JPS58109766A - 歯車変速機の歯車打音防止機構 - Google Patents
歯車変速機の歯車打音防止機構Info
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- JPS58109766A JPS58109766A JP56208532A JP20853281A JPS58109766A JP S58109766 A JPS58109766 A JP S58109766A JP 56208532 A JP56208532 A JP 56208532A JP 20853281 A JP20853281 A JP 20853281A JP S58109766 A JPS58109766 A JP S58109766A
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- spline
- main
- main gear
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3093—Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19623—Backlash take-up
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/1987—Rotary bodies
- Y10T74/19893—Sectional
- Y10T74/19898—Backlash take-up
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関を動力源とする歯車変速機の歯車打音
防止機構に関する。
防止機構に関する。
歯車変速機の歯車打音は、周知のごとく、避けることの
できない内燃機関の回転変動及び歯車のバックラッシュ
に起因して発生し、当該歯車パ変速機がニュートラルと
され、内燃機関かアイドリノグ運転しているときに顕著
に発生する。これに対処するため、従来種々の提案かな
されており、その１つとして、常時噛合する一対の主歯
車のいずれか一方の主歯車の側部に、該主歯車の歯数と
異なり他方の主歯車と常時噛合する副歯車を同軸的かつ
相対回転可能に組付（プ、この副歯車をこれと同軸的に
組付けたばねにより前記一方の主歯車の側面に押付けて
一構成した歯車打音防止機構かある。
できない内燃機関の回転変動及び歯車のバックラッシュ
に起因して発生し、当該歯車パ変速機がニュートラルと
され、内燃機関かアイドリノグ運転しているときに顕著
に発生する。これに対処するため、従来種々の提案かな
されており、その１つとして、常時噛合する一対の主歯
車のいずれか一方の主歯車の側部に、該主歯車の歯数と
異なり他方の主歯車と常時噛合する副歯車を同軸的かつ
相対回転可能に組付（プ、この副歯車をこれと同軸的に
組付けたばねにより前記一方の主歯車の側面に押付けて
一構成した歯車打音防止機構かある。
ところで、上記した従来の歯車打音防止機構においては
、副歯車及びばねの位置決めを、一方の主歯車における
ボス部に嵌着固定されるスナップリングにより行なって
おり、ボス部にスナップリング溝を加工する必要もあっ
た３、 本発明は、かかる実状に着目するとともに、歯車変速機
においては常時噛合する一対の主歯車の一方が同期装置
を介してシャフトに選択的に連結される歯車列があり、
かかる歯車列においては同期装置の１構成部材であるス
プラインピースが上記した一方の主歯車、すなわち第１
の主歯車の−側に圧入固定されていることに着目してな
されたもので、その目的は副歯車及びばねの位置決めを
スナップリングを用いることなく行なって、当該歯車変
速機の生産性を向上させることにある。また本発明の要
旨は、前記スプラインピースと第１の主歯車間に、該第
１の主歯車の歯数と異なり第２の主歯車（第１の主歯車
と常時噛合する）と常時噛合する副歯車を同軸的かつ相
対回転可能に組付けるとともに、この副歯車を前記第１
の主歯車の側面に押付ける環状のばねを同軸的に組付け
たことにある。
、副歯車及びばねの位置決めを、一方の主歯車における
ボス部に嵌着固定されるスナップリングにより行なって
おり、ボス部にスナップリング溝を加工する必要もあっ
た３、 本発明は、かかる実状に着目するとともに、歯車変速機
においては常時噛合する一対の主歯車の一方が同期装置
を介してシャフトに選択的に連結される歯車列があり、
かかる歯車列においては同期装置の１構成部材であるス
プラインピースが上記した一方の主歯車、すなわち第１
の主歯車の−側に圧入固定されていることに着目してな
されたもので、その目的は副歯車及びばねの位置決めを
スナップリングを用いることなく行なって、当該歯車変
速機の生産性を向上させることにある。また本発明の要
旨は、前記スプラインピースと第１の主歯車間に、該第
１の主歯車の歯数と異なり第２の主歯車（第１の主歯車
と常時噛合する）と常時噛合する副歯車を同軸的かつ相
対回転可能に組付けるとともに、この副歯車を前記第１
の主歯車の側面に押付ける環状のばねを同軸的に組付け
たことにある。
以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図は本発明に係る歯車打音防止機構を採用してなる自動
車用歯車変速機の一部を示していて、インプットギヤ列
、インプットシャフト及びクラッチを介して内燃機関（
全て図示せず）に接続されるカウンタシャフト１０とこ
れに平行なアウトプットシャフト２０がケーシング３０
の１構成部材であるインタミゾイエイトプレーＭｌｌに
回転自在に軸支されている。またカウンタシャフトｌＯ
に一体的に形成した第１速ドライブキヤ１１かアウトプ
ットシャフト２０上にカラー２９及び二−ドルベアリン
グ２８を介して回転自在に組付けた第１速ドリブンキヤ
２１に常時噛合し、カウンタシャフト１０に一体的に形
成した第２速ドライブキヤ１２かアウトプットシャフト
２０上に直接回転自在に組付けた第２速ドリフンキヤ２
２に常時噛合している。両ドリブノギヤ２１．２２は、
その間に配設した同期装置４０によりそれぞれ選択的に
アウトプットシャフト２０に連結される構成となってお
り、各トリフッギヤ２１．２２の互いに対向する側部に
形成した各ボス部２１ａ。
車用歯車変速機の一部を示していて、インプットギヤ列
、インプットシャフト及びクラッチを介して内燃機関（
全て図示せず）に接続されるカウンタシャフト１０とこ
れに平行なアウトプットシャフト２０がケーシング３０
の１構成部材であるインタミゾイエイトプレーＭｌｌに
回転自在に軸支されている。またカウンタシャフトｌＯ
に一体的に形成した第１速ドライブキヤ１１かアウトプ
ットシャフト２０上にカラー２９及び二−ドルベアリン
グ２８を介して回転自在に組付けた第１速ドリブンキヤ
２１に常時噛合し、カウンタシャフト１０に一体的に形
成した第２速ドライブキヤ１２かアウトプットシャフト
２０上に直接回転自在に組付けた第２速ドリフンキヤ２
２に常時噛合している。両ドリブノギヤ２１．２２は、
その間に配設した同期装置４０によりそれぞれ選択的に
アウトプットシャフト２０に連結される構成となってお
り、各トリフッギヤ２１．２２の互いに対向する側部に
形成した各ボス部２１ａ。
２２ａには同期装置４０の１構成部材であるスプライン
ピース４１，４２が（スプライン）圧入嵌合されている
。
ピース４１，４２が（スプライン）圧入嵌合されている
。
しかして、本実施例においては、第１速ドリブンギヤ２
１とスプラインピース４１間に、第１速ドリブノギヤ２
１の歯数と異なり第１速ドライブギヤ１１と常時噛合す
るサブギヤ５１が同軸的かつ相対回転可能に組付けられ
るとともに、このサブギヤ５１を第１速ドリブンギヤ２
１の側面２１ｂに押付ける環状のウニイブスプリング５
２力；同軸的に組付けられて、第１速ギヤ列のｔコめの
歯車打音防止機構５０が構成されている。まｔコ、第２
速ドリブンギヤ２２とスプラインピース４２間ｉこ、第
２速ドリブンギヤ２２の歯数と異なり第２速ドライブギ
ヤ１２と常時噛合するサブギヤ６１力（同軸的かつ相対
回転可能に組付けられるととも（こ、このサブギヤ６１
を第２速ドリブンギヤ２２の側面２２１こ押付ける環状
のウエイブスプリンク゛６２が同軸的に組付けられて、
第２速ギヤ列のｔこめの歯車打音防止機構６０が構成さ
れてＬＡる。
１とスプラインピース４１間に、第１速ドリブノギヤ２
１の歯数と異なり第１速ドライブギヤ１１と常時噛合す
るサブギヤ５１が同軸的かつ相対回転可能に組付けられ
るとともに、このサブギヤ５１を第１速ドリブンギヤ２
１の側面２１ｂに押付ける環状のウニイブスプリング５
２力；同軸的に組付けられて、第１速ギヤ列のｔコめの
歯車打音防止機構５０が構成されている。まｔコ、第２
速ドリブンギヤ２２とスプラインピース４２間ｉこ、第
２速ドリブンギヤ２２の歯数と異なり第２速ドライブギ
ヤ１２と常時噛合するサブギヤ６１力（同軸的かつ相対
回転可能に組付けられるととも（こ、このサブギヤ６１
を第２速ドリブンギヤ２２の側面２２１こ押付ける環状
のウエイブスプリンク゛６２が同軸的に組付けられて、
第２速ギヤ列のｔこめの歯車打音防止機構６０が構成さ
れてＬＡる。
このように構成した本実施例番こおし）で１．ｔ、カウ
ンタシャフト１０が回転すると、第１速ドＩＪブンキヤ
２１及びサブギヤ５１、並びに第２速ドリブノキヤ２２
及びサブギヤ６１が回転する。このときには、第１速ド
リブンギヤ２１とサブギヤ５１間、及び第２速ドリブン
ギヤ２２とサブギヤ６１間においてそれぞれ歯数の相異
番こより相対回転力５生し、第１速ドリブンギヤ２１の
側面２１ｂ１及び第２速ドリブンキヤ２２の側面２２１
１！こおし）でそれぞれ摩擦力（引きずりトルり）か生
じる。このｔこめ、第１速ギヤ列及び第２速キヤ列（こ
お０て、内燃機関の回転変動及びギヤの）＜゛ソクラ゛
ソシュ（こ起因して、両ギヤ１１．２１及び１２．２２
の回転速度に違いが生じて相対的な動き（回転）力）生
じようとしても、その相対的な動き（よ上Ｓ己しｔこ摩
擦力により制動され、両、ギヤ１１．２１及び１２゜２
２の相対的な動きによつ−Ｃ生じる音（所謂、歯車のガ
タ打ち音）は未然に防止される。
ンタシャフト１０が回転すると、第１速ドＩＪブンキヤ
２１及びサブギヤ５１、並びに第２速ドリブノキヤ２２
及びサブギヤ６１が回転する。このときには、第１速ド
リブンギヤ２１とサブギヤ５１間、及び第２速ドリブン
ギヤ２２とサブギヤ６１間においてそれぞれ歯数の相異
番こより相対回転力５生し、第１速ドリブンギヤ２１の
側面２１ｂ１及び第２速ドリブンキヤ２２の側面２２１
１！こおし）でそれぞれ摩擦力（引きずりトルり）か生
じる。このｔこめ、第１速ギヤ列及び第２速キヤ列（こ
お０て、内燃機関の回転変動及びギヤの）＜゛ソクラ゛
ソシュ（こ起因して、両ギヤ１１．２１及び１２．２２
の回転速度に違いが生じて相対的な動き（回転）力）生
じようとしても、その相対的な動き（よ上Ｓ己しｔこ摩
擦力により制動され、両、ギヤ１１．２１及び１２゜２
２の相対的な動きによつ−Ｃ生じる音（所謂、歯車のガ
タ打ち音）は未然に防止される。
ところで、本実施例においては、第１速ド１ノブンギヤ
２１とスプラインピース４１間（及び第２速ドリブノギ
ヤ２２とスプラインピース４２間）にサブギヤ５１とウ
エイブスブリンク５２（及びサブギヤ６１とウエイブス
プリンク゛６２）を組付けて、既存のスプラインピース
４１（及び４２）によりサブギヤ５１とウニイブスーツ
１）ツク゛５２（及びサブギヤ６１とウニイブスープＩ
Ｊツク゛６２）の位置決めをするようにしたので、従来
必要としていたスナップリング鳩加工及びスナ゛ツブＩ
）ツクを廃止することができ、当該歯車変速機の生産性
を向−卜させることができる。また本実施例においては
、サブギヤ５１．６１をドリブンギヤ２１，２２の側面
２１ｂ、 ２２ｂに押付ける環状のばねとしてウニイ
ブスプリング５２．６２を採用したので、組付けに際し
てウニイブスプリング５２．６２がドリブンギヤ２１．
２２のスプラインピース取付段部２１Ｇ、 ２２０に
ひっかかることはなく、スプラインピース４１，４２の
圧入時にウニイブスプリング５２．６２がスプラインピ
ース４１，４２とドリブンギヤ２１．２２間に噛み込む
ことはない。
２１とスプラインピース４１間（及び第２速ドリブノギ
ヤ２２とスプラインピース４２間）にサブギヤ５１とウ
エイブスブリンク５２（及びサブギヤ６１とウエイブス
プリンク゛６２）を組付けて、既存のスプラインピース
４１（及び４２）によりサブギヤ５１とウニイブスーツ
１）ツク゛５２（及びサブギヤ６１とウニイブスープＩ
Ｊツク゛６２）の位置決めをするようにしたので、従来
必要としていたスナップリング鳩加工及びスナ゛ツブＩ
）ツクを廃止することができ、当該歯車変速機の生産性
を向−卜させることができる。また本実施例においては
、サブギヤ５１．６１をドリブンギヤ２１，２２の側面
２１ｂ、 ２２ｂに押付ける環状のばねとしてウニイ
ブスプリング５２．６２を採用したので、組付けに際し
てウニイブスプリング５２．６２がドリブンギヤ２１．
２２のスプラインピース取付段部２１Ｇ、 ２２０に
ひっかかることはなく、スプラインピース４１，４２の
圧入時にウニイブスプリング５２．６２がスプラインピ
ース４１，４２とドリブンギヤ２１．２２間に噛み込む
ことはない。
なお、本発明は、同期装置によってシャフトに選択的に
連結されるギヤがカウンタシャフト上に設けられている
型式の歯車変速機においても、上記実施例と同様に実施
し得るものである。
連結されるギヤがカウンタシャフト上に設けられている
型式の歯車変速機においても、上記実施例と同様に実施
し得るものである。
図は本発明の一実施例を示す歯車変速機の部分縦断面図
である。 符 号 の 説 明 ｌＯ・・・・カウンタンヤフト、１１．１２・・・・ド
ライブギヤ（第２の主歯車）、２０・・・・アウトプッ
トシャフト、２１．２２・・・・ドリブンギヤ（第１の
主歯車）、４０・・・・同期装置、４１．４２・・・・
スプラインピース、５０．６０・・・・歯車打音防止機
構、５１．６１・・・・サブギヤ（副歯車）、５２．６
２・・・・ウニイブスプリング（ばね）。 出願人 トヨタ自動車工業株式会社 代理人 弁理士 長谷照−
である。 符 号 の 説 明 ｌＯ・・・・カウンタンヤフト、１１．１２・・・・ド
ライブギヤ（第２の主歯車）、２０・・・・アウトプッ
トシャフト、２１．２２・・・・ドリブンギヤ（第１の
主歯車）、４０・・・・同期装置、４１．４２・・・・
スプラインピース、５０．６０・・・・歯車打音防止機
構、５１．６１・・・・サブギヤ（副歯車）、５２．６
２・・・・ウニイブスプリング（ばね）。 出願人 トヨタ自動車工業株式会社 代理人 弁理士 長谷照−
Claims (1)
- 同期装置の１構成部材であるスプラインピースが一側に
圧入固定される第１の主歯車と、この第１の主歯車と常
時噛合する第２の主歯車を備えてなる歯車変速機におい
て、前記スプラインピースと第１の主歯車間に、該第１
の主歯車の歯数と異なり前記第２の主歯車と常時噛合す
る副歯車を同軸的かつ相対回転可能に組付けるとともに
、この副歯車を前記第１の主歯車の側面に押付ける環状
のばねを同軸的に組付けて構成した歯車変速機の歯車打
音防止機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208532A JPS58109766A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 歯車変速機の歯車打音防止機構 |
| US06/446,053 US4530253A (en) | 1981-12-23 | 1982-12-01 | Gear assembly for automobile gear transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208532A JPS58109766A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 歯車変速機の歯車打音防止機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58109766A true JPS58109766A (ja) | 1983-06-30 |
| JPH0114467B2 JPH0114467B2 (ja) | 1989-03-13 |
Family
ID=16557740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56208532A Granted JPS58109766A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 歯車変速機の歯車打音防止機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4530253A (ja) |
| JP (1) | JPS58109766A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60116927A (ja) * | 1983-11-29 | 1985-06-24 | Toyota Motor Corp | 同期装置 |
| JPS62166360U (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-22 | ||
| US9966810B2 (en) * | 2014-12-05 | 2018-05-08 | Nidec Motor Corporation | Motor case with integrated wire sealing structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5529753U (ja) * | 1978-08-17 | 1980-02-26 | ||
| JPS55117658U (ja) * | 1979-02-14 | 1980-08-20 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR473246A (fr) * | 1914-05-25 | 1915-01-06 | Fournier Et Pionchon | Engrenages silencieux |
| DE441835C (de) * | 1924-08-05 | 1927-03-14 | Walter Zwick Dr Ing | Zahnraederwechselgetriebe mit Schieberaedern |
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| US1629564A (en) * | 1925-08-03 | 1927-05-24 | White Jessee Mercer | Means for preventing backlash in gears |
| US2663198A (en) * | 1952-10-15 | 1953-12-22 | Bendix Aviat Corp | Antibacklash gearing |
| NL96935C (ja) * | 1956-03-01 | |||
| US2868033A (en) * | 1957-07-03 | 1959-01-13 | Raymond A Gaither | Torsion bar anti-backlash gear |
| US2896466A (en) * | 1958-02-07 | 1959-07-28 | Continental Motors Corp | Anti-backlash device |
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| US3037396A (en) * | 1959-05-11 | 1962-06-05 | Merrill David Martin | Backlash preventing gears for coupled driven and drive shafts |
| FR1247385A (fr) * | 1959-10-19 | 1960-12-02 | Renault | Perfectionnements aux dispositifs synchroniseurs pour boîtes de vitesses |
| US3093007A (en) * | 1961-11-14 | 1963-06-11 | Chrysler Corp | Countershaft gearing noise eliminator |
| US3373625A (en) * | 1966-08-19 | 1968-03-19 | Gen Motors Corp | Backlash reducing mechanism |
| FR1543206A (fr) * | 1967-05-16 | 1968-10-25 | Peugeot | Pignon à rattrapage de jeu |
| DE1921099A1 (de) * | 1969-04-25 | 1970-10-29 | Volkswagenwerk Ag | Baueinheit von Verzahnungselementen fuer Kraftfahrzeuge |
| DE2118126A1 (de) * | 1970-04-15 | 1971-11-04 | Toyota Motor Co Ltd | Zahnrad, insbesondere für Synchrongetriebe |
| JPS5734373B2 (ja) * | 1971-07-27 | 1982-07-22 | ||
| JPS49123479A (ja) * | 1973-04-02 | 1974-11-26 | ||
| JPS5529753B2 (ja) * | 1974-04-10 | 1980-08-06 | ||
| US3995498A (en) * | 1975-05-13 | 1976-12-07 | Norton Corporation | Wheel mounting assembly for tire balancing machine |
-
1981
- 1981-12-23 JP JP56208532A patent/JPS58109766A/ja active Granted
-
1982
- 1982-12-01 US US06/446,053 patent/US4530253A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5529753U (ja) * | 1978-08-17 | 1980-02-26 | ||
| JPS55117658U (ja) * | 1979-02-14 | 1980-08-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4530253A (en) | 1985-07-23 |
| JPH0114467B2 (ja) | 1989-03-13 |
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