CN212177688U - 轴承密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴承密封装置。它解决了现有的轴承设备防尘效果不佳的问题，它包括轴承安装座，轴承安装座内安装有滚动轴承，滚动轴承通过柱形连接轴连接有可沿柱形连接轴上下摆动的尾轴，柱形连接轴周向外侧设有具有排灰槽的隔离套件机构，柱形连接轴靠近轴承安装座的一端周向外壁套设有骨架油封组件，且柱形连接轴靠近尾轴的一端周向套设有能够纠正尾轴偏移角度的摩擦密封机构，摩擦密封机构一端与隔离套件机构周向内侧固定相连，摩擦密封机构另一端与柱形连接轴周向外侧固定相连，摩擦密封机构与尾轴之间设有套设在柱形连接轴一端用于防止摩擦密封机构在柱形连接轴上产生位移的挡圈压紧件。本实用新型的优点在于：结构简单、防尘效果好。

Description

轴承密封装置

技术领域

本实用新型涉及轴承设备领域，具体涉及一种轴承密封装置。

背景技术

轴承是伴随人类工业文明的出现而开始步入历史舞台。十六世纪，西方开始兴起了工业革命，到了十八世纪中期，轴承作为独立的机械元件开始出现。到二十世纪初，轴承技术进入了现代发展时期，开始形成了规模庞大的轴承行业。进入二十一世纪，轴承已是当代机械设备中不可或缺的基础零部件，在国民经济各行业应用十分广泛，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。然而，现有的轴承在使用过程中往往会存在各种各样的问题，例如：密封效果不佳，容易造成润滑剂的流失，使轴承得不到有效润滑，容易使滚动体和滚道接触面之间的摩擦力增大，导致滚动体和滚道之间磨损加快，极易造成轴承早期失效，大大缩短了轴承寿命，而且在提升机行业，考虑到灰尘治理，往往需要将尾部轴承装置放置于壳体内进行全封闭运行，由于两个轴承距离较远，需要采用允许产生一定偏转的双列调心滚子轴承来支撑，尾轴允许有一定角度的偏摆(上下偏摆达3度)，但是由于提升机运行时壳体内粉尘、颗粒物料极多，环境极其恶劣，容易使骨架油封被粉尘所磨损，从而导致尾部轴承座漏油、进灰，最后造成轴承损坏，防尘效果不佳。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种双重密封的三排滚子转盘轴承[CN201520461585.7]，它包括外圈、第一片内圈、第二片内圈、滚动体、隔离块、密封条和内层密封机构，在外圈的内圆面上设有向内凸起的环形凸台，由所述环形凸台的两侧面和内圆面分别形成三条滚道。本实用新型通过在三排滚子转盘轴承的第二片内圈和外圈之间设置密封体，形成对三排滚子转盘轴承的第二层密封，使第二片内圈和外圈之间的密封条与密封体之间形成密封空间。

上述方案在一定程度上解决了现有的轴承设备润滑油容易外泄的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如：外部灰尘容易进入导致油封产生磨损，防尘效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，防尘效果好的轴承密封装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本轴承密封装置，包括轴承安装座，轴承安装座内安装有滚动轴承，且滚动轴承通过柱形连接轴连接有可沿柱形连接轴轴向移动的尾轴，柱形连接轴周向外侧设有具有排灰槽的隔离套件机构，且隔离套件机构一端周向通过若干螺钉与轴承安装座靠近尾轴的一端固定相连，柱形连接轴靠近轴承安装座的一端周向外壁套设有骨架油封组件，且骨架油封组件包括第一骨架油封件、第二骨架油封件和第三骨架油封件，第一骨架油封件与滚动轴承之间抵靠设置，第二骨架油封件与第三骨架油封件之间通过套设在柱形连接轴上的隔环隔开并分别形成第一油封间密封区域和第二油封间密封区域，柱形连接轴靠近尾轴的一端周向套设有能够纠正尾轴偏移角度的摩擦密封机构，且摩擦密封机构一端与隔离套件机构周向内侧固定相连，摩擦密封机构另一端与柱形连接轴周向外侧固定相连，且摩擦密封机构与尾轴之间设有套设在柱形连接轴一端用于防止摩擦密封机构在柱形连接轴上产生位移的挡圈压紧件。通过隔离套件机构和轴承安装座的相互配合对骨架油封组件形成周向包裹，有效隔绝了大部分自上而下飘落的粉尘落入到骨架油封组件上，偶有逸入的粉尘也会从排灰槽中往下排出，防尘效果好，有效避免了骨架油封组件与粉尘产生接触从而导致磨损的问题，延长了轴承的使用寿命，

在上述的轴承密封装置中，隔离套件机构包括安装底座，安装底座周向设有若干安装通孔，且螺杆通过安装通孔将安装底座一侧固定设置在轴承安装座上，安装底座远离轴承安装座的一端连接有隔尘筒体，且排灰槽位于隔尘筒体周向内壁，隔尘筒体与柱形连接轴之间设有可供摩擦密封机构安装的环形安装间隙。隔尘筒体有效阻隔了外部灰尘落入到架油封组件上。

在上述的轴承密封装置中，摩擦密封机构包括动环，动环固定设置在柱形连接轴周向外侧，且动环通过限位条连接有静环，静环远离限位条的一侧与设置在隔尘套筒周向内壁的静环安装部固定相连。通过动环和静环的相互配合可以及时纠正尾轴的偏摆角度，准确性好。

在上述的轴承密封装置中，隔尘筒体位于静环安装部处具有卡接部，且卡接部与静环安装部之间设有与柱形连接轴垂直设置的压紧部，压紧部一侧与第三骨架油封件一侧相互抵靠设置，压紧部另一侧与静环远离限位条的一侧相互抵靠设置，卡接部周向内侧与第三骨架油封件周向外侧相互贴合，且卡接部设置在轴承安装座内与卡接部相对应的安装卡槽内。卡接部的设置使隔离套件机构与轴承安装座的连接更加紧密。

在上述的轴承密封装置中，第三骨架油封件与第二骨架油封件呈对向设置，且第二骨架油封件与第一骨架油封件呈反向设置，第三骨架油封件和第二骨架油封件一侧分别与隔环两侧紧密贴合形成第一油封间密封区域和第二油封间密封区域。第一油封间密封区域和第二油封间密封区域的设置使的润滑油杜绝了润滑油外泄的情况，密封效果好。

在上述的轴承密封装置中，轴承安装座周向外侧设有可供外部固定的安装槽，且轴承安装座底部连接有输油封闭盖体，输油封闭盖体通过螺钉与轴承安装座底部周向相连。

在上述的轴承密封装置中，输油封闭盖体靠近轴承安装座的一侧设有盖体卡接部，且盖体卡接部上设有朝向内侧凹陷的环形滑槽，轴承安装座靠近输油封闭盖体的一端周向内侧设有与环形滑槽向相对应的环形插接部，且环形插接部设置在环形滑槽内，且盖体卡接部位于周向外侧与轴承安装座周向内壁相互接触，盖体卡接部一端与轴承一侧周向边缘相互抵靠设置，盖体卡接部周向内侧与轴承一侧形成一个封闭的轴承输油空腔。通过环形插接部和环形滑槽的相互配合，使轴承输油空腔保持密封状态，有效防止出现漏油的情况。

在上述的轴承密封装置中，输油封闭盖体上设有输油管，且输油管一端穿过输油封闭盖体与轴承输油空腔相连。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，通过隔离套件机构和轴承安装座的相互配合对骨架油封组件形成周向包裹，有效隔绝了大部分自上而下飘落的粉尘落入到骨架油封组件上，偶有逸入的粉尘也会从排灰槽中往下排出，防尘效果好，而且，利用隔环将第三骨架油封件和第二骨架油封分割为相对独立且密封的第一油封间密封区域和第二油封间密封区域，防止了润滑油外泄的情况，密封效果好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构截面图；

图2是图1中A处的结构放大图；

图3是图1中B处的结构放大图；

图4是本实用新型的隔离套件机构结构示意图。

图中，轴承安装座1、安装槽12、环形插接部13、滚动轴承2、柱形连接轴3、尾轴4、隔离套件机构5、排灰槽51、安装底座52、安装通孔53、隔尘筒体54、环形安装间隙55、静环安装部56、卡接部57、压紧部58、骨架油封组件6、第一骨架油封件61、第二骨架油封件62、第三骨架油封件63、隔环64、第一油封间密封区域65、第二油封间密封区域66、摩擦密封机构7、动环71、限位条72、静环73、挡圈压紧件8、输油封闭盖体9、盖体卡接部91、环形滑槽92、轴承输油空腔93、输油管94。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本轴承密封装置，包括轴承安装座1，轴承安装座1内安装有滚动轴承2，且滚动轴承2通过柱形连接轴3连接有可沿柱形连接轴3轴向移动的尾轴4，柱形连接轴3周向外侧设有具有排灰槽51的隔离套件机构5，且隔离套件机构5一端周向通过若干螺钉与轴承安装座1靠近尾轴4的一端固定相连，柱形连接轴3靠近轴承安装座1的一端周向外壁套设有骨架油封组件6，且骨架油封组件6包括第一骨架油封件61、第二骨架油封件62和第三骨架油封件63，第一骨架油封件61与滚动轴承2之间抵靠设置，第二骨架油封件62与第三骨架油封件63之间通过套设在柱形连接轴3上的隔环64隔开并分别形成第一油封间密封区域65和第二油封间密封区域66，柱形连接轴3靠近尾轴4的一端周向套设有能够纠正尾轴4偏移角度的摩擦密封机构7，且摩擦密封机构7一端与隔离套件机构5周向内侧固定相连，摩擦密封机构7另一端与柱形连接轴3周向外侧固定相连，且摩擦密封机构7与尾轴4之间设有套设在柱形连接轴3一端用于防止摩擦密封机构7在柱形连接轴3上产生位移的挡圈压紧件8。通过带有排灰槽的隔离套件机构5可以有效阻隔外部粉尘，避免了粉尘对内部骨架油封组件6造成的磨损，而且骨架油封组件6的设置使轴承设备具有两个相互独立的第一油封间密封区域65、第二油封间密封区域66，这样设置使本轴承设备润滑效果更好，精度更高。

其中，隔离套件机构5包括安装底座52，安装底座52周向设有若干安装通孔53，且螺杆通过安装通孔53将安装底座52一侧固定设置在轴承安装座1上，安装底座52远离轴承安装座1的一端连接有隔尘筒体54，且排灰槽51位于隔尘筒体54周向内壁，隔尘筒体54与柱形连接轴3之间设有可供摩擦密封机构7安装的环形安装间隙55。

具体地，摩擦密封机构7包括动环71，动环71固定设置在柱形连接轴3周向外侧，且动环71通过限位条72连接有静环73，静环73远离限位条72的一侧与设置在隔尘套筒周向内壁的静环安装部56固定相连。这里的静环73周向内侧与柱形连接轴3之间不产生接触，且限位条72的长度与尾轴4的摆动角度的最大长度相同。

可见地，隔尘筒体54位于静环安装部56处具有卡接部57，且卡接部57与静环安装部56之间设有与柱形连接轴3垂直设置的压紧部58，压紧部58一侧与第三骨架油封件63一侧相互抵靠设置，压紧部58另一侧与静环73远离限位条72的一侧相互抵靠设置，卡接部57周向内侧与第三骨架油封件63周向外侧相互贴合，且卡接部57设置在轴承安装座1内与卡接部57相对应的安装卡槽11内。这里的卡接部57周向内侧与隔环64的周向外侧之间相互抵靠设置。

进一步地，第三骨架油封件63与第二骨架油封件62呈对向设置，且第二骨架油封件62与第一骨架油封件61呈反向设置，第三骨架油封件63和第二骨架油封件62一侧分别与隔环64两侧紧密贴合形成第一油封间密封区域65和第二油封间密封区域66。这里的第一油封间密封区域65和第二油封间密封区域66使用干油润滑。

优选地，轴承安装座1周向外侧设有可供外部固定的安装槽12，且轴承安装座1底部连接有输油封闭盖体9，输油封闭盖体9通过螺钉与轴承安装座1底部周向相连。这里的第一骨架油封件61与滚动轴承2一侧相互抵靠设置。

显然地，输油封闭盖体9靠近轴承安装座1的一侧设有盖体卡接部91，且盖体卡接部91上设有朝向内侧凹陷的环形滑槽92，轴承安装座1靠近输油封闭盖体9的一端周向内侧设有与环形滑槽92向相对应的环形插接部13，且环形插接部13设置在环形滑槽92内，且盖体卡接部91位于周向外侧与轴承安装座1周向内壁相互接触，盖体卡接部91一端与轴承一侧周向边缘相互抵靠设置，盖体卡接部91周向内侧与轴承一侧形成一个封闭的轴承输油空腔93。这里的轴承输油空腔93使用稀油润滑。

详细地，输油封闭盖体9上设有输油管94，且输油管94一端穿过输油封闭盖体9与轴承输油空腔93相连。

本实施例的原理在于：通过在柱形连接轴3周向外侧设置隔离套件机构5，有效减少外部粉尘的进入，即使有部分粉尘进入也会通过排灰槽51排出，防止了骨架油封组件6产生磨损，同时，利用摩擦密封机构7可以及时对尾轴4的偏摆角度进行调整，准确形好，而且第一油封间密封区域65、第二油封间密封区域66以及轴承输油空腔93的设置使滚动轴承2运行更加顺畅，延长了滚动轴承2的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轴承安装座1、安装槽12、环形插接部13、滚动轴承2、柱形连接轴3、尾轴4、隔离套件机构5、排灰槽51、安装底座52、安装通孔53、隔尘筒体54、环形安装间隙55、静环安装部56、卡接部57、压紧部58、骨架油封组件6、第一骨架油封件61、第二骨架油封件62、第三骨架油封件63、隔环64、第一油封间密封区域65、第二油封间密封区域66、摩擦密封机构7、动环71、限位条72、静环73、挡圈压紧件8、输油封闭盖体9、盖体卡接部91、环形滑槽92、轴承输油空腔93、输油管94等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种轴承密封装置，包括轴承安装座(1)，所述的轴承安装座(1)内安装有滚动轴承(2)，且滚动轴承(2)通过柱形连接轴(3)连接有可沿柱形连接轴(3)轴向移动的尾轴(4)，其特征在于，所述的柱形连接轴(3)周向外侧设有具有排灰槽(51)的隔离套件机构(5)，且隔离套件机构(5)一端周向通过若干螺钉与轴承安装座(1)靠近尾轴(4)的一端固定相连，所述的柱形连接轴(3)靠近轴承安装座(1)的一端周向外壁套设有骨架油封组件(6)，且骨架油封组件(6)包括第一骨架油封件(61)、第二骨架油封件(62)和第三骨架油封件(63)，所述的第一骨架油封件(61)与滚动轴承(2)之间抵靠设置，第二骨架油封件(62)与第三骨架油封件(63)之间通过套设在柱形连接轴(3)上的隔环(64)隔开并分别形成第一油封间密封区域(65)和第二油封间密封区域(66)，所述的柱形连接轴(3)靠近尾轴(4)的一端周向套设有能够纠正尾轴(4)偏移角度的摩擦密封机构(7)，且摩擦密封机构(7)一端与隔离套件机构(5)周向内侧固定相连，摩擦密封机构(7)另一端与柱形连接轴(3)周向外侧固定相连，且所述的摩擦密封机构(7)与尾轴(4)之间设有套设在柱形连接轴(3)一端用于防止摩擦密封机构(7)在柱形连接轴(3)上产生位移的挡圈压紧件(8)。

2.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述的隔离套件机构(5)包括安装底座(52)，所述的安装底座(52)周向设有若干安装通孔(53)，且螺杆通过安装通孔(53)将安装底座(52)一侧固定设置在轴承安装座(1)上，所述的安装底座(52)远离轴承安装座(1)的一端连接有隔尘筒体(54)，且排灰槽(51)位于隔尘筒体(54)周向内壁，所述的隔尘筒体(54)与柱形连接轴(3)之间设有可供摩擦密封机构(7)安装的环形安装间隙(55)。

3.根据权利要求2所述的轴承密封装置，其特征在于，所述的摩擦密封机构(7)包括动环(71)，所述的动环(71)固定设置在柱形连接轴(3)周向外侧，且动环(71)通过限位条(72)连接有静环(73)，所述的静环(73)远离限位条(72)的一侧与设置在隔尘套筒周向内壁的静环安装部(56)固定相连。

4.根据权利要求2或3所述的轴承密封装置，其特征在于，所述的隔尘筒体(54)位于静环安装部(56)处具有卡接部(57)，且卡接部(57)与静环安装部(56)之间设有与柱形连接轴(3)垂直设置的压紧部(58)，所述的压紧部(58)一侧与第三骨架油封件(63)一侧相互抵靠设置，压紧部(58)另一侧与静环(73)远离限位条(72)的一侧相互抵靠设置，所述的卡接部(57)周向内侧与第三骨架油封件(63)周向外侧相互贴合，且卡接部(57)设置在轴承安装座(1)内与卡接部(57)相对应的安装卡槽(11)内。

5.根据权利要求4所述的轴承密封装置，其特征在于，所述的第三骨架油封件(63)与第二骨架油封件(62)呈对向设置，且第二骨架油封件(62)与第一骨架油封件(61)呈反向设置，所述的第三骨架油封件(63)和第二骨架油封件(62)一侧分别与隔环(64)两侧紧密贴合形成所述的第一油封间密封区域(65)和第二油封间密封区域(66)。

6.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述的轴承安装座(1)周向外侧设有可供外部固定的安装槽(12)，且轴承安装座(1)底部连接有输油封闭盖体(9)，所述的输油封闭盖体(9)通过螺钉与轴承安装座(1)底部周向相连。

7.根据权利要求6所述的轴承密封装置，其特征在于，所述的输油封闭盖体(9)靠近轴承安装座(1)的一侧设有盖体卡接部(91)，且盖体卡接部(91)上设有朝向内侧凹陷的环形滑槽(92)，所述的轴承安装座(1)靠近输油封闭盖体(9)的一端周向内侧设有与环形滑槽(92)向相对应的环形插接部(13)，且环形插接部(13)设置在环形滑槽(92)内，且所述的盖体卡接部(91)位于周向外侧与轴承安装座(1)周向内壁相互接触，盖体卡接部(91)一端与轴承一侧周向边缘相互抵靠设置，所述的盖体卡接部(91)周向内侧与轴承一侧形成一个封闭的轴承输油空腔(93)。

8.根据权利要求7所述的轴承密封装置，其特征在于，所述的输油封闭盖体(9)上设有输油管(94)，且输油管(94)一端穿过输油封闭盖体(9)与轴承输油空腔(93)相连。

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