KR200174846Y1 - 자동변속기용 토오크 컨버터 - Google Patents

자동변속기용 토오크 컨버터 Download PDF

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KR200174846Y1
KR200174846Y1 KR2019960050016U KR19960050016U KR200174846Y1 KR 200174846 Y1 KR200174846 Y1 KR 200174846Y1 KR 2019960050016 U KR2019960050016 U KR 2019960050016U KR 19960050016 U KR19960050016 U KR 19960050016U KR 200174846 Y1 KR200174846 Y1 KR 200174846Y1
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
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Abstract

로크업 클러치 작동시 프런트 커버와 클러치 플레이트의 상대속도 차이에 의한 진동을 억제하여 자동 변속기의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동 변속기용 토오크 컨버터를 제공하기 위하여,
프런트 커버(10)와, 상기 프런트 커버(10)와 고정 결합되며, 내측에 복수개의 임펠러 블레이드(25)를 보유하는 임펠러(20)와,
상기 임펠러(20)와 대향하는 위치에 배치되며, 내부에 복수개의 터어빈 블레이드(35)를 보유하는 터어빈(30)과, 상기 터어빈(30)과 임펠러(20)사이에 배치되는 스테이터(40)와, 상기 터어빈(30)과 연결되어 엔진의 회전동력을 변속기로 전달하는 입력축(45)을 지지하는 허브(46)와,
상기 허브(46)의 외주에 배치되는 클러치 플레이트(55)를 형성한 로크업 클러치(50)를 포함하며,
상기한 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55)에 제공되며, 오일의 흐름을 제한하는 진동 억제수단(60)을 제공하여,
로크업 클러치 작동시 프런트 커버와 클러치 플레이트 사이에 채워져 있는 유체의 흐름을 제한하므로, 진동발생을 억제할 수 있고, 동력 전달 효율을 증대시킬 수 있으며, 내구 신뢰도를 한층 향상시킬 수 있다.

Description

자동변속기용 토오크 컨버터
본 고안은 자동 변속기용 토오크 컨버터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로크업시 발생되는 진동을 억제하여 신뢰성을 향상시키기 위한 자동 변속기용 로크업 클러치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 자동 변속기는 토오크 컨버터와, 상기 토오크 컨버터와 연결되어 있는 다단 변속기어 메카니즘을 가지고 있으며, 차량의 주행상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압작동 마찰요소를 포함하고 있다.
자동차용 자동 변속기는 오일 펌프로부터 발생된 유압을 제어밸브를 통하여 마찰요소를 선택하여 작동시킴으로서, 차량의 주행상태에 따라 적절한 변속이 자동적으로 수행하는 작용을 한다.
자동변속 차량은 엔진과 변속기 사이에 토오크 컨버터를 설치하여 동력 전달이 이루어질 수 있도록 하고 있다.
상기한 토오크 컨버터는 첨부된 도면 제4도에 도시된 바와 같이, 유체를 사용하여 동력을 전달하는 장치로서, 토르크를 증폭하며 엔진으로부터 동력을 전달받는 프런트 커버(100)와, 상기 프런트 커버(100)에 용접되며 내측에 복수개의 임펠러 블레이드(250)를 보유하는 임펠러(200)와,이 임펠러(200)와 대향 배치되며 내부에 복수개의 터어빈 블레이드(350)를 보유하는 터어빈(300)과, 이 터어빈(300)과 연결되어 엔진(미도시)의 회전동력을 변속기로 전달하는 입력축(450)을 지지하는 허브(400)를 포함하며, 상기 터어빈(300)가 프런트 커버(100) 사이에 로크업시 동력을 전달하는 로크업 클러치(500)가 장착된다.
상기한 로크업 클러치(500)는 토오크 컨버터(600)의 펌프(미도시)쪽과 터어빈(300)을 전달하는 것으로서, 유압에 의해 터어빈(300)측에 설치되어 있는 클러치 플레이트(550)에 의해 직결한다.
이와 같이, 이루어지는 자동 변속용 토오크 컨버터(600)는 소정의 변속단으로 변속이 이루어지기 위하여, 엔진(미도시)에서 발생한 동력이 크랭크 축(미도시)을 통해 프런트 커버(100)에 전달된다.
상기한 프런트 커버(100)에 전달된 동력은 임펠러 블레이드(250)를 회전시키고, 이 임펠러 블레이드(250)가 회전함에 따라 터어빈 블레이드(350)가 회전하게 된다.
그리고, 상기한 터어빈 블레이드(350)가 회전함에 따라 허브(400)가 회전하여 입력축(450)에 동력을 전달하게 된다.
이때 로크업 클러치(500)는, 터어빈 블레이드(350)와 동일한 속도를 가지고 회전이 이루어지며, 또한 주행상태에 따라 일정속도 이상이 되면 로크업 클러치(500)가 작동하여 동력을 터어빈 블레이드(350)에 직접 전달하여 입력축(450)을 구동하게 된다.
그러나, 상기한 자동 변속기용 토오크 컨버터는 로크업 클러치 작동시 클러치 플레이트와 프런트 커버의 상대 속도차에 의해 진동이 발생한다.
즉, 상기 프런트 커버와 클러치 플레이트 사이에는 오일이 채워져 있으며, 상대속도차에 의해 진동이 발생되며, 이 진동은 자동 변속기의 신뢰도를 저하시키는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 바와 같이, 종래 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 로크업 클러치 작동시 발생되는 진동을 억제하여 내구 신뢰도를 향상시키기 위한 자동 변속기용 토오크 컨버터를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 프런트 커버와 클러치의 클러치 플레이트에 유체의 흐름을 제한하는 진동 억제수단을 포함하는 자동 변속기용 토오크 컨버터를 제공한다.
이와 같이, 이루어지는 자동 변속기용 토오크 컨버터는 작동시 프런트 커버와 클러치 플레이트 사이에 채워져 있는 유체의 흐름을 제한 할 수 있다.
제1도는 본 고안이 적용될 수 있는 자동 변속기용 토오크 컨버터의 단면도.
제2도는 본 고안의 실시예를 나타낸 "A"부 확대 단면도.
제3도는 본 고안의 실시예를 나타낸 개략도.
제4도는 종래 토오크 컨버터를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 토오크 컨버터 10 : 프런트 커버
20 : 임펠러 25 : 임펠러 블레이드
30 : 터어빈 35 : 터어빈 블레이드
40 : 스테이터 45 : 입력축
46 : 허브 50 : 로크업 클러치
55 : 클러치 플레이트 60 : 진동 억제수단
61 : 제 1핀 62 : 제 2핀
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
제1도는 본 고안이 적용될 수 있는 자동 변속기용 토오크 컨버터를 나타낸 단면도이고, 제2도는 본 고안의 실시예에 따라 제1도의 "A"부를 확대 도시한 단면도로서, 부호1을 토오크 컨버터라 지칭한다.
상기 토오크 컨버터(1)는 동력 전달 매체로서 유체를 사용하여 토르크를 증대하며, 엔진(미도시)으로 부터 동력을 전달받는 프런트 커버(10)와, 상기 프런트 커버(10)에 용접되며 내측에 복수개의 임펠러 블레이드(25)를 보유하는 임펠러(20)와, 이 임펠러(20)와 대향 배치되며 내부에 복수개의 터어빈 블레이드(35)를 보유하는 터어빈(30)과, 이 터어빈(30)과 연결되어 엔진(미도시)의 회전 동력을 변속기로 전달하는 입력축(45)을 지지하는 허브(46)를 포함하며, 상기 터어빈(30)과 프런트 커버(10)사이에 로크 업시 동력을 전달하는 로크업 클러치(50)가 장착된다.
상기한 로크업 클러치(50)는 토오크 컨버터(1)의 펌프(미도시)쪽과 터어빈(30)을 전달하는 것으로서, 유압에 의해 터어빈(30)측에 설치되어 있는 클러치 플레이트(55)에 의해 직결한다.
또한, 상기 로크업 클러치 (50)는 토오크 컨버터(1) 내부로 유입되는 오일 압력으로 프런트 커버(10)의 내측면에 밀착됨으로서 그 기능을 하게 된다.
여기서, 상기한 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55)에는 진동을 억제하는 진동 억제수단(60)이 제공된다.
상기한 진동 억제수단은 프론트 커버의 내측면에 소정의 위치에서 방사상으로 배치되는 제1핀(61), (FIN)과, 상기한 프런트 커버(10)와 대향 배치된 클러치 플레이트(55)의 외측면에 위치하는 제2핀(62)으로 구성되며, 상기 제 1핀(61)과 제2핀은 소정의 간격을 두고 방사상으로 어긋나도록 위치시킨다.
제3도는 본 고안의 실시예에 따른 제1핀(61)과 제2핀(62)을 나타낸 개략도로서, 클러치 플레이트(55)에 형성된 제2핀(62)이 도시되어 있다.
프런트 커버(10)에 형성된 제1핀(61)과, 클러치 플레이트(55)에 형성된 제2핀(62)은 상호 소정의 간격을 두고 방사상으로 형성되어 있다.
이와 같이, 이루어지는 자동 변속기용 토오크 컨버터(1)는 소정의 변속단으로 변속이 이루어지기 위하여, 엔진에서 발생하는 동력이 크랭크 축을 통해 프런트 커버(10)에 전달된다.
상기 프런트 커버(10)에 전달된 동력은 임펠러 블레이드(25)를 회전시키고, 이 임펠러 블레이드(25)가 회전함에 따라 허브(46)가 회전하여 입력축(45)에 동력을 전달하게 된다.
여기서, 로크업 클러치(50)는 터어빈 블레이드(35)와 동일한 속도를 가지고 회전이 이루어지며, 로크업 작동시 상기 클러치 플레이트(55)와 프런트 커버(10)는 상대속도가 발생한다.
이 때, 상기 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55)에 제공된 진동 억제수단(60)은 상대 속도차에 의한 진동을 억제한다.
즉, 오일이 채워져 있는 상기 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55)는, 방사상으로 상호 소정의 간격으로 이격되어 형성된 제 1핀(61)과 제 2핀(62)은 로크업시 격막을 형성하여 오일의 유동을 제한하게 된다.
여기서, 상기한 오일은 로크업시 제1핀(61)과 제2핀(62)이 상호 형성한 격막에 머물게 되므로 일종의 질량체의 상태를 유지하게 된다.
따라서, 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55)의 상대속도차에 의해 오일에서 발생하는 진동을 억제할 수 있다.
상기한 바와 같이, 이루어지는 자동 변속기용 토오크 컨버터는, 프런트 커버와 클러치 플레이트에 형성된 진동 억제수단이 로크업이 진동을 억제 하므로, 동력 전달 효율을 증대시킬 수 있으며, 내구 신뢰도를 한층 향상 시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 프런트 커버(10)와, 상기 프런트 커버(10)와 고정 결합되며, 내측에 복수개의 임펠러 블레이드(25)를 보유하는 임펠러(20)와, 상기 임펠러(20)와 대향하는 위치에 배치되며, 내부에 복수개의 터어빈 블레이드(35)를 보유하는 터어빈(30)과, 상기 터어빈(30)과 임펠러(20)사이에 배치되는 스테이터(40)와, 상기 터어빈(30)과 연결되어 엔진의 회전동력을 변속기로 전달하는 입력축(45)을 지지하는 허브(46)와, 상기 허브(46)의 외주에 배치되는 클러치 플레이트(55)를 형성한 로크업 클러치(50)를 포함하며, 상기한 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55)에 제공되며, 오일의 흐름을 제한하는 진동 억제수단(60)을 특징으로 하는 자동 변속기용 토오크 컨버터.
  2. 제1항에 있어서, 진동 억제수단(60)은 프런트 커버(10)의 내측면에 방사상으로 형성되며, 소정의 간격으로 이격된 제 1핀(61)과, 상기 프런트 커버(10)에 대향 배치된 클러치 플레이트(55)의 외측면으로 형성되며, 상기 제1핀(61)과 방사상으로 어긋나게 배치되는 제2핀(62)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 토오크 컨버터.
KR2019960050016U 1996-12-17 1996-12-17 자동변속기용 토오크 컨버터 KR200174846Y1 (ko)

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KR20010065848A (ko) * 1999-12-30 2001-07-11 이계안 차량용 토크 컨버터의 댐퍼 클러치

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