JPH05248239A - 作業車のエンジン冷却部 - Google Patents
作業車のエンジン冷却部Info
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- JPH05248239A JPH05248239A JP4051103A JP5110392A JPH05248239A JP H05248239 A JPH05248239 A JP H05248239A JP 4051103 A JP4051103 A JP 4051103A JP 5110392 A JP5110392 A JP 5110392A JP H05248239 A JPH05248239 A JP H05248239A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン２とエンジン冷却用ラジエータ３と
の間に、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するための遠
心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に対向
する状態で設けた作業車において、遠心ファン４の簡単
な改良によって、エンジン２と遠心ファン４との間から
の排気性能を良くして、エンジン２の冷却性能を向上す
る。 【構成】 遠心ファン４の回転円盤４ａに、エンジン２
側からラジエータ３側に送風する軸流ファン７を中心側
に位置する状態で付加する。
の間に、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するための遠
心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に対向
する状態で設けた作業車において、遠心ファン４の簡単
な改良によって、エンジン２と遠心ファン４との間から
の排気性能を良くして、エンジン２の冷却性能を向上す
る。 【構成】 遠心ファン４の回転円盤４ａに、エンジン２
側からラジエータ３側に送風する軸流ファン７を中心側
に位置する状態で付加する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の作業車に
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するためのラジアルフローファンを、その回転
円盤がラジエータに対向する状態で設けたエンジン冷却
部に関する。
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するためのラジアルフローファンを、その回転
円盤がラジエータに対向する状態で設けたエンジン冷却
部に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタに装備した上記エンジン
冷却部としては、図５に示すように、エンジン２とエン
ジン冷却用ラジエータ３との間に配置したラジアルフロ
ーファン８の回転円盤８ａを盲板状に形成したものがあ
る。
冷却部としては、図５に示すように、エンジン２とエン
ジン冷却用ラジエータ３との間に配置したラジアルフロ
ーファン８の回転円盤８ａを盲板状に形成したものがあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ラジアルフロ
ーファンからの排気が回転円盤の回転半径方向に吹き出
されるため、エンジンとラジアルフローファンとの間で
の空気の流れが悪く、エンジンからの熱気がエンジンと
ラジアルフローファンとの間にこもりやすくて、エンジ
ン冷却性能向上の面から改良の余地があった。本発明の
目的は、ラジアルフローファンの簡単な改良によって、
エンジンとラジアルフローファンとの間からの排気性能
を良くして、エンジン冷却性能を向上できるようにする
点にある。
ーファンからの排気が回転円盤の回転半径方向に吹き出
されるため、エンジンとラジアルフローファンとの間で
の空気の流れが悪く、エンジンからの熱気がエンジンと
ラジアルフローファンとの間にこもりやすくて、エンジ
ン冷却性能向上の面から改良の余地があった。本発明の
目的は、ラジアルフローファンの簡単な改良によって、
エンジンとラジアルフローファンとの間からの排気性能
を良くして、エンジン冷却性能を向上できるようにする
点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、エ
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するためのラジアルフローファン
を、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設けた
作業車において、ラジアルフローファンの回転円盤に、
エンジン側からラジエータ側に送風する軸流ファンを中
心側に位置する状態で付加したことにある。
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するためのラジアルフローファン
を、その回転円盤がラジエータに対向する状態で設けた
作業車において、ラジアルフローファンの回転円盤に、
エンジン側からラジエータ側に送風する軸流ファンを中
心側に位置する状態で付加したことにある。
【０００５】
【作用】つまり、ファンとして最も単純で安価な軸流フ
ァンをラジアルフローファンの回転円盤に付加するだけ
の簡単で経済的な改良を施すだけで、ラジアルフローフ
ァン４とエンジンの間から熱気を強制的に排出でき、エ
ンジン前部の冷却性能を十分に向上できる。
ァンをラジアルフローファンの回転円盤に付加するだけ
の簡単で経済的な改良を施すだけで、ラジアルフローフ
ァン４とエンジンの間から熱気を強制的に排出でき、エ
ンジン前部の冷却性能を十分に向上できる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、改造のコスト負担を十分に軽
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
【０００７】
【実施例】図１及び図２に示すように、農用トラクタの
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
のラジアルフローファン４を、その回転円盤４ａがラジ
エータ３に対向する状態でエンジン２とラジエータ３の
間に設け、回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の
羽根４ｂを並設し、エンジン２とラジアルフローファン
４をファンベルト５で連動させ、ラジエータ３内の水を
強制空冷できるように構成してある。ラジエータ３とラ
ジアルフローファン４の間にシュラウド６を設けて、ラ
ジエータ３に対する冷却用空気吸入を効率良く行えるよ
うに構成し、そして、回転円盤４ａの中心側に、エンジ
ン２側からラジエータ３側に熱気を送る軸流ファン７を
付加し、ラジアルフローファン４とエンジン２との間か
ら熱気を強制的に排出して、エンジン２前部の冷却性能
を向上できるように構成してある。
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
のラジアルフローファン４を、その回転円盤４ａがラジ
エータ３に対向する状態でエンジン２とラジエータ３の
間に設け、回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の
羽根４ｂを並設し、エンジン２とラジアルフローファン
４をファンベルト５で連動させ、ラジエータ３内の水を
強制空冷できるように構成してある。ラジエータ３とラ
ジアルフローファン４の間にシュラウド６を設けて、ラ
ジエータ３に対する冷却用空気吸入を効率良く行えるよ
うに構成し、そして、回転円盤４ａの中心側に、エンジ
ン２側からラジエータ３側に熱気を送る軸流ファン７を
付加し、ラジアルフローファン４とエンジン２との間か
ら熱気を強制的に排出して、エンジン２前部の冷却性能
を向上できるように構成してある。
【０００８】エンジン２の出力軸２ａにフライホイール
８を付設し、静油圧式無段変速装置９をクラッチ１０及
び伝動軸１１でエンジン２の出力軸２ａに連動させ、静
油圧式無段変速装置９に連動させたミッションケース１
２内の伝動装置によって車輪２０や動力取り出し軸２１
を駆動するように構成してある。図３に示すように、エ
ンジン２の出力軸２ａとフライホイール８を、互いに焼
き付けで一体化された複数のゴム板１３と金属板１４と
によって連結し、ゴム板１３の緩衝により無負荷低速時
のフライホイール８の回転数を安定させて、振動を抑制
するように構成してある。図４に示すように、静油圧式
無段変速装置９の変速操作軸１５に、ゴムリング１６を
介してほぼ水平な棒状のウエイト１７を取付け、変速レ
バーに連動させたロッド１８をウエイト１７に連結し、
変速操作軸１５の振動をゴムリング１６の緩衝とウエイ
ト１７の慣性によって操作系に伝えないようにして、操
作系での振動や騒音の発生を抑制できるように構成し、
かつ、ウエイト１７を棒状にして慣性が大でありながら
軽量にできるように構成してある。
８を付設し、静油圧式無段変速装置９をクラッチ１０及
び伝動軸１１でエンジン２の出力軸２ａに連動させ、静
油圧式無段変速装置９に連動させたミッションケース１
２内の伝動装置によって車輪２０や動力取り出し軸２１
を駆動するように構成してある。図３に示すように、エ
ンジン２の出力軸２ａとフライホイール８を、互いに焼
き付けで一体化された複数のゴム板１３と金属板１４と
によって連結し、ゴム板１３の緩衝により無負荷低速時
のフライホイール８の回転数を安定させて、振動を抑制
するように構成してある。図４に示すように、静油圧式
無段変速装置９の変速操作軸１５に、ゴムリング１６を
介してほぼ水平な棒状のウエイト１７を取付け、変速レ
バーに連動させたロッド１８をウエイト１７に連結し、
変速操作軸１５の振動をゴムリング１６の緩衝とウエイ
ト１７の慣性によって操作系に伝えないようにして、操
作系での振動や騒音の発生を抑制できるように構成し、
かつ、ウエイト１７を棒状にして慣性が大でありながら
軽量にできるように構成してある。
【０００９】〔別実施例〕本発明はトラクタ以外の農
機、建機、土工機などの各種作業車に適用でき、エンジ
ン２からの出力系の具体構造は不問である。
機、建機、土工機などの各種作業車に適用でき、エンジ
ン２からの出力系の具体構造は不問である。
【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】農用トラクタの一部切り欠き側面図
【図２】農用トラクタの前部を示す一部切り欠き平面図
【図３】フライホイール取付け部の断面図
【図４】変速操作部の側面図
【図５】従来例の要部を示す一部切り欠き側面図
２ エンジン ３ ラジエータ ４ ラジアルフローファン ４ａ 回転円盤 ７ 軸流ファン
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年７月２７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 作業車のエンジン冷却部
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の作業車に
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するための遠心ファンを、その回転円盤がラジ
エータに対向する状態で設けたエンジン冷却部に関す
る。
装備したエンジン冷却部に係り、特にはエンジンとエン
ジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエータに冷却用空
気を吸入するための遠心ファンを、その回転円盤がラジ
エータに対向する状態で設けたエンジン冷却部に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタに装備した上記エンジン
冷却部としては、図５に示すように、エンジン２とエン
ジン冷却用ラジエータ３との間に配置した遠心ファン８
の回転円盤８ａを盲板状に形成したものがある。
冷却部としては、図５に示すように、エンジン２とエン
ジン冷却用ラジエータ３との間に配置した遠心ファン８
の回転円盤８ａを盲板状に形成したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、遠心ファンか
らの排気が回転円盤の回転半径方向に吹き出されるた
め、エンジンと遠心ファンとの間での空気の流れが悪
く、エンジンからの熱気がエンジンと遠心ファンとの間
にこもりやすくて、エンジン冷却性能向上の面から改良
の余地があった。本発明の目的は、遠心ファンの簡単な
改良によって、エンジンと遠心ファンとの間からの排気
性能を良くして、エンジン冷却性能を向上できるように
する点にある。
らの排気が回転円盤の回転半径方向に吹き出されるた
め、エンジンと遠心ファンとの間での空気の流れが悪
く、エンジンからの熱気がエンジンと遠心ファンとの間
にこもりやすくて、エンジン冷却性能向上の面から改良
の余地があった。本発明の目的は、遠心ファンの簡単な
改良によって、エンジンと遠心ファンとの間からの排気
性能を良くして、エンジン冷却性能を向上できるように
する点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、エ
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するための遠心ファンを、その回
転円盤がラジエータに対向する状態で設けた作業車にお
いて、遠心ファンの回転円盤に、エンジン側からラジエ
ータ側に送風する軸流ファンを中心側に位置する状態で
付加したことにある。
ンジンとエンジン冷却用ラジエータとの間に、ラジエー
タに冷却用空気を吸入するための遠心ファンを、その回
転円盤がラジエータに対向する状態で設けた作業車にお
いて、遠心ファンの回転円盤に、エンジン側からラジエ
ータ側に送風する軸流ファンを中心側に位置する状態で
付加したことにある。
【０００５】
【作用】つまり、ファンとして最も単純で安価な軸流フ
ァンを遠心ファンの回転円盤に付加するだけの簡単で経
済的な改良を施すだけで、遠心ファン４とエンジンの間
から熱気を強制的に排出でき、エンジン前部の冷却性能
を十分に向上できる。
ァンを遠心ファンの回転円盤に付加するだけの簡単で経
済的な改良を施すだけで、遠心ファン４とエンジンの間
から熱気を強制的に排出でき、エンジン前部の冷却性能
を十分に向上できる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、改造のコスト負担を十分に軽
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
減しながら、エンジン冷却性能において一段と優れた作
業車を提供できるようになった。
【０００７】
【実施例】図１及び図２に示すように、農用トラクタの
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
の遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に
対向する状態でエンジン２とラジエータ３の間に設け、
回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の羽根４ｂを
並設し、エンジン２と遠心ファン４をファンベルト５で
連動させ、ラジエータ３内の水を強制空冷できるように
構成してある。ラジエータ３と遠心ファン４の間にシュ
ラウド６を設けて、ラジエータ３に対する冷却用空気吸
入を効率良く行えるように構成し、そして、回転円盤４
ａの中心側に、エンジン２側からラジエータ３側に熱気
を送る軸流ファン７を付加し、遠心ファン４とエンジン
２との間から熱気を強制的に排出して、エンジン２前部
の冷却性能を向上できるように構成してある。
前部に設けたボンネット１の内部に、水冷式エンジン２
をクランク軸が前後に向く状態で設けるとともに、エン
ジン冷却用ラジエータ３をエンジン２の前方に位置する
状態で設け、ラジエータ３に冷却用空気を吸入するため
の遠心ファン４を、その回転円盤４ａがラジエータ３に
対向する状態でエンジン２とラジエータ３の間に設け、
回転円盤４ａのラジエータ３側の面に多数の羽根４ｂを
並設し、エンジン２と遠心ファン４をファンベルト５で
連動させ、ラジエータ３内の水を強制空冷できるように
構成してある。ラジエータ３と遠心ファン４の間にシュ
ラウド６を設けて、ラジエータ３に対する冷却用空気吸
入を効率良く行えるように構成し、そして、回転円盤４
ａの中心側に、エンジン２側からラジエータ３側に熱気
を送る軸流ファン７を付加し、遠心ファン４とエンジン
２との間から熱気を強制的に排出して、エンジン２前部
の冷却性能を向上できるように構成してある。
【０００８】エンジン２の出力軸２ａにフライホイール
８を付設し、静油圧式無段変速装置９をクラッチ１０及
び伝動軸１１でエンジン２の出力軸２ａに連動させ、静
油圧式無段変速装置９に連動させたミッションケース１
２内の伝動装置によって車輪２０や動力取り出し軸２１
を駆動するように構成してある。図３に示すように、エ
ンジン２の出力軸２ａとフライホイール８を、互いに焼
き付けで一体化された複数のゴム板１３と金属板１４と
によって連結し、ゴム板１３の緩衝により無負荷低速時
のフライホイール８の回転数を安定させて、振動を抑制
するように構成してある。図４に示すように、静油圧式
無段変速装置９の変速操作軸１５に、ゴムリング１６を
介してほぼ水平な棒状のウエイト１７を取付け、変速レ
バーに連動させたロッド１８をウエイト１７に連結し、
変速操作軸１５の振動をゴムリング１６の緩衝とウエイ
ト１７の慣性によって操作系に伝えないようにして、操
作系での振動や騒音の発生を抑制できるように構成し、
かつ、ウエイト１７を棒状にして慣性が大でありながら
軽量にできるように構成してある。
８を付設し、静油圧式無段変速装置９をクラッチ１０及
び伝動軸１１でエンジン２の出力軸２ａに連動させ、静
油圧式無段変速装置９に連動させたミッションケース１
２内の伝動装置によって車輪２０や動力取り出し軸２１
を駆動するように構成してある。図３に示すように、エ
ンジン２の出力軸２ａとフライホイール８を、互いに焼
き付けで一体化された複数のゴム板１３と金属板１４と
によって連結し、ゴム板１３の緩衝により無負荷低速時
のフライホイール８の回転数を安定させて、振動を抑制
するように構成してある。図４に示すように、静油圧式
無段変速装置９の変速操作軸１５に、ゴムリング１６を
介してほぼ水平な棒状のウエイト１７を取付け、変速レ
バーに連動させたロッド１８をウエイト１７に連結し、
変速操作軸１５の振動をゴムリング１６の緩衝とウエイ
ト１７の慣性によって操作系に伝えないようにして、操
作系での振動や騒音の発生を抑制できるように構成し、
かつ、ウエイト１７を棒状にして慣性が大でありながら
軽量にできるように構成してある。
【０００９】〔別実施例〕本発明はトラクタ以外の農
機、建機、土工機などの各種作業車に適用でき、エンジ
ン２からの出力系の具体構造は不問である。
機、建機、土工機などの各種作業車に適用でき、エンジ
ン２からの出力系の具体構造は不問である。
【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】農用トラクタの一部切り欠き側面図
【図２】農用トラクタの前部を示す一部切り欠き平面図
【図３】フライホイール取付け部の断面図
【図４】変速操作部の側面図
【図５】従来例の要部を示す一部切り欠き側面図
【符号の説明】 ２ エンジン ３ ラジエータ ４ 遠心ファン ４ａ 回転円盤 ７ 軸流ファン
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン（２）とエンジン冷却用ラジエ
ータ（３）との間に、前記ラジエータ（３）に冷却用空
気を吸入するためのラジアルフローファン（４）を、そ
の回転円盤（４ａ）が前記ラジエータ（３）に対向する
状態で設けた作業車において、前記ラジアルフローファ
ン（４）の回転円盤（４ａ）に、前記エンジン（２）側
から前記ラジエータ（３）側に送風する軸流ファン
（７）を中心側に位置する状態で付加してある作業車の
エンジン冷却部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110392A JP2664115B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110392A JP2664115B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248239A true JPH05248239A (ja) | 1993-09-24 |
| JP2664115B2 JP2664115B2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=12877478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5110392A Expired - Fee Related JP2664115B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | 作業車のエンジン冷却部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2664115B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08276755A (ja) * | 1995-03-31 | 1996-10-22 | Caterpillar Inc | エンジン冷却システム |
| JPH09112270A (ja) * | 1995-10-18 | 1997-04-28 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | エンジン冷却装置 |
| US5839397A (en) * | 1995-10-19 | 1998-11-24 | Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. | Engine cooling system and construction machine |
| US6220207B1 (en) | 1996-10-11 | 2001-04-24 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Engine cooling apparatus |
| US7814963B2 (en) * | 2004-05-14 | 2010-10-19 | Cnh America Llc | Tractor cooling system |
-
1992
- 1992-03-10 JP JP5110392A patent/JP2664115B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08276755A (ja) * | 1995-03-31 | 1996-10-22 | Caterpillar Inc | エンジン冷却システム |
| JPH09112270A (ja) * | 1995-10-18 | 1997-04-28 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | エンジン冷却装置 |
| US5839397A (en) * | 1995-10-19 | 1998-11-24 | Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. | Engine cooling system and construction machine |
| US6220207B1 (en) | 1996-10-11 | 2001-04-24 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Engine cooling apparatus |
| US7814963B2 (en) * | 2004-05-14 | 2010-10-19 | Cnh America Llc | Tractor cooling system |
| US7896062B2 (en) * | 2004-05-14 | 2011-03-01 | Cnh America Llc | Tractor cooling system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2664115B2 (ja) | 1997-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |