JPH0524423U - ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボディ形状及びサッシュの形状にバラツキが
生じても確実で且つ均一なシールを行うようにする。 【構成】 ドアサッシュとピラーアウタとの空間を密閉
すると共に車室内への水漏れを防止するウェザストリッ
プであって、ドアサッシュ１２とフロントピラーアウタ
１４との隙間Ｓ₁ を密閉するオープニングウェザストリ
ップ部１３ａと、オープニング隙間Ｓ₂ を閉塞する舌状
のリップ部１３ｂと、このリップ部１３ｂの先端をピラ
ーアウタ１４側に内向するよう凹部２３に必要に応じて
嵌合する線状体２２とを具備してなり、ボディ及びサッ
シュの形状のバラツキが発生しても当りを確実且つ均一
化にし、走行時の吸出し音，風切り音の発生を防止す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のウェザストリップに関し、特にボディ形状及びサッシュの形状 のバラツキが生じても確実なシールを行い、風切り音，吸出し音等の発生を防止 するように工夫したものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に車室内の密閉性及び車室内への水漏れを防止するためにドアサッシュの 外周部に沿ってウェザストリップが取付けられている。

【０００３】 従来のウェザストリップの構成を、例えば図４に表わした車両１１のＡ−Ａ矢 視断面を示す図３を用いて説明する。

【０００４】 図３に示すように、ドアサッシュ１２にはオープニングウェザストリップ部１ ３ａ及びリップ部１３ｂを有するウェザストリップ１３が設けられており、この ウェザストリップ１３によってドアサッシュ１２とフロントピラーアウタ１４と の隙間を閉塞している。一般にドアオープニングウェザストリップはドアサッシ ュ１２とフロントピラーアウタ１４との隙間Ｓ₁ を閉塞する中空部１３ｃを有す るオープニングウェザストリップ部１３ａと、オープニングウェザストリップ部 １３ａの車外側に設けられドアサッシュ１２の側壁部１２ａとフロントピラーア ウタ１３に設けられたモール部１５とのオープニング隙間Ｓ₂ をシールする断面 舌状のリップ部１３ｂとの二重シール構造となっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来技術に係るウェザストリップ１３は二重シールとなって密 閉性を向上させているものの、オープニング隙間Ｓ₂ をシールするリップ部１３ ａはボディー及びサッシュ等の成形のバラツキにより、当たりが変化し、確実あ るいは均一なシールをすることができず、車両走行時の吸出し音，風切り音の原 因となっている。

【０００６】 本考案は以上述べた事情に鑑み、ボディ形状等のバラツキが生じても確実なシ ールを行い、車両走行時の風切り音，吸出し音等の発生を防止するウェザストリ ップを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成する本考案に係るウェザストリップの構成は、ドアサッシュと ピラーアウタとの空間を密閉すると共に車室内への水漏れを防止するウェザスト リップであって、 ドアサッシュとピラーアウタとの空間を密閉する第一閉塞部と、 第一閉塞部に対して車外側に設けられ第一閉塞部の閉塞により生じるオープニ ング隙間を閉塞する断面舌状の第二閉塞部と、 この舌状の第二閉塞部の先端をピラーアウタ側に内向するよう該第二閉塞部の 基端部に必要に応じて嵌合してなる線状体とを具備することを特徴とする。

【０００８】

【作用】

前記構成において、ドアサッシュ等のバラツキによって、ドアの当たりが変化 した場合には、オープニング隙間を閉塞する第二閉塞部の基端部に線状体を嵌合 させ、この線状体の嵌合により第二閉塞部の先端を車体側に倒れ込ませることで 、確実且つ均一なシールを施し、車両走行時の吸出し音及び風切り音の発生を防 止する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の好適な一実施例を図面を参照して説明する。 図１は本実施例に係るウェザストリップの概略図であり、図２は図１（Ａ）の 使用状態の概略図である。尚、これらの図面に示すように、ウェザストリップ２ １の構成において、図３に示すものと同機能を有する部材は同符号を付して説明 する。

【００１０】 図１（Ａ），図２に示すように本実施例に係るウェザストリップ２１は、ホル ダ部１２ｂを一体に形成してなるドアサッシュの該ホルダ部１２ｂに一体に嵌合 されてなるもので、ドアサッシュ１２とフロントピラーアウタ１４とで形成され る隙間Ｓ₁ を閉塞する中空部１３ｃを有する第一閉塞部としてのオープニングウ ェザストリップ部１３ａと、該オープニングウェザストリップ部１３ａよりも車 外側に設けられドアサッシュ１２の側壁部１２ａとフロントピラーアウタ１３に 設けられたモール部１５とで形成される隙間Ｓ₂ を閉塞する第二閉塞部としての 断面舌状のリップ部１３ｂと、該舌状のリップ部１３ｂの基端部に該舌状のリッ プ部１３ｂの先端をピラーアウタ１３側に倒れ込むように必要に応じて嵌合して なる線状体２２とを具備するものである。

【００１１】 該線状体２２としてはリップ部１３ｂを車体側に倒れ込むようにさせて、ボデ ィやサッシュの形状のバラツキがあっても、モール部１５との密着性を高めるよ うにするもので、材質としては例えばラバーや銅線等を挙げることができる。 該線状体２２を嵌合させるためには、リップ部１３ｂの基端部近傍の車外側に 嵌合用の凹部２３を形成しており、その形状は例えば円形状、台形状などとし、 簡単に外れないようその開口部をその内部より図１（Ａ），図１（Ｂ）に示すよ うに狭くしている。

【００１２】 上述したように線状体２２をウェザストリップ２１のリップ部１３ｂの基端部 近傍に設けた凹部２３に必要に応じて嵌合させることにより、リップ部１３ｂの モール部１５への当りの弱い箇所でめくれが生じる場合（図２（Ａ）参照）でも 、めくれが生じることがなく確実で均一にシールされ（図２（Ｂ）参照）、走行 時の吸出し音や風切り音の発生が防止される。

【００１３】

【考案の効果】

以上実施例と共に述べたように本考案に係るウェザストリップは、リップ状の 第二閉塞部をピラーアウタ側に内向させる線状体を必要に応じて設けることによ り、ボディ及びサッシュの形状のバラツキが発生しても、当りを確実にし、走行 時の吸出し音，風切り音の発生を防止するという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るウェザストリップの概略図であ
る。

【図２】ウェザストリップの使用状態の概略図である。

【図３】従来技術に係るウェザストリップの使用状態図
である。

【図４】車両の斜視図である。

【符号の説明】

１１ 車両 １２ ドアサッシュ １３，２１ ウェザストリップ １３ａ オープニングウェザストリップ部（第一閉塞
部） １３ｂ リップ部（第二閉塞部） １３ｃ 中空部 １４ フロントピラーアウタ １５ モール部 ２２ 線状体 ２３ 凹部 Ｓ₁ 隙間 Ｓ₂ オープニング隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアサッシュとピラーアウタとの空間を
   密閉すると共に車室内への水漏れを防止するウェザスト
   リップであって、 ドアサッシュとピラーアウタとの空間を密閉する第一閉
   塞部と、 第一閉塞部に対して車外側に設けられ第一閉塞部の閉塞
   により生じるオープニング隙間を閉塞する断面舌状の第
   二閉塞部と、 このリップ状の第二閉塞部の先端をピラーアウタ側に内
   向するよう該第二閉塞部の基端部に必要に応じて嵌合し
   てなる線状体とを具備することを特徴とするウェザスト
   リップ。