JPH05256057A - 自動車用ドアロック装置 - Google Patents
自動車用ドアロック装置Info
- Publication number
- JPH05256057A JPH05256057A JP5146492A JP5146492A JPH05256057A JP H05256057 A JPH05256057 A JP H05256057A JP 5146492 A JP5146492 A JP 5146492A JP 5146492 A JP5146492 A JP 5146492A JP H05256057 A JPH05256057 A JP H05256057A
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- JP
- Japan
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- locking
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- locked
- unlocked
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のドアロック装置の全てのドアロック
は同一状態に統一する自動車用ドアロック装置を得る。 【構成】 施・解錠記憶手段１により複数の錠の施・解
錠状態を記憶し、この複数の錠の内１個の施・解錠状態
が施錠から解錠または解錠から施錠に変化したことを施
・解錠判別手段２で判別して、この施・解錠判別手段２
の施・解錠信号より施・解錠を施・解錠出力手段４から
出力し、この出力を出力信号記憶装置５で記憶し、出力
信号記憶手段５と施・解錠状態記憶手段１の記憶状態が
一致であるか否かを判別し、アクチュエータ作動後不一
致の場合に新たに施・解錠を操作したと判別し、施・解
錠状態記憶手段１に記憶された状態の方向へアクチュエ
ータを再作動させる。 【効果】 アクチュエータの耐久性を向上させ、かつ全
てのドアロックを同一状態に統一する。
は同一状態に統一する自動車用ドアロック装置を得る。 【構成】 施・解錠記憶手段１により複数の錠の施・解
錠状態を記憶し、この複数の錠の内１個の施・解錠状態
が施錠から解錠または解錠から施錠に変化したことを施
・解錠判別手段２で判別して、この施・解錠判別手段２
の施・解錠信号より施・解錠を施・解錠出力手段４から
出力し、この出力を出力信号記憶装置５で記憶し、出力
信号記憶手段５と施・解錠状態記憶手段１の記憶状態が
一致であるか否かを判別し、アクチュエータ作動後不一
致の場合に新たに施・解錠を操作したと判別し、施・解
錠状態記憶手段１に記憶された状態の方向へアクチュエ
ータを再作動させる。 【効果】 アクチュエータの耐久性を向上させ、かつ全
てのドアロックを同一状態に統一する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、たとえば自動車のド
アロックを自動施・解錠する自動車用ドアロック装置に
関するものである。
アロックを自動施・解錠する自動車用ドアロック装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来のドアロック装置を作動させ
る制御回路である。この図４において、６はドアロック
装置を作動させるモータであり、モータ６ａは運転席ド
アに設けられ、モータ６ｂは助手席ドアに設けられてい
る。両モータ６ａ，６ｂは並列に接続されている。ま
た、７はドアに設けられた錠の施・解状態を示すポジシ
ョンスイッチ（以下スイッチをＳＷと略記する）で、モ
ータ６に連動している。７ａは運転席ドアに設けられた
錠の施・解状態を示すポジションＳＷで、７ｂは助手席
ドアに設けられた錠の施・解状態を示すポジションＳＷ
である。
る制御回路である。この図４において、６はドアロック
装置を作動させるモータであり、モータ６ａは運転席ド
アに設けられ、モータ６ｂは助手席ドアに設けられてい
る。両モータ６ａ，６ｂは並列に接続されている。ま
た、７はドアに設けられた錠の施・解状態を示すポジシ
ョンスイッチ（以下スイッチをＳＷと略記する）で、モ
ータ６に連動している。７ａは運転席ドアに設けられた
錠の施・解状態を示すポジションＳＷで、７ｂは助手席
ドアに設けられた錠の施・解状態を示すポジションＳＷ
である。
【０００３】１１は電源を示す。１２は各ポジションＳ
Ｗ７ａ，７ｂのプルアップ抵抗を示す。すなわち、電源
１１とポジションスイッチ７ａ，７ｂの施錠，解錠側と
の間にプルアップ抵抗１２ａ〜１２ｄがそれぞれ接続さ
れている。３２はタイマ回路で、トランジスタ２０，２
１のベースへ抵抗１８，１９を介して所定時間出力す
る。２２，２３はトランジスタ２０，２１の出力により
通電されるリレーで、それぞれ切換接点２２ａ，２３ａ
を有しており、これらの切換接点２２ａ，２３ａはリレ
ー２２，２３が付勢されているときは電源１１とモータ
６ａ，６ｂ間を接続し、リレー２２，２３が消勢されて
いるときは、切換接点２２ａ，２３ａはアースとモータ
６ａ，６ｂ間に接続されている。
Ｗ７ａ，７ｂのプルアップ抵抗を示す。すなわち、電源
１１とポジションスイッチ７ａ，７ｂの施錠，解錠側と
の間にプルアップ抵抗１２ａ〜１２ｄがそれぞれ接続さ
れている。３２はタイマ回路で、トランジスタ２０，２
１のベースへ抵抗１８，１９を介して所定時間出力す
る。２２，２３はトランジスタ２０，２１の出力により
通電されるリレーで、それぞれ切換接点２２ａ，２３ａ
を有しており、これらの切換接点２２ａ，２３ａはリレ
ー２２，２３が付勢されているときは電源１１とモータ
６ａ，６ｂ間を接続し、リレー２２，２３が消勢されて
いるときは、切換接点２２ａ，２３ａはアースとモータ
６ａ，６ｂ間に接続されている。
【０００４】次に、図４に示した従来のドアロック自動
施・解錠装置の動作について説明する。まず、たとえば
運転席のポジションＳＷ７ａの状態が施錠から解錠に変
化した場合、タイマ２５により所定時間のトランジスタ
２０のベースに抵抗１８を介して出力し、トランジスタ
２０をオンとすることにより、リレー２２が通電され、
その切換接点２２ａが電源１１とモータ６ａ，６ｂ間に
接続され、モータ６ａ，６ｂは切換接点２２ａ，２３ａ
を介して電源とアース間に接続され、モータ６ａを解錠
方向に作動させる。
施・解錠装置の動作について説明する。まず、たとえば
運転席のポジションＳＷ７ａの状態が施錠から解錠に変
化した場合、タイマ２５により所定時間のトランジスタ
２０のベースに抵抗１８を介して出力し、トランジスタ
２０をオンとすることにより、リレー２２が通電され、
その切換接点２２ａが電源１１とモータ６ａ，６ｂ間に
接続され、モータ６ａ，６ｂは切換接点２２ａ，２３ａ
を介して電源とアース間に接続され、モータ６ａを解錠
方向に作動させる。
【０００５】また、運転席のポジションＳＷ７ａの状態
が解錠から施錠に変化した場合、タイマ２５により抵抗
１９を介して、トランジスタ２１のベースに所定時間出
力して、このトランジスタ２１が所定時間出力し、リレ
ー２３が通電され、その切換接点２３ａを電源１１側に
接続し、モータ６ａ，６ｂが切換接点２３ａ，２２ａを
介して電源１１とアース間に接続され、モータ６ａ，６
ｂを施錠方向に作動させる。なお、助手席のポジション
ＳＷ７ｂが変化した場合についても同様な作動を行な
う。
が解錠から施錠に変化した場合、タイマ２５により抵抗
１９を介して、トランジスタ２１のベースに所定時間出
力して、このトランジスタ２１が所定時間出力し、リレ
ー２３が通電され、その切換接点２３ａを電源１１側に
接続し、モータ６ａ，６ｂが切換接点２３ａ，２２ａを
介して電源１１とアース間に接続され、モータ６ａ，６
ｂを施錠方向に作動させる。なお、助手席のポジション
ＳＷ７ｂが変化した場合についても同様な作動を行な
う。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のドアロック装置
は、以上のように構成されているので、たとえば、ポジ
ションＳＷを一旦施錠方向へ操作すると、所定時間アク
チュエータが施錠方向へ作動する。上記アクチュエータ
が作動しているとき、ポジションＳＷを解錠方向へ素早
く操作すると、アクチュエータはタイマ回路３２が働い
ているため、ポジションＳＷの操作に合わせたアクチュ
エータ動作は行わなくなる。このため、運転席と助手席
の施・解錠状態が一致しない場合がある。なお、近似技
術として、実公昭５０−２９７７７号公報がある。
は、以上のように構成されているので、たとえば、ポジ
ションＳＷを一旦施錠方向へ操作すると、所定時間アク
チュエータが施錠方向へ作動する。上記アクチュエータ
が作動しているとき、ポジションＳＷを解錠方向へ素早
く操作すると、アクチュエータはタイマ回路３２が働い
ているため、ポジションＳＷの操作に合わせたアクチュ
エータ動作は行わなくなる。このため、運転席と助手席
の施・解錠状態が一致しない場合がある。なお、近似技
術として、実公昭５０−２９７７７号公報がある。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、アクチュエータの耐久性を向上
させ、かつ自動車のドアロックの施・解錠状態の統一化
を図る自動車用ドアロック装置を提供することを目的と
している。
ためになされたもので、アクチュエータの耐久性を向上
させ、かつ自動車のドアロックの施・解錠状態の統一化
を図る自動車用ドアロック装置を提供することを目的と
している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる自動車
用ドアロック装置は、複数の錠の施・解錠状態を記憶す
る施・解錠状態記憶手段と、複数の錠の内１個の施・解
錠状態が施錠から解錠または解錠から施錠に変化したこ
とを判別する施・解錠判別手段と、施・解錠判別手段の
施・解錠信号より施・解錠を出力する施・解錠出力手段
と、施・解錠出力手段が出力した信号を記憶する出力信
号記憶手段と、施・解錠出力手段によりドアロック装置
を作動させるアクチュエータと、出力信号記憶手段と施
・解錠状態が施錠から解錠または解錠から施錠に変化し
た錠における施・解錠状態記憶手段の記憶状態とが一致
しているか否かを判別してアクチュエータ作動後不一致
の場合には、施・解錠状態記憶手段を施・解錠と判別
し、アクチュエータを再作動させるように施・解錠出力
手段に出力する入出力信号一致判別手段とを設けたもの
である。
用ドアロック装置は、複数の錠の施・解錠状態を記憶す
る施・解錠状態記憶手段と、複数の錠の内１個の施・解
錠状態が施錠から解錠または解錠から施錠に変化したこ
とを判別する施・解錠判別手段と、施・解錠判別手段の
施・解錠信号より施・解錠を出力する施・解錠出力手段
と、施・解錠出力手段が出力した信号を記憶する出力信
号記憶手段と、施・解錠出力手段によりドアロック装置
を作動させるアクチュエータと、出力信号記憶手段と施
・解錠状態が施錠から解錠または解錠から施錠に変化し
た錠における施・解錠状態記憶手段の記憶状態とが一致
しているか否かを判別してアクチュエータ作動後不一致
の場合には、施・解錠状態記憶手段を施・解錠と判別
し、アクチュエータを再作動させるように施・解錠出力
手段に出力する入出力信号一致判別手段とを設けたもの
である。
【０００９】
【作用】この発明における施・解錠状態記憶手段で複数
の錠の施・解錠状態を記憶し、施・解錠判別手段で複数
の錠の内、１個の施・解錠状態から解錠またはその逆に
変化したことを判別し、この施・解錠判別手段から出力
した信号を出力信号記憶手段で記憶し、この出力信号記
憶手段と施・解錠状態記憶手段の記憶状態が一致してい
るか否かを入出力信号一致判別手段により判別して、こ
の判別の結果が一致しない場合は新たに施・解錠命令信
号と判別し、アクチュエータを再作動させるように施・
解錠出力手段に出力することにより、全てのドアロック
は同一施・解錠状態に統一される。
の錠の施・解錠状態を記憶し、施・解錠判別手段で複数
の錠の内、１個の施・解錠状態から解錠またはその逆に
変化したことを判別し、この施・解錠判別手段から出力
した信号を出力信号記憶手段で記憶し、この出力信号記
憶手段と施・解錠状態記憶手段の記憶状態が一致してい
るか否かを入出力信号一致判別手段により判別して、こ
の判別の結果が一致しない場合は新たに施・解錠命令信
号と判別し、アクチュエータを再作動させるように施・
解錠出力手段に出力することにより、全てのドアロック
は同一施・解錠状態に統一される。
【００１０】
実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明による自動車用ドアロック装置の
一実施例の全体図である。１は施・解錠の状態を個々に
記憶する施・解錠記憶手段、２は施・解錠記憶手段１の
内容が施錠から解錠または解錠から施錠に変化したこと
を判別する施・解錠判別手段、４は施・解錠判別手段２
により出力され施・解錠の命令を行う施・解錠出力手
段、５は施・解錠出力手段４により出力された信号内容
を記憶する出力信号記憶手段である。
する。図１はこの発明による自動車用ドアロック装置の
一実施例の全体図である。１は施・解錠の状態を個々に
記憶する施・解錠記憶手段、２は施・解錠記憶手段１の
内容が施錠から解錠または解錠から施錠に変化したこと
を判別する施・解錠判別手段、４は施・解錠判別手段２
により出力され施・解錠の命令を行う施・解錠出力手
段、５は施・解錠出力手段４により出力された信号内容
を記憶する出力信号記憶手段である。
【００１１】また、３は出力信号記憶手段５と施・解錠
記憶手段１との内容とが同一か否かを判断し、不一致の
場合は新たに施・解錠を操作したと判別し、施・解錠状
態記憶手段１に記憶された状態の方向へアクチュエータ
を再作動させる入出力信号一致判別手段である。
記憶手段１との内容とが同一か否かを判断し、不一致の
場合は新たに施・解錠を操作したと判別し、施・解錠状
態記憶手段１に記憶された状態の方向へアクチュエータ
を再作動させる入出力信号一致判別手段である。
【００１２】上記アクチュエータはモータ６（図４のモ
ータ６と同様）により駆動されるようになっており、こ
のモータ６の駆動は運転席と助手席の錠の施・解錠状態
を示すポジションスイッチ７の操作に応じて駆動される
ようになっている。
ータ６と同様）により駆動されるようになっており、こ
のモータ６の駆動は運転席と助手席の錠の施・解錠状態
を示すポジションスイッチ７の操作に応じて駆動される
ようになっている。
【００１３】図２は図１の実施例の電気接続を示す回路
図である。図２において、１３は入力回路１４、メモリ
１５、演算回路１６、出力回路１７を含む中央処理装置
（以下、ＣＰＵという）である。この図２において、そ
の他の回路構成は図４と同様であり、図４と同一部分に
は、同一符号を付すのみにとどめる。
図である。図２において、１３は入力回路１４、メモリ
１５、演算回路１６、出力回路１７を含む中央処理装置
（以下、ＣＰＵという）である。この図２において、そ
の他の回路構成は図４と同様であり、図４と同一部分に
は、同一符号を付すのみにとどめる。
【００１４】次に、図２、図３を参照しながら動作につ
いて説明する。図３は図１の実施例の動作を説明するた
めのフローチャートであり、まず、ステップＳ１におい
て、アクチュエータが作動していない場合、運転席ポジ
ションＳＷ７ａの施・解錠状態が入力回路１４を経てス
テップＳ２において、メモリ１５に記憶される。
いて説明する。図３は図１の実施例の動作を説明するた
めのフローチャートであり、まず、ステップＳ１におい
て、アクチュエータが作動していない場合、運転席ポジ
ションＳＷ７ａの施・解錠状態が入力回路１４を経てス
テップＳ２において、メモリ１５に記憶される。
【００１５】また、ステップＳ１において、アクチュエ
ータが作動している場合、ステップＳ７においてタイム
オバーまでアクチュエータを作動させる。
ータが作動している場合、ステップＳ７においてタイム
オバーまでアクチュエータを作動させる。
【００１６】次に、ポジションＳＷ７ａが解錠から施錠
に変化した場合、演算回路１６のステップＳ３において
施錠判別を行う。
に変化した場合、演算回路１６のステップＳ３において
施錠判別を行う。
【００１７】次にステップＳ４において、メモリ１５内
の施・解錠状態の内容と前回の出力信号の内容とを演算
回路１６にて比較し、その内容が一致しない場合、すな
わち前回の出力信号の内容が解錠出力の場合はステップ
Ｓ５において、出力回路１７から抵抗１８を経てトラン
ジスタ２０のベースに加えられ、このトランジスタ２０
がオンとなることにより、リレー２２へ通電し、ステッ
プＳ６において、出力信号をメモリ１５へ記憶し、モー
タ６をステップＳ７，Ｓ８において演算回路１６によっ
て所定時間作動させ、ドアロック装置を施錠する。
の施・解錠状態の内容と前回の出力信号の内容とを演算
回路１６にて比較し、その内容が一致しない場合、すな
わち前回の出力信号の内容が解錠出力の場合はステップ
Ｓ５において、出力回路１７から抵抗１８を経てトラン
ジスタ２０のベースに加えられ、このトランジスタ２０
がオンとなることにより、リレー２２へ通電し、ステッ
プＳ６において、出力信号をメモリ１５へ記憶し、モー
タ６をステップＳ７，Ｓ８において演算回路１６によっ
て所定時間作動させ、ドアロック装置を施錠する。
【００１８】次に、ステップＳ４において、メモリ１５
内の施・解錠状態の内容が解錠の場合には演算回路１６
にて、ステップＳ４は不一致であると判断され、メモリ
１５内の施・解錠状態の内容により解錠判別され、ステ
ップＳ５において、出力回路１７から抵抗１９を経てト
ランジスタ２１のベースに加えられることにより、トラ
ンジスタ２１をオンさせ、それにより、リレー２３へ通
電し、ステップＳ６において、出力信号をメモリ１５で
記憶し、モータ６をステップＳ７，Ｓ８において、演算
回路１６によって所定時間作動させ、ドアロック装置を
解錠する。また、助手席に設けられているポジションＳ
Ｗ７ｂについても同様の動作を行なう。
内の施・解錠状態の内容が解錠の場合には演算回路１６
にて、ステップＳ４は不一致であると判断され、メモリ
１５内の施・解錠状態の内容により解錠判別され、ステ
ップＳ５において、出力回路１７から抵抗１９を経てト
ランジスタ２１のベースに加えられることにより、トラ
ンジスタ２１をオンさせ、それにより、リレー２３へ通
電し、ステップＳ６において、出力信号をメモリ１５で
記憶し、モータ６をステップＳ７，Ｓ８において、演算
回路１６によって所定時間作動させ、ドアロック装置を
解錠する。また、助手席に設けられているポジションＳ
Ｗ７ｂについても同様の動作を行なう。
【００１９】なお、図ではポジションＳＷ７およびモー
タ６は運転席と助手席に設けてあるが、後席ドアに追加
した場合も同様に動作する。
タ６は運転席と助手席に設けてあるが、後席ドアに追加
した場合も同様に動作する。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、出力
信号記憶手段と施・解錠状態記憶手段の記憶状態が一致
であるか否かを入出力信号一致判別手段で判別するよう
に構成したので、自動車のドアロック装置の全てのドア
ロックは同一状態に統一され、かつアクチュエータの耐
久性を向上させる効果がある。
信号記憶手段と施・解錠状態記憶手段の記憶状態が一致
であるか否かを入出力信号一致判別手段で判別するよう
に構成したので、自動車のドアロック装置の全てのドア
ロックは同一状態に統一され、かつアクチュエータの耐
久性を向上させる効果がある。
【図１】この発明の一実施例による自動車用ドアロック
装置の全体図である。
装置の全体図である。
【図２】同上実施例の電気接続を示す回路図である。
【図３】同上実施例の動作の流れを示すフローチャート
である。
である。
【図４】従来の自動車用ドアロック装置の電気接続を示
す回路図である。
す回路図である。
１ 施・解錠状態記憶手段 ２ 施・解錠判別手段 ３ 入出力信号一致判別手段 ４ 施・解錠出力手段 ５ 出力信号記憶手段 ６ モータ ６ａ モータ ６ｂ モータ ７ ポジションＳＷ ７ａ ポジションＳＷ ７ｂ ポジションＳＷ １３ ＣＰＵ ２２ リレー ２３ リレー
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年７月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】次に、図４に示した従来のドアロック自動
施・解錠装置の動作について説明する。まず、たとえば
運転席のポジションＳＷ７ａの状態が施錠から解錠に変
化した場合、タイマ２５により所定時間の間、トランジ
スタ２０のベースに抵抗１８を介して出力し、トランジ
スタ２０をオンとすることにより、リレー２２が通電さ
れ、その切換接点２２ａが電源１１とモータ６ａ，６ｂ
間に接続され、モータ６ａ，６ｂは切換接点２２ａ，２
３ａを介して電源とアース間に接続され、モータ６ａ，
６ｂを解錠方向に作動させる。
施・解錠装置の動作について説明する。まず、たとえば
運転席のポジションＳＷ７ａの状態が施錠から解錠に変
化した場合、タイマ２５により所定時間の間、トランジ
スタ２０のベースに抵抗１８を介して出力し、トランジ
スタ２０をオンとすることにより、リレー２２が通電さ
れ、その切換接点２２ａが電源１１とモータ６ａ，６ｂ
間に接続され、モータ６ａ，６ｂは切換接点２２ａ，２
３ａを介して電源とアース間に接続され、モータ６ａ，
６ｂを解錠方向に作動させる。
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の錠の施・解錠状態を記憶する施・
解錠状態記憶手段と、前記複数の錠の内１個の施・解錠
状態が施錠から解錠または解錠から施錠に変化したこと
を判別する施・解錠判別手段と、この施・解錠判別手段
の判別信号により施・解錠を出力してドアロック装置を
作動させるアクチュエータを駆動する施・解錠出力手段
と、この施・解錠出力手段が出力した信号を記憶する出
力信号記憶手段と、この出力信号記憶手段と施錠から解
錠または解錠から施錠に変化した錠における上記施・解
錠状態記憶手段の記憶状態とが一致しているか否かを判
別して前記アクチュエータ作動後不一致の場合には、新
たに施・解錠を操作したと判別して前記施・解錠状態記
憶手段に記憶された状態の方向へ前記アクチュエータを
再作動させるように上記施・解錠出力手段に出力する入
出力信号一致判別手段とを備えた自動車用ドアロック装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5146492A JPH05256057A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 自動車用ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5146492A JPH05256057A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 自動車用ドアロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05256057A true JPH05256057A (ja) | 1993-10-05 |
Family
ID=12887665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5146492A Pending JPH05256057A (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 自動車用ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05256057A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8332101B2 (en) | 2009-04-15 | 2012-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and apparatus for door selectable automatic unlocking sensor |
-
1992
- 1992-03-10 JP JP5146492A patent/JPH05256057A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8332101B2 (en) | 2009-04-15 | 2012-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and apparatus for door selectable automatic unlocking sensor |
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