CN218894712U - 一种动力曲轴箱结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动力曲轴箱结构及发动机，涉及发动机领域。动力曲轴箱结构包括汽缸、曲轴、两个箱体及油封；两个箱体沿曲轴的轴向排列，两个箱体相互连接，及与汽缸连接；两个箱体沿曲轴的轴向分别设有可容曲轴穿过的安装孔；油封分别设于相应的安装孔内，且套设于曲轴上。两个箱体沿曲轴的轴向排列，并沿曲轴的轴向与曲轴装配在一起。此时，箱体与汽缸的合箱面避开油封。油封处的密封性取决于箱体的加工精度，不受箱体与汽缸之间的装配精度影响，因而密封性容易保证，能够降低漏气风险，避免因漏气导致的发动机转速不稳以及使用寿命减少。

Description

一种动力曲轴箱结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种动力曲轴箱结构及发动机。

背景技术

在现有的汽油发动机动力曲轴箱结构中，箱体为半圆形构造，汽缸朝向曲轴箱的一端对应设置为半圆形，轴承和油封依靠箱体半圆和汽缸半圆限位。

其中，油封位于箱体与汽缸的合箱面，密封性难以保证，存在很大的漏气风险，容易导致发动机转速不稳以及减少发动机使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的之一是提供一种动力曲轴箱结构。

本实用新型提供如下技术方案：

一种动力曲轴箱结构，包括汽缸、曲轴、两个箱体及油封；

两个所述箱体沿所述曲轴的轴向排列，两个所述箱体相互连接，及与所述汽缸连接；

两个所述箱体沿所述曲轴的轴向分别设有可容所述曲轴穿过的安装孔；

所述油封分别设于相应的所述安装孔内，且套设于所述曲轴上。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，两个所述箱体之间设有第一密封件。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，所述第一密封件为密封垫片。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，其中一个所述箱体上设有定位销，另一个所述箱体上对应设有定位槽；

所述定位销沿所述曲轴的轴向设置，所述定位销穿设于所述第一密封件。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，所述动力曲轴箱结构还包括第一螺钉，两个所述箱体通过所述第一螺钉相互连接，所述第一螺钉穿设于所述第一密封件。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，所述汽缸与两个所述箱体之间设有第二密封件。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，所述第二密封件为密封垫片。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，所述动力曲轴箱结构还包括第二螺钉，所述汽缸与两个所述箱体通过所述第二螺钉连接，所述第二螺钉穿设于所述第二密封件。

作为对所述动力曲轴箱结构的进一步可选的方案，所述安装孔内还设有第一轴承，所述第一轴承套设于所述曲轴上。

本实用新型的另一目的是提供一种发动机。

本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机，包括上述动力曲轴箱结构。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

两个箱体沿曲轴的轴向排列，并沿曲轴的轴向与曲轴装配在一起。此时，箱体与汽缸的合箱面避开油封。油封处的密封性取决于箱体的加工精度，不受箱体与汽缸之间的装配精度影响，因而密封性容易保证，能够降低漏气风险，避免因漏气导致的发动机转速不稳以及使用寿命减少。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种动力曲轴箱结构的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的一种动力曲轴箱结构中箱体与曲轴的连接关系示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的一种动力曲轴箱结构中箱体与气缸的连接关系示意图；

图4示出了本实用新型实施例提供的一种动力曲轴箱结构中曲轴与活塞的连接关系示意图；

图5示出了本实用新型实施例提供的一种动力曲轴箱结构中活塞与活塞销的连接关系示意图。

主要元件符号说明：

100-箱体；110-安装孔；120-油封；130-第一轴承；140-第一密封件；150-定位销；200-汽缸；210-第二密封件；300-曲轴；310-连接臂；400-活塞；410-活塞环；420-活塞销；421-第二轴承；422-减磨垫；430-通孔；440-凹槽；450-止挡件；500-飞轮；600-点火器；700-火花塞；800-第一螺钉；900-第二螺钉。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在模板的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

请参阅图1，本实施例提供一种动力曲轴箱结构，应用于发动机，该动力曲轴箱结构包括箱体100、汽缸200、曲轴300、活塞400(参阅图3)、飞轮500、点火器600和火花塞700。

其中，箱体100设有两个。两个箱体100相互连接，并与气缸连接。曲轴300安装在箱体100上，曲轴300的中部与设置在汽缸200内的活塞400传动配合。曲轴300沿轴向的一端穿过其中一个箱体100，并与飞轮500连接，曲轴300沿轴向的另一端则穿过另一个箱体100。此外，点火器600通过火花塞700与气缸连接。

请参阅图2，具体地，两个箱体100沿曲轴300的轴线方向排列，且两个箱体100的合箱面与曲轴300的轴线垂直。

两个箱体100通过第一螺钉800固定连接，第一螺钉800平行于曲轴300的轴线方向设置，第一螺钉800穿过其中一个箱体100后与另一个箱体100螺纹配合。

可选地，第一螺钉800的数量为三个。其中两个第一螺钉800位于箱体100靠近汽缸200一端的两侧，另一个第一螺钉800位于箱体100远离汽缸200的一端。

箱体100上开设有安装孔110，以供曲轴300穿过。安装孔110内设有油封120和第一轴承130，且油封120和第一轴承130均套设于曲轴300上。

其中，第一轴承130对曲轴300进行支撑，曲轴300通过第一轴承130与箱体100转动连接。油封120位于第一轴承130朝向箱体100外部的一侧，对箱体100与曲轴300的连接处进行密封。

可选地，第一轴承130为深沟球轴承。

安装时，将曲轴300置于两个箱体100之间，然后沿曲轴300的周向将两个箱体100与曲轴300装配在一起即可。

在上述动力曲轴箱结构中，箱体100和汽缸200为静止部件，曲轴300为运动部件。故两个箱体100之间、箱体100与汽缸200之间均为静密封，箱体100与曲轴300之间为动密封。显然，相比于静密封，动密封的密封难度更高。

与现有的结构相比，上述动力曲轴箱结构的箱体100与汽缸200的合箱面避开油封120。油封120处的密封性取决于油封120所在的箱体100的加工精度，不受箱体100与汽缸200之间的装配精度影响，因而密封性容易保证，能够降低漏气风险，避免因漏气导致的发动机转速不稳以及使用寿命减少。

进一步地，为了增强两个箱体100的连接处的密封性，在两个箱体100之间设有第一密封件140。

在一些实施例中，第一密封件140为密封垫片。

在另一些实施例中，第一密封件140也可以是固化后的密封胶。

进一步地，当第一密封件140采用密封垫片时，其中一个箱体100上设有定位销150，另一个箱体100上对应设有定位槽。定位销150沿曲轴300的轴线方向设置，定位销150穿设于第一密封件140上，并嵌入对应的定位槽内。

定位销150在装配过程中能够对第一密封件140进行定位，并在装配完成后使第一密封件140保持原位。

在此基础上，三个第一螺钉800同样穿设于第一密封件140上，进一步对第一密封件140进行固定。

请参阅图3，具体地，汽缸200与两个箱体100的合箱面平行于曲轴300的轴线。汽缸200与两个缸体之间通过第二螺钉900固定连接，且第二螺钉900垂直于汽缸200与箱体100的合箱面。

可选地，第二螺钉900的数量为四个。其中两个第二螺钉900穿过其中一个箱体100后与汽缸200螺纹配合，另外两个第二螺钉900穿过另一个箱体100后与汽缸200螺纹配合。

进一步地，为了增强汽缸200与箱体100的连接处的密封性，在汽缸200与两个箱体100之间设有第二密封件210。

在一些实施例中，第二密封件210为密封垫片。

在另一些实施例中，第二密封件210也可以是固化后的密封胶。

进一步地，当第二密封件210采用密封垫片时，四个第二螺钉900穿设于第二密封件210上，在装配过程中对第二密封件210进行定位，并在装配完成后使第二密封件210保持原位。

请一并参阅图3和图4，具体地，活塞400滑动设置在汽缸200内。活塞400的外部套设有活塞环410，活塞400内则穿设有活塞销420，且活塞销420的轴线方向与活塞400的滑动方向垂直。

相应地，曲轴300的中部设有连接臂310，并通过连接臂310和活塞销420与活塞400传动配合。

连接臂310垂直于曲轴300的轴线方向，连接臂310远离曲轴300的一端套接于活塞销420，并与活塞销420转动连接。

请一并参阅图4和图5，在一些实施例中，活塞400上设有可供活塞销420穿入的通孔430。通孔430的内壁设有凹槽440，凹槽440成对设置在活塞销420的两端，且凹槽440内设有止挡件450。

装配时，先将活塞销420插入通孔430内，然后将止挡件450装入凹槽440内。止挡件450与活塞销420的端面抵接，阻止活塞销420从通孔430内脱出。

可选地，凹槽440为环形的槽，止挡件450为弹性结构且具有弧形构造。止挡件450被挤压后能够顺利进入通孔430，当止挡件450达到凹槽440处时将止挡件450释放，止挡件450即可恢复形变并嵌入凹槽440内。

在一些实施例中，活塞销420与连接臂310之间设有第二轴承421。第二轴承421套设于活塞销420上，连接臂310远离曲轴300的一端则套接于第二轴承421上，能够减小活塞销420和连接臂310相对转动时所受的摩擦力。

可选地，第二轴承421为滚针轴承。

在一些实施例中，活塞销420上还套设有减磨垫422。减磨垫422成对设置在连接臂310沿活塞销420轴线方向的两侧，且连接臂310通过减磨垫422与活塞400的内壁相抵。

一方面，活塞400的内壁配合减磨垫422能够对连接臂310进行限位，防止连接臂310在发动机运行过程中沿活塞销420的轴线方向移动。另一方面，减磨垫422能够有效减少连接臂310与活塞400所受的磨损，对连接臂310和活塞400进行保护。

总之，上述动力曲轴箱结构通过设置两个箱体100，并使两个箱体100沿曲轴300的轴向排列，能够在保证箱体100、曲轴300和汽缸200顺利装配的情况下，使箱体100与汽缸200的合箱面避开油封120，改变了箱体100的结构以及密封形式。

此时，油封120处的密封性仅取决于箱体100的加工精度，不受箱体100与汽缸200之间的装配精度影响。因而密封性容易保证，能够降低漏气风险，避免因漏气导致的发动机转速不稳以及使用寿命减少，同时能够更好地限位第一轴承130和油封120。

本实施例还提供一种发动机，具体为一种汽油发动机，该发动机包括上述动力曲轴箱结构。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种动力曲轴箱结构，其特征在于，包括汽缸、曲轴、两个箱体及油封；

两个所述箱体沿所述曲轴的轴向排列，两个所述箱体相互连接，及与所述汽缸连接；

两个所述箱体沿所述曲轴的轴向分别设有可容所述曲轴穿过的安装孔；

所述油封分别设于相应的所述安装孔内，且套设于所述曲轴上。

2.根据权利要求1所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，两个所述箱体之间设有第一密封件。

3.根据权利要求2所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，所述第一密封件为密封垫片。

4.根据权利要求3所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，其中一个所述箱体上设有定位销，另一个所述箱体上对应设有定位槽；

所述定位销沿所述曲轴的轴向设置，所述定位销穿设于所述第一密封件。

5.根据权利要求3所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，所述动力曲轴箱结构还包括第一螺钉，两个所述箱体通过所述第一螺钉相互连接，所述第一螺钉穿设于所述第一密封件。

6.根据权利要求1所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，所述汽缸与两个所述箱体之间设有第二密封件。

7.根据权利要求6所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，所述第二密封件为密封垫片。

8.根据权利要求7所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，所述动力曲轴箱结构还包括第二螺钉，所述汽缸与两个所述箱体通过所述第二螺钉连接，所述第二螺钉穿设于所述第二密封件。

9.根据权利要求1所述的动力曲轴箱结构，其特征在于，所述安装孔内还设有第一轴承，所述第一轴承套设于所述曲轴上。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的动力曲轴箱结构。

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