JPH05263898A - 歯車変速機のサブギヤ装置 - Google Patents
歯車変速機のサブギヤ装置Info
- Publication number
- JPH05263898A JPH05263898A JP6233092A JP6233092A JPH05263898A JP H05263898 A JPH05263898 A JP H05263898A JP 6233092 A JP6233092 A JP 6233092A JP 6233092 A JP6233092 A JP 6233092A JP H05263898 A JPH05263898 A JP H05263898A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- disc spring
- sub
- small diameter
- bearing
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 当該サブギヤ装置の組付性を改善すること。
【構成】 ギヤ１１の側面に同ギヤ１１の歯数と異なる
歯数のサブギヤ２１を相対回転自在に配設し、ギヤ１１
のボス部１１ａに形成された小径段部１１ｂに組付けら
れる係止部材（軸受１２）とサブギヤ２１間に介装され
る皿ばね２２によってサブギヤ２２をギヤ１１に向けて
付勢するようにしてなる歯車変速機のサブギヤ装置Ａに
おいて、皿ばね２２の内周部２２ａが同皿ばね２２の自
由状態にてギヤ１１のボス部１１ａに嵌合されるように
するとともに、この皿ばね２２の内周端に軸方向に延び
て同皿ばね２２の自由状態にて小径段部１１ｂにまで延
び出す舌部２２ｂを複数個設けて、前記係止部材が小径
段部１１ｂに組付けられるとき前記係止部材により舌部
２２ｂが軸方向に押動されて皿ばね２２が圧縮変形され
るようにした。
歯数のサブギヤ２１を相対回転自在に配設し、ギヤ１１
のボス部１１ａに形成された小径段部１１ｂに組付けら
れる係止部材（軸受１２）とサブギヤ２１間に介装され
る皿ばね２２によってサブギヤ２２をギヤ１１に向けて
付勢するようにしてなる歯車変速機のサブギヤ装置Ａに
おいて、皿ばね２２の内周部２２ａが同皿ばね２２の自
由状態にてギヤ１１のボス部１１ａに嵌合されるように
するとともに、この皿ばね２２の内周端に軸方向に延び
て同皿ばね２２の自由状態にて小径段部１１ｂにまで延
び出す舌部２２ｂを複数個設けて、前記係止部材が小径
段部１１ｂに組付けられるとき前記係止部材により舌部
２２ｂが軸方向に押動されて皿ばね２２が圧縮変形され
るようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に接続されて
使用される歯車変速機において、ギヤのバックラッシを
解消してギヤ打音の発生を防止する歯車変速機のサブギ
ヤ装置に関する。
使用される歯車変速機において、ギヤのバックラッシを
解消してギヤ打音の発生を防止する歯車変速機のサブギ
ヤ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】歯車変速機のサブギヤ装置は、従来、種
々なものが提案されており、その一つとして実開昭６３
−１５０１５８号公報にて、ギヤの側面に同ギヤの歯数
と異なる歯数のサブギヤを相対回転自在に配設し、前記
ギヤのボス部に形成された小径段部に組付けられる軸受
と前記サブギヤ間に介装される皿ばねによって前記サブ
ギヤを前記ギヤに向けて付勢するようにしてなるものが
提案されている。
々なものが提案されており、その一つとして実開昭６３
−１５０１５８号公報にて、ギヤの側面に同ギヤの歯数
と異なる歯数のサブギヤを相対回転自在に配設し、前記
ギヤのボス部に形成された小径段部に組付けられる軸受
と前記サブギヤ間に介装される皿ばねによって前記サブ
ギヤを前記ギヤに向けて付勢するようにしてなるものが
提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報のサブギヤ装
置においては、軸受と皿ばね間に皿ばねを圧縮するため
のスペーサが組付けられるようになっていて、ギヤのボ
ス部に形成された小径段部に軸受を組付ける前の状態で
は、皿ばねが自由状態でその内周部は小径段部にまで延
び出すため、皿ばねとスペーサはギヤのボス部に同軸的
に組付けることができず、軸受を小径段部へ組付けると
きにスペーサと皿ばねを小径段部に挟み込んでしまうこ
とがある。本発明は、上記した問題に対処すべくなされ
たものであり、その目的は当該サブギヤ装置の組付性を
改善することにある。
置においては、軸受と皿ばね間に皿ばねを圧縮するため
のスペーサが組付けられるようになっていて、ギヤのボ
ス部に形成された小径段部に軸受を組付ける前の状態で
は、皿ばねが自由状態でその内周部は小径段部にまで延
び出すため、皿ばねとスペーサはギヤのボス部に同軸的
に組付けることができず、軸受を小径段部へ組付けると
きにスペーサと皿ばねを小径段部に挟み込んでしまうこ
とがある。本発明は、上記した問題に対処すべくなされ
たものであり、その目的は当該サブギヤ装置の組付性を
改善することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、ギヤの側面に同ギヤの歯数
と異なる歯数のサブギヤを相対回転自在に配設し、前記
ギヤのボス部に形成された小径段部に組付けられる係止
部材と前記サブギヤ間に介装される皿ばねによって前記
サブギヤを前記ギヤに向けて付勢するようにしてなる歯
車変速機のサブギヤ装置において、前記皿ばねの内周部
が同皿ばねの自由状態にて前記ギヤのボス部に嵌合され
るようにするとともに、この皿ばねの内周端に軸方向に
延びて同皿ばねの自由状態にて前記小径段部にまで延び
出す舌部を複数個設けて、前記係止部材が前記小径段部
に組付けられるとき前記係止部材により前記舌部が軸方
向に押動されて前記皿ばねが圧縮変形されるようにし
た。上記した係止部材は軸受であってもギヤスプライン
であってもよい。
ために、本発明においては、ギヤの側面に同ギヤの歯数
と異なる歯数のサブギヤを相対回転自在に配設し、前記
ギヤのボス部に形成された小径段部に組付けられる係止
部材と前記サブギヤ間に介装される皿ばねによって前記
サブギヤを前記ギヤに向けて付勢するようにしてなる歯
車変速機のサブギヤ装置において、前記皿ばねの内周部
が同皿ばねの自由状態にて前記ギヤのボス部に嵌合され
るようにするとともに、この皿ばねの内周端に軸方向に
延びて同皿ばねの自由状態にて前記小径段部にまで延び
出す舌部を複数個設けて、前記係止部材が前記小径段部
に組付けられるとき前記係止部材により前記舌部が軸方
向に押動されて前記皿ばねが圧縮変形されるようにし
た。上記した係止部材は軸受であってもギヤスプライン
であってもよい。
【０００５】
【発明の作用・効果】本発明による歯車変速機のサブギ
ヤ装置においては、皿ばねの内周部が同皿ばねの自由状
態にてギヤのボス部に嵌合されるようにしたため、ギヤ
のボス部に形成された小径段部に係止部材を組付ける前
の状態にて、皿ばねをギヤのボス部に同軸的に組付ける
ことができ、小径段部に係止部材を組付けるときに皿ば
ねが小径段部に挟み込まれることはない。また、皿ばね
の内周端に軸方向に延びて同皿ばねの自由状態にて小径
段部にまで延び出す舌部を複数個設けて、係止部材が小
径段部に組付けられるとき係止部材により舌部が軸方向
に押動されて皿ばねが圧縮変形されるようにしたため、
スペーサが不要になる。したがって、当該サブギヤ装置
の組付性が大幅に向上するとともに、部品数を減じてコ
ストダウンを図ることができる。
ヤ装置においては、皿ばねの内周部が同皿ばねの自由状
態にてギヤのボス部に嵌合されるようにしたため、ギヤ
のボス部に形成された小径段部に係止部材を組付ける前
の状態にて、皿ばねをギヤのボス部に同軸的に組付ける
ことができ、小径段部に係止部材を組付けるときに皿ば
ねが小径段部に挟み込まれることはない。また、皿ばね
の内周端に軸方向に延びて同皿ばねの自由状態にて小径
段部にまで延び出す舌部を複数個設けて、係止部材が小
径段部に組付けられるとき係止部材により舌部が軸方向
に押動されて皿ばねが圧縮変形されるようにしたため、
スペーサが不要になる。したがって、当該サブギヤ装置
の組付性が大幅に向上するとともに、部品数を減じてコ
ストダウンを図ることができる。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１に示した歯車変速機においては、カウン
タギヤ１１とこれを回転自在に支承する軸受１２間にサ
ブギヤ装置Ａが配設されている。カウンタギヤ１１は、
入力軸１３に一体的に形成したインプットギヤ１４に常
時噛合している。軸受１２は、カウンタギヤ１１のボス
部１１ａに形成した小径段部１１ｂに嵌合したのちスナ
ップリング１５によって抜け止めすることによりカウン
タギヤ１１に組付けられている。なお、入力軸１３は軸
受１６によって回転自在に支承されていて、図示左端に
てクラッチ装置を介して内燃機関（共に図示省略）に接
続されるようになっている。
説明する。図１に示した歯車変速機においては、カウン
タギヤ１１とこれを回転自在に支承する軸受１２間にサ
ブギヤ装置Ａが配設されている。カウンタギヤ１１は、
入力軸１３に一体的に形成したインプットギヤ１４に常
時噛合している。軸受１２は、カウンタギヤ１１のボス
部１１ａに形成した小径段部１１ｂに嵌合したのちスナ
ップリング１５によって抜け止めすることによりカウン
タギヤ１１に組付けられている。なお、入力軸１３は軸
受１６によって回転自在に支承されていて、図示左端に
てクラッチ装置を介して内燃機関（共に図示省略）に接
続されるようになっている。
【０００７】サブギヤ装置Ａは、サブギヤ２１と皿ばね
２２によって構成されている。サブギヤ２１は、その歯
数がカウンタギヤ１１の歯数より一枚多く形成されてい
てインプットギヤ１４に常時噛合しており、カウンタギ
ヤ１１のボス部１１ａに回転自在に組付けられ、カウン
タギヤ１１の図示左側面に摩擦係合している。一方、皿
ばね２２は、係止部材としての軸受１２とサブギヤ２１
間に介装されていてサブギヤ２１をカウンタギヤ１１に
向けて付勢している。かかる構成により、両ギヤ１１，
１４が回転するとき、カウンタギヤ１１とサブギヤ２１
間に相対回転が生じてすべり摩擦が生じ、両ギヤ１１，
１４間のバックラッシが解消されギヤ打音の発生が防止
される。
２２によって構成されている。サブギヤ２１は、その歯
数がカウンタギヤ１１の歯数より一枚多く形成されてい
てインプットギヤ１４に常時噛合しており、カウンタギ
ヤ１１のボス部１１ａに回転自在に組付けられ、カウン
タギヤ１１の図示左側面に摩擦係合している。一方、皿
ばね２２は、係止部材としての軸受１２とサブギヤ２１
間に介装されていてサブギヤ２１をカウンタギヤ１１に
向けて付勢している。かかる構成により、両ギヤ１１，
１４が回転するとき、カウンタギヤ１１とサブギヤ２１
間に相対回転が生じてすべり摩擦が生じ、両ギヤ１１，
１４間のバックラッシが解消されギヤ打音の発生が防止
される。
【０００８】ところで、本実施例においては、図１〜図
３にて示したように、皿ばね２２の内周部２２ａが同皿
ばね２２の自由状態（図２の状態）にてカウンタギヤ１
１のボス部１１ａに嵌合される形状であり、また皿ばね
２２の内周端に舌部２２ｂ（詳細は図３参照）が複数個
設けられている。各舌部２２ｂは、皿ばね２２の内周端
から略直角に折り曲げられて軸方向に延びていて、先端
は皿ばね２２の自由状態にてカウンタギヤ１１の小径段
部１１ｂにまで延び出しており、図２の状態から軸受１
２が小径段部１１ｂに組付けられるとき軸受１２により
各舌部２２ｂが軸方向に押動されて図１にて示したよう
に皿ばね２２が圧縮変形されるようになっている。
３にて示したように、皿ばね２２の内周部２２ａが同皿
ばね２２の自由状態（図２の状態）にてカウンタギヤ１
１のボス部１１ａに嵌合される形状であり、また皿ばね
２２の内周端に舌部２２ｂ（詳細は図３参照）が複数個
設けられている。各舌部２２ｂは、皿ばね２２の内周端
から略直角に折り曲げられて軸方向に延びていて、先端
は皿ばね２２の自由状態にてカウンタギヤ１１の小径段
部１１ｂにまで延び出しており、図２の状態から軸受１
２が小径段部１１ｂに組付けられるとき軸受１２により
各舌部２２ｂが軸方向に押動されて図１にて示したよう
に皿ばね２２が圧縮変形されるようになっている。
【０００９】このように、本実施例においては、皿ばね
２２の内周部２２ａが同皿ばね２２の自由状態にてカウ
ンタギヤ１１のボス部１１ａに嵌合されるようにしたた
め、カウンタギヤ１１のボス部１１ａに形成された小径
段部１１ｂに軸受１２を組付ける前の状態にて、皿ばね
２２をカウンタギヤ１１のボス部１１ａに同軸的に組付
けることができ、小径段部１１ｂに軸受１２を組付ける
ときに皿ばね２２が小径段部１１ｂに挟み込まれること
はない。また、皿ばね２２の内周端に軸方向に延びて同
皿ばね２２の自由状態にて小径段部１１ｂにまで延び出
す舌部２２ｂを複数個設けて、軸受１２が小径段部１１
ｂに組付けられるとき軸受１２により舌部２２ｂが軸方
向に押動されて皿ばね２２が圧縮変形されるようにした
ため、スペーサが不要になる。したがって、当該サブギ
ヤ装置Ａの組付性が大幅に向上するとともに、部品数を
減じてコストダウンを図ることができる。
２２の内周部２２ａが同皿ばね２２の自由状態にてカウ
ンタギヤ１１のボス部１１ａに嵌合されるようにしたた
め、カウンタギヤ１１のボス部１１ａに形成された小径
段部１１ｂに軸受１２を組付ける前の状態にて、皿ばね
２２をカウンタギヤ１１のボス部１１ａに同軸的に組付
けることができ、小径段部１１ｂに軸受１２を組付ける
ときに皿ばね２２が小径段部１１ｂに挟み込まれること
はない。また、皿ばね２２の内周端に軸方向に延びて同
皿ばね２２の自由状態にて小径段部１１ｂにまで延び出
す舌部２２ｂを複数個設けて、軸受１２が小径段部１１
ｂに組付けられるとき軸受１２により舌部２２ｂが軸方
向に押動されて皿ばね２２が圧縮変形されるようにした
ため、スペーサが不要になる。したがって、当該サブギ
ヤ装置Ａの組付性が大幅に向上するとともに、部品数を
減じてコストダウンを図ることができる。
【００１０】上記実施例においては、カウンタギヤ１１
側にサブギヤ装置Ａが配設される例について説明した
が、当該サブギヤ装置は上記インプットギヤ１４側に配
設されることもあり、インプットギヤ１４側に配設され
る場合には、インプットギヤ１４と軸受１６間に配設さ
れる場合とインプットギヤ１４とこれに圧入固定される
ギヤスプライン１７間に配設される場合の２タイプがあ
る。
側にサブギヤ装置Ａが配設される例について説明した
が、当該サブギヤ装置は上記インプットギヤ１４側に配
設されることもあり、インプットギヤ１４側に配設され
る場合には、インプットギヤ１４と軸受１６間に配設さ
れる場合とインプットギヤ１４とこれに圧入固定される
ギヤスプライン１７間に配設される場合の２タイプがあ
る。
【図１】 本発明の一実施例を示す縦断側面図である。
【図２】 軸受を組付ける前段階での断面図である。
【図３】 皿ばねの部分拡大斜視図である。
１１…カウンタギヤ、１１ａ…ボス部、１１ｂ…小径段
部、１２…軸受（係止部材）、２１…サブギヤ、２２…
皿ばね、２２ａ…内周部、２２ｂ…舌部、Ａ…サブギヤ
装置。
部、１２…軸受（係止部材）、２１…サブギヤ、２２…
皿ばね、２２ａ…内周部、２２ｂ…舌部、Ａ…サブギヤ
装置。
フロントページの続き (72)発明者 竹下 敬治 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 池田 暁彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 ギヤの側面に同ギヤの歯数と異なる歯数
のサブギヤを相対回転自在に配設し、前記ギヤのボス部
に形成された小径段部に組付けられる係止部材と前記サ
ブギヤ間に介装される皿ばねによって前記サブギヤを前
記ギヤに向けて付勢するようにしてなる歯車変速機のサ
ブギヤ装置において、前記皿ばねの内周部が同皿ばねの
自由状態にて前記ギヤのボス部に嵌合されるようにする
とともに、この皿ばねの内周端に軸方向に延びて同皿ば
ねの自由状態にて前記小径段部にまで延び出す舌部を複
数個設けて、前記係止部材が前記小径段部に組付けられ
るとき前記係止部材により前記舌部が軸方向に押動され
て前記皿ばねが圧縮変形されるようにしたことを特徴と
する歯車変速機のサブギヤ装置。 - 【請求項２】 前記係止部材が軸受またはギヤスプライ
ンであることを特徴とする請求項１に記載の歯車変速機
のサブギヤ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6233092A JPH05263898A (ja) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | 歯車変速機のサブギヤ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6233092A JPH05263898A (ja) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | 歯車変速機のサブギヤ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05263898A true JPH05263898A (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=13197020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6233092A Pending JPH05263898A (ja) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | 歯車変速機のサブギヤ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05263898A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100898909B1 (ko) * | 2007-12-24 | 2009-05-26 | 대림자동차공업주식회사 | 축의 부품 조립 구조 |
| JP2013096527A (ja) * | 2011-11-02 | 2013-05-20 | Aisin Ai Co Ltd | 歯車 |
-
1992
- 1992-03-18 JP JP6233092A patent/JPH05263898A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100898909B1 (ko) * | 2007-12-24 | 2009-05-26 | 대림자동차공업주식회사 | 축의 부품 조립 구조 |
| JP2013096527A (ja) * | 2011-11-02 | 2013-05-20 | Aisin Ai Co Ltd | 歯車 |
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