JPH0522933U - 自動車用オートチエンジレバーのキーインターロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用オートチェンジレバーのキーインタ
ーロック装置において、誤操作を未然に防止して安全性
を向上させる。 【構成】 チェンジレバー１０のパーキングレンジＰ
で、他レンジＲ〜１からパーキングレンジＰに移動した
ディテントピン１２の他レンジ方向への移動を阻止し、
上昇位置から下降位置に移動したディテントピン１２の
他レンジ方向への移動を許容するロック部材１７を設け
る。チェンジレバー１０をパーキングレンジＰにシフト
操作したとき、インターロックケーブル８が押出され、
エンジンキー２がロック位置に回せるようになるが、ロ
ック部材１７により、ディテントピン１２の他レンジ方
向への移動が阻止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用オートチェンジレバーのキーインターロック装置の改良に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５に示すように、自動車用オートチェンジレバーにおいて、チェンジ レバー１がパーキングレンジＰ以外の場合に、エンジンを切ってエンジンキー２ をＬＯＯＫ（ロック）位置に回そうとすれば、カム３がスライダ４を押し上げよ うとするが、ロック位置のスライダ５がスライダ４の上方への動きを規制するた めに、エンジンキー２をＬＯＯＫ位置に回してキーシリンダ６から抜き取ること ができないキーインターロック装置が実用化されている（例えば実開平２−４０ １５４号公報参照）。

【０００３】 なお、チェンジレバー１がパーキングレンジＰの場合には、チェンジレバー１ に一体のプレート７がインターロックケーブル８を矢印Ａ方向に押出して、この インターロックケーブル８でスライダ５がアンロック位置に移動してスライダ４ の上方への動きを規制しないために、エンジンキー２をＬＯＯＫ位置に回してキ ーシリンダ６から抜き取ることができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、チェンジレバー１をパーキングレンジＰへシフト操作しさえす れば、エンジンキー２をＬＯＯＫ位置に回してキーシリンダ６から抜き取ること ができるから、誤操作により、パーキングレンジＰでチェンジレバー１のプッシ ュボタン１ａを押し続けて、ディテントピン１ｂがディテントプレート９のディ テント溝から外れた状態であれば、エンジンキー２を抜き取った後でもチェンジ レバー１を他レンジＲ〜１にシフト操作できるという不具合があった。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、誤操作を未然に防止して安全性を向上させた自動車 用オートチェンジレバーのキーインターロック装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、パーキングレンジでチェンジレバーが インターロックケーブルを押出して、エンジンキーをロック位置に回せるように した自動車用オートチェンジレバーのキーインターロック装置において、 上記チェンジレバーのパーキングレンジで、他レンジからパーキングレンジに 移動したディテントピンの他レンジ方向への移動を阻止し、上昇位置から下降位 置に移動したディテントピンの他レンジ方向への移動を許容するロック部材が設 けられていることを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案のキーインターロック装置によれば、プッシュボタンを押し（プッシュ ）操作してディテントピンを下降させた状態で、チェンジレバーをパーキングレ ンジにシフト操作したとき、インターロックケーブルが押出され、エンジンキー がロック位置に回せるようになる。このとき、ロック部材により、ディテントピ ンの他レンジ方向への移動が阻止されるので、チェンジレバーを他レンジにシフ ト操作できない。

【０００８】 そして、一度プッシュボタンを戻し（アンプッシュ）操作してディテントピン を上昇させた後、再びプッシュボタンを押し操作してディテントピンを下降させ ると、ロック部材により、ディテントピンの他レンジ方向への移動が許容される ので、チェンジレバーを他レンジにシフト操作できるようになる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。図１に示すように、チェ ンジレバー１０は、パーキングレンジＰと他レンジＲ〜１にシフト操作すること ができる。該チェンジレバー１０にはプッシュボタン１１が設けられ、このプッ シュボタン１１の押し（プッシュ）操作でディテントピン１２が下降し、戻し（ アンプッシュ）操作でディテントピン１２が上昇する。このディテントピン１２ は、上昇位置でディテントプレート１３の各レンジＰ〜１に対応するディテント 溝１３ａ，１３ｂ，…に係合して、チェンジレバー１０を当該レンジに保持する 。

【００１０】 上記チェンジレバー１０のパーキングレンジＰの前方位置には、従来（図５参 照）と同様に、インターロックケーブル８の一端部が臨まされ、該インターロッ クケーブル８の他端部は、キーシリンダ６のスライダ５に接続されている。そし て、該インターロックケーブル８をチェンジレバー１０と一体のプレート７で矢 印Ａ方向に押出すと、スライダ５がアンロック位置に移動して、エンジンキー２ をＬＯＯＫ位置に回してキーシリンダ６から抜き取ることができる。

【００１１】 一方、上記チェンジレバー１０のパーキングレンジＰの側方位置には、Ｌ字状 のブラケット１６が設けられ、該ブラケット１６の上部にはロック部材１７がピ ン１８で枢着されている。該ピン１８は軸部１８ａが長く設定され、該軸部１８ ａでロック部材１７が軸回りに回動自在（図４参照）、かつ軸方向に揺動自在（ 図２参照）に枢着される。

【００１２】 上記ピン１８の軸部１８ａには、上記ブラケット１６との間にスプリング１９ が巻回され、該スプリング１９の一端部１９ａが上記ロック部材１７に係止され 、他端部１９ｂがブラケット１６に係止されている。該スプリング１９によりロ ック部材１７が上回動方向に付勢された状態で、ブラケット１６のストッパー部 １６ａで略横向きに当て止められる。また、該スプリング１９によりロック部材 １７が軸方向に付勢された状態で、ピン１８の頭部１８ｂで当て止められる。

【００１３】 上記ロック部材１７には、上記チェンジレバー１０のパーキングレンジＰで、 他レンジＲ〜１からパーキングレンジＰに移動した下降位置のディテントピン１ ２が、図２に二点鎖線で示すように、ロック部材１７を軸方向に押下げながら嵌 入可能な略台形状の凹部１７ａが打ち出し形成されている。該凹部１７ａには、 他レンジＲ〜１からパーキングレンジＰに移動した下降位置のディテントピン１ ２の他レンジＲ〜１方向への移動を阻止する当接部１７ｂと、図３に示すように 、下降位置から上昇位置に移動するディテントピン１２でロック部材１７を軸方 向に押下げ可能な斜面部１７ｃとが形成されている。

【００１４】 上記構成によれば、今、チェンジレバー１０がパーキングレンジＰ以外の他の レンジＲ〜１にあり、プッシュボタン１１を押し操作してディテントピン１２を 下降させた状態でパーキングレンジＰにシフト操作すると、ディテントピン１２ は、図２に示すように軌跡Ｂで移動し、ロック部材１７を軸方向に押下げながら （二点鎖線参照）凹部１７ａに嵌入する。

【００１５】 この状態、つまり、チェンジレバー１０をパーキングレンジＰにシフト操作し てプッシュボタン１１を押し続けている状態であっても、チェンジレバー１０の プレート７でインターロックケーブル８が矢印Ａ方向に押出されるので、エンジ ンキー２をＬＯＯＫ位置に回せ抜き取ることができる。しかし、ディテントピン １２がロック部材１７の凹部１７ａの当接部１７ｂに当接し他レンジＲ〜１への 移動が阻止されるので、チェンジレバー１０を他レンジＲ〜１にシフト操作でき ない。

【００１６】 そして、プッシュボタン１１を戻し操作すると、図３に示すように、ディテン トピン１２が軌跡Ｃで上昇し、凹部１７ａの斜面部１７ｃでロック部材１７を軸 方向に押下げながら（二点鎖線参照）凹部１７ａから抜け出て、ロック部材１７ の上方に上昇する。なお、この状態からでもエンジンキー２をＬＯＯＫ位置に回 せて抜き取ることができる。

【００１７】 一方、チェンジレバー１０をパーキングレンジＰから他レンジＲ〜１にシフト 操作するとき、プッシュボタン１１を押し操作するとディテントピン１２が軌跡 Ｃで下降し、該ディテントピン１２でロック部材１７がスプリング１９の付勢力 に抗して下回動される（図４の二点鎖線参照）。この状態でチェンジレバー１０ を他レンジＲ〜１にシフト操作すると、ディテントピン１２が軌跡Ｂで移動し、 ロック部材１７から離れると、ロック部材１７がスプリング１９の付勢力で再び 上回動位置に回動して、ブラケット１６のストッパー部１６ａで当て止められる 。

【００１８】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のキーインターロック装置は、チェ ンジレバーのパーキングレンジで、他レンジからパーキングレンジに移動したデ ィテントピンの他レンジ方向への移動を阻止し、上昇位置から下降位置に移動し たディテントピンの他レンジ方向への移動を許容するロック部材を設けたもので ある。したがって、チェンジレバーをパーキングレンジにシフト操作したとき、 インターロックケーブルが押出され、エンジンキーがロック位置に回せるように なるが、ロック部材により、ディテントピンの他レンジ方向への移動が阻止され る。これにより、誤操作で、エンジンキーを抜き取った後にチェンジレバーを他 のレンジに操作できるという不具合が生じなくなり、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のキーインターロック装置の斜視図

【図２】 図１のＥ−Ｅ線断面図

【図３】 図１のＦ−Ｆ線断面図

【図４】 図１のＧ−Ｇ線断面図

【図５】 従来のキーインターロック装置のシステム図

【符号の説明】

２…エンジンキー、８…インターロックケーブル、１０
…チェンジレバー、１１…プッシュボタン、１２…ディ
テントピン、１７…ロック部材、１７ａ…凹部、１７ｂ
…当接部、１７ｃ…斜面部、１８…ピン、１９…スプリ
ング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パーキングレンジでチェンジレバーがイ
   ンターロックケーブルを押出して、エンジンキーをロッ
   ク位置に回せるようにした自動車用オートチェンジレバ
   ーのキーインターロック装置において、 上記チェンジレバーのパーキングレンジで、他レンジか
   らパーキングレンジに移動したディテントピンの他レン
   ジ方向への移動を阻止し、上昇位置から下降位置に移動
   したディテントピンの他レンジ方向への移動を許容する
   ロック部材が設けられていることを特徴とする自動車用
   オートチェンジレバーのキーインターロック装置。