JPH0525064U - 組合せオイルリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 リング溝に凹入部を作ることなくサイドレー
ルの側面シール性を良好にさせる。 【構成】 サイドレール１４，１５の合い口部１６に係
止片１７を設け、この係止片をスペーサエキスパンダ１
２に係止させる。スペーサエキスパンダ１２はノックピ
ン１１によりリング溝に止着させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関用の組合せオイルリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関のピストンにはシリンダ内周壁との間の機密性を保持するために、図 ４に示す如く、ピストン１の外周面にコンプッションリング２と、このシリンダ 内壁に付着する潤滑油を掻き落す組合せオイルリング３とが装着されている。

【０００３】 組合せオイルリングとしては、図５に示す如く、互いに対向する上、下１対の サイドレール４、５とその間に介装されたスペーサエキスパンダ６とより成る、 所謂スリーピースオイルリングが広く使用されている。組合せオイルリング３は 、ピストン１の外周に設けられたリング溝７に装着され、上サイドレール４と下 サイドレール５はスペーサエキスパンダ６によりリング溝７の上側面及び下側面 に夫々押圧され、かつ上下サイドレールの外周面は耳９の弾性力によりシリンダ 内周壁に摺接する。

【０００４】 ピストン１が往復動すると、シリンダ内周壁に付着している潤滑油は、上下サ イドレール４、５によって掻き落され、掻き落された潤滑油は、リング溝７の底 面とピストン内部とを連通するオイル逃し孔８からクランク室に回収される。

【０００５】 ピストン１の往復動中、組合せオイルリングは、リング溝７の内で周方向に回 転する。特に、合い口部を有する上下サイドレール４、５の回転は、時には、上 下のサイドレール４、５の合い口部を軸線方向で一致させる。上下サイドレール ４、５の合い口部が揃うことは、オイル消費量を増大させ好ましくない。

【０００６】 又、上下サイドレール４、５の周方向の回転は、スペーサエキスパンダ６の耳 ９を摩耗させ、耳９の弾力を落す。このため、上下サイドレール４、５のシリン ダ内周壁への摺接圧が下がり、オイル掻き落し能力を低下させる。加えて、摩耗 粉による弊害もみのがせないものとなる。

【０００７】 その対策として、実開昭56-165937 号公報には、オイルリングの上レール４の 合口の一部を図６に示す如く、上側に折曲げて係合部４ａを形成し、図７に示す 如く、ピストンのリング溝７の上側面の水平に配置されたシリンダの上部になる 部分に形成された凹入部７ａに係合させ、上レール４が合口を上にしてピストン １に固定されるようにしたオイルリングが開示されている。

【０００８】

【本考案が解決しようとする課題】

図７に示すように、しかし、リング溝７に凹入部７ａを設けることは、サイド レール４とリング溝側面との間のシール性を低下させている。即ち、凹入部７ａ を有しないものは、図７の如く凹入部７ａを有するものに比し、現実には、オイ ル消費量が少い。

【０００９】 それ故に、本考案は、サイドレールとスペーサエキスパンダとの間の相対的動 きを無くして、前述した不具合を解消させることを解決すべき課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述した課題を解決するために、基本的には、ノックピンにスペー サエキスパンダを係止させ且つサイドレールの合い口の係止片をスペーサエキス パンダの対向壁間に配する技術的手段を用いる。好ましくは係止片の外面を研磨 仕上面とする。

【００１１】

【作用】

スペーサエキスパンダはノックピンによりリング溝内に止着されるので、周方 向の回転はない。このスペーサエキスパンダにサイドレールの係止片を係止させ るので、サイドレールの周方向の回転もみられない。かくして、合い口が揃った り、又、耳の過剰な摩耗現象は解消される。

【００１２】

【実施例】

図１に示すように、組合せオイルリング１０は、リング溝壁面に植立したノッ クピン１１と係合するスペーサエキスパンダ１２を有す。スペーサエキスパンダ １２は、ピストンの軸線方向に波形をしているが、周方向に波形のものでもよい 。スペーサエキスパンダ１２には離間した耳１３が常法の如く設けられる。

【００１３】 組合せオイルリング１０は、スペーサエキスパンダ１２の耳にその内周面が当 接する上下のサイドレール１４、１５を有す。サイドレール１４、１５の合い口 部１６は、その端部を折曲げた係止片１７を有す。係止片１７は、スペーサエキ スパンダ１２の対向壁間にその開口部より挿入される。この結果、サイドレール １４、１５が周方向に回転しようとすると、その係止片１７がスペーサエキスパ ンダ１２の対向壁に当接して、サイドレール１４、１５の回転が止められる。尚 、スペーサエキスパンダ１２がノックピン１１によりピストンのリング溝内に止 着させられるので、スペーサエキスパンダの周方向の回転はない。従って、上下 サイドレール１４、１５の合い口部１６を、予め、たとえば、１８０度か９０度 ずらしておけば、上下の合い口部１６が揃うことがない。

【００１４】 サイドレール１４、１５の係止片１７の外面を研磨仕上げをなし、係止片１７ 間の寸法を小さく管理するようにする。それにより、合い口部１６を通るオイル 量を抑制させる。

【００１５】 サイドレールの係止片１７は、好ましくは、上下サイドレール１４、１５に設 けるが、上サイドレール１４にのみ係止片１７を設けてもよい。

【００１６】 係止片１７は、図２に示す如く、サイドレール１４、１５の合い口部１６の一 方のみに設けてもよい。又、図３の如く、係止片１７の外周側に逃げ部１８を作 り、係止片１７の外周面のシリンダ内周壁への摺接を避けるようにしてもよい。 何れの場合も、係止片１７の外面を研磨仕上げして、合い口部１６寸法を小さく するよう管理する。

【００１７】 本考案による組合せオイルリングを用いたエンジンは、高速高負荷運転時及び パターン運転時においても、図７の例と係止片を有しない従来例とに比し、オイ ル消費量が低減することがテストにより確認された。

【００１８】

【効果】

本考案による組合せオイルリングは周方向の回転がなく、又、合い口部を小さ くしているので、サイドレール側面とリング溝側壁面とのシール性が著しくよい 。このため、シリンダを水平配置する水平対向型内燃機関に用いると、合い口部 を上側にすることができる上に、上サイドレールのシール性がよいので、オイル の燃焼室への洩れがなく、本考案の組合せオイルリングは効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一例の組合せオイルリングの部分斜視
図である。

【図２】サイドレールの部分斜視図である。

【図３】サイドレールの別の例の部分斜視図である。

【図４】従来のオイルリングの使用例を示す正面図であ
る。

【図５】従来のオイルリングの断面図である。

【図６】従来のサイドレールの部分平面図である。

【図７】従来例の合い口部の部分正面図である。

【符号の説明】

１０ 組合せオイルリング １１ ノックピン １２ スペーサエキスパンダ １４、１５ サイドレール １６ 合い口部 １７ 係止片

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンに植立したノックピンに係合す
   るスペーサエキスパンダと、合い口の少くとも一方の端
   部全域をスペーサエキスパンダの対向側壁間に折曲げた
   係止片を有するサイドレールとを有する組合せオイルリ
   ング。
2. 【請求項２】 スペーサエキスパンダがピストンの軸線
   方向に波形であり、係止片の外面が研磨仕上げされてい
   る請求項１の組合せオイルリング。
3. 【請求項３】 サイドレールの合い口部の両端部に係止
   片を有する請求項２の組合せオイルリング。
4. 【請求項４】 係止片の外周側に逃げ部を有する請求項
   ２の組合せオイルリング。
5. 【請求項５】 係止片を有するサイドレールは上側サイ
   ドレールのみである請求項１の組合せオイルリング。