JPH0524610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車のバンパ構造に関するもので
ある。

〈従来の技術〉 従来の一般的なバンパ構造は第４図で示すよう
に、バンパ本体１の裏面に長手方向に沿つた上下
のリブ２ａ，２ｂがバンパ本体１の裏面と直角に
突設され、このリブ２ａ，２ｂに左右一対のボル
ト穴３を有するリテーナ４ａ，４ｂが固着され、
バンパ本体１を車体に取付けるためのバンパアー
ム６は、断面コの字形のリインホース５にＴ字状
に溶接固定され、リインホース５は、その両端を
前記リブ２ａ，２ｂ間に嵌合し、両端に設けたボ
ルト穴７とリテーナ４ａ，４ｂのボルト穴３とを
一致させボルト９により結合固定したものであ
る。

また、バンパアーム６と車体との結合は、バン
パアーム６の上面に開設したボルト穴８にボルト
１０を通し、ボルト穴８に固設したウエルドナツ
ト１２によつて締結していた。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記従来のバンパ構造によると、バンパアーム
６とリインホース５とは別体であり、それぞれ別
成形したものを溶接にて一体化している。そのた
め、構成部品点数が２部品となり、製造工数並び
に溶接一体化の面倒な作業を必要としている。

さらに、リインホース５とバンパ本体１との組
付結合作業は、第５図で示すように、治具１１に
バンパ本体１の裏面を上向きにセツトし、リイン
ホース５の両端をリブ２，２ｂ間に嵌合させ、ボ
ルト９をコの字形断面の内側から外側に向けてボ
ルト穴７，３に通して締結するため、取付作業が
甚だ困難であり、組付作業性に問題があつた。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記の問題点を解決したバンパ構造
を提供するもので、その特徴とする構成は、バン
パ本体の裏面に左右一対を１組とし、バンパ本体
の裏面と略平行する座面と、この座面の上下端で
バンパ本体の裏面に結合する水平の棚とによつて
ロの字断面を形成し、前記座面に２箇所以上のボ
ルト穴が開設されたバンパアーム取付座部と、断
面がコの字形でクランク状に屈曲され、両端に前
記バンパアーム取付座部にコの字嵌合してバンパ
本体の裏面と直角な軸線方向でボルト締結する結
合部を有し、中央の凸部にバンパ本体の裏面と平
行する車体取付面を形成したバンパアームと、前
記バンパアームの車体取付面に車体取付面と直角
な軸線方向に固設したウエルドボルトとから構成
されたものである。

〈作用〉 上記の構成により、バンパ本体に締結されるリ
インホース自体が車体側へ固着するためのバンパ
アームを構成し、このバンパアームとバンパ本体
の締結は、バンパ本体に裏面に一体形成した断面
ロの字形の左右一対の取付座部の外側にバンパア
ームをコの字嵌合し、バンパ本体裏面と直角な軸
線方向でボルト締結する。

また、車体に取付けたバンパ本体は、バンパア
ーム取付座部が断面ロの字形であるため、衝撃荷
重がバンパ本体に作用したとき、このロの字断面
部分で衝撃を吸収する。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図及び第２図において、１はバンパ本体
である。このバンパ本体１の裏面に左右一対を一
組としたバンパアーム取付座部１３ａ，１３ｂが
一体形成されている。

このバンパアーム取付座部１３ａ，１３ｂは、
バンパ本体１の裏面と略平行する座面と、この座
面の上下端でバンパ本体１の裏面に結合する水平
の棚２４，２５とによつてロの字断面を形成し、
前記座面に２箇所以上のボルト穴１３ｃ，１３ｄ
が開設された構造である。

前記バンパアーム取付座部１３ａ，１３ｂの座
面には、前記ボルト穴１３ｃ，１３ｄと合致する
ネジ穴を有したリテーナ１４が装着される。

１５はバンパアームである。このバンパアーム
１５は、断面がコの字形でクランク状に屈曲さ
れ、両端に前記バンパアーム取付座部１３ａ，１
３ｂにコの字嵌合する結合部１６ａ，１６ｂが設
けられ、この結合部１６ａ，１６ｂにボルト穴１
７がバンパ本体１の裏面と直角な軸線方向で開設
されている。

また、前記結合部１６ａ，１６ｂ間の中央の凸
部には、バンパ本体１の裏面と平行する車体取付
面１８が形成され、この車体取付面１８に車体取
付面１８と直角な軸線方向にウエルドボルト１９
が固設されている。

本考案は上記の通りの構造であるから、バンパ
アーム１５をバンパ本体１に組付ける場合には第
３図で示すように、治具１１にバンパ本体１を、
その裏面側を上向きにセツトし、バンパアーム１
５の両端に設けられている結合部１６ａ，１６ｂ
をバンパアーム取付座部１３ａ，１３ｂの外側に
コの字嵌合し、ボルト２０を上方よりボルト穴１
７に挿通してリテーナ１４のネジ穴に螺合させて
締結固着する。

このバンパアーム１５を固着したバンパ本体１
を車体に取付けるには、図示省略している車体側
の取付面に設けたボルト穴にバンパアーム１５の
中央凸部の車体取付面１８のウエルドボルト１９
を挿入してナツト２３によつて締付け固定するも
のである。

前記車体に固定されたバンパ本体１は、その前
面に衝撃荷重が作用したときに、バンパアーム取
付座部１３ａ，１３ｂが断面ロの字形であるた
め、このロの字断面部分で衝撃を吸収する。

また、バンパアーム取付座部１３ａ，１３ｂの
座面の上下端が水平の棚２４，２５で結合されて
いるため、水平の棚２４，２５の変形を防止し、
バンパアーム取付座部１３ａ，１３ｂの座面に開
設されている複数のボルト穴１３ｃ，１３ｄのピ
ツチＢのバラツキの発生を抑制する。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、バンパ本体の裏
面に設けられたバンパアーム取付座部は、バンパ
本体の裏面と略平行する座面と、この座面の上下
端でバンパ本体の裏面に結合する水平の棚とによ
つてロの字断面構造であるため、バンパ本体の前
面に衝撃荷重が作用したときに、バンパアーム取
付座部のロの字断面部分で衝撃を吸収することが
できる。

また、バンパアーム取付座部の座面の上下端が
水平の棚で結合されているため、水平の棚の変形
を防止し、バンパアーム取付座部の座面に開設さ
れている複数のボルト穴のピツチのバラツキの発
生を抑制し、精度のよいバンパを提供することが
できる。

さらに、第４図で示す従来構造のバンパと比較
すると、治具上でのバンパ本体に対するバンパア
ームのボルト締めによる組付工程は、バンパ本体
の裏面に対し直角な軸線方向で上方よりボルトを
挿通するため、取付作業性が向上する効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の斜視図、第２図は第１図の
−線断面図、第３図は本考案のバンパ本体に対
しバンパアームの組付状態を示す説明図、第４図
は従来技術の要部斜視図、第５図は同バンパ本体
に対しバンパアームの組付状態を示す説明図あ
る。 １……バンパ本体、１３ａ，１３ｂ……バンパ
アーム取付座部、１３ｃ，１３ｄ……ボルト穴、
１５……バンパアーム、１６ａ，１６ｂ……結合
部、１７……ボルト穴、１８……車体取付面、１
９……ウエルドボルト、２４，２５……水平の
棚。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バンパ本体の裏面に左右一対を１組とし、バン
   パ本体の裏面と略平行する座面と、この座面の上
   下端でバンパ本体の裏面に結合する水平の棚とに
   よつてロの字断面を形成し、前記座面に２箇所以
   上のボルト穴が開設されたバンパアーム取付座部
   と、 断面がコの字形でクランク状に屈曲され、両端
   に前記バンパアーム取付座部にコの字嵌合してバ
   ンパ本体の裏面と直角な軸線方向でボルト締結す
   る結合部を有し、中央の凸部にバンパ本体の裏面
   と平行する車体取付面を形成したバンパアーム
   と、 前記バンパアームの車体取付面に車体取付面と
   直角な軸線方向に固設したウエルドボルトとから
   構成されたバンパ構造。