JPS62168741A - 車両用点滅装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は自動車の方向指示器等に使用される車両用点
滅装置に関するものである。

（従来技術とその問題点） 自動用の方向指示器では、運転者が方向指示スイッチを
投入操作すれば、発振機能をもったリレー間欠駆動制御
回路が駆動して方向指示灯への通電制御用リレーを制御
し、上記方向指示灯が一定の周期で点滅するようになっ
ている。

運転者は、上記リレーの接点機構の動作音を方向指示灯
の点滅音として知ることができるが、２輪車のような開
放構造の車輌では、走行時の騒音等に妨げられて上記動
作音を明瞭に聞き取ることが困熊となる。

このため、上記リレーや制御回路等とは別に発音体を並
設して点滅音量を上げる工夫も提案されているが、部品
点数が増し、コスト高を招くうえ、発音体の大きさ等で
車両に塔載されるにも限度がある。

（発明の目的） この発明は、上記従来のものの不具合を解消するために
なされたもので、発音体を別途設けることなく簡単な構
成で点＃！動作音量を大きくして聞き取シやすくさせ得
る車両用点滅装置を提供することを目的としている。

（発明のｖｔ成と効果） この発明の車両用点滅装置は、常開、常閉および共通接
点を有するリレーと、リレーのリレーコイルを負荷接続
用スイッチの投入によって一定の周期で励磁させるリレ
ー間欠駆！ＩＩｌ廻制御回路とを設け、上記リレーの常
開接点を電源端子に接続し、共通接点を負荷端子に接続
して、一端が上記電源端子に接続されたリレーコイルの
他端を上記常閉接点に接続したものである。

この発明の構成によれば、負荷接続用スイッチの投入に
よってリレーが間欠的にＯＮ・ＯＦＦ　Ｌ、ＯＮサイク
ルで負荷点滅回路が点灯駆動され、ＯＦＦサイクルでは
、共Ｓ接点が常閉接点に対してメーク・ブレーク１ｋｂ
り返し、これによる電磁音が発生するため、負荷点滅回
路の点滅を比較的大きな音として聞き取ることができ、
とくに特別の発音体を用意しなくてよいため、構成の簡
素化、ひいては製作コストの低減化を図ることができる
。

（実施例の説明） 以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。

第１図はこの発明に係る車両用点滅装置の一例と示す回
路構成図である。

同図において、１はＭＥ漁、２は″ｆｊｔ源１に直列接
続されたｔｍスイッチ、たとえばイグニッションスイッ
チ、８は点滅制御回路で、上記スイッチ２を介して電源
１に接続された電源端子４と負荷端子６、さらには接地
端子６を有する。７は方向指示用の点滅負荷回路で、右
方向指示用のランプ８や左方向指示用のランプ９、さら
Ｋはモニターランプ１０等を有し、負荷接Ｍ月のスイッ
チ、たとえば方向指示スイッチ１１を介して負荷端子５
に接続されている。

１２は常開接点ＮＯ１常閉接点ＮＯおよび共通接点ＣＯ
Ｍを有するリレーであシ、上記常開接点ＮＯは抵抗体１
８を介して電源端子４に接続され、さらにリレーコイル
ＲＣの一端も上記電源端子４に電気的に接続されている
。１４は一定の周期で発振してこの発振周期で上記リレ
ーを駆動するリレーｎＩＪ欠駆動らす御回路であシ、た
とえば図示しないパルヌ発振回路とスイッチングトラン
ジスタ等で燐酸されており、入力端ハ上紀リレーコイル
ＲＣを介して電源端子に、出力端は上記負荷端子５に接
続されている。

上記リレー１２のリレーコイルＲＣの他端はダイオード
１５を介して常閉接点ＮＣに接続され、共通接点ＣＯＭ
は上記負荷端子６に電気的に接続される。

第２図は上記装置の一部破断正面図である。同図に訃い
て、１６は装置の筐体でめシ、内部にリレー１２のケー
ス１７や前記回路の構成部品１８を装着した配線基板１
９が収容されている。上記リレーケース１７の一部１７
ｍを筐体１６の一側壁１６１１の内面に当接させである
。

つき゛に、上記構成の動作を第８図のタイムチャートを
寥照して説明する。

イグニッションスイッチ２と投入すると、電源１からリ
レー間欠＃１＠制御回路１４等に電圧が印加される。方
向指示スイッチ１１を点線もしくは１点鎖線の位置に設
定すると（第８図（Ａ））、上記リレー間欠Ｓ！Ｉ−ｔ
！Ｉ　ｆｔ！Ｉ　ａ回路１４が一定の周期で発振を開始
し、リレーコイルＲＣは上記周期で０Ｎ−ＯＦＦを繰シ
返す。

リレー１２のＯＮサイクル中は、上記リレー１２の共通
接点ＣＯＭが常開接点ＮＯＫ接触し、電源電流が上記ｗ
Ｌ電源端子、常閉接点ＮＯ，共通接点ＣＯＭ、負荷端子
５および方向指示スイッチ１１を経て点滅負荷回路７に
流れ、ランプ８もしくは９が点灯する（第８図（Ｂ））
。

上記リレー１２のＯＦＦサイクル中は、共通接点ＣＯＭ
が常閉接点ＮＣ側に復帰する。このため、上記電源端子
４、リレーコイルＲＣ，ダイオード１５、常閉接点ＮＣ
１共通接点ＣＯＭ、負荷端子５および方向指示スイッチ
１１を経て点滅負荷回路７に至るリレー駆動回路が閉成
される。これにより、共通接点ＣＯＭが常閉長点ＮＣか
ら喝れるが、離れると同時に上記リレー駆動回路が開放
されるため、共通接点ＣＯＭが常開接点ＮＯに接触する
（方向指示ランプ８もしくは９が点灯する）以前に、上
記共通接点ＣＯＭは常閉接点ＮＣ側に俊帰し、この動作
が前記ＯＮサイクルになるまで繰シ返される（第８図（
Ｃ））。このようにして、リレー１２のＯＮサイクル中
は方向指示ランプ８もしく￥ｉ９が点灯し、ＯＦＦサイ
クル中は上記共通長点ＣＯＭの動作の繰プ返しがブザー
音（を磁音）として発りせられ（Ｍ８図（Ｄ）　）　、
したがって、方（ロ）指示の点滅動作音を大きな音量で
聞き取ることができる。

なお、上記方向指示ランプ８（９）の非点灯時の抵抗値
は小さく、リレー１２の駆動に支障はなく、また方向指
示ランプ８（９）の内部抵抗値に比してリレーコイルＲ
Ｃの抵抗値が大であるので、上記０ドＦサイクル中のブ
ザー音発生時にランプ８（９）が点灯することはなら。

ところで、上記ブザー音はそのまま外部に放出させても
よいが、この例のようにリレーケース１７の一部１７ａ
をｉ体１６の一側壁１６ｍの内面に当接してるると、上
記ブザー音が上記−側壁１６ａに伝達されて一層大きな
音となる。勿論、上肥りレーケース１７の代りに、第４
図のように常開接点ＮＣ側の固定接触片４０あるいは第
５図に示す固定接触片４０のかしめ部６０を筺体１６の
一側壁１６ｍの内面に当接させてもよい。

また、上記剛体の介在によるブザー音の伝達手段の他に
、第６図や第７図のように板はね６０等の弾性体を介在
させてブザー音を大きくするようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれこの発明に係る車両点滅
装置の一例を示す回路構成図および一部破断正面図、第
８図は同装置の動作説明用のタイムチャート、第４図〜
第７図は同装置のブザー音を外部に機械的に伝達する手
段の変形例を示す一部破断正面図もしくは一部の断面図
である。 ４・・・電源端子、５・・・負荷端子、７・・・点滅負
荷回路、１１・・・負荷接続用スイッチ、１２・・・リ
レー、１４・・・リレー間欠駆動制御回路、ＣＯＭ・・
・共通接点、ＮＣ・・・常閉接点、ＮＯ・・・常開接点
、ＲＣ・・・リレーコイル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）常開、常閉および共通接点を有し、リレーコイル
   の一端が電源端子に接続されたリレーと、負荷端子と点
   滅負荷回路との間に介挿された負荷接続用スイッチと、
   入力端がリレーコイルを介して電源端子に接続され、出
   力端が上記負荷端子に接続されて、上記負荷接続用スイ
   ッチの投入によつて発振して一定の周期で上記リレーコ
   イルへの通電を制御するリレー間欠駆動制御回路とを備
   え、上記リレーの常開接点を電源端子に接続し、共通接
   点を負荷端子に接続して、上記リレーコイルの他端を上
   記常閉接点に接続したことを特徴とする車両用点滅装置
   。