JPH05248226A - ディーゼルエンジンの排気ガス中の黒煙除去装置 - Google Patents

ディーゼルエンジンの排気ガス中の黒煙除去装置

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JPH05248226A JP4048691A JP4869192A JPH05248226A JP H05248226 A JPH05248226 A JP H05248226A JP 4048691 A JP4048691 A JP 4048691A JP 4869192 A JP4869192 A JP 4869192A JP H05248226 A JPH05248226 A JP H05248226A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼルエンジンから発生する黒煙をなく
する。 【構成】 筐体１内に緩慢に回転するフィルター４を内
装する。該フィルターには多数の細孔４ａ，４ａ…が開
穿されている。ディーゼルエンジンの排気ガスは該筐体
１内に入り、細孔４ａ，４ａ…から外部へ排出される。
このとき、排気ガス中の黒煙は、該細孔４ａ，４ａ…の
内壁面に目詰り状に付着するが、該細孔４ａ，４ａ…が
回転して圧力空気チャンバー６の位置にきたとき、コン
プレッサー８にて圧送される圧力空気にて該目詰り状に
付着している黒煙は該細孔４ａ，４ａ…より強制的に脱
離され、該吸気と共に再びディーゼルエンジンに送り込
まれて燃焼する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ディーゼルエンジン
の排気ガス中の黒煙除去装置に関するものであり、特
に、黒煙の除去が効率よく行われるようにしたものであ
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ディー
ゼルエンジンからの排気ガス中には、不完全燃焼の黒煙
が多く含まれている。然し乍ら、この黒煙は生体系に著
しい悪影響を及ぼすので、該黒煙をエンジン自体から発
生しないように試みられているが、技術的に極めて困難
であるため、未だ解決に到っていない。
【０００３】そこで、ディーゼルエンジンから発生する
黒煙を効率よく除去するために解決せらるべき技術的課
題が生じてくるのであり、本発明は該課題を解決するこ
とを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するために提案せられたものであり、円筒状筐体の
一側の前後に排気ガス管を取付けると共に、該筐体の他
側の前後に吸気管を取付けて一方の吸気管をエンジンに
連設し、更に、該筐体には前記排気ガス管及び吸気管に
対峙した位置に多数の細孔等にて形成されたフィルター
を回転自在に内装すると共に、該吸気管側にはコンプレ
ッサーにて生成される圧力空気を圧送できるようにする
ための圧力空気圧送装置を配設したことを特徴とするデ
ィーゼルエンジンの排気ガス中の黒煙除去装置を提供す
るものである。
【０００５】
【作用】ディーゼルエンジンから排出される排気ガス
は、一方の排気ガス管を介して筐体の中に入る。そし
て、該筐体内に於て緩慢に回転しているフィルターの細
孔を介して他の排気管より外部に排気せられる。このと
き、該排気ガスに包含されている黒煙（微粒子）は該フ
ィルターの細孔に目詰り状態に付着し、完全燃焼の排気
ガスのみが外部に排出せられることになる。更に、該フ
ィルターは緩慢に回転しているので、他側部の吸気管側
に回転してきたとき、外気の吸入管から吸入される空気
が該目詰り状の黒煙を該細孔より強制的に脱離させ、デ
ィーゼルエンジンに連設されている他の吸入管より該脱
離された黒煙は空気と共にディーゼルエンジン中に環流
され、再び燃焼されて排気される。このとき、該吸入管
にはコンプレッサにて生成される圧力空気が圧送される
ので、前記フィルターの細孔に目詰り状に付着している
黒煙は該圧力空気の助成にて殆ど完全に脱離され、そし
て他の吸入管よりディーゼルエンジンに圧送されて燃焼
する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図６に従
って説明する。図に於て１は筐体である。該筐体１は円
筒状に形成され、その前壁１ａ及び後壁１ｂの一側部に
排気ガス管２，２を対峙して取付けてある。更に、該筐
体１の他側部の前記前壁１ａ及び後壁１ｂには吸気管
３，３が対峙して取付けてある。従って、之等の排気ガ
ス管２と吸気管３とは前記前壁１ａ及び後壁１ｂの直線
方向の相対位置に夫々取付けられる。
【０００７】又、該筐体１の内部には該筐体１の内周面
に沿って緩慢に回転できるフィルター４が軸５に軸着さ
れて内装されている。而も、該フィルター４には、前記
排気ガス管２，２及び吸気管３，３に対峙する位置の周
面前後方向に多数の細孔４ａ，４ａ…が開穿されてい
る。従って、該細孔４ａ，４ａ…は該フィルター４が回
転して排気ガス管２，２及び吸気管３，３の双方に面す
ることになる。
【０００８】又、前記筐体１の前壁１ａ側に取付けられ
ている排気ガス管２及び吸気管３をディーゼルエンジン
（図示せず）に連結し、該筐体１の後壁１ｂ側に取付け
られている排気ガス管２及び吸気管３は外気側に開放さ
れる。更に、該吸気管３，３は外気を高速で吸入し、デ
ィーゼルエンジンに送り込むことができるように構成さ
れている。更に、該外気の吸入力を増大するために、デ
ィーゼルエンジンと反対側の吸気管３の外側面に沿って
約半円状の圧力空気チャンバー６を取付ける。而して、
該圧力空気チャンバー６はその中央部に圧力空気導入孔
６ａを有してその前面が開放６ｂされ、そして、背面側
６ｃの中心部に短管７を突設し、該短管７にコンプレッ
サー８に連結されているホース９を連結してある。更
に、該ホース９の途中には開閉弁１０及びタイマー１１
が取付けられ、コンプレッサー８にて圧送される圧力空
気をコントロールすることができるように構成されてい
る。
【０００９】又、該圧力空気チャンバー６はその湾曲内
側面を前記筐体１の後壁１ｂに突設した前記吸気管３の
約半分の側面に沿って当接されると共に、その上下を該
筐体１の前記後壁１ｂにボルト１２，１２にて固着せら
れる。更に、前記圧力空気チャンバー６の圧力空気導入
孔６ａの前面開放部６ｂに対峙して前記筐体１の後壁１
ｂに多数のノズル様の孔１３，１３…を開穿する。而し
て、該孔１３，１３…は半円状に形成され、そして、前
記フィルター４が回転するとき、該孔１３，１３…が該
フィルター４に設けたすべての細孔４ａ，４ａ…が通過
する側面に設けられる。
【００１０】又、該孔１３，１３…は筐体１内に設けた
空間部１４に圧送される。而して、該空間部１４は該吸
気管３からの給気も導入され、そして、該空気は前記圧
力空気と共に前記フィルター４の細孔４ａ，４ａ…に圧
送される。尚、該空間部１４は隔壁１５にて形成され、
シール１６にてシールされる。又、該空間部１４と同様
の空間部１４ａは反対側にも設けられ、シール１６ａに
てシールされている。又、１６ｂは筐体１の内周面に設
けたシールであり、１７は軸受を示す。
【００１１】斯くして、ディーゼルエンジンから排出さ
れる排気ガスは、該排気ガス管２より筐体１内に入る。
該筐体１内にはフィルター４が内装されており、且つ、
該フィルター４には該排気ガス管２に対向する位置に多
数の細孔４ａ，４ａ…が開穿されているので、前記筐体
１内に入った排気ガスは該フィルター４の細孔４ａ，４
ａ…を介して外気に連設されている他の排気ガス管２よ
り外気中に排出される。このとき、該排気ガス中に不完
全燃焼の黒煙が混入しておれば、該黒煙は前記細孔４
ａ，４ａ…を通過しようとするとき該細孔４ａ，４ａ…
の内壁面に目詰り状に付着することになって外気中には
殆ど排出されることはない。
【００１２】更に、該フィルター４は緩慢に回転してい
るので、前記目詰り状態に細孔４ａ，４ａ…に付着した
黒煙は吸気管３，３の位置に回転してくる。而して、該
吸気管３，３は外気を高速で吸入しているので、該細孔
４ａ，４ａ…内に目詰り状に付着している黒煙は該吸気
によって細孔４ａ，４ａ…より強制的に脱離され、そし
て、筐体１の前壁１ａに取付けられた吸気管３を介して
ディーゼルエンジンに該吸気と共に送り込まれて燃焼す
ることになる。このとき、前記吸気管３より吸入される
空気の圧力が小であるため、前記フィルター４の細孔４
ａ，４ａ…に目詰っている黒煙を脱離せしめることがで
きない場合も考えられる。かかる場合は、前記コンプレ
ッサー８の駆動にて圧力空気を圧力空気チャンバー６に
送り、そして、空間部１４から前記フィルター４の各細
孔４ａ，４ａ…に該圧力空気が圧入され、該細孔４ａ，
４ａ…に目詰っている黒煙は完全に脱離され、そして、
他側の吸気管３を介してディーゼルエンジンに送られ、
ここで燃焼する。そして、斯くの如き作用を反覆するこ
とによりディーゼルエンジンの排気ガス中の黒煙は再燃
焼されて外気に排出されることになり、依って、黒煙の
もたらす諸種の公害を除去することができる。又、この
発明は、２サイクルエンジンの油煙除去にも用いること
ができる。
【００１３】尚、この発明は、この発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、この発
明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、上記一実施例にて詳述せる如
く、ディーゼルエンジンから排出される排気ガス中の黒
煙をフィルターを用いて補集し、そして、該フィルター
に目詰っている黒煙を圧力空気にて脱離せしめて之を吸
気と共にディーゼルエンジンの中に再び送り込んで再燃
焼させるので、黒煙による公害を未然に防止することが
可能となる等、正に著大なる効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の斜面図。
【図２】図１の縦断側面図。
【図３】フィルターの正面図。
【図４】圧力空気チャンバーを右側より見た斜面図。
【図５】同左側より見た斜面図。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１ 筐体 ２ 排気ガス管 ３ 吸気管 ４ フィルター ４ａ 細孔 ６ 圧力空気チャンバー ８ コンプレッサー

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 円筒状筐体の一側の前後に排気ガス管を
    取付けると共に、該筐体の他側の前後に吸気管を取付け
    て一方の吸気管をエンジンに連設し、更に、該筐体には
    前記排気ガス管及び吸気管に対峙した位置に多数の細孔
    等にて形成されたフィルターを回転自在に内装すると共
    に、該吸気管側にはコンプレッサーにて生成される圧力
    空気を圧送できるようにするための圧力空気圧送装置を
    配設したことを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガ
    ス中の黒煙除去装置。
JP4048691A 1992-03-05 1992-03-05 ディーゼルエンジンの排気ガス中の黒煙除去装置 Pending JPH05248226A (ja)

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