14B) とを重合して二層フェルト(14)と
し、該繊維層Ａにより剛性を高くし、該繊維層Ｂにより
優れた防音断熱性を与える。
する二層フェルトを提供することにある。 【構成】熱可塑性樹脂繊維を３５〜４０重量％混合した
繊維層(14A) と熱可塑性樹脂繊維を２５〜３０重量％混
合した繊維層(14B) とを重合して二層フェルト(14)と
し、該繊維層Ａにより剛性を高くし、該繊維層Ｂにより
優れた防音断熱性を与える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車床敷材用の
カーペットの裏打ち材として使用される二層フェルトお
よびその製造方法に関するものである。
カーペットの裏打ち材として使用される二層フェルトお
よびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示すようにカーペット本体
(2) にポリエチレン層(3) を介してフェルト(4) を裏打
ちした自動車床敷材用カーペット(1) が提供されてい
る。該フェルト(4) としては例えば再生繊維にポリプロ
ピレン繊維等の熱可塑性樹脂繊維を２０〜３０重量％程
度混合しニードルパンチによって絡合した後、加熱して
該熱可塑性樹脂繊維を軟化融着せしめたものが用いられ
る。
(2) にポリエチレン層(3) を介してフェルト(4) を裏打
ちした自動車床敷材用カーペット(1) が提供されてい
る。該フェルト(4) としては例えば再生繊維にポリプロ
ピレン繊維等の熱可塑性樹脂繊維を２０〜３０重量％程
度混合しニードルパンチによって絡合した後、加熱して
該熱可塑性樹脂繊維を軟化融着せしめたものが用いられ
る。
【０００３】上記カーペット(1) において、ポリエチレ
ン層(3) はカーペット本体(2) に成形性と剛性を与え、
またフェルト(4) とカーペット本体(2) との接着層とな
るものであり、フェルト(4) はカーペット(1) にクッシ
ョン性と防音断熱性を与えるものである。
ン層(3) はカーペット本体(2) に成形性と剛性を与え、
またフェルト(4) とカーペット本体(2) との接着層とな
るものであり、フェルト(4) はカーペット(1) にクッシ
ョン性と防音断熱性を与えるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のカーペット(1) では剛性が充分でなく、自動車床敷材
とした場合にぶかつき等を生じて使用感が悪くなる。フ
ェルト(4) の熱可塑性樹脂繊維の含有量を３０重量％以
上に増して密度を高くすればフェルト(4) の剛性が高く
なり、カーペット(1) のぶかつき等を防止することが出
来るけれども、このような高密度高剛性のフェルトでは
クッション性や防音断熱性が悪くなる。
のカーペット(1) では剛性が充分でなく、自動車床敷材
とした場合にぶかつき等を生じて使用感が悪くなる。フ
ェルト(4) の熱可塑性樹脂繊維の含有量を３０重量％以
上に増して密度を高くすればフェルト(4) の剛性が高く
なり、カーペット(1) のぶかつき等を防止することが出
来るけれども、このような高密度高剛性のフェルトでは
クッション性や防音断熱性が悪くなる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、熱可塑性樹脂繊維を３５
〜４０重量％混合した繊維層Ａと、熱可塑性樹脂繊維を
２５〜３０重量％混合した繊維層Ｂとを重合してニード
リングによって結合した二層フェルトを提供するもので
ある。
を解決するための手段として、熱可塑性樹脂繊維を３５
〜４０重量％混合した繊維層Ａと、熱可塑性樹脂繊維を
２５〜３０重量％混合した繊維層Ｂとを重合してニード
リングによって結合した二層フェルトを提供するもので
ある。
【０００６】本発明において各繊維層に使用される繊維
としては、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、アクリ
ル繊維、アセテート繊維、綿繊維、あるいは繊維材料の
廃品から回収した再生繊維等が用いられる。
としては、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、アクリ
ル繊維、アセテート繊維、綿繊維、あるいは繊維材料の
廃品から回収した再生繊維等が用いられる。
【０００７】本発明において各繊維層に使用される熱可
塑性樹脂繊維とはポリエチレン、ポリプロピレン、エチ
レン−プロピレン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重
合体、ポリ塩化ビニリデン、ポリエステル樹脂、ポリア
ミド樹脂等の熱可塑性樹脂を繊維状にしたものである。
塑性樹脂繊維とはポリエチレン、ポリプロピレン、エチ
レン−プロピレン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重
合体、ポリ塩化ビニリデン、ポリエステル樹脂、ポリア
ミド樹脂等の熱可塑性樹脂を繊維状にしたものである。
【０００８】上記熱可塑性樹脂繊維は繊維層Ａにおいて
３５〜４０重量％混合され、繊維層Ｂにおいては２５〜
３０重量％混合される。
３５〜４０重量％混合され、繊維層Ｂにおいては２５〜
３０重量％混合される。
【０００９】繊維層Ａおよび繊維層Ｂは繊維ウェブ、繊
維ウェブをニードリングによって絡合した不織布、繊維
を合成樹脂によって結着した不織布等である。上記繊維
層Ａと繊維層Ｂとを夫々ニードリングによって不織布と
する場合には、繊維層Ａの密度を繊維層Ｂの密度よりも
高くすることが望ましく、一般には繊維層Ａの密度を
０．１１４〜０．１４３ｇ／cm3 とし、繊維層Ｂの密度
を０．０７〜０．１１０ｇ／cm3 とする。また繊維層Ａ
の厚みは通常ｔ６〜ｔ１０mmとし、繊維層Ｂの厚みは通
常ｔ１２〜ｔ１５mmとする。更に繊維層Ａと繊維層Ｂと
を夫々ニードリングした後、混合されている熱可塑性樹
脂繊維の軟化点以上に加熱して、該熱可塑性樹脂繊維を
融着せしめてもよい。
維ウェブをニードリングによって絡合した不織布、繊維
を合成樹脂によって結着した不織布等である。上記繊維
層Ａと繊維層Ｂとを夫々ニードリングによって不織布と
する場合には、繊維層Ａの密度を繊維層Ｂの密度よりも
高くすることが望ましく、一般には繊維層Ａの密度を
０．１１４〜０．１４３ｇ／cm3 とし、繊維層Ｂの密度
を０．０７〜０．１１０ｇ／cm3 とする。また繊維層Ａ
の厚みは通常ｔ６〜ｔ１０mmとし、繊維層Ｂの厚みは通
常ｔ１２〜ｔ１５mmとする。更に繊維層Ａと繊維層Ｂと
を夫々ニードリングした後、混合されている熱可塑性樹
脂繊維の軟化点以上に加熱して、該熱可塑性樹脂繊維を
融着せしめてもよい。
【００１０】上記繊維層Ａと繊維層Ｂとはニードリング
によって結合せしめられる。そして望ましくは上記ニー
ドリングの後、上記繊維層Ａと繊維層Ｂとに混合されて
いる熱可塑性樹脂繊維の軟化点以上に加熱して、該熱可
塑性樹脂繊維を融着せしめる。このような加熱処理によ
って得られる二層フェルトは寸法安定性および剛性が向
上する。
によって結合せしめられる。そして望ましくは上記ニー
ドリングの後、上記繊維層Ａと繊維層Ｂとに混合されて
いる熱可塑性樹脂繊維の軟化点以上に加熱して、該熱可
塑性樹脂繊維を融着せしめる。このような加熱処理によ
って得られる二層フェルトは寸法安定性および剛性が向
上する。
【００１１】本発明の二層フェルトは通常合計厚みを１
８〜２５mm程度にされる。
８〜２５mm程度にされる。
【００１２】
【作用】本発明の二層フェルトにおいて、繊維層Ａには
熱可塑性樹脂繊維を３５〜４０重量％混合されるので剛
性を有し、成形形状安定性を向上させぶかつき等を防止
する。また繊維層Ｂには熱可塑性樹脂繊維を２５〜３０
重量％混合されるので、良好なクッション性を有し防音
断熱性に富み、また床等の基礎の形状にもなじみ易い。
熱可塑性樹脂繊維を３５〜４０重量％混合されるので剛
性を有し、成形形状安定性を向上させぶかつき等を防止
する。また繊維層Ｂには熱可塑性樹脂繊維を２５〜３０
重量％混合されるので、良好なクッション性を有し防音
断熱性に富み、また床等の基礎の形状にもなじみ易い。
【００１３】
【実施例】図１〜図３には本発明の一実施例が示され
る。図１に示す二層フェルト(14)はカーペット廃品を反
毛機によって解繊した再生繊維に熱可塑性樹脂繊維とし
てポリプロピレン繊維を３８重量％混合しニードリング
した不織布である繊維層(14A) と、同様な再生繊維に同
様なポリプロピレン繊維を２８重量％混合しニードリン
グした不織布である繊維層(14B) とからなり、繊維層(1
4A) の密度は０．１２ｇ／cm3 、厚みはｔ８mm、繊維層
(14B) の密度は０．０９ｇ／cm3 、厚みはｔ１３mmであ
る。そして上記繊維層(14A) と繊維層(14B) とはニード
リングによって結合された上で２００℃，０．１５分間
の加熱によってポリプロピレン繊維を軟化させ、再生繊
維に融着せしめる。
る。図１に示す二層フェルト(14)はカーペット廃品を反
毛機によって解繊した再生繊維に熱可塑性樹脂繊維とし
てポリプロピレン繊維を３８重量％混合しニードリング
した不織布である繊維層(14A) と、同様な再生繊維に同
様なポリプロピレン繊維を２８重量％混合しニードリン
グした不織布である繊維層(14B) とからなり、繊維層(1
4A) の密度は０．１２ｇ／cm3 、厚みはｔ８mm、繊維層
(14B) の密度は０．０９ｇ／cm3 、厚みはｔ１３mmであ
る。そして上記繊維層(14A) と繊維層(14B) とはニード
リングによって結合された上で２００℃，０．１５分間
の加熱によってポリプロピレン繊維を軟化させ、再生繊
維に融着せしめる。
【００１４】上記二層フェルト(14)は１８０℃に加熱軟
化した上で冷間プレスによって図２に示すように所定の
自動車床形状に適合する形状に成形され、更に図３に示
すように所定の形状に成形されたカーペット本体(12)と
ポリエチレン層(13)を介して圧着される。このようにし
てカーペット本体(12)に二層フェルト(14)を裏打ちした
自動車床敷用カーペット(11)が製造され、該カーペット
(11)は自動車床基礎(15)上に敷設される。
化した上で冷間プレスによって図２に示すように所定の
自動車床形状に適合する形状に成形され、更に図３に示
すように所定の形状に成形されたカーペット本体(12)と
ポリエチレン層(13)を介して圧着される。このようにし
てカーペット本体(12)に二層フェルト(14)を裏打ちした
自動車床敷用カーペット(11)が製造され、該カーペット
(11)は自動車床基礎(15)上に敷設される。
【００１５】上記カーペット(11)の二層フェルト(14)に
おいて、繊維層Ａ（繊維層(14A) ）はカーペット(11)に
剛性を与え、成形形状を安定させぶかつき等を防止し、
繊維層Ｂ（繊維層(14B) ）はカーペット(11)に良好なク
ッション性および防音断熱性を与え、かつ自動車床基礎
(15)になじんで密着する。
おいて、繊維層Ａ（繊維層(14A) ）はカーペット(11)に
剛性を与え、成形形状を安定させぶかつき等を防止し、
繊維層Ｂ（繊維層(14B) ）はカーペット(11)に良好なク
ッション性および防音断熱性を与え、かつ自動車床基礎
(15)になじんで密着する。
【００１６】
【発明の効果】したがって本発明においては、成形形状
が安定であり、ぶかつき等が防止され、かつ防音断熱性
に富む二層フェルトが得られる。
が安定であり、ぶかつき等が防止され、かつ防音断熱性
に富む二層フェルトが得られる。
【００１７】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】二層フェルト部分断面図
【図２】成形二層フェルト断面図
【図３】カーペット床敷状態断面図
【図４】従来のカーペットの断面図
14 二層フェルト 14A 繊維層Ａ 14B 繊維層Ｂ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年７月３０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｄ０６Ｍ 17/00
Claims (2)
- 【請求項１】熱可塑性樹脂繊維を３５〜４０重量％混合
した繊維層Ａと、熱可塑性樹脂繊維を２５〜３０重量％
混合した繊維層Ｂとを重合してニードリングによって結
合したことを特徴とする二層フェルト - 【請求項２】熱可塑性樹脂繊維を３５〜４０重量％混合
した繊維層と、熱可塑性樹脂繊維を２５〜３０重量％混
合した繊維層とを重合してニードリングによって結合し
た後、上記熱可塑性樹脂繊維の軟化温度よりも高い温度
で加熱することを特徴とする二層フェルトの製造方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4093556A JP2631792B2 (ja) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | 自動車床敷用カーペット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4093556A JP2631792B2 (ja) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | 自動車床敷用カーペット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272041A true JPH05272041A (ja) | 1993-10-19 |
| JP2631792B2 JP2631792B2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=14085529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4093556A Expired - Lifetime JP2631792B2 (ja) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | 自動車床敷用カーペット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2631792B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0899574A (ja) * | 1994-09-29 | 1996-04-16 | Kotobukiya Furonte Kk | 自動車用床敷体及びその製造方法 |
| BE1009531A0 (fr) * | 1996-12-23 | 1997-03-04 | Asota Gmbh | Voile aiguillete a deux couches. |
| US5883020A (en) * | 1995-07-06 | 1999-03-16 | C.T.A. Acoustics | Fiberglass insulation product and process for making |
| EP0902115A3 (en) * | 1997-09-12 | 1999-09-29 | Nissan Motor Company, Limited | Carpet material and method of producing same |
| JP2011173446A (ja) * | 2010-02-23 | 2011-09-08 | Hayashi Engineering Inc | 車両用成形敷設内装材 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6414359A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-18 | Sun Chemical Corp | Interior material |
| JPH0321443A (ja) * | 1989-04-10 | 1991-01-30 | Kotobukiya Furonte Kk | 自動車内装材 |
-
1992
- 1992-03-18 JP JP4093556A patent/JP2631792B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6414359A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-18 | Sun Chemical Corp | Interior material |
| JPH0321443A (ja) * | 1989-04-10 | 1991-01-30 | Kotobukiya Furonte Kk | 自動車内装材 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0899574A (ja) * | 1994-09-29 | 1996-04-16 | Kotobukiya Furonte Kk | 自動車用床敷体及びその製造方法 |
| US5883020A (en) * | 1995-07-06 | 1999-03-16 | C.T.A. Acoustics | Fiberglass insulation product and process for making |
| BE1009531A0 (fr) * | 1996-12-23 | 1997-03-04 | Asota Gmbh | Voile aiguillete a deux couches. |
| BE1009531B3 (fr) * | 1996-12-23 | 1999-04-06 | Asota Gmbh | Voile aiguillete a deux couches. |
| EP0902115A3 (en) * | 1997-09-12 | 1999-09-29 | Nissan Motor Company, Limited | Carpet material and method of producing same |
| US6548141B2 (en) | 1997-09-12 | 2003-04-15 | Nissan Motor Co., Ltd. | Carpet material and method of producing same |
| JP2011173446A (ja) * | 2010-02-23 | 2011-09-08 | Hayashi Engineering Inc | 車両用成形敷設内装材 |
| US8727417B2 (en) | 2010-02-23 | 2014-05-20 | Hayashi Engineering Inc. | Molded laying interior material for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2631792B2 (ja) | 1997-07-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19960709 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970218 |