JPH0524916U - エンジン用排気フランジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デザイン上の自由度を持たせることができ、
しかもコンパクトな形状の配管ができ、更に配管内の圧
力損失を小さくすることができるものである。 【構成】 必要なフランジ本体１の排気孔３ａを、配管
の容易な方向に向けて斜めに穿設したことを特徴とする
ものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用、二輪車用のエンジンに取り付けるエンジン用排気フラン ジに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、排気管を接続するためのエンジン用排気フランジに穿設する排気孔は、 フランジ本体の厚みに対して直角に打ち抜かれている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、通常のエンジン用排気フランジでは、排気管を配管する場合は、この 排気孔に挿入するための直線部が必要なため、一度水平に伸ばした後、例えば下 方に直角に配管する必要がある。従って、デザイン上の自由度が制限されるとと もに、寸法的に大きなものとなり、しかも配管内の圧力損失が大きくなるという 問題点がある。

【０００４】 そこで、本考案は、デザイン上の自由度を持たせることができ、しかもコンパ クトな形状の配管ができ、更に配管内の圧力損失を小さくすることができるエン ジン用排気フランジを提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、必要なフランジ本体の排気孔を、配管の容易な方 向に向けて斜めに穿設したことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

以上の如く本考案のエンジン用排気フランジによれば、排気管の先端を斜め方 向に穿設した排気孔に挿入することにより、最短距離である斜め方向に排気管を 引き出すことができる。こうして引き出した複数の排気管を連結した後、マフラ ーへと接続される。

【０００７】

【実施例】

本考案の詳細を更に図示した実施例により説明する。 図１から図３に示したものは、本考案の代表的実施例のエンジン用排気フラン ジである。

【０００８】 エンジン用排気フランジＦは、図２に示すように鋼製又はステンレス鋼製のフ ランジ本体１に、鉄鋼又はステンレス鋼製の排気管２を配管するための排気孔３ ・・、重量軽減のための打ち抜き孔４、自動車用又は二輪車用のエンジンに取り 付けるための取付孔５・・を穿設したものである。 特に、本実施例のエンジン用排気フランジＦの特徴であるフランジ本体１の端 部に位置する排気孔３ａは、図３に示すように配管の容易な方向に向けて斜め方 向に穿設したものである。こうすることにより、図４の如く、斜め方向に排気管 ２を引き出すことができるのである。 そして、実際、図２のエンジン用排気フランジＦを製造する場合、プレス加工 によりフランジ本体１に排気孔３ａ、取付孔５ａ以外の全ての孔３、４、５を打 ち抜いた後、排気孔３ａ、取付孔５ａを順に打ち抜く必要がある。そうしないと 、フランジ本体１に排気孔３ａを斜めに打ち抜く時に、取付孔５ａを打ち抜く箇 所が変形するためである。また、エンジン用排気フランジＦを鋳造により一体成 形することもできる。 尚、図示したエンジン用排気フランジＦは、４個ある排気孔３のうち、１個の 排気孔３ａのみを斜め方向に穿設したものであるが、特に限定されず、配管に応 じて必要な排気孔３を斜め方向に穿設することができ、例えば、全ての排気孔３ を斜め方向に穿設することも可能である。

【０００９】 而して、本考案に係る代表的実施例のエンジン用排気フランジＦによれば、ま ず、図４の如く、排気管２ａの先端を斜め方向に穿設した排気孔３ａに挿入する ことにより、最短距離である斜め方向に排気管２ａを引き出し、更に、図１に示 すように他の排気管２・・を一度水平に伸ばした後、例えば下方に直角に配管し 、これらの排気管２・・を連結した後、マフラーへと接続され、このエンジン用 排気フランジＦを図示しないエンジンに取り付けることにより組み立てることが できる。

【００１０】 このように本考案に係る代表的実施例のエンジン用排気フランジＦによれば、 配管する方向に合わせて、図４の如く、排気管２ａの先端を斜め方向に穿設した 排気孔３ａに挿入することにより、図１に示すように斜め方向に排気管２ａを引 き出すことができるので、デザイン上において自由度のある配管設計が行え、し かもコンパクトな形状の配管ができ、更に配管内の圧力損失を小さくすることが できる。また、特に、図例のエンジン用排気フランジＦは、図１のようにマフラ ーに一番遠い位置にある排気孔３ａを、斜めに穿設しているので、より効率のよ い配管設計が可能となるである。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。 請求項１のエンジン用排気フランジによれば、配管する方向に合わせて、排気 管の先端を斜め方向に穿設した排気孔に挿入することにより、斜め方向に排気管 を引き出すことができるので、デザイン上において自由度のある配管設計が行え 、しかもコンパクトな形状の配管ができ、更に配管内の圧力損失を小さくするこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る代表的実施例のエンジン用排気フ
ランジを用いて排気管を配管した状態をしめす斜視図

【図２】同じくエンジン用排気フランジの斜視図

【図３】図２におけるＡ−Ａ矢視断面図

【図４】同じくエンジン用排気フランジと排気管の結合
状態を示す要部断面図

【符号の説明】

Ｆ エンジン用排気フランジ １ フランジ本体 ２ 排気管 ３ 排気孔 ４ 打ち抜き孔 ５ 取付孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 必要なフランジ本体の排気孔を、配管の
   容易な方向に向けて斜めに穿設したことを特徴とするエ
   ンジン用排気フランジ。