JPH05246285A - 車載用機器の帯電防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントパネルの液晶表示素子及びその周辺
に発生した静電気を基板上のパターン回路を用いること
なく、最も短いアース回路で機器本体のシャーシへ接地
する。 【構成】 カーステレオ本体１の前面パネル枠５にフロ
ントパネル１３が着脱可能にされた車載用機器におい
て、フロントパネル部１４とフロントバックパネル１５
を有するフロントパネル１３に、ＬＣＤ２０とＬＣＤ抑
え２１とが内蔵されており、このＬＣＤ抑え２１の脚部
２１をフロントバックパネル１５に取り付けられたアー
ス板２２と接触させ、このアース板２２をカーステレオ
本体１側のシャーシ４に支持された接片１２とばね接触
させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載用機器、例えば車
両のダッシュボードに備え付けられ、フロントパネルが
着脱可能のカーステレオの液晶表示素子（以下、ＬＣＤ
という）及びその周辺への帯電を防止するための帯電防
止機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、フロントパネルが着脱可能のカー
ステレオのＬＣＤ及びその周辺への例えば、人体からの
静電気による帯電を防止するためのアース接続は、ＬＣ
Ｄを保持するＬＣＤ抑えをスイッチ等の電子部品がマウ
ントされるコントロール基板に導き、このコントロール
基板のパターン回路を経てフロントパネルのコネクター
まで引回し、そしてフロントパネルのコネクターがコネ
クター接続されるカーステレオ本体のコネクターより、
カーステレオ本体のメイン基板上のパターン回路によっ
てカーステレオ本体のシャーシへ接地していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
従来のＬＣＤの帯電防止のかめのアース接続は次のよう
な問題点があった。 (1) フロントパネル側からカーステレオ本体側へアース
を行うために、フロントパネルのコネクターとカーステ
レオ本体のコネクターを利用することは、コネクター接
点数をアース用の接点の分だけ多く必要となる。 (2) フロントパネル側のコントロール基板のパターン回
路を利用してアースを導くことは、コントロール基板の
パターン回路の設計上の制約が多くなる。 (3) パターン回路やコネクターを利用してＬＣＤからカ
ーステレオ本体のシャーシまでアースを導くことは、そ
の間に抵抗値の増加による電位差が生じてアース効果が
低下する。 (4) パターン回路上にアースパターンを共通化すると、
パターン回路に静電気が流れ込み、この結果、ＬＣＤの
動作不良が発生する場合がある。

【０００４】本発明は、上述したような問題点を解消す
るためになされたもので、フロントパネル側のＬＣＤか
らカーステレオ本体のシャーシまで基板上のパターン回
路を利用することなく最も短いアース回路によって達成
することのできる車載用機器の帯電防止機構を得ること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、本発明による車載用機器の帯電防止機構は、機器
本体の前面パネル枠にフロントパネルが着脱可能にされ
た車載用機器において、フロントパネルはフロントパネ
ル部とフロントバックパネル部を有し、フロントバック
パネルに電子素子と、この電子素子の抑え部材とが収蔵
されており、機器本体の枠体に抑え部材の脚部とばね接
触するアース端子を備え、電子素子の周囲に発生する帯
電を抑え部材からアース端子を介して機器本体の枠体へ
接地するようにしたものである。

【０００６】

【作用】上述のように構成した本発明による車載用機器
の帯電防止機構は、例えば人体からの静電気が電子素子
及びその周辺へ帯電すると、この帯電された静電気をフ
ロントパネル側の抑え部材及びその脚部からばね接触さ
れている機器本体側の接片を経て機器本体の枠体に接地
させるとこによって、電子素子及びその周辺への静電気
による帯電を解消するようにしている。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明による車載用機器の主要部の分解斜
視図を示し、車載用機器として本例ではフロントパネル
が着脱可能のカーステレオの場合について説明する。ま
た図２はカーステレオ本体へフロントパネルを取り付け
た状態の断面図、図３はカーステレオ本体と分解状態の
フロントパネルとの断面図を示し、図４はフロントパネ
ルの組み立て状態の断面図を示す。

【０００８】図１〜図３において、符号１は機器本体と
してのカーステレオ本体を示し、２はこのカーステレオ
本体１がほぼ一致して収容され固定される取付けフレー
ムを示し、取付けフレーム２は車両のダッシュボード３
に形成した凹部３ａにカーステレオ本体１の取り付け前
に予め取り付けておく。カーステレオ本体１の前面開口
部には機器本体の枠体となるシャーシ４が固定されてお
り、このシャーシ４には前面パネル枠５が図示しないね
じにより固定され、カーステレオ本体の前面に設けられ
ている。

【０００９】上述した取付けフレーム２へのカーステレ
オ本体１の固定は、カーステレオ本体１のシャーシ４に
ねじ６で一端の取付け部７ａを支持されたロック板７に
よって行われる。詳しくは、ロック板７は一部に傾斜面
８を有し上下方向に弾性変形可能であり、このロック板
７の自由端側の両側縁部から立設し、背部側が後方へ低
く傾斜する斜面９ａ，９ａを有する２つの爪部９，９を
カーステレオ本体１の上面枠体に形成した孔１ａを通
し、取付けフレーム２の上壁面に形成した係合孔２ａに
係合させることによって行える。

【００１０】また、前面パネル枠５の前面板５ａには、
上述したロック板７の傾斜面８に対応した部分にロック
解除用孔１０が形成されている。このロック解除用孔１
０にロック解除用キー１１を挿入させることによって、
キー１１の先端部１１ａがロック板５の傾斜面８を押圧
し、ロック板５を下方へ撓ませて爪部９を取付けフレー
ム２の係合孔２ａより離脱可能である。

【００１１】一方、このロック板７には取付け部７ａの
一端縁部に後述するフロントパネル側のアース端子とし
ての横断面ほぼＬ字状の接片１２が形成され、この接片
１２の先端部が図５に示すようにシャーシ４から前面パ
ネル枠５の前面板５ａに貫通して開口した窓孔５ｂに嵌
挿され、前面板５ａの前面側へ突出させ、接片１２の先
端部はカールされている。尚、接片１２は前面板５ａの
窓孔５ｂに嵌挿させることによって、ロック板７の回り
止めとしての作用もなされている。

【００１２】さて、上述した前面パネル枠５には全体を
符号１３で示すフロントパネルが着脱可能であり、これ
はカーステレオ本体１の盗難防止のためユーザー自身に
よって取り外せるようになっている。フロントパネル１
３は図３に示すようにフロントパネル部１４とフロント
バックパネル部１５とで筐体を構成し、フロントバック
パネル部１５にはスイッチ等の電子部品がマウントされ
るコントロール基板１６、ホルダー１７、ランプ１８、
導光板１９、電子素子としてのＬＣＤ２０及びこのＬＣ
Ｄ２０の抑え部材としての脚部２１ａを有する導電性部
材からなるＬＣＤ抑え２１の順に組付けられる。また、
フロントバックパネル１５の背面板１５ａにはばね性を
有するほぼくの字形状に形成されたアース板２２が取り
付けられている。このアース板２２は、フロントバック
パネル１５の背面板１５ａに形成された開口孔１５ｂに
望んでいる。

【００１３】フロントバックパネル１５にコントロール
基板１６、ホルダー１７、ランプ１８、導光板１９、Ｌ
ＣＤ２０及びＬＣＤ抑え２１が組み込まれ、フロントバ
ックパネル１５をフロントパネル１４に図示しないねじ
で固定されたフロントパネル１３の断面図を図４に示
す。このように構成されたフロントパネル１３は、ＬＣ
Ｄ２０の前面周囲が導電性部材からなるＬＣＤ抑え２１
によって面接触されると共に、ＬＣＤ２０の表示部２０
ａをフロントパネル部１４の表示窓１４ａに対応させて
いる。そしてＬＣＤ抑え２１の脚部２１ａがフロントバ
ックパネル１５に取り付けられたばね性を有するアース
板２２に圧接されている。ＬＣＤ抑え２１の脚部２１ａ
によって圧接されているアース板２２は、フロントバッ
クパネル１５の後方側へ撓むが、開口孔１５ｂより外方
には突出させないようにする。これはフロントパネル１
３をユーザーが取り扱う際に、手や指がアース板２２に
接触しないようにするための安全上の配慮がなされてい
る。

【００１４】かくして、上述のように構成したフロント
パネル１３をカーステレオ本体１の前面パネル枠５にそ
れぞれに設けた図示しないコネクターを介して取り付け
た状態が図２に示した断面図である。すなわち、カース
テレオ本体１へフロントパネル１３を取り付けると、フ
ロントバックパネル１５の開口孔１５ｂに望んでいるア
ース板２２と、カーステレオ本体１の前面パネル枠５の
前面板５ａに形成した窓孔５ｂから突出している接片１
２とをばね圧接させることができ、安定した接触を得る
ことができる。このアース板２２と接片１２とのばね圧
接により、例えば車両の振動等でフロントパネル１３が
カーステレオ本体１に対して多少ガタが生じたとしても
アース板２２が接片から離れるようなことはない。

【００１５】次に、このように構成したカーステレオの
ＬＣＤ２０への帯電除去について説明する。フロントパ
ネル部１４の操作において、人体からの静電気は直接Ｌ
ＣＤ２０の表示面２０ａに触れることもあるため、ＬＣ
Ｄ２０及びその周辺には静電気による帯電が生じる。こ
の静電気の帯電はそのまま放置すると、ＬＣＤ２０の誤
動作が生じることは前述に説明した通りである。そこで
本発明では、ＬＣＤ２０及びその周辺の静電気をＬＣＤ
抑え２１へ導き、このＬＣＤ２１の脚部２１ａよりこの
脚部２１ａと圧接しているアース板２２へ流し、このア
ース板２２とばね圧接しているカーステレオ本体１側の
接片１２を経て、接片１２と一体成形されているロック
板７からカーステレオ本体１のシャーシ４へ接地させる
アース回路にすることによって行っている。

【００１６】以上のように本発明によるカーステレオの
帯電防止機構は、フロントパネル１３とカーステレオ本
体１とのコネクターを利用することもなく、かつフロン
トパネル１３側のコントロール基板１６のパターン回路
を利用することなく、最も短いアース回路によって可能
としたので、抵抗値の増加による電位差も生じることな
くＬＣＤ２０の動作不良のない確実なアース効果を得る
ことができる。従って、従来のようなアース回路のため
のコネクター接点数を必要とせず、またコントロール基
板１６のパターン回路の設計上の制約も受けることもな
い信頼性の高い帯電防止機構となる。

【００１７】ここで、取付けフレーム２に対するカース
テレオ本体１の着脱操作について説明すると、カーステ
レオ本体１が取付けフレーム２へ収容されている取り付
け状態では、図２に示すようにロック板７の爪部９が取
付けフレーム２の係合孔２ａに係合されて固定されてい
る。この状態からカーステレオ本体１が故障等の何らか
の理由により取付けフレーム２より取り外すときは、ま
ず、前面パネル枠５からフロントパネル１３を取り外し
たあと、ロック解除用キー１１を前面パネル枠５の前面
板５ａに形成したロック解除用孔１０へ水平に挿入する
と、ロック解除用キー１１の先端部１１ａでロック板７
の傾斜面８を押圧し、これによって、ロック板７は図６
に示すように下方へ弾性変形され、爪部９は取付けフレ
ーム２の係合孔２ａから離脱される。そして爪部９の離
脱状態のままカーステレオ本体１を取付けフレーム２よ
り引き出すことによって、爪部９は取付けフレーム２の
上面内壁に沿って移動し、取付けフレーム２から取り外
すことができる。

【００１８】また、カーステレオ本体１を再び取付けフ
レーム２内へ収容するときは、ロック解除用孔１０から
ロック解除用キー１１を抜き出したカーステレオ本体１
を取付けフレーム２内へ挿入していくと、ロック板７が
その爪部９の斜面９ａが取付けフレーム２の開口部の口
縁に接触して押圧されることにより下方へ弾性変形し、
爪部９は取付けフレーム２の上面内壁に沿って移動し、
かくして、爪部９が取付けフレーム２の係合孔２ａに達
することによってロック板７が弾性復元し、爪部９が押
し上げられて係合孔２ａと係合され、カーステレオ本体
１が固定される。その後、前面パネル枠５にフロントパ
ネル１３を取り付けて取り付け操作は完了する。この
時、フロントバックパネル１５に取り付けられているア
ース板２２はカーステレオ本体１側の接片１２と接触す
る。

【００１９】また、カーステレオ本体１の使用状態から
ユーザー自身が前面パネル枠５よりフロントパネル１３
を取り外すことによって、カーステレオ本体１の存在が
目立たないようにでき、カーステレオ本体１の盗難防止
の対策にもなる。しかもフロントハネル１３のないカー
ステレオ本体１はカーステレオとしての機能は全くな
く、しかもロック解除用キー１１がなければ取り外すこ
とができないため盗難にあうこともない。また、ロック
板７の爪部９は、２つの曲げ起こした構成となっている
ので、取付けフレーム２の係合孔２ａに強固に係合さ
れ、よって無理にカーステレオ本体１を取付けフレーム
２から引き出そうとしても外れることはない。

【００２０】尚、本発明は、上述しかつ図面に示した実
施例に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範
囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、フロント
パネル１３側のＬＣＤ２０のアース回路をフロントバッ
クパネル１５部に取り付けたアース板２２をカーステレ
オ本体１側の接片１２とばね接触させてシャーシ４に接
地させるようにしたが、アース板２２を用いずにＬＣＤ
抑え２１の脚部２１ａをフロントバックパネル部１５の
背面側へ延出させ、この脚部２１ａを直接カーステレオ
本体１側の接片１２にばね接触させるようにしてもよ
い。また、接片１２はロック板７と一体に成形されたも
のでなくてもよく、カーステレオ本体１のシャーシ４と
接続されているものであれば別体のものでもよい。ま
た、実施例では車載用機器としてカーステレオの場合に
ついて説明したが、静電対策を必要とするＬＣＤを有す
るその他の車載用機器に広く適用可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明による車載用
機器の帯電防止機構は、機器本体の前面パネル枠にフロ
ントパネルが着脱可能にされた車載用機器おいて、フロ
ントパネルに収蔵した電子素子及びその周囲に発生する
帯電を、電子素子の抑え部材から機器本体に取り付けた
アース端子を介して機器本体の枠体へ接地するようにし
たので以下のような効果がある。 (1) 電子素子の抑え部材から機器本体側のアース端子を
介して機器本体の枠体に接地される最も短いアース回路
によって行えるようにしたので、抵抗値の増加による電
位差が生じることもなくアース効果が向上する。 (2) フロントパネル側の例えば、コントロール基板のパ
ターン回路を利用してアース回路を共通することもない
ため、パターン回路に静電気の流れ込みによる電子素子
の動作上の影響も生じない。また、パターン回路の設計
上の制約も生じない。 (3) アース回路をフロントパネルと機器本体とのコネク
ターを利用していないので、双方のコネクターのピン数
が増えることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるカーステレオの主要部の
分解斜視図である。

【図２】実施例による帯電防止機構を備えたカーステレ
オの組み立て状態の断面図である。

【図３】実施例によるカーステレオ本体と分解状態のフ
ロントパネルの断面図である。

【図４】実施例によるフロントパネルの断面図である。

【図５】実施例によるカーステレオ本体の一部破断平面
図である。

【図６】実施例によるカーステレオ本体のロック解除状
態の断面図である。

【符号の説明】

１ カーステレオ本体 ２ 取付けフレーム ２ａ 係合孔 ４ シャーシ ５ 前面パネル枠 ５ａ 前面板 ５ｂ 窓孔 ６ ねじ ７ ロック板 ８ 傾斜面 ９ 爪部 １０ ロック解除用孔 １１ ロック解除用キー １２ 接片 １３ フロントパネル １４ フロントパネル部 １５ フロントバックパネル部 １６ コントロール基板 １７ ホルダー ２０ ＬＣＤ ２１ ＬＣＤ抑え ２１ａ 脚部 ２２ アース板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機器本体の前面パネル枠にフロントパネ
   ルが着脱可能にされた車載用機器において、 上記フロントパネルはフロントパネル部とフロントバッ
   クパネル部を有し、上記フロントバックパネル部に電子
   素子と、この電子素子の抑え部材とが収蔵されており、 上記機器本体の枠体に上記抑え部材の脚部とばね接触す
   るアース端子を備え、 上記電子素子の周囲に発生する帯電を上記抑え部材から
   上記アース端子を介して上記機器本体の枠体へ接地する
   ようにしたことを特徴とする車載用機器の帯電防止機
   構。