JPH05246360A - 自転車錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車に乗ったままで施錠・解錠する遠隔操
作を可能とする。 【構成】ヘッドポストの上端よりも上方部に取り付ける
ための、鍵５で操作する錠機構を含む第１錠１と、ホイ
ール近傍に取り付けるための、掛け金３０を有する錠機
構を含む第２錠２とに分け、第１錠１の錠機構と第２錠
２の錠機構を索条３で連結し、第１錠１を鍵５で操作す
ることで索条３を介して掛け金３０を互いに隣接するス
ポークの間に対して進退させて施錠・解錠するように構
成した、遠隔操作方式である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自転車錠に関し、更
に詳しくは、ヘッドパイプよりも上方部に取り付けた第
１錠を操作することでフロント又はリヤーホイールの近
傍に取り付けた第２錠を作動する、いわば遠隔操作で該
ホイールに対する施錠・解錠をなすことができるように
構成した自転車錠に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来一般に使用されている自転車錠の一
種として、錠をフロントフォークに取り付け、錠のキー
ホールドに鍵を差し込んで錠の掛け金を互いに隣接する
フロントホイールのスポークに進退させて施錠・解錠操
作をするものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般に、公共施設、共
同住宅など多数人が集合、住むような場所のいわゆる駐
輪場などにおいては、過密並列駐輪になることが少なく
ない。こうした場所及び状況において、先に密接した自
転車列の僅かな間に後続自転車を置くような場合や、そ
の間から自転車を引き出すような場合、その自転車に前
記公知錠を装備してあると、自転車使用者は腰を曲げな
がら過密自転車列の間に手先を大きく伸ばして、錠のキ
ーホルドに鍵を差し込んで施錠・解錠操作をしなければ
ならない。こうした操作は、経験者には自明であろう
が、腕を自転車の一部や付属品にぶっつけたり衣類を引
っかけ、汚したりするばかりでなく、錠のキーホールド
がよくみえないので、煩瑣で、かつ、決して容易なこと
ではない。又、使用者が、雨中で傘を持ったままで施錠
・解錠操作をするには、腰を曲げなければならないた
め、極めて不便である。

【０００４】こうしたことから、予め施錠したうえで自
転車を持ち抱えながら自転車列に置いたり、自転車を持
ち抱えて自転車列から自転車を引き出した後に解錠せざ
るをえないが、自転車を持ち抱えることは子女には困難
である。

【０００５】この発明は、前記実情にかんがみ、使用者
が自転車に乗ったまま、自転車の上方部位、例えば、ハ
ンドル又はヘッドパイプの上端から露出するハンドル又
はハンドルポストにおいて、鍵による施錠・解錠操作を
することができるように錠を構成することを課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
のこの発明に係る自転車錠は、ヘッドパイプの上端より
も上方部に取り付け、鍵で操作する錠機構を含む第１錠
と、ホイール近傍に取り付け、該ホイールの互いに隣接
するスポークの間に対して進退し、退却方向への付勢下
に配置した掛け金を有する錠機構を含む第２錠と、前記
第１錠の錠機構に一端をかつ前記第２錠の錠機構に他端
を連結した索条とを備え、前記鍵の操作で前記第２錠の
前記掛け金の進退を操作するように構成したことにあ
る。

【０００７】

【作用】第１錠を鍵で一方向へ操作すると、索条の引っ
張りで第２錠の掛け金が隣接するスポークの間に進入し
施錠される。反対に、第１錠を鍵で他方向へ操作する
と、索条の引っ張りが解除され、掛け金がこれに対する
付勢で隣接するスポークの間から退却し解錠される。

【０００８】

【実施例】図面を参照して、この発明に係る自転車錠の
実施例を説明すると、以下のとおりである。

【０００９】図１は、実施例に係る錠を自転車に装備し
た状態の自転車の一部を示す斜視図である。錠は、第１
錠１と、第２錠２と、これらの間を連結する索条３とか
ら構成してある。

【００１０】第１錠１は、車体フレーム１００のヘッド
パイプ１０１に回動自在に挿入保持したハンドルポスト
１０２の上端から両側に張り出した一側のハンドル１０
３に取り付けてある。第２錠２は、ハンドルポスト１０
２の下端と一体で一双のフロントフォーク１０４の一方
に取り付けてある。第１錠１に設けたシリンダ錠４のキ
ーホールドに鍵５を差し込んで操作することにより、索
条３を介して第２錠２の後記掛け金３０をフロントホイ
ール１０５のスポーク１０６間に対して進退させるよう
にしてある。

【００１１】図２は、第１錠１のハウジングを開放して
示す斜視図である。第１錠１は、本体６ａと、底蓋６ｂ
とからなるハウジング６を有する。ハウジング本体６ａ
の基板６ｃには、そのほぼ中央に前記シリンダ錠４を設
け、シリンダ錠４のプラグ（又はコア、図示せず）とと
もに、内側索条３ａを外側索条３ｂにその長さ方向へ移
動自在に挿入してなる索条３を操作するためのリンク機
構を組み込んである。即ち、このリンク機構は、シリン
ダ錠４のプラグの内端にクランク７の一端を固定し、ク
ランク７の他端にリンク８の一端を軸９で回動自在に連
結し、ハウジング本体６ａの側壁６ｄの一部に案内連結
管１０を取り付け、外側索条３ｂの一端を案内連結管１
０に挿通固定し、内側索条３ａの一端をリンク８の他端
に設けた連結部に挿入しネジ１１で固定することで構成
してある。このリンク機構では、シリンダ錠４のプラグ
の回転を内側索条３ａの直進退運動に換える。前記シリ
ンダ錠４のプラグの内端のクランク７に対する固定部上
に両端面１２を円弧に形成した係合部１３を有する。係
合部１３は前記シリンダ錠４のプラグの先端部である
が、その先端部に別に加工して一体に固定してもよい。
係合部１３と対向するハウジング本体６ａの側壁６ｄの
一部に形成した案内溝孔１４に板状のストッパ１５を係
合部１３に対して摺動自在に挿通するとともに、ストッ
パ１５のほぼ中央部にその長さ方向へ長い案内溝孔１６
に、ハウジング本体６ａの基板６ｃに固定した案内ピン
１７を摺動自在に位置させ、バネ１８によってストッパ
１５を常にハウジング本体６ａの外側へ、即ち、係合部
１３に対して退却する方向へ付勢させてある。ストッパ
１５の内端にはストッパ１５の長さ方向へ係合部１３の
両側と係合して前記シリンダ錠４のプラグの回動操作を
阻止する直状の係合溝１９と、係合溝１９の外側にこれ
と連続して係合部１３の断面長さ寸法よりも小さくない
径寸法を有し、係合溝１９から離脱して位置したとき前
記シリンダ錠４のプラグの回動操作を許容する円形状の
係合解除溝２０とを設けるとともに、ストッパ１５の外
端部にこれを折曲した指当て部２１とを設けてある。ス
トッパ１５は、底蓋６ｂの板面に対して直角に内側へバ
ネ付勢下に側摺動自在に挿通し、かつ、係合溝１９を係
合部１３に係脱自在に臨ませて、底蓋６ｂに取り付ける
ことができ、この場合、係合解除溝２０を必要としな
い。

【００１２】ハウジング本体６ａの側壁６ｄの一部に形
成した係止溝孔２２に、ハウジング底蓋６ｂの一側に形
成したタブ２３を係入するとともに、係止溝孔２２に対
向するハウジング本体６ａの側壁６ｄの一部に取り付け
たタブ２４に、タブ２３の対向する底蓋６ｂの一側に形
成したタブ２５を重ね合わせてネジ２６をねじ込むこと
で、本体６ａと底蓋６ｂとを結合するようにしてある。

【００１３】ハウジング底蓋６ｂの外面には、Ω状に形
成した締め付けバンド２７と、ネジ２８とを備えてあ
る。第１錠１を車体１００に取り付けるには、例えば、
ハンドル１０３に締め付けバンド２７とネジ２８とで底
蓋６ｂを固定した後、前記結合に関して述べたように、
底蓋６ｂにハウジング本体６ａを取り付けることができ
る（図１参照）。もとより、第１錠１は、ヘッドパイプ
１０１の上端から露出するハンドルポスト１０２に取り
付けるようにしてもよい。

【００１４】図３は、第２錠２のハウジングを開放して
示す斜視図である。第２錠２は、本体２９ａと、底蓋２
９ｂとからなるハウジング２９を有する。ハウジング本
体２９ａには、内側索条３ａを介して掛け金３０を作動
するためのリンク機構を組み込んである。即ち、このリ
ンク機構は、ハウジング本体２９ａの基板２９ｃの一端
に固定したブラケット３１の上面にリンク３２の一端を
軸３４で回動可能に支持し、リンク３３の他端にスペー
サ３５を介してリンク３３の一端を軸３６で回動可能に
連結し、ハウジング本体２９ａの側壁２９ｄの一部に形
成した案内溝孔３７に掛け金３０８を摺動自在に挿通す
るとともに、案内溝孔３７と対向するハウジング本体２
９ａの基板２９ｃに固定したブラケット３８の上端近傍
に形成した案内溝３９に摺動自在に貫通し、掛け金３０
のほぼ中央部の上面にリンク３３の他端を軸４０８で回
動可能に連結することで構成してある。掛け金３０は、
その長さ方向のほぼ中央部の側縁に突設したピン４１と
ブラケット３８と一体のブラケット４２との間に張設し
たバネ４３で常に内側へ退くように付勢してある。掛け
金３０の先端部３０ａは、前記スポーク１０６に衝接し
たときでもそれを除けて進退可能なように先端へ収斂さ
せて先鋭状に形成してある。

【００１５】掛け金３０の移動方向又はその長さ方向と
直行し、かつ、リンク３２，３３の連結部と対向する部
位のハウジング本体２９ａの側壁２９ｄに案内連結管４
４と、リンク３２，３３の連結部の下面に軸３６を利用
して取り付けた連結片４５とを設けてある。前記第１錠
１のリンク８には索条３の内側索条３ａの一端を連結し
てあることは前述したとおりである。第２錠２では、索
条３の他端近傍部を案内連結管４４に挿通固定し、内側
索条３ａの他端を案内連結管４４に固定してある。従っ
て、互いに連結したリンク３２，３３は、内側索条３ａ
の引っ張り及び戻し動作で、軸３４，３６，４０を支点
として屈伸運動をするとともに、それによって掛け金３
０が進退する。

【００１６】ハウジング底蓋２９ｂの内面に配設した複
数の脚４６の端面をハウジング本体２９ａの基板２９ｃ
に当接して基板２９ｃの外面からネジ４７をねじ込むこ
とで、ハウジング本体２９ａと底蓋２９ｂとを結合する
ようにしてある。

【００１７】基板２９ｃの外面には、Ω状に形成した締
め付けバンド４８と、ネジ４９とを備えてある。第２錠
２を車体フレーム１００に取り付けるには、前記フロン
トフォーク１０４に締め付けバンド４８とネジ４９固定
する（図１参照）。

【００１８】次に、図４〜図６を参照して、実施例に係
る自転車錠の操作及びその機構の動作について説明する
と、以下のとおりである。

【００１９】図４及び図５は、前記シリンダ錠４の解錠
状態の第１錠１と第２錠２の平面図を示す。図６は、前
記シリンダ錠４の施錠状態の第１錠１と第２錠２の平面
図を示す。図４に示す状態では、ストッパ１５はバネ１
８の付勢で図４において右側へ後退し、係合溝１９は係
合部１３に係合しており、リンク３２，３３は、バネ４
３の付勢で、軸３４が位置するリンク３２の端部に対し
て軸４０が位置するリンク３３の端部が近接し、軸３６
を中心とし互いにほぼ９０度の角度をなし、掛け金３０
が前記フロントスポーク１０６の間に進入していない。
そして、係合溝１９が係合部１３に係合しているから、
前記シリンダ錠４を前記鍵５で操作することが不可能で
ある。

【００２０】この状態で、前記シリンダ錠４を前記鍵５
で操作して施錠するには、図５に示すように、先ず、ス
トッパ１５の指当て部２１に指を当接してストッパ１５
を図５において右側へ押圧し前進させることで、係合部
１３に係合溝１９を経て係合解除溝２０を位置させる。

【００２１】次いで、前記押圧状態を保ちながら、図６
に示すように、前記シリンダ錠４を前記鍵５で操作して
前記シリンダ錠４のプラグと一体のクランク７を図６に
おいて時計方向へ旋回させ、リンク８を介して内側索条
３ａを図６において上方へ引っ張る。この引っ張りで、
バネ４３の付勢に抗してリンク３２，３３を互いに直線
状に整列させ、掛け金３０を図６において左側へ前進さ
せる。この前進で、掛け金３０を前記フロントスポーク
１０６の間に介在させる。リンク３２，３３の直線状整
列では、これは、掛け金３０の軸線方向へ押圧しても移
動しない死点位置にあり、従ってまた、掛け金３０もそ
の進退方向へ移動することもない。もとより、こうした
ロック操作を終えると、前記シリンダ錠４の前記鍵５を
抜き取っておく。

【００２２】こうした施錠状態から解錠状態にするため
には、前記シリンダ錠４を前記鍵５で再び操作すればよ
い。この操作を終えたとき、第１錠１及び第２錠２は、
図４に示す状態に復帰する。

【００２３】こうした解錠状態で、前記シリンダ錠４が
前記鍵５を保持させたままにしておく型式のものである
場合、例えば、ハンドル１０３に手を伸ばすことができ
る部位の自転車に補助椅子を装備してこれに子供を乗せ
て自転車を運転しているとき、是非を弁別できない年齢
の低い子供が悪戯で前記鍵５を操作することがないとは
いえない。もしその悪戯をすると、前述の説明から理解
されるように、掛け金３０が回転する前記フロントホイ
ール１０５の隣接するスポーク１０６の間に不用意に進
入し、自転車を転倒させるなどの事故を惹起するという
危険がある。ストッパ１５はまさにそうした子供の悪戯
を未然に防止するために設けてある。

【００２４】第１錠１はシリンダ錠４のプラグを含むリ
ンク機構で、第２錠２は掛け金３０を含むリンク機構で
をそれぞれ構成した例を示したが、当業者には明らかな
ように、それら両機構又はその一方をカム機構に換える
ことができる。又、第１錠１の錠機構もシリンダ錠４に
換えて鍵を摺動させて操作する公知の自転車錠の機構を
採用することもできる。第１錠１及び第２錠２の全部又
は機構主要部を構成する部材及び内側索条３ａは金属で
製作し、外側索条３ｂは可撓性を有する合成樹脂などか
ら製作することが好ましいが、特に内側索条３ａは数本
の細い鋼線を収束して撚ってあって容易に切断しないも
のが好ましい。又、第２錠２は、フロントフォークに取
り付けることが好ましいが、リヤーホイールの近傍に固
定し、該ホイールを施錠するようにすることもできる。

【００２５】

【発明の効果】この発明に係る自転車錠によれば、自転
車錠は、遠隔操作方式であって、ヘッドパイプの上端よ
りも上方部に取り付けるための、鍵で操作する錠機構を
含む第１錠と、ホイール近傍にに取り付けるための、掛
け金を有する錠機構を含む第２錠とに分け、第１錠の錠
機構と第２錠の錠機構を索条で連結し、第１錠を鍵で操
作することで索条を介して掛け金を互いに隣接するスポ
ークの間に対して進退させて施錠・解錠するように構成
してある。

【００２６】従って、使用者が自転車に乗ったままや、
雨中で傘を持ったままでも、自転車の上方部位、即ち、
ハンドル又はヘッドパイプの上端から露出するハンドル
ポストよりも上方部位において施錠・解錠操作をするこ
とができる。従ってまた、公共施設、共同住宅など多数
人が集合、住むような場所のいわゆる駐輪場などの過密
並列駐輪になるような場所においても、鍵による施錠・
解錠操作が頗る簡便であり、特に子女用自転車錠として
極めて有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係る錠を自転車に装備した
状態の自転車の一部を示す斜視図。

【図２】前記錠の一方を構成する第１錠のハウジングを
開放して示す斜視図。

【図３】前記錠の他方を構成する第２錠のハウジングを
開放して示す斜視図。

【図４】前記第１錠及び第２錠のハウジングを開放した
それら錠の解錠状態を示す平面図。

【図５】前記第１錠のハウジングを開放し、施錠状態へ
移行するための準備段階の解錠状態を示す平面図。

【図６】前記第１錠及び第２錠のハウジングを開放した
それら錠の施錠状態を示す平面図。

【符号の説明】

１ 第１錠 ２ 第２錠 ３ 索条 ５ 鍵 ３０ 掛け金

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年４月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】この発明は、前記実情にかんがみ、使用者
が自転車に乗ったまま、自転車の上方部位、例えば、ハ
ンドル又はヘッドパイプの上端から露出するハンドルポ
ストにおいて、鍵による施錠・解錠操作をすることがで
きるように錠を構成することを課題とする。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１１】図２は、第１錠１のハウジングを開放して
示す斜視図である。第１錠１は、本体６ａと、底蓋６ｂ
とからなるハウジング６を有する。ハウジング本体６ａ
の基板６ｃには、そのほぼ中央に前記シリンダ錠４を設
け、シリンダ錠４のプラグ（又はコア、図示せず）とと
もに、内側索条３ａを外側索条３ｂにその長さ方向へ移
動自在に挿入してなる索条３を操作するためのリンク機
構を組み込んである。即ち、このリンク機構は、シリン
ダ錠４のプラグの内端にクランク７の一端を固定し、ク
ランク７の他端にリンク８の一端を軸９で回動自在に連
結し、ハウジング本体６ａの側壁６ｄの一部に案内連結
管１０を取り付け、外側索条３ｂの一端を案内連結管１
０に挿通固定し、内側索条３ａの一端をリンク８の他端
に設けた連結部に挿入しネジ１１で固定することで構成
してある。このリンク機構では、シリンダ錠４のプラグ
の回転を内側索条３ａの直進退運動に換える。前記シリ
ンダ錠４のプラグの内端のクランク７に対する固定部上
に両端面１２を円弧に形成した係合部１３を有する。係
合部１３は前記シリンダ錠４のプラグの先端部である
が、その先端部に別に加工して一体に固定してもよい。
係合部１３と対向するハウジング本体６ａの側壁６ｄの
一部に形成した案内溝孔１４に板状のストッパ１５を係
合部１３に対して摺動自在に挿通するとともに、ストッ
パ１５のほぼ中央部のその長さ方向へ長い案内溝孔１６
に、ハウジング本体６ａの基板６ｃに固定した案内ピン
１７を摺動自在に位置させ、バネ１８によってストッパ
１５を常にハウジング本体６ａの外側へ、即ち、係合部
１３に対して退却する方向へ付勢させてある。ストッパ
１５の内端にはストッパ１５の長さ方向へ係合部１３の
両側と係合して前記シリンダ錠４のプラグの回動操作を
阻止する直状の係合溝１９と、係合溝１９の外側にこれ
と連続して係合部１３の断面長さ寸法よりも小さくない
径寸法を有し、係合溝１９から離脱して位置したとき前
記シリンダ錠４のプラグの回動操作を許容する円形状の
係合解除溝２０とを設けるとともに、ストッパ１５の外
端部にこれを折曲した指当て部２１とを設けてある。ス
トッパ１５は、底蓋６ｂの板面に対して直角に内側へバ
ネ付勢下に摺動自在に挿通し、かつ、係合溝１９を係合
部１３に係脱自在に臨ませて、底蓋６ｂに取り付けるこ
とができ、この場合、係合解除溝２０を必要としない。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】基板２９ｃの外面には、Ω状に形成した締
め付けバンド４８と、ネジ４９とを備えてある。第２錠
２を車体フレーム１００に取り付けるには、前記フロン
トフォーク１０４に締め付けバンド４８とネジ４９で固
定する（図１参照）。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】この状態で、前記シリンダ錠４を前記鍵５
で操作して施錠するには、図５に示すように、先ず、ス
トッパ１５の指当て部２１に指を当接してストッパ１５
を図５において左側へ押圧し前進させることで、係合部
１３に係合溝１９を経て係合解除溝２０を位置させる。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２５】この発明に係る自転車錠によれば、自転車
錠は、遠隔操作方式であって、ヘッドパイプの上端より
も上方部に取り付けるための、鍵で操作する錠機構を含
む第１錠と、ホイール近傍に取り付けるための、掛け金
を有する錠機構を含む第２錠とに分け、第１錠の錠機構
と第２錠の錠機構を索条で連結し、第１錠を鍵で操作す
ることで索条を介して掛け金を互いに隣接するスポーク
の間に対して進退させて施錠・解錠するように構成して
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ヘッドパイプの上端よりも上方部に取り付
   け、鍵で操作する錠機構を含む第１錠と、 ホイール近傍に取り付け、該ホイールの互いに隣接する
   スポークの間に対して進退し、退却方向への付勢下に配
   置した掛け金を有する錠機構を含む第２錠と、前記第１
   錠の錠機構に一端をかつ前記第２錠の錠機構に他端を連
   結した索条とを備え、 前記鍵の操作で前記第２錠の前記掛け金の進退を操作す
   るように構成した自転車錠。