JPH0524439U - 車両用コンビネーシヨンスイツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フラッシャランプの点滅動作を確認する為の
作動音を運転者に近い位置で発生させることを目的とす
る。 【構成】 車両の操舵ハンドルの近傍に設け、車両の各
種負荷群の操作用スイッチを集約して有した車両用コン
ビネーションスイッチ装置１に論理部２と作動音発生部
３を内蔵する。論理部２は、マイクロコンピュータやロ
ジック回路から成り、少くともフラッシャ負荷群１３の
制御モードをプログラムしたものである。作動音発生部
３は、打音リレーや圧電ブザーから成り、論理部２がフ
ラッシャ負荷群１３の制御モードプログラムを実行する
とき作動音を発生するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、マイクロコンピュータ等の論理部を内蔵した車両用コンビネーシ ョンスイッチ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の技術として、特開昭６３―２７５０号公報は、ターンシグナル 動作時のフラッシャ（点滅）動作にて、ハンドルの回転に応じたパルスを発生す るパルス発生回路と、このパルスを計数し、ターンシグナルのフラッシャ動作を 相殺する制御回路と、ライト系の動作を制御する回路と、ワイパ，ウオッシャ系 の動作を制御する回路を、コンビネーションスイッチ本体内に内蔵して一体化し たことを特徴とする電子化コンビネーションスイッチを開示していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ターンシグナル・フラッシャはその点滅動作を運転者が容易に認知 できるように何等かの手段を設ける必要があり、例えば実開昭５９―１０２４４ ８号公報に示すごとき圧電ブザー等による作動音発生部を設ける必要があった。 しかしながら、上記した特開昭６３―２７５０号公報に示す技術では作動音発生 部を有さず、この種車両用コンビネーションスイッチ装置に適合した作動音発生 部が望まれていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記した課題に鑑みて案出したものであり、車両の操舵ハンドル の近傍に設け、車両の各種負荷群の操作用スイッチを集約して有した車両用コン ビネーションスイッチ装置に於いて、少くともフラッシャ負荷群の制御モードを プログラムした論理部と、該論理部によるフラッシャ負荷群の制御モードプログ ラムの実行に伴って作動音を発生する作動音発生部と、を具備したことを特徴と する車両用コンビネーションスイッチ装置を提供する。 この考案は、車両用コンビネーションスイッチ装置に論理部と作動音発生部と を具備することにより、作動音を運転者に近い位置で発生させることを目的とす る。

【０００５】

【実施例】

図１は、この考案の好適な実施例を示す電気回路図、図２は図１に示す回路を 内蔵した車両用コンビネーションスイッチ装置１の正面図である。 車両用コンビネーションスイッチ装置１は、車両の操舵ハンドルの近傍に設け 、車両のライティング負荷群１１、ワイパ負荷群１２及びフラッシャ負荷群１３ の操作用スイッチ、すなわちライティングスイッチ群６、ワイパスイッチ群７及 びフラッシャスイッチ群８を集約して有する。ちなみに、このライティングスイ ッチ群６及びフラッシャスイッチ群８は、図２に示す第１操作レバー１４を傾動 操作又は回動操作することによって作動する。ただし、フラッシャスイッチ群８ のスイッチ８ｃは別のスイッチノブ１７の操作で作動する。同様に、ワイパスイ ッチ群７は、第２操作レバー１５を傾動操作又は回動操作することによって作動 する。

【０００６】 車両用コンビネーションスイッチ装置１は、論理部２、作動音発生部３、キャ ンセルソレノイド４、光センサ５、ライティングスイッチ群６、ワイパスイッチ 群７、フラッシャスイッチ群８、舵角センサ９、トランジスタＴ１〜Ｔ３及び抵 抗Ｒ１〜Ｒ４を具備している。 先ず、論理部２は、マイクロコンピュータによって構成したもので、ライティ ング負荷群１１、ワイパ負荷群１２及びフラッシャ負荷群１３の各制御モードを プログラムしている。この各制御モードのプログラムは、詳細な説明を省略する が、便宜上図１にライティング処理部２ａ、ワイパ処理部２ｂ及びフラッシャ処 理部２ｃとして示す。 次に、作動音発生部３は、コイル３ａの励磁によってアーマチュア３ｂが打音 を発生する打音リレーによって構成したもので、トランジスタＴ１を介して論理 部２に接続している。この作動音発生部３は、論理部２がフラッシャ負荷群１３ の制御モードプログラムを実行する際に作動音すなわち打音を発生する。この作 動音の発生タイミングは、フラッシャ負荷群１３の点滅（例えば周波数１．５〔 Ｈｚ〕）に同期したものであるが、これに限定しない。例えば、フラッシャ負荷 群１３及び接続ハーネス等に、断線事故や短絡事故等の異常が生じた場合、作動 音発生部３の作動音の断続周期を著しく早めて（例えば、周波数２００〔Ｈｚ〕 ）ブザー動作をさせ、運転者に異常を報知させることもできる。

【０００７】 次に、キャンセルソレノイド４は、第１操作レバー１４に係合するもので、論 理部２が舵角センサ９からの入力信号によって操舵ハンドルの切り返しを検出し たとき、傾動操作状態に保持した第１操作レバー１４を中立位置に復帰させる働 きをする。従来のいわゆるキャンセルカムに相当する。このキャンセルソレノイ ド４は、トランジスタＴ３及びＴ２を介して論理部２に接続している。 次に、光センサ５は、車両の外部の照度を検出するセンサであり、車外照度に 応じてライティング負荷群１１を自動的に点消灯制御すべく論理部２に信号を入 力している。

【０００８】 次に、ライティングスイッチ群６、ワイパスイッチ群７及びフラッシャスイッ チ群８は、前記したように第１操作レバー１４、第２操作レバー１５及びスイッ チノブ１７の操作により作動するものであり、ライティングスイッチ群６はライ ティング負荷群１１に於けるヘッドランプ１１ａ、スモールランプ１１ｎ及びフ ォグランプ（図示せず）等の各種照明灯を点灯するための複数のスイッチ６ａ〜 ６ｎを有する。同様に、ワイパスイッチ群７は、ワイパ負荷群１２に於けるフロ ントワイパモータ１２ａ、リアワイパモータ１２ｎ、フロントウォッシャモータ （図示せず）及びリアウォッシャモータ（図示せず）等の各種モータを作動する ための複数のスイッチ７ａ〜７ｎを有する。またフラッシャスイッチ群８は、車 両の前後左右に設けたフラッシャ負荷群１３に於ける左右フラッシャランプ１３ ａ，１３ｂ及び左右コーナリングランプ１３ｂ，１３ｃを点灯するための複数の スイッチ８ａ，８ｂ，８ｃを有する。ちなみにスイッチ８ａ及び８ｂは、ターン シグナルスイッチであり、スイッチ８ａのＯＮ操作によって左フラッシャランプ １３ａを点滅し且つ左コーナリングランプ１３ｂを点灯し、スイッチ８ｂのＯＮ 操作によって右フラッシャランプ１３ｄを点滅し且つ右コーナリングランプ１３ ｃを点灯する。またスイッチ８ｃは、ハザードスイッチであり、スイッチ８ｃの ＯＮ操作によって左右フラッシャランプ１３ａ及び１３ｄを一斉に点滅する。

【０００９】 次に舵角センサ９は、車両の操舵ハンドルの回転角度を検出すべく車両用コン ビネーションスイッチ装置１に設けたセンサであり、スリットボードとフォトイ ンタラプタから成る光学的センサや、磁石と感磁素子から成る磁気的センサ等を 使用する。

【００１０】 次に出力ユニット１０を説明する。 この出力ユニット１０は、車両のダッシュボード下部やエンジンルーム等に設 けたボックスに、例えば、フューズとともに集約して構成したもので、信号線１ ６によって前記した車両用コンビネーションスイッチ装置１と接続している。出 力ユニット１０は、車両用コンビネーションスイッチ装置１からの信号を受けて ライティング、ワイパ及びフラッシャ負荷群１１，１２及び１３を駆動すべく、 大電力半導体スイッチ素子やリレー等を有したライティング出力部１０ａ、ワイ パ出力部１０ｂ及びフラッシャ出力部１０ｃを備える。またライティング出力部 １０ａ及びフラッシャ出力部１０ｃは、ライティング負荷群１１及びフラッシャ 負荷群１３の点灯状態若しくは点滅状態に応じた信号を車両用コンビネーション スイッチ装置１に送信すべく、所定の検出回路、例えば断線検出回路（図示せず ）等を有する。

【００１１】 次に、ライティング負荷群１１はヘッドランプ１１ａ〜スモールランプ１１ｎ 等の複数の照明灯から成り、前記出力ユニット１０のライティング出力部１０ａ に接続している。同様に、ワイパ負荷群１２はフロントワイパモータ１２ａ〜リ アワイパモータ１２ｎ等の複数のモータから成り、前記出力ユニット１０のワイ パ出力部１０ｂに接続している。またフラッシャ負荷群１３は、左右フラッシャ ランプ１３ａ，１３ｄと左右コーナリングランプ１３ｂ，１３ｃから成り、前記 出力ユニット１０のフラッシャ出力部１０ｃに接続している。 尚、図２の１８は論理部２や作動音発生部３等の回路素子を組込んだプリント 基板である。

【００１２】 次に作動を説明する。 （ａ）ライティングスイッチ群６の操作時。 第１操作レバー１４の操作によってスイッチ６ａ〜６ｎをＯＮ操作すると、論 理部２はプログラムのライティング処理部２ａを実行し、出力ユニット１０のラ イティング出力部１０ａに制御信号を導出する。ライティング出力部１０ａは、 これを受けてライティング負荷群１１のヘッドランプ１１ａ〜スモールランプ１ １ｎの中から対応したランプを点灯制御する。 （ｂ）ワイパスイッチ群７の操作時。 第２操作レバー１５の操作によってスイッチ７ａ〜７ｎをＯＮ操作すると、論 理部２はプログラムのワイパ処理部２ｂを実行し、出力ユニット１０のワイパ出 力部１０ｂに制御信号を導出する。ワイパ出力部１０ｂは、これを受けてワイパ 負荷群１２のフロントワイパモータ１２ａ〜リアワイパモータ１２ｎの中から対 応したモータを作動する。 （ｃ）フラッシャスイッチ群８の操作時。 第１操作レバー１４の操作によってフラッシャスイッチ群８の例えばターンシ グナルスイッチ８ａ，８ｂをＯＮ操作するか、あるいは別のスイッチノブ１７の 操作によって例えばハザードスイッチ８ｃをＯＮ操作すると、論理部２はプログ ラムのフラッシャ処理部２ｃを実行し、出力ユニット１０のフラッシャ出力部１ ０ｃに制御信号を導出する。フラッシャ出力部１０ｃは、これを受けてフラッシ ャ負荷群１３の左右フラッシャランプ１３ａ，１３ｄを点滅制御し、あるいは左 右コーナリングランプ１３ｂ，１３ｃを点灯制御する。 更にフラッシャ処理部２ｃは、出力ユニット１０のフラッシャ出力部１０ｃか ら左右フラッシャランプ１３ａ，１３ｄの点滅状態に応じた信号を受け、これに 応じて作動音発生部３に断続信号を出力する。これにより、作動音発生部３は、 左右フラッシャランプ１３ａ，１３ｄの点滅に同期して打音を発生する。 更にまたフラッシャ処理部２ｃは、舵角センサ９からの入力信号により、操舵 ハンドルの方向転換後に於ける切り返えしを検出すると、キャンセルソレノイド ４に信号を出力して第１操作レバー１４を中立位置に復帰させ、且つフラッシャ 出力部１０ｃに対する制御信号の導出を停止する。

【００１３】 尚、この考案は上述の実施例に限定するものではなく、各種の実施態様を包含 するものである。例えば、論理部２はマイクロコンピュータによる以外に、ロジ ックＩＣ等を組合わせたロジック回路で構成してもよい。また、作動音発生部３ は打音リレーによる以外に、圧電ブザー等の所望の発音手段を使用することがで きる。また、上述の実施例に於ける車両用コンビネーションスイッチ装置１は、 信号線１６によって出力ユニット１０のライティング出力部１０ａ、ワイパ出力 部１０ｂ及びフラッシャ出力部１０ｃと個々に接続しているが、車両用コンビネ ーションスイッチ装置１と出力ユニット１０の相方に通信用ＩＣ等の信号手段を 設け、単一の信号線によってコード化信号を用いた多重通信を行ってもよい。ま た、上記信号線を廃止し、代わりに車室内の空間を媒体とし、赤外線、超音波若 しくはマイクロ波を用いてコード化信号を伝送し、ワイヤレスによるＬＡＮ（ロ ーカル・エリヤ・ネットワーク）を構成してもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案に係る車両の操舵ハンドルの近傍に設け、車両 の各種負荷群の操作用スイッチを集約して有した車両用コンビネーションスイッ チ装置は、少くともフラッシャ負荷群の制御モードをプログラムした論理部と、 該論理部によるフラッシャ負荷群の制御モードプログラムの実行に伴って作動音 を発生する作動音発生部とを具備したので、フラッシャランプの点滅動作を確認 する為の作動音を運転者に近い位置で発生させることができ、運転者が視線を車 外に集中していても、また運転者の周囲の騒音が激しくてもフラッシャランプの 点滅動作を聴覚を通じて確実に把握することができる。しかも、作動音発生部は 論理部のプログラムの実行に伴って作動音を発生するので、フラッシャランプの 点滅に同期して作動音を発生するとか、フラッシャランプの断線事故や短絡事故 の発生によってブザー音を発生する、といったように種々の動作を行うことがで き、更に論理部の異常も作動音発生部の動作状態によって知ることが可能である 等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の好適な実施例を示す電気回路図であ
る。

【図２】図１に示す回路を内蔵した車両用コンビネーシ
ョンスイッチ装置の一部切欠した正面図である。

【符号の説明】

１ 車両用コンビネーションスイッチ装置 ２ 論理部 ３ 作動音発生部 ４ キャンセルソレノイド ６ ライティングスイッチ群 ７ ワイパスイッチ群 ８ フラッシャスイッチ群 ９ 舵角センサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の操舵ハンドルの近傍に設け、車両
   の各種負荷群の操作用スイッチを集約して有した車両用
   コンビネーションスイッチ装置に於いて、 少くともフラッシャ負荷群の制御モードをプログラムし
   た論理部と、該論理部によるフラッシャ負荷群の制御モ
   ードプログラムの実行に伴って作動音を発生する作動音
   発生部と、を具備したことを特徴とする車両用コンビネ
   ーションスイッチ装置。