JP3363992B2 - クローラ駆動軸のシール部構造 - Google Patents
クローラ駆動軸のシール部構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンバイン等のクロー
ラ走行車両のクローラ駆動軸のシール部構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】コンバイン等のクローラ走行車両は、藁
屑等が散乱する軟弱泥土上を走行しながら刈取等の農作
業を行うという過酷な条件に晒されるものである。その
ため、クローラ走行車両は、クローラを駆動するクロー
ラ駆動軸の回転支持（軸受）部分に泥水や藁屑等が侵入
するのを防止するため、クローラ駆動軸を回転可能に収
容する駆動軸保護筒とクローラ駆動軸との間を密封する
シール装置を備えている。 【０００３】このシール装置は、駆動軸保護筒の端部に
オイルシールを配置し、該オイルシールにより駆動軸保
護筒とクローラ駆動軸の間を密封し、クローラ駆動軸の
軸受の潤滑油が外部に漏出したり、外部の泥水等が内部
（軸受）側に侵入するのを防止するようになっている。
尚、オイルシールは、駆動軸保護筒の端部内周に嵌着さ
れるアウターシール部と、クローラ駆動軸に嵌着されて
アウターシール部に摺接するインナーシール部と、から
なり、過酷な条件で使用されても所望のシール性能を発
揮するように工夫されている。 【０００４】又、このシール装置は、クローラ駆動軸の
端部にスプライン嵌合されるクローラ駆動スプロケット
と前記オイルシールのインナーシール部との間に防塵板
を介装し、該防塵板で駆動軸保護筒の開口端を塞ぎ、よ
り一層シール効果を高めるように工夫されている。尚、
防塵板は、その外周端が駆動軸保護筒に外嵌され、その
内周端がクローラ駆動軸に嵌合されるが、これら駆動軸
保護筒及びクローラ駆動軸に対して相対回動できるよう
に僅かな隙間をもって嵌合されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のクローラ駆動軸のシール構造にあっては、防
塵板の外周端と駆動軸保護筒との僅かな隙間に侵入した
泥等が乾燥固化し、防塵板が駆動軸保護筒側に固定され
たり、防塵板と駆動軸保護筒との間の摩擦抵抗が大きく
なると、防塵板がオイルシールのインナーシール部やク
ローラ駆動スプロケットに対して相対回動し、防塵板と
インナーシール部との摺接部や、防塵板とクローラ駆動
スプロケットとの摺接部に異常摩耗が生じる場合があ
り、クローラ駆動スプロケットの軸方向へのがたつき及
びそれに起因する異音の発生を招来する場合があった。 【０００６】そこで、本発明は、防塵板とインナーシー
ル部との摺接部や、防塵板とクローラ駆動スプロケット
との摺接部に異常摩耗が生じるのを防止して、より一層
シール性に優れたクローラ駆動軸のシール部構造を提供
することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであり、クローラ駆動軸（３）を軸受
（５）を介して回転可能に支持する駆動軸保護筒（２）
の端部内周に嵌着されるアウターシール部（６ａ）と、
前記クローラ駆動軸（３）に嵌着されて前記アウターシ
ール部（６ａ）に摺接するインナーシール部（６ｂ）と
を有し、前記駆動軸保護筒（２）とクローラ駆動軸
（３）との間を密封するオイルシール（６）と、前記ク
ローラ駆動軸（３）にスプライン嵌合され、クローラ
（１２）に動力伝達するクローラ駆動スプロケット
（９）と、を備えたクローラ駆動軸（３）のシール部構
造であって、これらオイルシール（６）のインナーシー
ル部（６ｂ）とクローラ駆動スプロケット（９）との間
に、外周端が前記駆動軸保護筒（２）に遊嵌される一
方、その内周端が前記クローラ駆動軸（３）に遊嵌され
て、前記駆動軸保護筒（２）の開口端を塞ぐ防塵板
（７）を介装し、該防塵板（７）の内周端に、該防塵板
（７）を前記クローラ駆動軸（３）に係止する係止手段
（７ｃ）を有することを特徴としている。 【０００８】 【作用】本発明は、上記構成を備える結果、防塵板
（７）が係止手段（７ｃ）によりクローラ駆動軸（３）
に係止され、防塵板（７）がオイルシール（６）のイン
ナーシール部（６ｂ）及びクローラ駆動スプロケット
（９）と共に一体回動する。 【０００９】尚、上記カッコ内の符号は、図面と対照す
るためのものであり、何等本発明の構成を限定するもの
ではない。 【００１０】 【実施例】以下、図面に沿って、本発明の実施例につい
て説明する。 【００１１】図１はクローラ駆動力伝達機構を示すもの
であり、図２はその要部を拡大したものである。 【００１２】これらの図において、クローラ走行車両Ａ
（図４参照）の走行フレーム（図示せず）に固定される
トランスミッション１のケース１ａの側面には、中空状
の駆動軸保護筒２が固定されている。そして、その駆動
軸保護筒２の内部には、トランスミッション１の歯車列
に連繋されるクローラ駆動軸３が挿通されている。クロ
ーラ駆動軸３は、その先端側に小径部３1 が形成されて
おり、駆動軸保護筒２から外部に突出する部分にスプラ
イン３2 が形成されている。そして、このクローラ駆動
軸３は、軸受５により駆動軸保護筒２に回動可能に支持
されている。 【００１３】クローラ駆動軸３の小径部３1 には、順次
外側（図中右側）に向かってスペーサ４、軸受５、オイ
ルシール６及び防塵板７が嵌合され、さらにスプライン
３2にクローラ駆動スプロケット９がスプライン嵌合さ
れている。そして、これらスペーサ４、軸受５、オイル
シール６、防塵板７及びクローラ駆動スプロケット９が
ワッシャ１０を介してナット１１でクローラ駆動軸３の
軸方向（段部３3 ）に締付固定されている。尚、クロー
ラ駆動スプロケット９は、クローラ１２に動力を伝達す
る。 【００１４】この内、オイルシール６は、駆動軸保護筒
２の開口端の内周に嵌着されるアウターシール部６ａ
と、クローラ駆動軸３に嵌着されて前記アウターシール
部６ａに摺接するインナーシール部６ｂとからなってい
る。このオイルシール６は、駆動軸保護筒２とクローラ
駆動軸３の間を密封し、軸受５の潤滑油が外部に漏出す
たり、外部の泥水等が軸受５側に侵入してくるのを防止
している。尚、アウターシール部６ａに対してインナー
シール部６ｂがクローラ駆動軸３と共に回動する。 【００１５】又、防塵板７は、図３にその詳細を示すよ
うに、円板状の側板部７ａと、該側板７ａの外周端に形
成された円筒部７ｂとからなり、側板部７ａが微小な隙
間をもってクローラ駆動軸３に遊嵌され、円筒部７ｂが
微小な隙間をもって駆動軸保護筒２の端部外周に遊嵌さ
れるようになっており、駆動軸保護筒２の開口端を塞ぐ
ようになっている。そして、この防塵板７は、側板部７
ａの内周端に形成した係止手段としての突起７ｃがクロ
ーラ駆動軸３のスプライン３2 に係合される。従って、
防塵板７は、クローラ駆動軸３と共に一体回動する。 【００１６】以上のように本実施例は、防塵板７が係止
手段７ｃによりクローラ駆動軸３に係止され、防塵板７
が隣接するオイルシール６及びクローラ駆動スプロケッ
ト９と共に回動することとなり、防塵板７に接するオイ
ルシール６のゴム部材や、防塵板７とクローラ駆動スプ
ロケット９との接触部に異常摩耗を生じることがない。
従って、本実施例は、クローラ駆動スプロケット９が軸
方向にがたつきを生じたり、そのがたつきに起因する異
音が発生するということがなく、さらにオイルシール６
またはクローラ駆動スプロケット９と防塵板７との接触
部分のシール性を向上できる。 【００１７】尚、突起７ｃは、２箇所設ける態様を示し
たが、１箇所のみでもよく、又３箇所以上設けるように
してもよい。更に、係止手段としては、防塵板７とクロ
ーラ駆動スプロケット９の端面とを凹凸係合させる態様
のものでもよい。 【００１８】図１及び図５は、トランスミッション１の
油圧配管の取り付け状態を示すものである。これらの図
に示すように、トランスミッションケース１ａの前面側
（クローラ走行車両）の近傍には、油圧バルブ１９（図
６参照）とトランスミッションケース１ａ内のサイドブ
レーキ（シリンダ）２０（図６参照）とを接続するサイ
ドブレーキ用配管２１、２１を配置すると共に、油圧バ
ルブ１９（図６参照）とトランスミッションケース１ａ
内のサイドクラッチ（シリンダ）２２（図６参照）とを
接続するサイドクラッチ用配管２３、２３を配置してあ
る。 【００１９】図６は、これらサイドブレーキ用配管２１
及びサイドクラッチ用配管２３を使用した油圧回路を示
すものである。この図６に示すように、サイドブレーキ
２０とサイドクラッチ２２は、それぞれサイドブレーキ
用配管２１及びサイドクラッチ用配管２３と接続された
油圧バルブ１９により、ポンプ２５又はオイルタンク２
６に選択的に連通され、油が供給又は排出されるように
なっている。 【００２０】このように、サイドブレーキ用配管２１及
びサイドクラッチ用配管２３をトランスミッションケー
ス１ａの近傍に配置すると、これら配管２１、２３の脱
着が容易になる。又、クローラ走行車両Ａは、路上を走
行する際に、前処理部Ｂをリフトアップして走行するが
（図４参照）、これら配管２１、２３が直接路面の突起
物にぶつかることがない。 【００２１】図７は、クローラ走行車両Ａのエンジン３
０の取り付け状態を示すものであり、このエンジン３０
は走行フレーム（図示せず）に固定され、その動力がト
ランスミッション１を介して前処理部Ｂを駆動する前処
理駆動機構部Ｃの前処理入力プーリ３１に入力される。
尚、前処理入力プーリ３１は、トランスミッション１の
出力プーリ３２にベルト３３で連繋されている。 【００２２】図８は、クローラ走行車両Ａの正面側から
見た場合のエンジン３０と前処理駆動機構部Ｃの関係を
示すものであり、この図に示すように、エンジン３０と
前処理駆動機構部Ｃの前処理入力プーリ３１とが車両幅
方向（図中横方向）に略直線状に配置されている（図７
参照）。尚、エンジン３０の一端には、ラジエター３５
を冷却すると共にエンジン３０をも冷却する外気を導入
するためのファン３６を取り付けてある。 【００２３】図９は、前処理駆動機構部Ｃの前処理入力
プーリ３１の詳細を示すものであり、この前処理入力プ
ーリ３１の円板状部３１1 には円周方向に複数の風穴３
１2及び該風穴３１2 の内周側縁に羽根３１3 を形成し
てある。尚、前処理入力プーリ３１は、伝動ケース３７
よりも大きく、トランスミッション１を介してエンジン
３０により回動されると、前記羽根３１3 により空気を
エンジン３０側から伝動ケース３７側に送り、エンジン
３０の熱を強制的に外部に排出し、ファン３６と共同し
てエンジン３０を冷却する。又、前処理入力プーリ３１
は、円板状部３１1 を切り起こすことにより、風穴３１
2 及び羽根３１3 を形成する。 【００２４】このようにすることにより、クローラ走行
車両が最も動力を必要とする刈取作業時に、この刈取作
業時のみ回転する前処理入力プーリ３１を利用して効果
的にエンジン３０を冷却することができる。尚、消費動
力が少ない通常走行時、エンジン３０の熱も比較的低
く、ファン３６のみの風量のみで十分にエンジン３０が
冷却される。 【００２５】図１０は、前記図８で示した前処理入力プ
ーリ３１に補助ファン４０を取り付け、この補助ファン
４０によりエンジン３０側から伝動ケース３７側に向か
う空気の流れを生じさせ、ファン３６と共同してエンジ
ン３０を冷却する態様を示すものである。 【００２６】尚、エンジン３０、といわけ、ファン３６
と前処理入力プーリ３１（補助ファン４０）とが略直線
状に配置されることとなり、空気の流れが円滑となるた
め、エンジン３０の冷却効果が優れている。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明は、クロー
ラ駆動軸に嵌着されるオイルシールのインナーシール部
とクローラ駆動軸にスプライン嵌合されるクローラ駆動
スプロケットとの間に介装される防塵板を、係止手段に
よりクローラ駆動軸に係止するようになっているため、
互いに接触するオイルシール、防塵板及びクローラ駆動
スプロケットが一体回動し、防塵板とオイルシール及び
防塵板とクローラ駆動スプロケットの接触部の異常摩耗
が防止され、該異常摩耗に起因するクローラ駆動スプロ
ケットのがたつき及び該がたつきに起因する異常音の発
生やシール性の低下が防止される。
ラ走行車両のクローラ駆動軸のシール部構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】コンバイン等のクローラ走行車両は、藁
屑等が散乱する軟弱泥土上を走行しながら刈取等の農作
業を行うという過酷な条件に晒されるものである。その
ため、クローラ走行車両は、クローラを駆動するクロー
ラ駆動軸の回転支持（軸受）部分に泥水や藁屑等が侵入
するのを防止するため、クローラ駆動軸を回転可能に収
容する駆動軸保護筒とクローラ駆動軸との間を密封する
シール装置を備えている。 【０００３】このシール装置は、駆動軸保護筒の端部に
オイルシールを配置し、該オイルシールにより駆動軸保
護筒とクローラ駆動軸の間を密封し、クローラ駆動軸の
軸受の潤滑油が外部に漏出したり、外部の泥水等が内部
（軸受）側に侵入するのを防止するようになっている。
尚、オイルシールは、駆動軸保護筒の端部内周に嵌着さ
れるアウターシール部と、クローラ駆動軸に嵌着されて
アウターシール部に摺接するインナーシール部と、から
なり、過酷な条件で使用されても所望のシール性能を発
揮するように工夫されている。 【０００４】又、このシール装置は、クローラ駆動軸の
端部にスプライン嵌合されるクローラ駆動スプロケット
と前記オイルシールのインナーシール部との間に防塵板
を介装し、該防塵板で駆動軸保護筒の開口端を塞ぎ、よ
り一層シール効果を高めるように工夫されている。尚、
防塵板は、その外周端が駆動軸保護筒に外嵌され、その
内周端がクローラ駆動軸に嵌合されるが、これら駆動軸
保護筒及びクローラ駆動軸に対して相対回動できるよう
に僅かな隙間をもって嵌合されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のクローラ駆動軸のシール構造にあっては、防
塵板の外周端と駆動軸保護筒との僅かな隙間に侵入した
泥等が乾燥固化し、防塵板が駆動軸保護筒側に固定され
たり、防塵板と駆動軸保護筒との間の摩擦抵抗が大きく
なると、防塵板がオイルシールのインナーシール部やク
ローラ駆動スプロケットに対して相対回動し、防塵板と
インナーシール部との摺接部や、防塵板とクローラ駆動
スプロケットとの摺接部に異常摩耗が生じる場合があ
り、クローラ駆動スプロケットの軸方向へのがたつき及
びそれに起因する異音の発生を招来する場合があった。 【０００６】そこで、本発明は、防塵板とインナーシー
ル部との摺接部や、防塵板とクローラ駆動スプロケット
との摺接部に異常摩耗が生じるのを防止して、より一層
シール性に優れたクローラ駆動軸のシール部構造を提供
することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであり、クローラ駆動軸（３）を軸受
（５）を介して回転可能に支持する駆動軸保護筒（２）
の端部内周に嵌着されるアウターシール部（６ａ）と、
前記クローラ駆動軸（３）に嵌着されて前記アウターシ
ール部（６ａ）に摺接するインナーシール部（６ｂ）と
を有し、前記駆動軸保護筒（２）とクローラ駆動軸
（３）との間を密封するオイルシール（６）と、前記ク
ローラ駆動軸（３）にスプライン嵌合され、クローラ
（１２）に動力伝達するクローラ駆動スプロケット
（９）と、を備えたクローラ駆動軸（３）のシール部構
造であって、これらオイルシール（６）のインナーシー
ル部（６ｂ）とクローラ駆動スプロケット（９）との間
に、外周端が前記駆動軸保護筒（２）に遊嵌される一
方、その内周端が前記クローラ駆動軸（３）に遊嵌され
て、前記駆動軸保護筒（２）の開口端を塞ぐ防塵板
（７）を介装し、該防塵板（７）の内周端に、該防塵板
（７）を前記クローラ駆動軸（３）に係止する係止手段
（７ｃ）を有することを特徴としている。 【０００８】 【作用】本発明は、上記構成を備える結果、防塵板
（７）が係止手段（７ｃ）によりクローラ駆動軸（３）
に係止され、防塵板（７）がオイルシール（６）のイン
ナーシール部（６ｂ）及びクローラ駆動スプロケット
（９）と共に一体回動する。 【０００９】尚、上記カッコ内の符号は、図面と対照す
るためのものであり、何等本発明の構成を限定するもの
ではない。 【００１０】 【実施例】以下、図面に沿って、本発明の実施例につい
て説明する。 【００１１】図１はクローラ駆動力伝達機構を示すもの
であり、図２はその要部を拡大したものである。 【００１２】これらの図において、クローラ走行車両Ａ
（図４参照）の走行フレーム（図示せず）に固定される
トランスミッション１のケース１ａの側面には、中空状
の駆動軸保護筒２が固定されている。そして、その駆動
軸保護筒２の内部には、トランスミッション１の歯車列
に連繋されるクローラ駆動軸３が挿通されている。クロ
ーラ駆動軸３は、その先端側に小径部３1 が形成されて
おり、駆動軸保護筒２から外部に突出する部分にスプラ
イン３2 が形成されている。そして、このクローラ駆動
軸３は、軸受５により駆動軸保護筒２に回動可能に支持
されている。 【００１３】クローラ駆動軸３の小径部３1 には、順次
外側（図中右側）に向かってスペーサ４、軸受５、オイ
ルシール６及び防塵板７が嵌合され、さらにスプライン
３2にクローラ駆動スプロケット９がスプライン嵌合さ
れている。そして、これらスペーサ４、軸受５、オイル
シール６、防塵板７及びクローラ駆動スプロケット９が
ワッシャ１０を介してナット１１でクローラ駆動軸３の
軸方向（段部３3 ）に締付固定されている。尚、クロー
ラ駆動スプロケット９は、クローラ１２に動力を伝達す
る。 【００１４】この内、オイルシール６は、駆動軸保護筒
２の開口端の内周に嵌着されるアウターシール部６ａ
と、クローラ駆動軸３に嵌着されて前記アウターシール
部６ａに摺接するインナーシール部６ｂとからなってい
る。このオイルシール６は、駆動軸保護筒２とクローラ
駆動軸３の間を密封し、軸受５の潤滑油が外部に漏出す
たり、外部の泥水等が軸受５側に侵入してくるのを防止
している。尚、アウターシール部６ａに対してインナー
シール部６ｂがクローラ駆動軸３と共に回動する。 【００１５】又、防塵板７は、図３にその詳細を示すよ
うに、円板状の側板部７ａと、該側板７ａの外周端に形
成された円筒部７ｂとからなり、側板部７ａが微小な隙
間をもってクローラ駆動軸３に遊嵌され、円筒部７ｂが
微小な隙間をもって駆動軸保護筒２の端部外周に遊嵌さ
れるようになっており、駆動軸保護筒２の開口端を塞ぐ
ようになっている。そして、この防塵板７は、側板部７
ａの内周端に形成した係止手段としての突起７ｃがクロ
ーラ駆動軸３のスプライン３2 に係合される。従って、
防塵板７は、クローラ駆動軸３と共に一体回動する。 【００１６】以上のように本実施例は、防塵板７が係止
手段７ｃによりクローラ駆動軸３に係止され、防塵板７
が隣接するオイルシール６及びクローラ駆動スプロケッ
ト９と共に回動することとなり、防塵板７に接するオイ
ルシール６のゴム部材や、防塵板７とクローラ駆動スプ
ロケット９との接触部に異常摩耗を生じることがない。
従って、本実施例は、クローラ駆動スプロケット９が軸
方向にがたつきを生じたり、そのがたつきに起因する異
音が発生するということがなく、さらにオイルシール６
またはクローラ駆動スプロケット９と防塵板７との接触
部分のシール性を向上できる。 【００１７】尚、突起７ｃは、２箇所設ける態様を示し
たが、１箇所のみでもよく、又３箇所以上設けるように
してもよい。更に、係止手段としては、防塵板７とクロ
ーラ駆動スプロケット９の端面とを凹凸係合させる態様
のものでもよい。 【００１８】図１及び図５は、トランスミッション１の
油圧配管の取り付け状態を示すものである。これらの図
に示すように、トランスミッションケース１ａの前面側
（クローラ走行車両）の近傍には、油圧バルブ１９（図
６参照）とトランスミッションケース１ａ内のサイドブ
レーキ（シリンダ）２０（図６参照）とを接続するサイ
ドブレーキ用配管２１、２１を配置すると共に、油圧バ
ルブ１９（図６参照）とトランスミッションケース１ａ
内のサイドクラッチ（シリンダ）２２（図６参照）とを
接続するサイドクラッチ用配管２３、２３を配置してあ
る。 【００１９】図６は、これらサイドブレーキ用配管２１
及びサイドクラッチ用配管２３を使用した油圧回路を示
すものである。この図６に示すように、サイドブレーキ
２０とサイドクラッチ２２は、それぞれサイドブレーキ
用配管２１及びサイドクラッチ用配管２３と接続された
油圧バルブ１９により、ポンプ２５又はオイルタンク２
６に選択的に連通され、油が供給又は排出されるように
なっている。 【００２０】このように、サイドブレーキ用配管２１及
びサイドクラッチ用配管２３をトランスミッションケー
ス１ａの近傍に配置すると、これら配管２１、２３の脱
着が容易になる。又、クローラ走行車両Ａは、路上を走
行する際に、前処理部Ｂをリフトアップして走行するが
（図４参照）、これら配管２１、２３が直接路面の突起
物にぶつかることがない。 【００２１】図７は、クローラ走行車両Ａのエンジン３
０の取り付け状態を示すものであり、このエンジン３０
は走行フレーム（図示せず）に固定され、その動力がト
ランスミッション１を介して前処理部Ｂを駆動する前処
理駆動機構部Ｃの前処理入力プーリ３１に入力される。
尚、前処理入力プーリ３１は、トランスミッション１の
出力プーリ３２にベルト３３で連繋されている。 【００２２】図８は、クローラ走行車両Ａの正面側から
見た場合のエンジン３０と前処理駆動機構部Ｃの関係を
示すものであり、この図に示すように、エンジン３０と
前処理駆動機構部Ｃの前処理入力プーリ３１とが車両幅
方向（図中横方向）に略直線状に配置されている（図７
参照）。尚、エンジン３０の一端には、ラジエター３５
を冷却すると共にエンジン３０をも冷却する外気を導入
するためのファン３６を取り付けてある。 【００２３】図９は、前処理駆動機構部Ｃの前処理入力
プーリ３１の詳細を示すものであり、この前処理入力プ
ーリ３１の円板状部３１1 には円周方向に複数の風穴３
１2及び該風穴３１2 の内周側縁に羽根３１3 を形成し
てある。尚、前処理入力プーリ３１は、伝動ケース３７
よりも大きく、トランスミッション１を介してエンジン
３０により回動されると、前記羽根３１3 により空気を
エンジン３０側から伝動ケース３７側に送り、エンジン
３０の熱を強制的に外部に排出し、ファン３６と共同し
てエンジン３０を冷却する。又、前処理入力プーリ３１
は、円板状部３１1 を切り起こすことにより、風穴３１
2 及び羽根３１3 を形成する。 【００２４】このようにすることにより、クローラ走行
車両が最も動力を必要とする刈取作業時に、この刈取作
業時のみ回転する前処理入力プーリ３１を利用して効果
的にエンジン３０を冷却することができる。尚、消費動
力が少ない通常走行時、エンジン３０の熱も比較的低
く、ファン３６のみの風量のみで十分にエンジン３０が
冷却される。 【００２５】図１０は、前記図８で示した前処理入力プ
ーリ３１に補助ファン４０を取り付け、この補助ファン
４０によりエンジン３０側から伝動ケース３７側に向か
う空気の流れを生じさせ、ファン３６と共同してエンジ
ン３０を冷却する態様を示すものである。 【００２６】尚、エンジン３０、といわけ、ファン３６
と前処理入力プーリ３１（補助ファン４０）とが略直線
状に配置されることとなり、空気の流れが円滑となるた
め、エンジン３０の冷却効果が優れている。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明は、クロー
ラ駆動軸に嵌着されるオイルシールのインナーシール部
とクローラ駆動軸にスプライン嵌合されるクローラ駆動
スプロケットとの間に介装される防塵板を、係止手段に
よりクローラ駆動軸に係止するようになっているため、
互いに接触するオイルシール、防塵板及びクローラ駆動
スプロケットが一体回動し、防塵板とオイルシール及び
防塵板とクローラ駆動スプロケットの接触部の異常摩耗
が防止され、該異常摩耗に起因するクローラ駆動スプロ
ケットのがたつき及び該がたつきに起因する異常音の発
生やシール性の低下が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】クローラ駆動力伝達機構正面図。
【図２】クローラ駆動軸のシール部（図１の要部）拡大
断面図。 【図３】防塵板の斜視図。 【図４】クローラ走行車両の側面図。 【図５】同クローラ走行車両のトランスミッションの側
面図。 【図６】同トランスミッションの油圧回路図。 【図７】エンジン及びトランスミッションの位置を示す
クローラ走行車両の側面図。 【図８】同クローラ走行車両のエンジン近傍の概略構成
図。 【図９】冷却ファンの斜視図。 【図１０】エンジンと冷却ファンとの関係図。 【符号の説明】 ２ 駆動軸保護筒 ３ クローラ駆動軸 ５ 軸受 ６ オイルシール ６ａ アウターシール部 ６ｂ インナーシール部 ７ 防塵板 ７ｃ 係止手段（突起） ９ クローラ駆動スプロケット １２ クローラ
断面図。 【図３】防塵板の斜視図。 【図４】クローラ走行車両の側面図。 【図５】同クローラ走行車両のトランスミッションの側
面図。 【図６】同トランスミッションの油圧回路図。 【図７】エンジン及びトランスミッションの位置を示す
クローラ走行車両の側面図。 【図８】同クローラ走行車両のエンジン近傍の概略構成
図。 【図９】冷却ファンの斜視図。 【図１０】エンジンと冷却ファンとの関係図。 【符号の説明】 ２ 駆動軸保護筒 ３ クローラ駆動軸 ５ 軸受 ６ オイルシール ６ａ アウターシール部 ６ｂ インナーシール部 ７ 防塵板 ７ｃ 係止手段（突起） ９ クローラ駆動スプロケット １２ クローラ
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 55/12
B62D 55/088
F16J 15/32 311
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 クローラ駆動軸を軸受を介して回転可能
に支持する駆動軸保護筒の端部内周に嵌着されるアウタ
ーシール部と、前記クローラ駆動軸に嵌着されて前記ア
ウターシール部に摺接するインナーシール部とを有し、
前記駆動軸保護筒とクローラ駆動軸との間を密封するオ
イルシールと、 前記クローラ駆動軸にスプライン嵌合され、クローラに
動力伝達するクローラ駆動スプロケットと、 を備えたクローラ駆動軸のシール部構造において、 前記オイルシールのインナーシール部とクローラ駆動ス
プロケットとの間に、外周端が前記駆動軸保護筒に遊嵌
される一方、その内周端が前記クローラ駆動軸に遊嵌さ
れて、前記駆動軸保護筒の開口端を塞ぐ防塵板を介装
し、 該防塵板は、その内周端に、該防塵板を前記クローラ駆
動軸に係止する係止手段を有することを特徴とするクロ
ーラ駆動軸のシール部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06903894A JP3363992B2 (ja) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | クローラ駆動軸のシール部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06903894A JP3363992B2 (ja) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | クローラ駆動軸のシール部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07251764A JPH07251764A (ja) | 1995-10-03 |
| JP3363992B2 true JP3363992B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=13391023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06903894A Expired - Fee Related JP3363992B2 (ja) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | クローラ駆動軸のシール部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3363992B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4289804B2 (ja) * | 2001-05-15 | 2009-07-01 | Ｎｔｎ株式会社 | 回転伝達装置 |
| CN103075519B (zh) * | 2013-01-17 | 2015-02-18 | 徐州科源液压股份有限公司 | 履带挖掘机行走马达输出轴轴端密封装置 |
-
1994
- 1994-03-14 JP JP06903894A patent/JP3363992B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07251764A (ja) | 1995-10-03 |
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