JPH05248933A - ノイズ量判定方式 - Google Patents
ノイズ量判定方式Info
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- JPH05248933A JPH05248933A JP4536392A JP4536392A JPH05248933A JP H05248933 A JPH05248933 A JP H05248933A JP 4536392 A JP4536392 A JP 4536392A JP 4536392 A JP4536392 A JP 4536392A JP H05248933 A JPH05248933 A JP H05248933A
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- noise
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- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 音場の音に含まれるオーディオ成分に対する
ノイズ成分の度合を的確に判定する。 【構成】 音場、例えば車内における音を車内音検出部
１１により検出し、相関係数演算部１７は、所定サンプ
リング時間間隔で車内音検出信号ＤＳの中域成分を取り
込むと共に、オーディオ機器１４から出力されるオーデ
ィオ信号ＡＳの中域成分をサンプリング時間間隔で取り
込み、所定サンプリング数毎に両者間の相関係数ｒを演
算し、該相関係数を車内音に含まれるオーディオ成分に
対するノイズの度合を表すものとして音量補正値決定部
１８に入力する。音量補正値決定部１８は相関係数値に
基づいてオーディオ機器の音量補正値Ｚを決定し、オー
ディオ機器の音量を自動補正する。
ノイズ成分の度合を的確に判定する。 【構成】 音場、例えば車内における音を車内音検出部
１１により検出し、相関係数演算部１７は、所定サンプ
リング時間間隔で車内音検出信号ＤＳの中域成分を取り
込むと共に、オーディオ機器１４から出力されるオーデ
ィオ信号ＡＳの中域成分をサンプリング時間間隔で取り
込み、所定サンプリング数毎に両者間の相関係数ｒを演
算し、該相関係数を車内音に含まれるオーディオ成分に
対するノイズの度合を表すものとして音量補正値決定部
１８に入力する。音量補正値決定部１８は相関係数値に
基づいてオーディオ機器の音量補正値Ｚを決定し、オー
ディオ機器の音量を自動補正する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はノイズ量判定方式に係わ
り、特に音場、例えば車室内におけるオーディオ成分に
対するノイズ成分の度合を判定するノイズ量判定方式に
関する。
り、特に音場、例えば車室内におけるオーディオ成分に
対するノイズ成分の度合を判定するノイズ量判定方式に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車内は家屋の室内と異なり、常時エ
ンジン音や風切音等の騒音で満たされており、その度合
は走行速度、走行している場所等に影響される。このた
め、車内でラジオ放送、あるいはカセットテープ、コン
パクトディスク等の再生音を聞く場合には、騒音の大き
さに応じたボリューム設定を行なう。すなわち、騒音が
大きい場合には静かな走行状態時に比べてボリュームを
大きく設定して聞くことになる。しかし、騒音の大きさ
は前述のように走行速度、走行している場所等により変
化し、大きくなったり、小さくなったりする。このた
め、ドライバは騒音の大きさに応じてボリュームを調整
する必要があり、煩わしく、しかも安全運転上好ましく
ない問題がある。
ンジン音や風切音等の騒音で満たされており、その度合
は走行速度、走行している場所等に影響される。このた
め、車内でラジオ放送、あるいはカセットテープ、コン
パクトディスク等の再生音を聞く場合には、騒音の大き
さに応じたボリューム設定を行なう。すなわち、騒音が
大きい場合には静かな走行状態時に比べてボリュームを
大きく設定して聞くことになる。しかし、騒音の大きさ
は前述のように走行速度、走行している場所等により変
化し、大きくなったり、小さくなったりする。このた
め、ドライバは騒音の大きさに応じてボリュームを調整
する必要があり、煩わしく、しかも安全運転上好ましく
ない問題がある。
【０００３】このため、低周波のノイズレベルを検出し
てボリュームを自動的に補正するオートボリューム機能
を備えたものが提案されている。図５は従来のオートボ
リュームの構成図であり、１は車内の音を検出するマイ
ク、２は検出音信号を増幅するアンプ、３は検出音に含
まれる５０Ｈｚ以下の低域成分を検出するローパスフィ
ルタ、４はＲ，Ｃ構成の整流回路、５はマイコン構成の
オートボリューム制御部、６はオーディオ装置である。
オートボリューム制御部５は低域成分のレベルに応じて
音量補正量を決定して、オーディオ装置６に入力し、図
示しない電子ボリュームを制御する。すなわち、低域成
分のレベルが大きい場合には、ノイズが大きいと判断し
て補正量を大にしてボリュームを大きくし、低域成分レ
ベルが小さい場合には、ノイズが小さいと判断して音量
補正量を小にする。
てボリュームを自動的に補正するオートボリューム機能
を備えたものが提案されている。図５は従来のオートボ
リュームの構成図であり、１は車内の音を検出するマイ
ク、２は検出音信号を増幅するアンプ、３は検出音に含
まれる５０Ｈｚ以下の低域成分を検出するローパスフィ
ルタ、４はＲ，Ｃ構成の整流回路、５はマイコン構成の
オートボリューム制御部、６はオーディオ装置である。
オートボリューム制御部５は低域成分のレベルに応じて
音量補正量を決定して、オーディオ装置６に入力し、図
示しない電子ボリュームを制御する。すなわち、低域成
分のレベルが大きい場合には、ノイズが大きいと判断し
て補正量を大にしてボリュームを大きくし、低域成分レ
ベルが小さい場合には、ノイズが小さいと判断して音量
補正量を小にする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】低域レベルが大きいと
き一般的にノイズは大きいが、車の振動等により確実性
に欠ける。又、５０Ｈｚ以下の低域は人間に取ってうる
さいと感じる周波数帯ではなく、中域のノイズが最も耳
障りになる。以上から、低域成分のみで音量補正する従
来の方式では、的確に音量補正を行うことができず、聞
く者に違和感を与える問題があった。
き一般的にノイズは大きいが、車の振動等により確実性
に欠ける。又、５０Ｈｚ以下の低域は人間に取ってうる
さいと感じる周波数帯ではなく、中域のノイズが最も耳
障りになる。以上から、低域成分のみで音量補正する従
来の方式では、的確に音量補正を行うことができず、聞
く者に違和感を与える問題があった。
【０００５】従って、本発明の目的は、音場におけるオ
ーディオ成分に対するノイズ成分の度合を的確に判定で
きるノイズ量判定方式を提供することである。本発明の
別の目的は、オーディオ成分に対するノイズ成分の度合
に応じて自動的に音量を調整するオートボリューム制御
に好適なノイズ量判定方式を提供することである。
ーディオ成分に対するノイズ成分の度合を的確に判定で
きるノイズ量判定方式を提供することである。本発明の
別の目的は、オーディオ成分に対するノイズ成分の度合
に応じて自動的に音量を調整するオートボリューム制御
に好適なノイズ量判定方式を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図１は本発明の原理説明
図である。１１は音場、例えば車内の音を検出する車内
音検出部、１４はオーディオ機器、１７は車内音検出信
号ＤＳとオーディオ信号ＡＳとの間の相関係数ｒを演算
する相関係数演算部、１８は相関係数値に基づいて音量
補正値Ｚを決定する音量補正値決定部である。
図である。１１は音場、例えば車内の音を検出する車内
音検出部、１４はオーディオ機器、１７は車内音検出信
号ＤＳとオーディオ信号ＡＳとの間の相関係数ｒを演算
する相関係数演算部、１８は相関係数値に基づいて音量
補正値Ｚを決定する音量補正値決定部である。
【０００７】
【作用】音場、例えば車内における音を車内音検出部１
１により検出し、相関係数演算部１７は、所定サンプリ
ング時間間隔で車内音検出信号ＤＳの中域成分を取り込
むと共に、オーディオ機器１４の音量調整回路（電子ボ
リューム回路）前段から得られるオーディオ信号ＡＳの
中域成分を前記サンプリング時間間隔で取り込み、所定
サンプリング数毎に両者間の相関係数ｒを演算する。そ
して、該相関係数を車内音に含まれるオーディオ成分に
対するノイズ成分の度合を表すものとして音量補正値決
定部１８に入力する。音量補正値決定部１８は相関係数
値ｒに基づいてオーディオ機器の音量補正値Ｚを決定
し、オーディオ機器１４の音量を自動補正する。このよ
うに、車内音検出信号とオーディオ信号の相関に基づい
て車内音に含まれるノイズ成分を判定でき、しかも、耳
障りな中域のノイズに基づいて違和感の無い自動音量制
御を行うことができる。
１により検出し、相関係数演算部１７は、所定サンプリ
ング時間間隔で車内音検出信号ＤＳの中域成分を取り込
むと共に、オーディオ機器１４の音量調整回路（電子ボ
リューム回路）前段から得られるオーディオ信号ＡＳの
中域成分を前記サンプリング時間間隔で取り込み、所定
サンプリング数毎に両者間の相関係数ｒを演算する。そ
して、該相関係数を車内音に含まれるオーディオ成分に
対するノイズ成分の度合を表すものとして音量補正値決
定部１８に入力する。音量補正値決定部１８は相関係数
値ｒに基づいてオーディオ機器の音量補正値Ｚを決定
し、オーディオ機器１４の音量を自動補正する。このよ
うに、車内音検出信号とオーディオ信号の相関に基づい
て車内音に含まれるノイズ成分を判定でき、しかも、耳
障りな中域のノイズに基づいて違和感の無い自動音量制
御を行うことができる。
【０００８】
【実施例】図２は本発明の実施例構成図である。図中、
１１は車内の音を検出する車内音検出部であり、マイク
１１ａとアンプ１１ｂを備えている。１２は検出された
音の中域成分レベルを検出するバンドパスフィルタ（中
域フィルタ）、１３は中域フィルタ出力を整流する整流
回路である。中域フィルタ１２は例えば図３に示す周波
数特性を備えている。
１１は車内の音を検出する車内音検出部であり、マイク
１１ａとアンプ１１ｂを備えている。１２は検出された
音の中域成分レベルを検出するバンドパスフィルタ（中
域フィルタ）、１３は中域フィルタ出力を整流する整流
回路である。中域フィルタ１２は例えば図３に示す周波
数特性を備えている。
【０００９】１４はオーディオ機器であり、ボリューム
を始めとする種々の操作キー、表示部を備えた操作部１
４ａ、図示しないチューナ、カセットテーププレーヤ、
ＣＤプレーヤ等のオーディオソースから出力されたオー
ディオ信号ＡＳの音量を電子的に調整する電子ボリュー
ム回路１４ｂ、アンプ１４ｃ、スピーカ１４ｄ，オーデ
ィオプロセッサ１４ｅを有している。オーディオプロセ
ッサ１４ｅは、種々のオーディオ制御を行い、例えば、
ボリュームレベルＶ及び音量補正値Ｚに応じた音量指令
を電子ボリューム回路１４ｂに入力し、音量を音量補正
値Ｚに基づいて補正制御する。
を始めとする種々の操作キー、表示部を備えた操作部１
４ａ、図示しないチューナ、カセットテーププレーヤ、
ＣＤプレーヤ等のオーディオソースから出力されたオー
ディオ信号ＡＳの音量を電子的に調整する電子ボリュー
ム回路１４ｂ、アンプ１４ｃ、スピーカ１４ｄ，オーデ
ィオプロセッサ１４ｅを有している。オーディオプロセ
ッサ１４ｅは、種々のオーディオ制御を行い、例えば、
ボリュームレベルＶ及び音量補正値Ｚに応じた音量指令
を電子ボリューム回路１４ｂに入力し、音量を音量補正
値Ｚに基づいて補正制御する。
【００１０】１５は電子ボリューム回路１４ｂの前段か
らのオーディオ信号ＡＳに含まれる中域成分を検出する
バンドパスフィルタ（中域フィルタ）であり、図３に示
す周波数特性を有している。１６は中域フィルタ出力を
整流する整流回路である。
らのオーディオ信号ＡＳに含まれる中域成分を検出する
バンドパスフィルタ（中域フィルタ）であり、図３に示
す周波数特性を有している。１６は中域フィルタ出力を
整流する整流回路である。
【００１１】１７はオーディオ信号ＡＳと車内音検出信
号ＤＳとの相関を表す相関係数ｒを演算する相関係数演
算部である。車内で音楽を聞いているとき、聴取者にと
ってノイズは車内の音から音楽成分（オーディオ成分）
を差し引いた量である。しかし、車内音検出信号ＤＳ
は、一度音になってそれをマイクで拾った信号であるた
めレベルが変化しており、直接両信号の差分をとってノ
イズ量とすることはできない。
号ＤＳとの相関を表す相関係数ｒを演算する相関係数演
算部である。車内で音楽を聞いているとき、聴取者にと
ってノイズは車内の音から音楽成分（オーディオ成分）
を差し引いた量である。しかし、車内音検出信号ＤＳ
は、一度音になってそれをマイクで拾った信号であるた
めレベルが変化しており、直接両信号の差分をとってノ
イズ量とすることはできない。
【００１２】ところで、車内音に含まれるオーディオ成
分に対するノイズ成分の度合が小さい場合には、オーデ
ィオ信号ＡＳと車内音検出信号ＤＳのレベルが違ってい
ても相関は高い。逆に、車内音に含まれるオーディオ成
分に対するノイズ成分の度合が大きい場合には車内音検
出信号ＤＳの波形が乱れて相関が低くなる。図４は相関
説明図であり、(a)は中域におけるオーディオ信号レベ
ル、(b)はノイズ成分の度合が小さい時の中域における
車内音検出信号レベルである。車内音に含まれるオーデ
ィオ成分に対するノイズ成分の度合が小さい場合、車内
音検出信号ＤＳの波形はレベルが違ってもオーディオ信
号ＡＳの波形と類似し、時間の経過につれて同様に増
大、減少する。そして、かかる場合には相関係数値は大
きくなる。しかし、車内音に含まれるオーディオ成分に
対するノイズ成分の度合が大きいと、車内音検出信号Ｄ
Ｓの波形はオーディオ信号ＡＳの波形と異なったものと
なり、相関係数値が小さくなる。
分に対するノイズ成分の度合が小さい場合には、オーデ
ィオ信号ＡＳと車内音検出信号ＤＳのレベルが違ってい
ても相関は高い。逆に、車内音に含まれるオーディオ成
分に対するノイズ成分の度合が大きい場合には車内音検
出信号ＤＳの波形が乱れて相関が低くなる。図４は相関
説明図であり、(a)は中域におけるオーディオ信号レベ
ル、(b)はノイズ成分の度合が小さい時の中域における
車内音検出信号レベルである。車内音に含まれるオーデ
ィオ成分に対するノイズ成分の度合が小さい場合、車内
音検出信号ＤＳの波形はレベルが違ってもオーディオ信
号ＡＳの波形と類似し、時間の経過につれて同様に増
大、減少する。そして、かかる場合には相関係数値は大
きくなる。しかし、車内音に含まれるオーディオ成分に
対するノイズ成分の度合が大きいと、車内音検出信号Ｄ
Ｓの波形はオーディオ信号ＡＳの波形と異なったものと
なり、相関係数値が小さくなる。
【００１３】以上から、相関係数演算部１７は所定サン
プリング時間（例えば２msec）ｔ1，ｔ2，ｔ3，・・
・，ｔn毎に車内音検出信号ＤＳの中域成分ｘ1，ｘ2，
ｘ3，・・・，ｘnを取り込むと共に、前記サンプリング
時間毎にオーディオ信号ＡＳの中域成分ｙ1，ｙ2，
ｙ3，・・・，ｙnを取り込み、所定サンプリング数ｎ
（＝６４）毎に両者間の相関係数ｒを演算し、該相関係
数を、オーディオ成分に対するノイズ成分の度合を表す
ものとして出力する。
プリング時間（例えば２msec）ｔ1，ｔ2，ｔ3，・・
・，ｔn毎に車内音検出信号ＤＳの中域成分ｘ1，ｘ2，
ｘ3，・・・，ｘnを取り込むと共に、前記サンプリング
時間毎にオーディオ信号ＡＳの中域成分ｙ1，ｙ2，
ｙ3，・・・，ｙnを取り込み、所定サンプリング数ｎ
（＝６４）毎に両者間の相関係数ｒを演算し、該相関係
数を、オーディオ成分に対するノイズ成分の度合を表す
ものとして出力する。
【００１４】相関係数ｒはｘ1，ｘ2，ｘ3，・・・，ｘn
の平均値をｘMとし、ｙ1，ｙ2，ｙ3，・・・，ｙnの平
均値をｙMとすれば、次式、 Ｓx ＝Σ｛（ｘi 2）−ｘM 2｝ (1) Ｓy ＝Σ｛（ｙi 2）−ｙM 2｝ (2) Ｓxy＝Σ｛（ｘi・ｙi）−ｘM・ｙM｝ (3) ｒ＝Ｓxy／√Ｓx・Ｓy (4) により（但し、ｉ＝１，２，・・・ｎ）演算でき、相関
が大きい時ｒは１に近くなってノイズ成分が少ないと判
断でき、相関が小さい時ｒは０に近くなってノイズ成分
が大きいと判断できる。
の平均値をｘMとし、ｙ1，ｙ2，ｙ3，・・・，ｙnの平
均値をｙMとすれば、次式、 Ｓx ＝Σ｛（ｘi 2）−ｘM 2｝ (1) Ｓy ＝Σ｛（ｙi 2）−ｙM 2｝ (2) Ｓxy＝Σ｛（ｘi・ｙi）−ｘM・ｙM｝ (3) ｒ＝Ｓxy／√Ｓx・Ｓy (4) により（但し、ｉ＝１，２，・・・ｎ）演算でき、相関
が大きい時ｒは１に近くなってノイズ成分が少ないと判
断でき、相関が小さい時ｒは０に近くなってノイズ成分
が大きいと判断できる。
【００１５】１８は音量補正値決定部であり、表１に示
す相関係数値ｒと音量補正値ｚの対応テーブル１８ａが
予め登録されている。音量補正値決定部１８は相関係数
ｒが入力されると、対応テーブル１８ａを参照して該入
力された相関係数値に応じた音量補正値（ｄＢ）を決定
する。尚、音量補正値ｚは、相関係数ｒが大きくなる程
（オーディオ成分に対するノイズ成分が小さい程）小さ
くなっている。
す相関係数値ｒと音量補正値ｚの対応テーブル１８ａが
予め登録されている。音量補正値決定部１８は相関係数
ｒが入力されると、対応テーブル１８ａを参照して該入
力された相関係数値に応じた音量補正値（ｄＢ）を決定
する。尚、音量補正値ｚは、相関係数ｒが大きくなる程
（オーディオ成分に対するノイズ成分が小さい程）小さ
くなっている。
【００１６】
【表１】
【００１７】次に、図２の全体の動作を説明する。車内
音検出部１１は車内の音を検出して中域フィルタ１２に
入力する。中域フィルタ１２は車内音検出信号ＤＳより
中域成分を検出し、整流回路１３は入力信号を直流化す
る。又、中域フィルタ１５は、電子ボリューム回路１４
ｂの前段から入力されたオーディオ信号ＡＳの中域成分
を検出し、整流回路１５は入力信号を直流化する。
音検出部１１は車内の音を検出して中域フィルタ１２に
入力する。中域フィルタ１２は車内音検出信号ＤＳより
中域成分を検出し、整流回路１３は入力信号を直流化す
る。又、中域フィルタ１５は、電子ボリューム回路１４
ｂの前段から入力されたオーディオ信号ＡＳの中域成分
を検出し、整流回路１５は入力信号を直流化する。
【００１８】相関係数演算部１７は所定サンプリング時
間ｔ1，ｔ2，ｔ3，・・・，ｔn毎に車内音検出信号ＤＳ
の中域成分ｘ1，ｘ2，ｘ3，・・・，ｘn及びオーディオ
信号ＡＳの中域成分ｙ1，ｙ2，ｙ3，・・・，ｙnを取り
込んで記憶すると共に、所定サンプリング数ｎ（＝６
４）毎に(1)〜(4)式に基づいて相関係数ｒを演算し、該
相関係数ｒを、オーディオ成分に対するノイズ成分の度
合を表すものとして次段の音量補正値決定部１８に出力
する。尚、実際には各サンプリング毎に、Σｘi 2，Σｘ
i，Σｙi 2，Σｙi，Σｘi・ｙiを演算し、ｎ＝６４にな
ったとき、次式 Ｓx ＝Σｘi 2−（Σｘi）・（Σｘi）／ｎ (5) Ｓy ＝Σｙi 2−（Σｙi）・（Σｙi）／ｎ (6) Ｓxy＝Σｘi・ｙi−（Σｘi）・（Σｙi）／ｎ (7) ｒ2＝Ｓxy・Ｓxy／Ｓx・Ｓy ＝（Ｓxy／Ｓx）・（Ｓxy／Ｓy） (8) により、相関係数ｒの二乗値を演算して出力する。ｒの
二乗値を出力するのは、(4)式の平方根の演算に時間が
かかるためであり、かかる場合には対応テーブル１８ａ
に相関係数の二乗値ｒ2に対応させて音量補正値Ｚを記
憶させておく。
間ｔ1，ｔ2，ｔ3，・・・，ｔn毎に車内音検出信号ＤＳ
の中域成分ｘ1，ｘ2，ｘ3，・・・，ｘn及びオーディオ
信号ＡＳの中域成分ｙ1，ｙ2，ｙ3，・・・，ｙnを取り
込んで記憶すると共に、所定サンプリング数ｎ（＝６
４）毎に(1)〜(4)式に基づいて相関係数ｒを演算し、該
相関係数ｒを、オーディオ成分に対するノイズ成分の度
合を表すものとして次段の音量補正値決定部１８に出力
する。尚、実際には各サンプリング毎に、Σｘi 2，Σｘ
i，Σｙi 2，Σｙi，Σｘi・ｙiを演算し、ｎ＝６４にな
ったとき、次式 Ｓx ＝Σｘi 2−（Σｘi）・（Σｘi）／ｎ (5) Ｓy ＝Σｙi 2−（Σｙi）・（Σｙi）／ｎ (6) Ｓxy＝Σｘi・ｙi−（Σｘi）・（Σｙi）／ｎ (7) ｒ2＝Ｓxy・Ｓxy／Ｓx・Ｓy ＝（Ｓxy／Ｓx）・（Ｓxy／Ｓy） (8) により、相関係数ｒの二乗値を演算して出力する。ｒの
二乗値を出力するのは、(4)式の平方根の演算に時間が
かかるためであり、かかる場合には対応テーブル１８ａ
に相関係数の二乗値ｒ2に対応させて音量補正値Ｚを記
憶させておく。
【００１９】音量補正値決定部１８は相関係数ｒまたは
ｒ2が入力されると、対応テーブル１８ａを参照して該
入力された相関係数値ｒまたはｒ2に応じた音量補正値
Ｚを求め、オ−ディオ機器１４のオ−ディオプロセッサ
１４ｅに入力し、音量補正させる。尚、曲間等でオーデ
ィオ信号が０となると相関係数ｒが０となってボリュー
ム制御をしてしまう場合があるので、ｒ＝０であっても
オーディオ信号が０の場合にはボリューム制御をしない
ようにする。
ｒ2が入力されると、対応テーブル１８ａを参照して該
入力された相関係数値ｒまたはｒ2に応じた音量補正値
Ｚを求め、オ−ディオ機器１４のオ−ディオプロセッサ
１４ｅに入力し、音量補正させる。尚、曲間等でオーデ
ィオ信号が０となると相関係数ｒが０となってボリュー
ム制御をしてしまう場合があるので、ｒ＝０であっても
オーディオ信号が０の場合にはボリューム制御をしない
ようにする。
【００２０】以上では、対応テーブルを用いて相関係数
値に応じた音量補正値を決定する場合について説明した
が、該相関係数及びその他の信号を用いてファジー制御
により音量補正値を決定することもできる。以上、本発
明を実施例により説明したが、本発明は請求の範囲に記
載した本発明の主旨に従い種々の変形が可能であり、本
発明はこれらを排除するものではない。
値に応じた音量補正値を決定する場合について説明した
が、該相関係数及びその他の信号を用いてファジー制御
により音量補正値を決定することもできる。以上、本発
明を実施例により説明したが、本発明は請求の範囲に記
載した本発明の主旨に従い種々の変形が可能であり、本
発明はこれらを排除するものではない。
【００２１】
【発明の効果】以上本発明によれば、車内音検出信号と
オーディオ信号の相関に基づいて車内音に含まれるノイ
ズ成分のオーディオ成分に対する度合を判定でき、しか
も、耳障りな中域ノイズ成分に基づいて、違和感の無い
自動音量制御を行うことができる。
オーディオ信号の相関に基づいて車内音に含まれるノイ
ズ成分のオーディオ成分に対する度合を判定でき、しか
も、耳障りな中域ノイズ成分に基づいて、違和感の無い
自動音量制御を行うことができる。
【図１】本発明の原理説明図である。
【図２】本発明の実施例構成図である。
【図３】中域フィルタの周波数特性図である。
【図４】相関説明図である。
【図５】従来のオートボリュ−ム説明図である。
１１ 車内音検出部 １４ オーディオ機器 １７ 相関係数演算部 １８ 音量補正値決定部
フロントページの続き (72)発明者 今西 禎夫 東京都品川区西五反田１丁目１番８号 ア ルパイン株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 音場におけるオーディオ成分に対するノ
イズ成分の度合を判定するノイズ量判定方式において、 音場における音を所定サンプリング時間間隔で取り込む
と共に、オーディオ信号を前記サンプリング時間間隔で
取り込み、 所定サンプリング数毎に両者間の相関係数を演算し、 相関係数値に基づいてオーディオ成分に対するノイズ成
分の度合を判断することを特徴とするノイズ量判定方
式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4536392A JPH05248933A (ja) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | ノイズ量判定方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4536392A JPH05248933A (ja) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | ノイズ量判定方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248933A true JPH05248933A (ja) | 1993-09-28 |
Family
ID=12717193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4536392A Withdrawn JPH05248933A (ja) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | ノイズ量判定方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05248933A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100350113B1 (ko) * | 1999-12-24 | 2002-08-22 | 현대자동차주식회사 | 차량 실내 소음 정량화 방법 |
| JP2010217807A (ja) * | 2009-03-19 | 2010-09-30 | Dainichi Denshi:Kk | 音声発声状態判断装置 |
-
1992
- 1992-03-03 JP JP4536392A patent/JPH05248933A/ja not_active Withdrawn
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