JPH05254394A - シートベルトリトラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プリテンショナーにより、衝突時にシートベ
ルトを瞬時に巻き取る装置において、その巻き取り信号
を電気式センサによるようにしたシートベルトリトラク
タを提供すること。 【構成】 電気式の衝突センサの検出作用にもとづいて
ガスゼネレータ３１を作動させ、該ガスゼネレータ３１
の発生ガス圧によりシリンダー部３３内のピストン３４
を移動させて、該ピストン３４が移動することによりテ
ンションスプリング２３によりシートベルトを巻き取る
方向に付勢したワイヤ２１のロック部材２４のロックを
解除するようにしたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両に用い
られるシートベルトリトラクタ、とりわけ、車両の衝突
時に乗員の衣服その他によるシートベルトのたるみを瞬
時に巻き取って、乗員の拘束性能を向上させるプリテン
ショナーを備えたシートベルトリトラクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の技術としては、例えば図４乃至
図７（例えばドイツ国において１９９０年１１月に発行
された雑誌「ＡＴＺ」の第６６４頁乃至第６６８頁に示
されている）に示すように、シートベルトリトラクタ１
は、車両の車体に固持されたハウジング２にプリテンシ
ョナー３が取り付けられている。このプリテンショナー
３は、衝突センサ４と、ストッパ部材５と、シートベル
ト６のインナバックル６ａを巻き取り方向に付勢した付
勢手段７とよりなる。

【０００３】前記衝突センサ４は、前記ハウジング２の
上部に配されたボックス８と、該ボックス８内に配され
た中空のセンサボックス９と、該センサボックス９内に
配され且つ車両衝突を検出した時に前方（図５の右側）
に移動するウエイト１０と、該ウエイト１０の移動を阻
止する方向（図５の左側）に付勢したセンサスプリング
１１とよりなる。

【０００４】前記ストッパ部材５は、該衝突センサ４の
検出作用にもとづいて前記ウエイト１０と共に第１ピン
１５を中心に回動される第１リンク１６と、該第１リン
ク１６の移動作用によりハウジング２の突起２ａの凹部
２ｂより外れるよう移動作用する第２リンク１７と、該
第２リンク１７の移動作用により第２ピン１８を中心に
図５の矢印方向に回転されるロックプレート１９とより
なる。前記第１ピン１５及び第２ピン１８は、前記ハウ
ジング２に軸支されている。

【０００５】前記付勢手段７は、一端部２１ａにシート
ベルト６のインナバックル６ａが結合され且つ他端部２
１ｂに鍔２２が結合されたワイヤ２１と、該ワイヤ２１
を他端部２１ｂ側に付勢するよう前記ハウジング２及び
鍔２２間に介在されたテンションスプリング２３と、該
ワイヤ２１に結合され且つ前記ロックプレート１９の第
１切り欠き１９ａに係合することでワイヤ２１の移動が
阻止されるロック部材２４とよりなる。符号２５は、ワ
イヤ２１の一端部２１ａと他端部２１ｂとの向きを変更
するローラーである。

【０００６】そこで、常時は図６に示すように、シート
ベルト６のインナバックル６ａは、ロック部材２４がロ
ックプレート１９により巻き込みが阻止されているの
で、乗員（図示省略）の腰部にマッチングする位置にあ
る。

【０００７】乗員が該シートベルト６のインナバックル
６ａに図示しないシートベルトの係合部を装着した状態
で、車両が衝突した時には、衝突センサ４のウエイト１
０が慣性運動により前方に移動する。該ウエイト１０の
移動により、ストッパ部材５の第１、第２リンク１６、
１７が移動され、ロックプレート１９の第２切り欠き１
９ｂから第２リンク１７が外れることにより図示しない
スプリングにより付勢されたロックプレート１９が回転
する。該回転により、このロックプレート１９の第１切
り欠き１９ａが付勢手段７のロック部材２４から外れる
ので、テンションスプリング２３によりロック部材２４
は白抜矢印の方向に移動し、シートベルト６を図７に示
すように一瞬のうちに巻き取りを完了する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記プ
リテンショナー３により、衝突時にシートベルト６を瞬
時に巻き取るようにしてあるが、車両衝突を検知する衝
突センサ４が、機械式センサの為、特殊な衝突状態等で
の作動信頼性を高めるには一定の限界がある。また、エ
アバッグ搭載車両の場合に、エアバッグのセンサを共用
することができず、夫々の衝突センサが必要であるとい
うことは原価高騰の一原因となる。

【０００９】そこで、本発明は、プリテンショナーによ
り、衝突時にシートベルトを瞬時に巻き取る装置におい
て、その巻き取り信号を電気式センサによるようにした
シートベルトリトラクタを提供することを目的とするも
のである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のシートベルトリ
トラクタとしては、電気式の衝突センサの検出作用にも
とづいてガスゼネレータを作動させ、該ガスゼネレータ
の発生ガス圧によりシリンダー部内のピストンを移動さ
せて、該ピストンが移動することによりテンションスプ
リングによりシートベルトを巻き取る方向に付勢したワ
イヤのロック部材のロックを解除するようにしたことを
特徴とする。

【００１１】

【作 用】この構造によると、衝突センサの検出作用に
よりプリテンショナーのガスゼネレータが作動すると、
このガスゼネレータの発生ガス圧により該プリテンショ
ナーのシリンダー部内のピストンが移動してロック部材
のロックを外し、シートベルトを巻き取り方向に瞬時に
巻き取る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来
例の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

【００１３】図１乃至図３において、シートベルトリト
ラクタ１には、車両の車体に固持されたハウジング２に
シートベルト６のインナバックル６ａを巻き取り方向に
付勢した付勢手段７を有するプリテンショナー３が取り
付けられている点、及びこの付勢手段７が、一端部２１
ａにシートベルト６のインナバックル６ａが結合され且
つ他端部２１ｂに鍔２２が結合されたワイヤ２１と、該
ワイヤ２１を他端部２１ｂ側に付勢するよう前記ハウジ
ング２及び鍔２２間に介在されたテンションスプリング
２３と、該ワイヤ２１に結合され且つロックプレート１
９の第１切り欠き１９ａに結合することでワイヤ２１の
移動が阻止されるロック部材２４とを設けてある点、等
の基本的な構造は前記従来例と同様である。

【００１４】本実施例にあっては、エアバッグの衝突セ
ンサ（図示省略）などの電気式センサが車両の衝突を検
出すると、信号を発し、該信号作用に基づいて図２に示
すガスゼネレータ３１のスクイブ３２を爆発作動させ
る。該ガスゼネレータ３１のスクイブ３２の発生ガス圧
（ピーク圧を約１２ｋｇｆ／ｃｍ³ ）により、シリンダ
ー部３３内のピストン３４を、最大入力が１２ｋｇｆ／
ｃｍ³ ×３ｃｍ³ ＝３６ｋｇｆ／ｃｍ³ で下方に移動さ
せる。該ピストン３４が下方に移動することにより、ス
トッパ部材３５を離脱させ、よってロックプレート１９
によるロック部材２４の係止状態を解除するようにして
いる。

【００１５】前記ストッパ部材３５をより詳細に説明す
る。前記ストッパ部材３５は、前記ハウジング２の突起
２ａの凹部２ｂに入り込むように一端部３６ａが先鋭状
に形成された第１部材３６と、前記ピストン３４の真下
において該第１部材３６の他端部３６ｂに形成された係
合部としての凹部３６ｃに入り込むように係合部として
の一端部３７ａが先鋭状に形成された第２部材３７と、
前記ハウジング２に軸支された第２ピン１８を中心に回
転自在なるように支持され且つ該第２部材３７に形成さ
れた先鋭状の他端部３７ｂが入り込む第２切り欠き１９
ｂを有するロックプレート１９とよりなる。

【００１６】前記ロックプレート１９によるロック部材
２４の係止状態を解除すると、テンションスプリング２
３によりシートベルト（図４参照）を巻き取る方向（図
１で右方向）に２００ｋｇｆでロック部材２４を付勢す
る。

【００１７】前記ピストン３４の頭部３４ａと、前記ス
トッパ部材３５の第１、２部材３６、３７の係合部３６
ｃ、３７ａとの間には、ゴム材などよりなるクッション
プレート３８が介在される。このクッションプレート３
８の頸部３８ａは、前記ピストン３４に形成した穴３４
ｂ内に係合されて支持される。前記シリンダー３３を形
成した部材３９は、前記ハウジング２の上部に突出し
て、配されている。

【００１８】以上の実施例構造によれば、車両衝突時
に、エアバッグなどの衝突センサ（図示省略）などの電
気式センサが感知作動して、プリテンショナー３のガス
ゼネレータ３１が作動すると、このガスゼネレータ３１
の発生ガス圧により該プリテンショナー３のシリンダー
部３３内のピストン３４が図１に白抜き矢印のように下
方に移動する。該ピストン３４により第１、２部材３
６、３７の係合部３６ｃ、３７ａに約３．５ｋｇｆの荷
重が加わり、第１、２部材３６、３７は、図１に実線で
示す位置から二点鎖線で示すように、下方に位置を５°
程移動する。該移動によりバランスを崩した第１、２部
材３６、３７は係合部３６ｃ、３７ａの所で外れて、図
３の白抜き矢印１に示すように分離される。該分離によ
り、ロックプレート１９を支えていたロックプレート１
９の第２切り欠き１９ｂの支え力が無くなる。該支えが
無くなったので、該ロックプレート１９は、第２ピン１
８を中心に４０ｋｇｆの力で図１の白抜き矢印或いは図
３の白抜き矢印２に示す方向、つまり二点鎖線の位置か
ら実線の位置に回転し、第１切り欠き１９ａによるロッ
ク部材２４の位置止め機能を無くすことになる。位置止
め機能が無くなったので、ロック部材２４が移動自在に
なり、テンションスプリング２３によりロック部材２４
が図３の白抜き矢印３に示す方向、つまりシートベルト
６が巻き取り方向に瞬時に巻き取られる。

【００１９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、シートベ
ルトリトラクタとしては、電気式の衝突センサの検出作
用にもとづいてガスゼネレータを作動させ、該ガスゼネ
レータの発生ガス圧によりシリンダー部内のピストンを
移動させて、該ピストンが移動することによりテンショ
ンスプリングによりシートベルトを巻き取る方向に付勢
したワイヤのロック部材のロックを解除するようにした
ことを特徴とするから、この構造によると、電気式の衝
突センサの検出作用によりプリテンショナーのガスゼネ
レータが作動すると、このガスゼネレータの発生ガス圧
により該プリテンショナーのシリンダー部内のピストン
が移動してロック部材のロックを外し、シートベルトを
巻き取り方向に瞬時に巻き取ることができ、この衝突セ
ンサを電気式センサとして他の部材、たとえばエアバッ
グ用と共用できることにより原価の低減を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。

【図２】図１の要部拡大断面図である。

【図３】同実施例の作動状態を示す断面図である。

【図４】従来例の構造を示す一部透視側面図である。

【図５】図４の要部拡大断面図である。

【図６】図４の断面図である。

【図７】図４の作動状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ シートベルトリトラクタ ２ ハウジング ３ プリテンショナー ５ ストッパ部材 ３５ ストッパ部材 ６ シートベルト ２１ ワイヤ ２３ テンションスプリング ２４ ロック部材 ３１ ガスゼネレータ ３３ シリンダー部 ３４ ピストン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気式の衝突センサの検出作用にもとづ
   いてガスゼネレータを作動させ、該ガスゼネレータの発
   生ガス圧によりシリンダー部内のピストンを移動させ
   て、該ピストンが移動することによりテンションスプリ
   ングによりシートベルトを巻き取る方向に付勢したワイ
   ヤのロック部材のロックを解除するようにしたことを特
   徴とするシートベルトリトラクタ。