JPH05254424A - 油圧ブレーキ装置 - Google Patents

油圧ブレーキ装置

Info

Publication number
JPH05254424A
JPH05254424A JP5010457A JP1045793A JPH05254424A JP H05254424 A JPH05254424 A JP H05254424A JP 5010457 A JP5010457 A JP 5010457A JP 1045793 A JP1045793 A JP 1045793A JP H05254424 A JPH05254424 A JP H05254424A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
throttle
hole
hydraulic brake
valve seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP5010457A
Other languages
English (en)
Inventor
Norbert Alaze
アラーツェ ノルベルト
Juergen Gruber
グルーバー ユルゲン
Guenter Dipl Ing Wolf
ヴォルフ ギュンター
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPH05254424A publication Critical patent/JPH05254424A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
    • B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
    • B60T8/4881—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems having priming means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/42—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
    • B60T8/4275—Pump-back systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5087—Pressure release using restrictions
    • B60T8/5093—Pressure release using restrictions in hydraulic brake systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
    • Y10S303/90—ABS throttle control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87169—Supply and exhaust
    • Y10T137/87217—Motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特に自動車のための油圧ブレーキ装置であっ
て、この場合電磁弁の可動子ストロークの調節が困難で
あるのでこれを改善する。 【構成】 本発明の油圧ブレーキ装置にあっては、少く
とも１つの電磁的に作動する弁（３１）が受容孔（９
０）内に配置されている。受容孔（９０）内には、軸方
向で少くとも部分的に弁（３１）を一方の端部において
取り囲んでいる絞り体（１０８）が設けられており、該
絞り体は貫通孔（１０９）内に絞り個所（１１８）を有
している。この油圧ブレーキ装置にあっては、絞り体
（１０８）を弁（３１）に組み込む前に、可動子（７
０）のストロークの調節を簡単な形式で行うことができ
る。 【効果】 弁（３１）及び絞り体（１０８）から成る装
置は、自動車の油圧制御装置の出口弁に対して特に良好
に適合している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の、特に自動車のための、スキッドコントロール装
置を備えた油圧ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ国特許出願公開公報第４０３０９
６３．０号明細書には、１つの絞り個所を備えて電磁的
に作動可能な弁が既に提案されており、該弁は、弁座を
有する弁座体と弁座に向って運動可能な弁閉鎖体とを有
している。この電磁的に作動する弁の場合には、可動子
ストロークの調節が極めて困難である。その理由は、絞
りディスクが絞り個所を形成している極めて小さな絞り
孔を備えているため、検出ピンを備えた測定工具の使用
が困難であるからであり、該検出ピンは、弁閉鎖体に係
合するために弁座体の流れ孔を貫いて挿入されなければ
ならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
欠点を除去することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
【０００５】
【発明の効果】請求項１に記載の特徴を備えた本発明の
ブレーキ装置は、可動子ストロークの調節を、弁に絞り
体を組み込む前に簡単な形式で行うことができるという
利点を有している。測定工具の検出ピンは邪魔されずに
弁座体内に挿入可能であり、かつその流れ孔を貫通して
弁閉鎖体に係合できるように装着可能である。可動子ス
トロークの調節の完了後、弁は弁受容部の受容孔内に押
し込まれ、その内方には例えば絞り体が配置されてい
る。個々の絞り体は、異なった使用形式及び異なった圧
力媒体貫流量に対してユニット式の弁の使用が可能であ
る。弁の外周部に配置されたシールリングのための個々
の支持リングは、シールリングが弁に向い合った絞り体
の端面上で支持されているので不必要である。
【０００６】請求項２以下に述べられている手段によっ
て、請求項１で述べたブレーキ装置の別の有利な構成が
可能である。
【０００７】絞り個所の特に簡単な構成のためには、絞
り体の貫通孔内に絞り孔として形成された絞り個所を有
している絞り挿入体が配置されている場合が特に有利で
ある。
【０００８】同一の理由から、絞り挿入体がコップ状に
形成され、かつ絞り個所がコップ状の絞り挿入体の底部
内に形成されており、更に絞り挿入体が絞り体の貫通孔
内に圧入されている場合は特に有利である。このような
形式で更には、絞り挿入体の強固かつ確実な保持が保証
されている。
【０００９】絞り体を特に簡単に製作するために、絞り
体がプラスチック又はアルミニウムから形成されている
と有利である。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を簡単に図面に図示し、次に
これを詳細に説明する。
【００１１】自動車のためのスキッドコントロール装置
を備えた、例えば図１に図示の油圧ブレーキ装置１０
は、圧力媒体貯蔵容器１２を備えたペダル操作可能なマ
スタシリンダ１１を有している。第１ブレーキ回路Ｉに
は、非駆動の自動車車輪、例えば自動車の前輪、の例え
ば車輪ブレーキシリンダ１３，１４が配設されている。
第２ブレーキ回路ＩＩには、駆動自動車車輪、例えば自
動車の後輪、の例えば車輪ブレーキシリンダ１５，１６
が接続されている。つまりブレーキ装置１０は、所謂Ｔ
Ｔ−ブレーキ回路分割部を有している。次にブレーキ回
路Ｉを詳しく説明する。
【００１２】第１ブレーキ回路Ｉは、マスタシリンダ１
１から出発して車輪ブレーキシリンダ１３に通じる第１
ブレーキ管路１９を有している。第２ブレーキ管路２０
が、このブレーキ管路１９からこのブレーキ回路Ｉの車
輪ブレーキシリンダ１４に分岐している。この車輪ブレ
ーキシリンダ１３，１４には、ブレーキ圧変調のための
夫々１つの弁装置２１及び２２が配設されている。弁装
置２１，２２は対応するブレーキ管路に配置された夫々
１つの入口弁２３を有している。この弁は、ばね作動の
貫通位置２３ａと電磁的に遮断可能な遮断位置２３ｂと
を備えた２ポート２位置切換弁として構成されている。
各入口弁２３に並列状に、その内方に逆止弁２５が配置
されている夫々１つのバイパス管路２４が設けられてい
る。夫々の逆止弁２５は、対応する車輪ブレーキシリン
ダ１３，１４からマスタシリンダ１１へ向う貫流方向を
有しており、かつ車輪ブレーキシリンダ側の圧力がマス
タシリンダ側の圧力を逆止弁２５の特性圧力値だけ超え
た場合に圧力媒体の逆流を可能にしている。
【００１３】夫々の入口弁２３と車輪ブレーキシリンダ
１３，１４との間で、配設されたブレーキ管路１９，２
０から分岐した戻り管路２８が出発している。夫々の戻
り分岐管路２９及び３０内には、ブレーキ圧変調用の弁
装置２１，２２の、夫々１つの出口弁３１が設けられて
いる。出口弁３１は電磁的に作動可能な２ポート２位置
切換弁として構成されており、ばね作動の遮断位置３１
ａと、絞り作用を備えて電磁的に切換可能な貫流位置３
１ｂとを有している。絞り作用は、スキッドコントロー
ル装置の作動中車輪ブレーキシリンダ１３，１４内の減
圧を緩和し、それによってスキッドコントロール装置の
制御性能を改善している。その貫流位置３１ｂにおいて
出口弁３１の絞り作用を変化せしめることによって、車
輪ブレーキシリンダ１３，１４内の必要な減圧勾配に適
合せしめることができる。出口弁３１に並列な夫々１つ
のバイパス管路３２内には、夫々の車輪ブレーキシリン
ダ１３，１４へ向う貫流方向を備えた逆止弁３３が配置
されている。
【００１４】戻り管路２８は高圧ポンプ３６の吸込側へ
通じている。高圧ポンプ３６の吸込側と弁装置２１，２
２の出口弁３１との間の戻り管路２８に、車輪ブレーキ
シリンダ１３，１４から取り出された圧力媒体を受容す
るための蓄圧室３７が接続されている。高圧ポンプ３６
の吐出側には圧力媒体のための吐出管路３８が出発して
おり、該管路３８は、弁装置２１とマスタシリンダ１１
との間で第１ブレーキ管路１９に接続されている。
【００１５】マスタシリンダ１１と車輪ブレーキシリン
ダ１３乃至１６との間に配置された油圧ブレーキ装置の
部材は、スキッドコントロール兼トラクションコントロ
ール装置４１の部分である。この装置４１には、電子制
御装置４２並びに個々の車輪に配属された車輪回転数セ
ンサ４３が所属している。制御装置４２は、車輪回転数
センサ４３の信号を評価してこれを、ブレーキ装置１０
の電気的な構成部材のための制御信号に変換する。その
際ブレーキ回路Ｉ内では、非駆動車輪上でスキッドコン
トロール運転が可能であり、また説明していないブレー
キ回路ＩＩ内では、駆動車輪上でスキッドコントロール
兼トラクションコントロール運転が可能である。
【００１６】図２には、夫々の車輪ブレーキシリンダ１
３，１４内のブレーキ圧変調のための、電子的に作動す
る弁装置２１，２２の出口弁３１が図示されている。出
口弁３１は、弁長手方向軸線５２に同心的に延びた長手
方向孔５４を備えて長手方向に延びているケーシングス
リーブ５０を有している。ケーシングスリーブ５０の１
方の端部には、弁座体５６として図示されているケーシ
ング構成部材が軸方向で、例えば長手方向孔５４内に完
全に押し込められている。弁座体５６は、例えばケーシ
ングスリーブ５０の長手方向孔５４内に圧入されてお
り、かつ軸方向で、ケーシングスリーブ５０の端部上に
形成されて半径方向で内方に向って縁曲げされた保持縁
部５８によって保持されている。例えば管状の弁座体５
６は、保持縁部５８から離れたその端部に上方端面６０
を有し、該端面６０は、例えば弁長手方向軸線に同心的
な不動の弁座６２を有している。弁座体５６内には、弁
座６２から出発して弁長手方向軸線５２に同心的に貫通
して段付きされた流れ孔６４が延びており、該流れ孔６
４は、上方端面６０上の弁座６２と、上方端面６０から
離れた弁座体５６の下方端面６６とを接続せしめ、かつ
弁座６２から下方端面６６への、乃至はそれと逆方向
の、圧力媒体の流れを可能にしている。管状の弁座体５
６の不動の弁座６２と、例えば球形状の弁閉鎖体６８と
が協働しており、該閉鎖体６８は、円筒形の可動子７０
に例えば直接結合されている。その際弁座６２及び弁閉
鎖体６８は１つの弁を形成する。可動子７０は、長手方
向に延びたケーシングスリーブ５０の長手方向孔５４内
で滑動可能に支承されている。
【００１７】可動子７０は、その弁座体５６から離れた
端部に、例えば弁長手方向軸線５２に同心的に延びた盲
孔７２を有し、その内方には戻しばね７４が配置されて
いる。戻しばね７４は、その一方の端部で盲孔７２の底
部７３に支持されており、かつその別の端部で、弁座体
５６から離れたケーシングスリーブ５０の端部において
少くとも部分的に長手方向孔５４内に突き出ている内方
磁極８０を支持している。戻しばね７４は、可動子７０
を弁閉鎖体６８と共に不動の弁座６２の方向へ運動せし
めており、それによって弁座を閉鎖せしめることができ
る。可動子７０及び内方磁極８０は、軸方向で少くとも
部分的に磁気コイル７６によって取り囲まれている。磁
気コイル７６は、電気的な差込接続体７８を備えたコイ
ル体７７とプラスチックコイル射出成形体７９とを有し
ている。コップ状のケーシング外套部８１が軸方向で、
磁気コイル７６をシリンダ部分８２で完全に取り囲み、
かつ弁座体５６に向い合って磁気コイル７６上に制限さ
れて配置されたケーシングフランジ部分８４を部分的に
取り囲んでいる。このコップ状のケーシング部分８１
は、その弁座体５６に向い合った下方端部８６におい
て、例えば縁曲り結合部８７によって半径方向で外方に
向いているケーシングフランジ部分８４の結合フランジ
に結合されており、その際ケーシング外套部８１は、そ
の端部８６で直径が拡大されている。
【００１８】出口弁３１は、例えば弁ブロック又は流体
装置の例えば弁受容部９１の受容孔９０内に配置されて
おり、その際電気的な差込接続体７８を備えたケーシン
グ外套部８１は、軸方向で少くとも部分的に受容孔９０
から突き出ている。出口弁３１は、弁座体５６に向い合
ったケーシングフランジ部分８４の当接端面９３で、段
付きされた受容孔９０の保持段部９４に当接している。
【００１９】受容孔９０は、出口弁３１が軸方向で弁受
容部９１から外方に突き出ているその上方端部９５に、
半径方向で内方に向いている横断面縮径部９７を有して
いる。この受容孔９０内には、この上方端部９５から出
発して半径方向で、ケーシング外套部８１のシリンダ部
分８２と受容孔９０の壁部との間に保持リング９８が圧
入されており、該保持リング９８は弁長手方向軸線５２
の方向で、少くとも受容孔９０の横断面縮径部９７の領
域内及びケーシング外套部８１の拡大直径を有している
下方端部の領域内に延びており、かつ出口弁３１と弁受
容部９１の受容孔９０との間で摩擦兼形状結合的な結合
部を形成している。
【００２０】段付きされた受容孔９０は、その横断面縮
径部９７から離れた端部に流れ区分１００を有してお
り、該区分１００は、弁座体５６の流れ孔６４に接続さ
れていて、戻り分岐管路２９，３０のマスタシリンダ側
区分を形成している。ケーシングスリーブ５０の壁部
は、ケーシングフランジ部分８４と弁座体５６との間の
領域内の軸方向で、例えば貫通開口部１０２によって貫
通されている。ケーシングスリーブ５０の外周部には、
貫通孔１０４をフィルタシーブで覆っているリング状の
フィルタ部材１０３が配置されており、該フィルタ部材
１０３は圧力媒体の濾過用に使用されている。フィルタ
部材１０３の、ケーシングフランジ部分８４に向い合っ
た上方端面１０５と、ケーシングフランジ部分８４との
間の、軸方向でケーシングスリーブ５０の外周部に、上
方のシールリング１０４が配置されており、該シールリ
ング１０４は、ケーシングスリーブ５０の外周部と受容
孔９０の壁部とに密に接触している。
【００２１】弁受容部９１内には、例えば弁長手方向軸
線５２に垂直に延びている流れ通路１０６が形成されて
おり、該通路１０６は、ケーシングスリーブ５０の貫通
口１０２の領域内で弁受容部９１の受容孔９０に接続さ
れていて、戻し分岐管路２９及び３０の車輪ブレーキ側
区分を形成しており、かつ出口弁３１内の圧力媒体を車
輪ブレーキシリンダ側に供給するのに使用されている。
【００２２】横断面縮径部９７から離れた端部の弁受容
部９１の受容孔９０内には、絞り体１０８が配置されて
いる。絞り体１０８は、例えば弁長手方向軸線に同心的
に、貫通して段付きされた貫通孔１０９を有していて、
例えばコップ状に形成されている。絞り体１０８は、弁
座体５６から離れた下方端面１１０によって半径方向に
延びて段付きされた受容孔９０の保持段部１１１に当接
している。絞り体１０８は、貫通孔１０９の拡径された
区分１１２を内包しているシリンダ部分１１３によっ
て、磁気コイル７６から離れて保持縁部５８を有してい
るケーシングスリーブ５０の端部５１を、軸方向で部分
的に取り囲んでいる。絞り体１０８のシリンダ部分１１
３は、フィルタ部材１０３に向い合った上方端面１１４
を有している。フィルタ部材１０３部材と絞り体１０８
の上方端面１１４との間の軸方向でケーシングの外周部
に下方のシールリング１１６が配置されており、該シー
ルリング１１６は軸方向で上方端面１１４に支持され、
かつケーシングスリーブ５０の外周部及び弁受容部９１
の受容孔９０の壁部に夫々密に接触している。下方シー
ルリング１１６のための別個の支持リングは不必要であ
る。
【００２３】絞り体１０８の貫通孔１０９内に絞り個所
１１８が設けられている。この目的に対し絞り体１０８
の貫通孔１０９内に、絞り個所１１８を有して例えばコ
ップ状に成形された絞り挿入体１２０が配置されてい
る。このコップ状の絞り挿入体１２０は底部１２２内
に、１０分の数ミリメータ例えば０．３ｍｍの直径を備
えて絞り孔として形成された絞り個所１１８と、底部部
分１２２に接続して弁座体５６に向い合うシリンダ部分
１２４とを有している。絞り挿入体１２０のシリンダ部
分１２４は、軸方向において少くとも部分的に、圧入区
分１２６内における絞り体１０８の段付き貫通孔１０９
の直径よりも若干大きな直径を有している。このような
形式で、例えば絞り体１０８の貫通孔１０９内に圧入さ
れた絞り挿入体１２０が不動かつ確実に保持されるよう
に保証されている。絞り体１０８は、例えばプラスチッ
クから形成されている。しかしアルミニウムからも又は
その他の金属から成形されていても差支えない。絞り孔
として絞り挿入体１２０内に形成されている絞り個所１
１８は、例えば絞り体１０８の貫通孔１０９の区分とし
て形成されていても宜い。
【００２４】車輪ブレーキシリンダ側の流れ通路１０６
からマスタブレーキシリンダ側の受容孔９０の流れ区分
１００への圧力媒体の流れによって、同じ様に絞りとし
て作用している弁座体５６の弁座６２に於て圧力降下が
発生する。この圧力降下によって、ケーシングスリーブ
５０の外周部に配置された下方シールリング１１６が絞
り体１０８のシリンダ部分１１３の端面１１４に向って
押圧されるようになり、その結果、封止機能が充分に発
揮されるようになり、また流れ方向に出口弁３１が開放
された場合（貫流位置３１ｂ）、絞り位置１１８の前方
に位置して動圧の負荷されている圧力媒体が絞り体１０
８の外周部と受容孔９０の壁部との間の周りを流れるの
を阻止できるようになっている。
【００２５】流れ方向で絞り体１０８の絞り個所１１８
の前方の絞り体上に作用している動圧は、絞り体１０８
の下方端面１１０を介して弁受容部９１の受容孔９０の
保持段部１１１に支持されている。これによってケーシ
ングスリーブ５０の不都合な引張応力を、弁座体５６内
に設けられた絞り個所１１８とは対照的に回避すること
ができる。
【００２６】弁閉鎖部材６８ひいては可動子７０のスト
ロークは、長さ測定工具によって調節される。このため
破線で図示の検出ピン１３０が、出口弁３１を弁受容部
９１の受容孔９０内に組み込む前に、下方から弁座体５
６の流れ孔６４内に挿入され、かつ弁閉鎖体６８に係合
するように装着される。内方磁極８０をケーシングスリ
ーブ５０の長手方向孔５４内を弁長手方向軸線５２の方
向に移動せしめることにより、可動子のストロークを調
節することができる。最後に内方磁極８０を例えば溶接
によってケーシングスリーブ５０に不動に結合する。完
全に組み付けられて調節された出口弁３１は、次に弁受
容部９１の受容孔９０内に挿入され、その内方には既
に、絞り体１０８が受容孔９０の保持段部１１１に当接
して配置されている。つまり可動子ストロークの調節
が、簡単な形式で絞り体１０８の組み込みの前に磁気コ
イル７６から離れた出口弁３１の終端部において実現可
能である。
【００２７】ブレーキ圧変調の際出口弁３１は、減圧の
位相中その貫流位置３１ｂに切換えられ、かつそれに続
いて弁閉鎖体６８がその弁座６２から持ち揚げられるた
め、圧力媒体は、弁受容部９１の流れ通路１０６及び貫
流開口部１０２を貫いてケーシングスリーブ５０の長手
方向孔５４内に流入し、かつその位置から弁座６２を通
過し、かつ絞り体１０８内に設けられた受容孔９０の流
れ区分１００内の絞り挿入体１２０の絞り個所１１８を
乗り超え乍ら、弁座体５６の流れ孔６４を貫通して高圧
ポンプ３６乃至蓄圧室３７へと流入する。その際シール
リング１０４，１１６が、弁受容部９１の受容孔９０か
らの圧力媒体の流出と絞り個所１１８の迂回とを阻止し
ている。
【００２８】出口弁３１がその遮断位置に位置していれ
ば、圧力媒体は流出弁を貫流しない。バイパス管路３２
内に配置された逆止弁３３によって圧力媒体を、場合に
よっては逆止弁３３の特性的な開放圧力に打ち克って逆
の方向、つまり高圧ポンプ乃至蓄圧室３７から車輪ブレ
ーキシリンダ１３，１４の方向へ流出できるようにする
ことも可能である。
【００２９】出口弁３１の一方の端部に配置された絞り
体１０８によって、絞り個所に対応して諸要求を選択す
ることができ、かつ種々の利用機能及び圧力媒体貫通量
に対してユニット状の弁を使用することができ、更に絞
り体１０８を組み込む前に可動子ストロークの調節を実
施することができるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】電磁的に作動する弁を備えた本発明の油圧ブレ
ーキ装置の回路図である。
【図２】電磁的に作動する弁の縦断面図である。
【符号の説明】
１０ ブレーキ装置 １１ マスタシリンダ １２ 圧力媒体貯蔵容器 １３，１４，１５，１６ 車輪ブレーキシリンダ １９，２０ ブレーキ管路 ２１，２２ 弁装置 ２３ 入口弁 ２３ａ 貫流位置 ２３ｂ 遮断位置 ２４ バイパス管路 ２５ 逆止弁 ２８ 戻り管路 ２９，３０ 戻り分岐管路 ３１ 出口弁 ３１ａ 遮断位置 ３１ｂ 貫流位置 ３２ バイパス管路 ３３ 逆止弁 ３６ 高圧ポンプ ３７ 蓄圧室 ３８ 吐出管路 ４１ スキッドコントロール兼トラクションコントロ
ール装置 ４２ 制御装置 ４３ 車輪回転数センサ ５０ ケーシングスリーブ ５１ 端部 ５２ 弁長手方向軸線 ５４ 長手方向孔 ５６ 弁座体 ５８ 保持縁部 ６０ 端面 ６２ 弁座 ６４ 流れ孔 ６６ 端面 ６８ 弁閉鎖体 ７０ 可動子 ７２ 盲孔 ７３ 底部 ７４ 戻しばね ７５ 端面 ７６ 磁気コイル ７７ コイル体 ７８ 差込接続体 ７９ プラスチックコイル射出成形体 ８０ 内方磁極 ８１ ケーシング外套部 ８２ シリンダ部分 ８４ ケーシングフランジ部分 ８６ 端部 ８７ 縁曲り結合部 ８８ 結合フランジ ９０ 受容孔 ９１ 弁受容部 ９３ 当接端面 ９４ 保持段部 ９５ 端部 ９７ 横断面縮径部 ９８ 保持リング １００ 流れ区分 １０２ 貫通開口部 １０３ フィルタ部材 １０４ シールリング １０５ 端面 １０６ 流れ通路 １０８ 絞り体 １０９ 貫通孔 １１０ 端面 １１１ 保持段部 １１２ 区分 １１３ シリンダ部分 １１４ 端面 １１６ シールリング １１８ 絞り個所 １２０ 絞り挿入体 １２２ 底部部分 １２４ シリンダ部分 １２６ 圧入区分 １３０ 検出ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン グルーバー ドイツ連邦共和国 フリッケンハウゼン ２ ゼーヴァイデ 15 (72)発明者 ギュンター ヴォルフ ドイツ連邦共和国 シュヴィーバーディン ゲン シュールベルク 20

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スキッドコントロール装置を備えた油圧
    ブレーキ装置であって、弁受容部の受容孔内に配置され
    て１つの絞り位置を有している電磁的に作動可能な少く
    とも１つの弁を備えており、該弁は、１つの流れ口及び
    １つの弁座を有する弁座体と、弁座に向って運動可能で
    かつ可動子及び電磁コイルによって作動可能な弁閉鎖体
    と、その外周部に少くとも１つのシールリングとを有し
    ている形式のものにおいて、弁受容部（９１）の受容孔
    （９０）内には、軸方向で少くとも部分的に弁（３１）
    の１方の端部を取り囲みかつ１つの貫通孔（１０９）を
    有している絞り体（１０８）が配置されており、またシ
    ールリング（１１６）が弁に向い合った絞り体（１０
    ８）の端面（１１４）に支持されており、かつまた絞り
    体（１０８）の貫通孔（１０９）内には絞り個所（１１
    ８）が設けられていることを特徴とする油圧ブレーキ装
    置。
  2. 【請求項２】 絞り体（１０８）の貫通孔（１０９）内
    には、絞り個所（１１８）を有している絞り挿入体（１
    ２０）が配置されていることを特徴とする、請求項１記
    載の油圧ブレーキ装置。
  3. 【請求項３】 絞り挿入体（１２０）がコップ状に形成
    されており、かつ絞り個所（１１８）がコップ状絞り挿
    入体（１２０）の底部部分（１２２）内に形成されてい
    ることを特徴とする、請求項２記載の油圧ブレーキ装
    置。
  4. 【請求項４】 絞り挿入体（１２０）が絞り体（１０
    ８）の貫通孔（１０９）内に圧入されていることを特徴
    とする、請求項２又は３記載の油圧ブレーキ装置。
  5. 【請求項５】 絞り個所（１１８）が絞り孔として形成
    されていることを特徴とする、請求項１又は３記載の油
    圧ブレーキ装置。
  6. 【請求項６】 絞り体（１０８）がプラスチックから形
    成されていることを特徴とする、請求項１記載の油圧ブ
    レーキ装置。
  7. 【請求項７】 絞り体（１０８）がアルミニウムから形
    成されていることを特徴とする、請求項１記載の油圧ブ
    レーキ装置。
JP5010457A 1992-01-29 1993-01-26 油圧ブレーキ装置 Pending JPH05254424A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4202389A DE4202389A1 (de) 1992-01-29 1992-01-29 Hydraulische bremsanlage, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4202389.0 1992-01-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05254424A true JPH05254424A (ja) 1993-10-05

Family

ID=6450467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5010457A Pending JPH05254424A (ja) 1992-01-29 1993-01-26 油圧ブレーキ装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5335984A (ja)
JP (1) JPH05254424A (ja)
DE (1) DE4202389A1 (ja)
FR (1) FR2686561B1 (ja)
GB (1) GB2263741B (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100328222B1 (ko) * 1999-02-06 2002-03-16 밍 루 유압제동장치의 솔레노이드밸브
KR100541723B1 (ko) * 1998-11-09 2006-01-10 가부시기가이샤 후지고오키 전자 밸브
JP2011058573A (ja) * 2009-09-10 2011-03-24 Nissin Kogyo Co Ltd 常閉型電磁弁および車両用ブレーキ液圧制御装置
JP2016013713A (ja) * 2014-06-30 2016-01-28 日信工業株式会社 電子制御ユニットおよびブレーキ制御装置

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4132471A1 (de) * 1991-09-30 1993-04-01 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetbetaetigtes ventil, insbesondere fuer hydraulische bremsanlagen von kraftfahrzeugen
JPH05254422A (ja) * 1992-03-12 1993-10-05 Aisin Seiki Co Ltd 車両用制動装置
DE4319227A1 (de) * 1993-06-09 1994-12-15 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
DE4332819A1 (de) * 1993-06-09 1995-03-30 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
DE4330325C2 (de) * 1993-09-08 2002-03-14 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betätigbares Ventil
DE4332372A1 (de) * 1993-09-23 1995-03-30 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen
DE4332538A1 (de) * 1993-09-24 1995-03-30 Bosch Gmbh Robert Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
DE4336092A1 (de) * 1993-10-22 1995-04-27 Bosch Gmbh Robert Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
DE4337435A1 (de) * 1993-11-03 1995-05-04 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere für eine hydraulische Bremsanlage
JP3147684B2 (ja) * 1994-02-15 2001-03-19 トヨタ自動車株式会社 電磁弁の製造方法
WO1996015926A1 (de) * 1994-11-24 1996-05-30 Robert Bosch Gmbh Elektromagnetisch steuerbare ventilanordnung
DE19521510C2 (de) * 1995-06-13 1998-10-08 Bosch Gmbh Robert Hydraulikeinheit
JPH0932959A (ja) * 1995-07-20 1997-02-07 Aisin Seiki Co Ltd 電磁弁
DE19530899C2 (de) * 1995-08-23 2003-08-21 Bosch Gmbh Robert Magnetventil, insbesondere für eine schlupfgeregelte, hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge
DE19635693A1 (de) * 1996-09-03 1998-03-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage
US6000764A (en) * 1996-12-30 1999-12-14 Kelsey Hayes Company Hydraulic pump assembly and method of making same
WO1999066206A1 (de) * 1998-06-17 1999-12-23 Robert Bosch Gmbh Filteranordnung in der einlasskammer einer kolbenpumpe
JP4186330B2 (ja) * 1999-08-27 2008-11-26 株式会社デンソー 電磁弁及び液圧回路
US6336688B1 (en) * 2000-05-26 2002-01-08 Continental Teves, Inc. Hydraulic brake system with bleed valve
US8267334B2 (en) * 2007-10-11 2012-09-18 Mando Corporation Solenoid valve for brake system
KR20150029740A (ko) * 2012-08-10 2015-03-18 도요타지도샤가부시키가이샤 전자기 밸브
JP6146774B2 (ja) * 2013-12-12 2017-06-14 日立オートモティブシステムズ株式会社 電磁弁およびブレーキユニット
DE102017221858A1 (de) * 2017-12-05 2019-06-06 Robert Bosch Gmbh Drosselbauteil und hydraulisches oder pneumatisches Ventil
CN108162945B (zh) * 2018-01-05 2023-06-20 温州瑞立科密汽车电子有限公司 一种电子驻车阀及其控制方法
DE102019212350A1 (de) * 2019-08-19 2021-04-01 Robert Bosch Gmbh Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem Durchlass in einem Trennelement

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3461909A (en) * 1967-09-21 1969-08-19 Karl Vohringer Valve arrangement
GB8422711D0 (en) * 1984-09-07 1984-10-10 Lucas Ind Plc Fluid-pressure operated anti-skid braking systems
DE3816748A1 (de) * 1988-05-17 1989-11-30 Teves Gmbh Alfred Hydraulikaggregat
DE3833475A1 (de) * 1988-10-01 1990-04-05 Teves Gmbh Alfred Magnetventil fuer eine schlupfgeregelte hydraulische bremsanlage
US5066075A (en) * 1988-12-26 1991-11-19 Atsugi Unisia Corporation Integrated actuator unit for anti-skid brake control system for automotive vehicle
DE4030963A1 (de) * 1990-10-01 1992-04-02 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetbetaetigtes ventil
DE4041506C2 (de) * 1990-12-22 1995-01-19 Bosch Gmbh Robert Absperrventil in einer hydraulischen Bremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100541723B1 (ko) * 1998-11-09 2006-01-10 가부시기가이샤 후지고오키 전자 밸브
KR100328222B1 (ko) * 1999-02-06 2002-03-16 밍 루 유압제동장치의 솔레노이드밸브
JP2011058573A (ja) * 2009-09-10 2011-03-24 Nissin Kogyo Co Ltd 常閉型電磁弁および車両用ブレーキ液圧制御装置
JP2016013713A (ja) * 2014-06-30 2016-01-28 日信工業株式会社 電子制御ユニットおよびブレーキ制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2686561B1 (fr) 1995-07-13
GB9301675D0 (en) 1993-03-17
DE4202389A1 (de) 1993-08-05
GB2263741A (en) 1993-08-04
FR2686561A1 (fr) 1993-07-30
US5335984A (en) 1994-08-09
GB2263741B (en) 1995-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH05254424A (ja) 油圧ブレーキ装置
US5364067A (en) Vehicular anti-lock brake system hydraulic control valve and method of making same
JP3916672B2 (ja) スリップ制御される液圧式の車両ブレーキ装置に用いられる電磁弁
US5865213A (en) Controllable valve
US5425575A (en) Electromagnetic valve housing containing throttle and check valve which permit armature stroke adjustment
JP3787392B2 (ja) 電磁弁
CA1322566C (en) Single ended solenoid valve assembly
US20050173979A1 (en) Electomagnetic valve, especially for slip regulated motor vehicle brake systems
JP3786477B2 (ja) 自動車の特にスリップ制御式油圧ブレーキ装置用の電磁弁
JPH0861545A (ja) 電磁弁
JP3568591B2 (ja) 電磁操作弁
US7341320B2 (en) Electromagnetically actuated valve
EP1065116A2 (en) Isolation valve armature configured to reduce Bernoulli force during normal braking operation
JP4574863B2 (ja) 弁、特に自動車のスリップ制御される液圧式ブレーキ装置のための弁
EP1134141B1 (en) Hydraulic actuator for an anti-lock braking system
JPH05193492A (ja) ハイドロリック式のブレーキ装置
US5681098A (en) Anti-locking brake system with a switchable orifice control valve
US6302499B1 (en) Control valve for a hydraulic control unit of vehicular brake systems
US5522426A (en) Valve arrangement in particular a solenoid valve arrangement for slip-controlled automotive vehicle brake systems
JPH0958432A (ja) 電磁弁、特に自動車のためのスリップコントロール機能を備えたハイドロリック式のブレーキ装置に用いられる電磁弁
US6520600B1 (en) Control valve with single piece sleeve for a hydraulic control unit of vehicular brake systems
JPH0958433A (ja) 電磁弁、特に自動車のためのスリップコントロール機能を備えたハイドロリック式のブレーキ装置に用いられる電磁弁
JPH08105569A (ja) 特にスリップコントロール式油圧ブレーキ装置用の電磁作動弁
US5465937A (en) Fluid pressure control device
US20070057572A1 (en) Hydraulic vehicle brake equipped with a parking brake device and method for its operation