JPH04123714U - 自動車のドアウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアまわりの風切音の発生を防ぎ、かつシー
ル性が確実なドアウエザストリップを提供することにあ
る。 【構成】 ウエザストリップ５は、ドアフレーム２の外
周に取付けられる基部５１と、基部５１から上方へ突出
する中空シール部５２と、中空シール部５２の上端部か
ら上方へ伸びて車外側に湾曲し反転して下方へ伸びるシ
ールリップ５３を備え、中空シール部５２とシールリッ
プ５３とによりドアフレーム２とボデー側との間を二重
シールする構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のドアフレームの外周に装着されるドアウエザストリップに関 すものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１に示すように、自動車ドア１のドアフレーム２まわりにはドアウエザスト リップ５が装着され、ドアフレーム２とボデーのドア開口縁との間をシールする 作用をなす。

【０００３】 ドアウエザストリップ（以下、単にウエザストリップという）５は図５に示す ように、ドアフレーム２の外周に取付けられる基部５１と、基部５１から上方へ 突出し、ドア閉時にボデー側（図ではルーフサイドパネル４に弾椄する中空シー ル部５２を備えている。

【０００４】 ところが、この従来のウエザストリップ５においては、中空シール部５２の外 側にはドアフレーム２とボデー側との間に空間部Ｓができ、このため自動車走行 時に風切音が発生するおそれがある。また、高圧洗車時に空間部Ｓ内の高圧洗車 水が室内へもれるおそれがある。

【０００５】 そこで、これ等を防ぐ対策として、図６および図７に示すように、基部５１か らドアフレーム２の突縁２１に沿って上方に伸び先端がボデー側に当接すること で空間部Ｓの開口を閉じるシールリップ５３’を形成する対策がとられていた。

【０００６】 しかしながら、このシールリップ５３’はその高さに、ウエザストリップ押出 成形上の制約がある。また、ドア建付けやウエザストリップ組付けのバラツキで 、ボデー側、即ち図６に示すドリップチャンネル４０や図７に示すフロントピラ ー３との面当たり精度が確保できない。例えば図７に示すようにシールリップ５ ３’の先端がフロントピラー３の見切り部からはみ出して見栄えを損ねる場合が ある。更に図７に示すようにドア閉時に中空シール部５２がシールリップ５３’ に干渉すると、ドア閉まりが悪くなる等の問題があった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記の事情に鑑み、ドア建付けやウエザストリップ組付けなどにバラ ツキが生じても、このバラツキを吸収し充分なシール性が得られるとともに風切 音の発生も防止できるウエザストリップを提供することを課題としてなされたも のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は図３に例示するように、基部５１および中空シール部５２を備えたウ エザストリップ５において、中空シール部５２にはその上端部から上方へ伸びて 車外側に湾曲し、下方へ反転して伸びるシールリップ５３を一体に形成して、シ ールリップ５３と中空シール部５２とでドアフレーム２と自動車ボデーの間を二 重シールする構造としたものである。

【０００９】

【実施例】

図１に示す自動車ドア１のドアフレーム２まわりにはウエザストリップ５が装 着される。ウエザストリップ５はゴムの押出成形体で、図２に示すように基部５ １および中空シール部５２を備えている。ウエザストリップ５はドアフレーム２ の外周に設けたアッパフレーム２２に基部５１を嵌着することにより取付けられ る。

【００１０】 中空シール部５２の上端部のほぼ中央位置からはシールリップ５３が伸出して いる。シールリップ５３は中空シール部５２から車外方向に若干湾曲しつつ上方 へ伸び、反転して先端側は下方へ伸び、端末と中空シール部５２の外面との間に は間隔が保たれている。なお、基部５１の車外側の側端には先端がドアフレーム ２の突縁２１に当接するサブリップ５４が突出している。

【００１１】 上記のように構成したウエザストリップ５において、図３に示すようにルーフ サイド側では、ドアが閉じられるとき、中空シール部５２はドア開口縁のルーフ サイドパネル４に押付けられてつぶれ状に変形し、シールリップ５３の上端湾曲 部の車内側の側面がルーフサイドパネル４に当接する。そしてドアが完全に閉じ られると、シールリップ５３の先端はドアフレーム２の突縁２１の先端部内面に 当接し、押込まれる。しかして突縁２１とルーフサイドパネル４との間は突縁２ １の先端部位置で内側からシールリップ５３によってシールされ、かつその奥部 では中空シール部５２によってドアフレーム２とルーフサイドパネル４の間がシ ールされることで二重シールがなされる。

【００１２】 一方、図４に示すようにフロントピラー３側でも、同様にしてフロントピラー ３とドアフレーム２との間は、シールリップ５３と中空シール部５２とで二重シ ールがなされる。

【００１３】

【考案の効果】

このように本考案のウエザストリップ５におけるシールリップは、中空シール 部５２と連動し、かつ湾曲形状としたシールリップ５３によりドアフレーム２と ボデーのドア開口縁との間をその内側からシールするものであって、ドアの建付 けやウエザストリップ５の組付けバラツキがあっても、そのバラツキが吸収され て、常に良好なシール性が確保される。また、ドアフレーム２とボデーのドア開 口縁との間の空間はその開口付近でシールリップ５３により閉じられるから、風 切音の発生も防がれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のフロント部の側面図である。

【図２】本考案のドアウエザストリップの図１のＡーＡ
線に沿う位置でのドア開時の断面図である。

【図３】本考案のドアウエザストリップの図１のＡーＡ
線に沿う位置でのドア閉時の断面図である。

【図４】本考案のドアウエザストリップの図１のＢーＢ
線に沿う位置でのドア閉時の断面図である。

【図５】従来のドアウエザストリップの図３の対応図で
ある。

【図６】従来の他のドアウエザストリップの図３の対応
図である。

【図７】上記他のドアウエザストリップの図４の対応図
である。

【符号の説明】

１ ドア ２ ドアフレーム ３ フロントピラー ４ ルーフサイドパネル ５ ドアウエザストリップ ５１ 基部 ５２ 中空シール部 ５３ シールリップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアフレームの外周に取付けられる基部
   と、該基部から上方へ突出し、ドア閉時に自動車ボデー
   のドア開口縁に弾椄する中空シール部を備えた自動車の
   ドアウエザストリップにおいて、上記中空シール部の上
   端部から上方へ伸びて車外方向へ湾曲し、反転して下方
   へ伸びるシールリップを上記中空部と一体に形成し、該
   シールリップと上記中空シール部とでドアフレームとボ
   デーの間を二重シールする構造としたことを特徴とする
   自動車のドアウエザストリップ。