JPH0522253U - チルト式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】別部品を用いる事なく、昇降ブラケット７に対
するチルトボルト１９の回り止めを図る。又、昇降ブラ
ケット７の取付誤差に対する許容度を向上させる。 【構成】ステアリングコラム３に固定の昇降ブラケット
７は、固定ブラケット５の内側で昇降する。チルトレバ
ー１１の操作に基づくチルトナット１０の回動により、
このチルトナット１０と固定ナット２０との間隔が拡縮
する。これにより、固定ブラケット５に対する昇降ブラ
ケット７の固定とその解除とを行なう。チルトボルト１
９の雄セレーション部２１と昇降ブラケット７の通孔１
８との係合により、昇降ブラケット７に対するチルトボ
ルト１９の回転防止を図る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係るチルト式ステアリング装置は、自動車を操舵する為のステアリ ングホイールの高さ位置を調節するものである。

【０００２】

【従来の技術】

運転者の体格や運転姿勢等に応じてステアリングホイールの高さを変えられる 様に、チルト式ステアリング装置と呼ばれるステアリングホイールの高さ調節装 置が、例えば実公昭６２−１８１２１号公報に記載されている様に、従来から知 られている。

【０００３】 従来から知られたチルト式ステアリング装置は、例えば図９〜１２に示す様に 構成されている。上端部（後端部）に固定されたステアリングホイール１の操作 により回転するハンドル軸２を、ステアリングコラム３に挿通している。そして ステアリングコラム３の下（前）端部を車体に、横軸４を中心とする揺動自在に 支持し、上部を車体に、上下位置調節自在に支持している。

【０００４】 この上下位置調節部分は、図１０〜１２に示す様に構成されている。ダッシュ ボードの下側等に於いて車体に固定した固定ブラケット５には、前記横軸４を中 心とする円弧状の長孔６、６を、上下方向に亙って形成している。ステアリング コラム３の上部で、この固定ブラケット５に挟まれる部分には、十分な剛性を有 する金属板を略Ｃ字形に折り曲げ形成して成る昇降ブラケット７を、溶接等によ り固定している。

【０００５】 前記昇降ブラケット７に形成した円孔８、８と、前記長孔６、６とには、１本 のチルトボルト９を挿通している。このチルトボルト９の頭部１２の外径Ｄは、 前記長孔６の幅Ｗよりも十分に大きく（Ｄ＞Ｗ）して、この頭部１２が長孔６を 通過しない様にしている。一方、このチルトボルト９先端の雄螺子部に螺合した チルトナット１０の締め付け並びに締め付け解除を、チルトレバー１１の操作に より自在としている。

【０００６】 更に、前記チルトレバー１１の操作時に、前記チルトボルト９が回転するのを 防止する為、前記頭部１２に、図１２に示す様な回り止め片１３を装着している 。この回り止め片１３の中央部に形成した通孔１４の内周面と前記頭部１２の外 周面とは、互いにセレーション係合する事で、互いの回転を防止される。又、前 記回り止め片１３の内側面に上下方向に亙って形成した凸部１５と、前記長孔６ とを係合させる事で、前記回り止め片１３の回転防止を図っている。又、前記頭 部１２の外側面に形成した突起１７に係止したストップリング１６により、頭部 １２と回り止め片１３との分離防止を図っている。

【０００７】 この様に構成される為、チルトナット１０を緩めた状態で、固定ブラケット５ の長孔６、６に沿ってチルトボルト９を移動させてから、チルトレバー１１によ りこのチルトボルト９と螺合したチルトナット１０を締め付ければ、ステアリン グホイール１の高さ位置を適当に調節した状態で、ステアリングコラム３の上部 を車体に固定の固定ブラケット５に対して支持出来る。

【０００８】 例えば、チルトボルト９を長孔６、６の上端に迄移動させた状態でチルトナッ ト１０を緊締すれば、ステアリングホイール１が、図９に実線で示す様に上昇し た状態となり、チルトボルト９を長孔６、６の下端に迄移動させた状態でチルト ナット１０を緊締すれば、ステアリングホイール１が、同図に鎖線で示す様に下 降した状態となる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成され作用する従来からのチルト式ステアリング装置 に於いては、チルトボルト９の回転防止を図る為の機構が複雑で、製作費並びに 設置スペーサが嵩む事が避けられない。特に、通孔１４の内周面にセレーション を形成した回り止め片１３は、製作が面倒で、しかも余分なスペースを要する為 、省略する事が望まれている。

【００１０】 又、前記回り止め片１３の凸部１５と固定ブラケット５の長孔６とをがたつき なく係合させる必要上、長孔６の幅Ｗを凸部１５の幅ｗに比べて、あまり大きく 出来ない。この為、図１３に実線で示す様に、長孔６を前記横軸４を中心とする 円弧上に正しく位置させれば良いが、前記固定ブラケット５の取付誤差に起因し て、同図に鎖線で示す様に、前記長孔６が横軸４を中心とする円弧から外れた場 合、前記回り止め片１３が長孔６に沿って移動しにくくなる。

【００１１】 本考案のチルト式ステアリング装置は、上述の様な不都合を何れも解消するも のである。

【００１２】

【課題を解決する為の手段】

本考案のチルト式ステアリング装置は、前述した従来のチルト式ステアリング 装置と同様に、後端部にステアリングホイールを固定したハンドル軸を回転自在 に挿通したステアリングコラムと、このステアリングコラムの前端部を、横軸を 中心とする揺動自在に枢支した枢支部と、前記ステアリングコラムの中間部に固 定の昇降ブラケットと、この昇降ブラケットに形成した通孔と、この通孔を横方 向に挿通したチルトボルトと、この昇降ブラケットを左右から挟む状態で車体に 固定された固定ブラケットと、この固定ブラケットに形成され、前記チルトボル トの両端部が貫通する、上下方向に亙る長孔とから成り、前記長孔に沿ってチル トボルトを移動させる事により、ステアリングコラムの後端部を昇降させる。

【００１３】 更に、本考案のチルト式ステアリング装置に於いては、前記通孔の内周縁と前 記チルトボルトの一部外周面とを非円形嵌合させる事により、前記通孔の内側で のチルトボルトの回転阻止を図った事を特徴としている。

【００１４】

【作用】

上述の様に構成される本考案のチルト式ステアリング装置により、運転者の体 格等に応じて、ステアリングホイールの高さ位置を調節する際の作用自体は、前 述した従来のチルト式ステアリング装置の場合と同様である。

【００１５】 特に、本考案のチルト式ステアリング装置の場合、昇降ブラケットの通孔とチ ルトボルトの一部外周面との嵌合により、このチルトボルトの回り止めを図って いる為、従来構造の様に、回り止め片等の別部材が不要となり、製作費と設置ス ペースとの低減を図れる。

【００１６】 更に、固定ブラケットに形成した長孔を、前記チルトボルトの回り止め構造に 使用しない為、この長孔の幅寸法を或る程度大きくして、前記固定ブラケットの 取付誤差に対する許容度を大きく出来る。

【００１７】

【実施例】

図１〜４は本考案の第一実施例を示している。本考案のチルト式ステアリング 装置は、前述した従来装置と同様、前記図９に示す様に、上端部に固定されたス テアリングホイール１の操作により回転するハンドル軸２を、ステアリングコラ ム３に挿通すると共に、このステアリングコラム３の下端部を車体に、横軸４を 中心とする揺動自在に支持し、上部を車体に、上下位置調節自在に支持している 。

【００１８】 この上下位置調節部分は、図１〜２に示す様に構成されている。車体に固定し た固定ブラケット５には、前記横軸４を中心とする円弧状の長孔６、６を、上下 方向に亙って形成し、ステアリングコラム３の上部で、この固定ブラケット５に 挟まれる部分には、十分な剛性を有する金属板を略Ｃ字形に折り曲げ形成して成 る昇降ブラケット７を、溶接等により固定している。

【００１９】 前記昇降ブラケット７には、図４に示す様に、円孔８と、内周面に雌セレーシ ョンを形成した通孔１８とを、互いに同心に形成している。そして、これら円孔 ８及び通孔１８と、前記長孔６、６とには、１本のチルトボルト１９を挿通して いる。このチルトボルト１９の一端に螺着した固定ナット２０の外径Ｄ′は、前 記長孔６の幅Ｗ′よりも十分に大きく（Ｄ′＞Ｗ′）して、この固定ナット２０ が長孔６を通過しない様にしている。一方、このチルトボルト１９先端の雄螺子 部に螺合したチルトナット１０の締め付け並びに締め付け解除を、チルトレバー １１の操作により自在としている。尚、チルトレバー１１の位置は、固定ナット ２０の締め付け位置により、所望の角度位置に調節自在である。

【００２０】 前記チルトボルト１９の一部で、前記固定ナット２０寄り端部外周面には、前 記通孔１８内周面の雌セレーションと係合する雄セレーション部２１を形成し、 この雄セレーション部２１と前記雌セレーションとを嵌合させている。即ち、こ の雄セレーション部２１と前記雌セレーションとの嵌合により、前記チルトボル ト１９が昇降ブラケット７に対し、軸方向に亙る変位はするが、回転する事を防 止している。

【００２１】 尚、図示の実施例に於いては、前記長孔６の幅Ｗ′を、前記チルトボルト１９ の外径ｄよりも十分に大きくすると共に、前記長孔６の上端部を、中央部が凹ん だ山形形状としている。長孔６の上端部（下端部でも良い。）をこの様な山形形 状とする事により、チルト式ステアリング装置の組み立て作業時に、前記チルト ボルト１９をこの山形形状部分と係合させる事で、長孔６の幅方向に対するチル トボルト６のセンタリングが可能となる。

【００２２】 上述の様に構成される本考案のチルト式ステアリング装置により、運転者の体 格等に応じて、ステアリングホイールの高さ位置を調節するには、前述した従来 のチルト式ステアリング装置の場合と同様に、チルトナット１０を緩めた状態で 、固定ブラケット５の長孔６、６に沿ってチルトボルト１９を移動させてから、 チルトレバー１１によりこのチルトボルト１９と螺合したチルトナット１０を締 め付ければ、ステアリングホイール１の高さ位置を適当に調節した状態で、ステ アリングコラム３の上部を車体に固定の固定ブラケット５に対して支持出来る。

【００２３】 特に、本考案のチルト式ステアリング装置の場合、昇降ブラケット７の通孔１ ８の内周面に形成した雌セレーションと、チルトボルト１９の一部外周面に形成 した雄セレーション部２１との嵌合により、前記固定ブラケット５に対するチル トボルト１９の回り止めを図っている為、従来構造に於ける回り止め片１３（図 １０〜１３）の様な別部材が不要となり、製作費と設置スペースとの低減を図れ る。

【００２４】 更に、固定ブラケット５に形成した長孔６、６は、単にチルトボルト１９を上 下方向に変位させられるものであれば良く、この長孔６、６が前記チルトボルト １９の回り止め構造に使用されない為、この長孔６、６の幅寸法Ｗ′を或る程度 大きくし、前記固定ブラケット５の取付誤差に対する許容度を大きくして、チル ト式ステアリング装置の組み立て性を向上させられる。

【００２５】 次に、図５は本考案の第二実施例を示している。本実施例の場合、昇降ブラケ ット７に形成した通孔１８を矩形とし、この通孔１８とチルトボルト１９（図１ 参照）の一部に形成した矩形断面部分との嵌合により、前記昇降ブラケット７に 対するチルトボルト１９の回り止めを図っている。その他の構成及び作用は、前 述した第一実施例と同様である。

【００２６】 次に、図６は本考案の第三実施例を示している。本実施例の場合、前記昇降ブ ラケット７の一部で、通孔１８形成部分を内方に向け膨出させる事により、この 通孔１８の位置を内方にずらせている。この結果、この通孔１８を挿通されたチ ルトボルト１９（図１参照）がその軸方向に亙って大きく変位した場合でも、こ のチルトボルト１９と前記通孔１８との非円形嵌合が外れにくくなって、設計の 自由度が向上する。

【００２７】 次に、図７は本考案の第四実施例を示している。本実施例の場合、前記昇降ブ ラケット７の一部を折り返す事で板厚を大きくすると共に、この部分に通孔１８ を形成して、この通孔１８の長さ寸法を大きくしている。本実施例の効果は、前 記第三実施例と同様である。

【００２８】 次に、図８は本考案の第五実施例を示している。上述の第一〜第四実施例が何 れも、昇降ブラケット７の片側に円孔８を、他側に回り止め用の通孔１８を形成 していたのに対して、本実施例の場合には、前記昇降ブラケット７の両側に回り 止め用の通孔１８、１８を形成している。この為、チルトボルト１９に作用する 回転力が比較的大きい場合でも、十分この回転力を抑え付ける事が可能となる。

【００２９】

【考案の効果】

本考案のチルト式ステアリング装置は、以上に述べた通り構成され作用する為 、製作が面倒でしかも余分なスペースを要する、回り止め片等の別部品が不要と なり、しかも組み付け誤差に対する許容度が高くなる為、性能の安定したチルト 式ステアリング装置を安価に提供出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す、図９のＡ−Ａ断面
に相当する図。

【図２】図１の左方から見た図。

【図３】長孔部分の拡大図。

【図４】昇降ブラケットの斜視図。

【図５】本考案の第二実施例を示す、昇降ブラケットの
斜視図。

【図６】本考案の第三実施例を示す、昇降ブラケットの
断面図。

【図７】本考案の第四実施例を示す、昇降ブラケットの
斜視図。

【図８】本考案の第五実施例を示す、昇降ブラケットの
斜視図。

【図９】本考案の対象となるチルト式ステアリング装置
の全体構成を示す側面図。

【図１０】従来構造の１例を示す、図９のＡ−Ａ断面に
相当する図。

【図１１】一部を省略して、図１０の左方から見た図。

【図１２】回り止め片の斜視図。

【図１３】昇降ブラケットの取付状態を示す側面図。

【符合の説明】

１ ステアリングホイール ２ ハンドル軸 ３ ステアリングコラム ４ 横軸 ５ 固定ブラケット ６ 長孔 ７ 昇降ブラケット ８ 円孔 ９ チルトボルト １０ チルトナット １１ チルトレバー １２ 頭部 １３ 回り止め片 １４ 通孔 １５ 凸部 １６ ストップリング １７ 突起 １８ 通孔 １９ チルトボルト ２０ 固定ナット ２１ 雄セレーション部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端部にステアリングホイールを固定し
   たハンドル軸を回転自在に挿通したステアリングコラム
   と、このステアリングコラムの前端部を、横軸を中心と
   する揺動自在に枢支した枢支部と、前記ステアリングコ
   ラムの中間部に固定の昇降ブラケットと、この昇降ブラ
   ケットに形成した通孔と、この通孔を横方向に挿通した
   チルトボルトと、この昇降ブラケットを左右から挟む状
   態で車体に固定された固定ブラケットと、この固定ブラ
   ケットに形成され、前記チルトボルトの両端部が貫通す
   る、上下方向に亙る長孔とから成り、前記長孔に沿って
   チルトボルトを移動させる事により、ステアリングコラ
   ムの後端部を昇降させるチルト式ステアリング装置に於
   いて、前記通孔の内周縁と前記チルトボルトの一部外周
   面とを非円形嵌合させる事により、前記通孔の内側での
   チルトボルトの回転阻止を図った事を特徴とするチルト
   式ステアリング装置。