JPH0522867U - 一方向クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一方向クラッチのトルクの伝達が行われない
自由回転時には比較的回転抵抗を小さくし得ると共に、
製造コストを低減し得る 【構成】 内歯１６を有するギア体１４にロータ１１を
互いに回動自在に受容する。ロータ１１の外周部に設け
た凹設部１７内に、内歯１６と噛合する遊星歯車１８を
回転自在に受容する。ロータ１１に、その外周面１１ａ
と、図の矢印Ｃの向きにロータ１１が回転するときに凹
設部１７の遊星歯車１８を押す部分とを互いに接続する
部分を一部切除してなる切除部２２を設ける。図の矢印
Ａの向きにロータ１１が回転するときには遊星歯車１８
が容易に回転し得る。図の矢印Ｃの向きにロータ１１が
回転するときには、遊星歯車１８の歯の一部が切除部２
２に係合するため、ロータ１１及びギア体１４間にトル
ク伝達が行われる。ころ式のように付勢用ばね部材を必
要とせず、部品及び製造コストを低減し得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、一方向クラッチに関し、特に、負荷側から駆動側が回されることを 防止する際に用いるのに適する逆転防止用一方向クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、動力伝達系に用いられるクラッチに於いて、駆動軸が正逆転するとき に一方向だけに回転トルクを伝達する一方向クラッチがあり、種々の装置に用い られている。例えばファクシミリに於いて連続紙を使用する場合、互いに間隔を おいて設けられた第１及び第２のローラを用いて紙を搬送するようにし、両ロー ラ間に設けたカッタにて適宜カットして、印字された紙を排出すると共に、カッ トされて残った未使用紙側の先端を定位置まで戻すようにしたものがある。この とき、紙をカットする時にカッタの排紙側の第２のローラに掛かっている紙が一 瞬引き戻されるため、紙を円滑に排出することができないという問題が生じる。 そこで、第２のローラに一方向クラッチを設けて上記逆転を防止すると良い。

【０００３】 ところで、一方向クラッチには種々の構造のものがある。例えば、一端を駆動 軸に固定したコイルばねの他端部を被駆動軸に巻回して、正転側にはコイルばね が巻き付いてトルクが伝達され、逆転側には緩むため自由回転し得るラップスプ リング式一方向クラッチがある。この構造のものでは、コイルばねの巻き付けら れた軸線方向長さにより伝達トルク容量が決まるため、容量を大きくするために は、軸線方向長さが長くなるため、クラッチ全体が大型化するという問題がある 。更に、軸の外周面とコイルばねとの嵌合精度を高精度化する必要があるばかり でなく、非伝達側に回転する場合であっても、初期巻き付け力により、或る程度 の伝達トルクが生じるという問題がある。

【０００４】 また、例えば内輪の外周面と外輪の内周面との一部を周方向に於いて互いに近 づくようにし、その間にばね付勢されたころを介装して、正転側にはばね付勢力 に抗してころが移動して両輪間にかみ合ってトルクが伝達され、逆転側にはころ が自由になるころ式一方向クラッチがある。この構造のものでは、ころと各内外 周面との間の精度を高精度化する必要があり、かつ複数のころを用いた場合に同 数のばねを必要とする。また、例えば実公昭５６−２３７６４号公報にはダンパ として用いたものが開示されており、ばねを設けていないが、両輪間に充填する 高粘性オイルを必要としたり、密閉構造にしなければならない。そのため、ころ 式一方向クラッチでは、製造コストが高騰化するという問題がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的は、トルクの伝達が行 われない自由回転時には比較的抵抗を小さくし得ると共に、製造コストを低減し 得る一方向クラッチを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、内歯を有する外輪と、前記外輪に同軸か つ回動自在に受容され、かつ凹設部を外周に有する内輪と、前記凹設部に回転自 在に受容されかつ前記内歯に噛合する遊星歯車とを有し、前記外輪に対する前記 内輪の正転時には該正転に伴って前記遊星歯車が前記凹設部内にて回転可能であ り、前記内輪の逆転時には前記両輪間でトルク伝達させるべく、該逆転に伴って 回転しようとする前記遊星歯車の歯の一部と係合し得るように、前記内輪の外周 面と前記凹設部とを互いに接続する部分が一部切除されていることを特徴とする 一方向クラッチを提供することにより達成される。

【０００７】

【作用】

このようにすれば、内輪の正転時には、外輪の内歯に噛合しつつ遊星歯車が凹 設部内にて回転するため、両輪間でトルクが伝達されず、両輪が互いに自由回転 し得ると共に、内輪の逆転時には、外輪の内歯に噛合している遊星歯車の歯の一 部が、内輪の外周面と凹設部とを接続する部分に設けられた切除部と係合するた め、両輪が結合状態になって両輪間でトルクが伝達される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の好適実施例を添付の図面を参照して詳しく説明する。 図１は、本考案に基づく一方向クラッチ１が適用されたファクシミリの紙送り 機構の一部を模式的に示す斜視図である。図１に於いてロール状に巻き付けられ た連続紙２を引き出して上方へ搬送するために、互いに所定の間隔をおいて第１ 及び第２のローラ３・４と各対向押しつけローラ５・６とが配設されており、第 １及び第２の駆動ローラ３・４が、図示されないモータにより適宜駆動されるよ うになっている。また、両駆動ローラ３・４間にはカッタ７が設けられており、 連続紙２を１頁の印字終了ごとに所定の長さに切断するようになっている。

【０００９】 上記搬送構造に於いて、上方の第２の駆動ローラ４と図示されないモータとの 間の動力伝達系には一方向クラッチ１が設けられている。この一方向クラッチ１ は、連続紙２をカットする際にカッタ７の下流側の連続紙２が引き戻されること により、紙の排出が円滑に行われなくなることを防止するために設けられている 。

【００１０】 図２は、一方向クラッチ１の図１に於ける矢印II線方向からその端面カバー８ を除去して見た正面図であり、図３は、図２の矢印III−III線に沿って見た側断 面図である。図示されないモータに連結された駆動軸９の遊端部にはＤ字状断面 をなす嵌合部１０が形成されており、内輪としてのロータ１１が、その中心部に 形成された補完的形状をなす嵌合孔１２を嵌合部１０に嵌装して、駆動軸９に一 体的に取り付けられている。ロータ１１の駆動軸９基端側に同軸的に設けられた ボス部１３の外周面には、外輪としてのギア体１４の環状ボス部１５が回動自在 に外嵌されている。このギア体１４は、ロータ１１の外周面を外囲するようにさ れており、そのロータ１１の外周面に対向する内周面には内歯１６が全周に亘っ て形成されている。

【００１１】 ロータ１１の外周部には半径方向外向きに凹設された円弧状の凹設部１７が等 ピッチ間隔で３個所に設けられている。これら凹設部１７には遊星歯車１８がそ れぞれ回転自在に受容されており、各遊星歯車１８が内歯１６に噛合している。 ギア体１４の駆動軸９遊端側の開口部には、中心部に環状ボス部１９を有する円 板状の前記した端面カバー８が、ギア体１４の上記開口部の内周面に等ピッチ間 隔で４個所に設けられた凸部に弾発的に係合して固設されている。この端面カバ ー８の環状ボス部１９が、駆動軸９の遊端部の外周面に対して回動自在に嵌装さ れており、上記した環状ボス部１５と共働して、ロータ１１に対してギア体１４ が回動自在である。

【００１２】 ロータ１１の逆転方向としての図２に於ける矢印Ａの向きにロータ１１が回転 する際に遊星歯車１８を押すようになる凹設部１７の一方の側面部２１は、遊星 歯車１８を回転させるべく遊星歯車１８の歯先を円滑に案内し得るように、凹設 部１７の円弧状底面部から内歯１６の歯先円の近傍に至るように形成されている 。従って、矢印Ａの向きにロータ１１が回転するときには、側面部２１により押 された遊星歯車１８が、矢印Ｂの向きに回転するように、遊星歯車１８の内歯１ ６から離脱する歯が側面部２１により好適に捕捉される。そのため、凹設部１７ 内にて遊星歯車１８が容易に回転して、ロータ１１とギア体１４との間にトルク が伝達されない。

【００１３】 ロータ１１の逆転方向としての矢印Ｃの向きにロータ１１が回転するときに遊 星歯車１８を押すことになる凹設部１７の側面部２１とは相反する側には、凹設 部１７とロータ１１の外周面とを互いに接続する部分を切除してなる切除部２２ が設けられている。従って、矢印Ｂの向きにロータ１１が回転するときには、図 ４に示されるように、矢印Ｄの向きに遊星歯車１８が回転しようとするが、切除 部２２に遊星歯車１８の歯の一部が係合して、内歯１６と切除部２２との間にて 遊星歯車１８がロック状態になるため、ロータ１１とギア体１４とが結合状態に なり、両者間にトルクが伝達される。紙が引き戻される向きである図２に於ける 矢印Ａの向きにギア体１４が回転すると、相対的にロータ１１が矢印Ｃの向きに 回転することになるため、上記したようにロータ１１とギア体１４とが結合状態 になって、駆動軸９の逆転が防止され、カット時に紙が引き戻されることを防止 し得る。

【００１４】 尚、本実施例では、ローラの逆転防止のための一方向クラッチについて示した が、本考案はこれに限ることなく、ダンパなどの一方向制御機構に用いることが できる。このダンパとして用いる場合には、ギア体１４とロータ１１との間及び 端面カバー８とロータ１１との間にそれぞれ粘性オイルを充填することにより、 ギア体１４と駆動軸９との間のトルク伝達を緩衝させることができる。

【００１５】

【考案の効果】

このように本考案によれば、外輪に対する内輪の正転時には遊星歯車が内歯に 噛合しつつ回転するため、容易に回転し、その回転抵抗が小さいと共に、例えば ころ式一方向クラッチに於けるかみあい部品としてのころを付勢するばね部材な どを必要としないため、部品及び製造コストを低減し得るなど、その効果は極め て大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に基づく一方向クラッチが適用されたフ
ァクシミリの紙送り機構の一部を模式的に示す斜視図。

【図２】一方向クラッチの図１に於ける矢印II線方向か
ら端面カバーを除去して見た正面図。

【図３】図２の矢印III−III線に沿って見た側断面図

【図４】トルク伝達状態を示す図２に対応する図。

【符号の説明】

１ 一方向クラッチ ２ 連続紙 ３ 第１のローラ ４ 第２のローラ ５・６ 対向押しつけローラ ７ カッタ ８ 端面カバー ９ 駆動軸 １０ 嵌合部 １１ ロータ １１ａ 外周面 １２ 嵌合孔 １３ ボス部 １４ ギア体 １５ 環状ボス部 １６ 内歯 １７ 凹設部 １８ 遊星歯車 １９ 環状ボス部 ２１ 側面部 ２２ 切除部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内歯を有する外輪と、前記外輪に同軸か
   つ回動自在に受容され、かつ凹設部を外周に有する内輪
   と、前記凹設部に回転自在に受容されかつ前記内歯に噛
   合する遊星歯車とを有し、前記外輪に対する前記内輪の
   正転時には該正転に伴って前記遊星歯車が前記凹設部内
   にて回転可能であり、前記内輪の逆転時には前記両輪間
   でトルク伝達させるべく、該逆転に伴って回転しようと
   する前記遊星歯車の歯の一部と係合し得るように、前記
   内輪の外周面と前記凹設部とを互いに接続する部分が一
   部切除されていることを特徴とする一方向クラッチ。