JP2555065Y2 - チルト式ステアリング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係るチルト式ステアリ
ング装置は、自動車を操舵する為のステアリングホイー
ルの高さ位置を調節するものである。

【０００２】

【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢等に応じてステ
アリングホイールの高さを変えられる様に、チルト式ス
テアリング装置と呼ばれるステアリングホイールの高さ
調節装置が、例えば実公昭６２−１８１２１号公報に記
載されている様に、従来から知られている。

【０００３】従来から知られたチルト式ステアリング装
置は、例えば図９〜１２に示す様に構成されている。上
端部（後端部）に固定されたステアリングホイール１の
操作により回転するハンドル軸２を、ステアリングコラ
ム３に挿通している。そしてステアリングコラム３の下
（前）端部を車体に、横軸４を中心とする揺動自在に支
持し、上部を車体に、上下位置調節自在に支持してい
る。

【０００４】この上下位置調節部分は、図１０〜１２に
示す様に構成されている。ダッシュボードの下側等に於
いて車体に固定した固定ブラケット５には、前記横軸４
を中心とする円弧状の長孔６、６を、上下方向に亙って
形成している。ステアリングコラム３の上部で、この固
定ブラケット５に挟まれる部分には、十分な剛性を有す
る金属板を略Ｃ字形に折り曲げ形成して成る昇降ブラケ
ット７を、溶接等により固定している。

【０００５】前記昇降ブラケット７に形成した円孔８、
８と、前記長孔６、６とには、１本のチルトボルト９を
挿通している。このチルトボルト９の頭部１２の外径Ｄ
は、前記長孔６の幅Ｗよりも十分に大きく（Ｄ＞Ｗ）し
て、この頭部１２が長孔６を通過しない様にしている。
一方、このチルトボルト９先端の雄螺子部に螺合したチ
ルトナット１０の締め付け並びに締め付け解除を、チル
トレバー１１の操作により自在としている。

【０００６】更に、前記チルトレバー１１の操作時に、
前記チルトボルト９が回転するのを防止する為、前記頭
部１２に、図１２に示す様な回り止め片１３を装着して
いる。この回り止め片１３の中央部に形成した通孔１４
の内周面と前記頭部１２の外周面とは、互いにセレーシ
ョン係合する事で、互いの回転を防止される。又、前記
回り止め片１３の内側面に上下方向に亙って形成した凸
部１５と、前記長孔６とを係合させる事で、前記回り止
め片１３の回転防止を図っている。又、前記頭部１２の
外側面に形成した突起１７に係止したストップリング１
６により、頭部１２と回り止め片１３との分離防止を図
っている。

【０００７】この様に構成される為、チルトナット１０
を緩めた状態で、固定ブラケット５の長孔６、６に沿っ
てチルトボルト９を移動させてから、チルトレバー１１
によりこのチルトボルト９と螺合したチルトナット１０
を締め付ければ、ステアリングホイール１の高さ位置を
適当に調節した状態で、ステアリングコラム３の上部を
車体に固定の固定ブラケット５に対して支持出来る。

【０００８】例えば、チルトボルト９を長孔６、６の上
端に迄移動させた状態でチルトナット１０を緊締すれ
ば、ステアリングホイール１が、図９に実線で示す様に
上昇した状態となり、チルトボルト９を長孔６、６の下
端に迄移動させた状態でチルトナット１０を緊締すれ
ば、ステアリングホイール１が、同図に鎖線で示す様に
下降した状態となる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来からのチルト式ステアリング装置
に於いては、チルトボルト９の回転防止を図る為の機構
が複雑で、製作費並びに設置スペースが嵩む事が避けら
れない。特に、通孔１４の内周面にセレーションを形成
した回り止め片１３は、製作が面倒で、しかも余分なス
ペースを要する為、省略する事が望まれている。

【００１０】又、前記回り止め片１３の凸部１５と固定
ブラケット５の長孔６とをがたつきなく係合させる必要
上、長孔６の幅Ｗを凸部１５の幅ｗに比べて、あまり大
きく出来ない。この為、図１３に実線で示す様に、長孔
６を前記横軸４を中心とする円弧上に正しく位置させれ
ば良いが、前記固定ブラケット５の取付誤差に起因し
て、同図に鎖線で示す様に、前記長孔６が横軸４を中心
とする円弧から外れた場合、前記回り止め片１３が長孔
６に沿って移動しにくくなる。

【００１１】本考案のチルト式ステアリング装置は、上
述の様な不都合を何れも解消するものである。

【００１２】

【課題を解決する為の手段】本考案のチルト式ステアリ
ング装置は、前述した従来のチルト式ステアリング装置
と同様に、後端部にステアリングホイールを固定したハ
ンドル軸を回転自在に挿通したステアリングコラムと、
このステアリングコラムの前端部を、横軸を中心とする
揺動自在に枢支した枢支部と、前記ステアリングコラム
の中間部に固定の昇降ブラケットと、この昇降ブラケッ
トに形成した通孔と、この通孔を横方向に挿通したチル
トボルトと、この昇降ブラケットを左右から挟む状態で
車体に固定された固定ブラケットと、この固定ブラケッ
トに形成され、前記チルトボルトの両端部が貫通する、
上下方向に亙る長孔とから成り、前記長孔に沿ってチル
トボルトを移動させる事により、ステアリングコラムの
後端部を昇降させる。

【００１３】更に、本考案のチルト式ステアリング装置
に於いては、前記通孔の内周縁と前記チルトボルトの一
部外周面とを非円形嵌合させる事により、前記通孔の内
側でのチルトボルトの回転阻止を図った事を特徴として
いる。

【００１４】

【作用】上述の様に構成される本考案のチルト式ステア
リング装置により、運転者の体格等に応じて、ステアリ
ングホイールの高さ位置を調節する際の作用自体は、前
述した従来のチルト式ステアリング装置の場合と同様で
ある。

【００１５】特に、本考案のチルト式ステアリング装置
の場合、昇降ブラケットの通孔とチルトボルトの一部外
周面との嵌合により、このチルトボルトの回り止めを図
っている為、従来構造の様に、回り止め片等の別部材が
不要となり、製作費と設置スペースとの低減を図れる。

【００１６】更に、固定ブラケットに形成した長孔を、
前記チルトボルトの回り止め構造に使用しない為、この
長孔の幅寸法を或る程度大きくして、前記固定ブラケッ
トの取付誤差に対する許容度を大きく出来る。

【００１７】

【実施例】図１〜４は本考案の第一実施例を示してい
る。本考案のチルト式ステアリング装置は、前述した従
来装置と同様、前記図９に示す様に、上端部に固定され
たステアリングホイール１の操作により回転するハンド
ル軸２を、ステアリングコラム３に挿通すると共に、こ
のステアリングコラム３の下端部を車体に、横軸４を中
心とする揺動自在に支持し、上部を車体に、上下位置調
節自在に支持している。

【００１８】この上下位置調節部分は、図１〜２に示す
様に構成されている。車体に固定した固定ブラケット５
には、前記横軸４を中心とする円弧状の長孔６、６を、
上下方向に亙って形成し、ステアリングコラム３の上部
で、この固定ブラケット５に挟まれる部分には、十分な
剛性を有する金属板を略Ｃ字形に折り曲げ形成して成る
昇降ブラケット７を、溶接等により固定している。

【００１９】前記昇降ブラケット７には、図４に示す様
に、円孔８と、内周面に雌セレーションを形成した通孔
１８とを、互いに同心に形成している。そして、これら
円孔８及び通孔１８と、前記長孔６、６とには、１本の
チルトボルト１９を挿通している。このチルトボルト１
９の一端に螺着した固定ナット２０の外径Ｄ′は、前記
長孔６の幅Ｗ′よりも十分に大きく（Ｄ′＞Ｗ′）し
て、この固定ナット２０が長孔６を通過しない様にして
いる。一方、このチルトボルト１９先端の雄螺子部に螺
合したチルトナット１０の締め付け並びに締め付け解除
を、チルトレバー１１の操作により自在としている。
尚、チルトレバー１１の位置は、固定ナット２０の締め
付け位置により、所望の角度位置に調節自在である。

【００２０】前記チルトボルト１９の一部で、前記固定
ナット２０寄り端部外周面には、前記通孔１８内周面の
雌セレーションと係合する雄セレーション部２１を形成
し、この雄セレーション部２１と前記雌セレーションと
を嵌合させている。即ち、この雄セレーション部２１と
前記雌セレーションとの嵌合により、前記チルトボルト
１９が昇降ブラケット７に対し、軸方向に亙る変位はす
るが、回転する事を防止している。

【００２１】尚、図示の実施例に於いては、前記長孔６
の幅Ｗ′を、前記チルトボルト１９の外径ｄよりも十分
に大きくすると共に、前記長孔６の上端部を、中央部が
凹んだ山形形状としている。長孔６の上端部（下端部で
も良い。）をこの様な山形形状とする事により、チルト
式ステアリング装置の組み立て作業時に、前記チルトボ
ルト１９をこの山形形状部分と係合させる事で、長孔６
の幅方向に対するチルトボルト６のセンタリングが可能
となる。

【００２２】上述の様に構成される本考案のチルト式ス
テアリング装置により、運転者の体格等に応じて、ステ
アリングホイールの高さ位置を調節するには、前述した
従来のチルト式ステアリング装置の場合と同様に、チル
トナット１０を緩めた状態で、固定ブラケット５の長孔
６、６に沿ってチルトボルト１９を移動させてから、チ
ルトレバー１１によりこのチルトボルト１９と螺合した
チルトナット１０を締め付ければ、ステアリングホイー
ル１の高さ位置を適当に調節した状態で、ステアリング
コラム３の上部を車体に固定の固定ブラケット５に対し
て支持出来る。

【００２３】特に、本考案のチルト式ステアリング装置
の場合、昇降ブラケット７の通孔１８の内周面に形成し
た雌セレーションと、チルトボルト１９の一部外周面に
形成した雄セレーション部２１との嵌合により、前記固
定ブラケット５に対するチルトボルト１９の回り止めを
図っている為、従来構造に於ける回り止め片１３（図１
０〜１３）の様な別部材が不要となり、製作費と設置ス
ペースとの低減を図れる。

【００２４】更に、固定ブラケット５に形成した長孔
６、６は、単にチルトボルト１９を上下方向に変位させ
られるものであれば良く、この長孔６、６が前記チルト
ボルト１９の回り止め構造に使用されない為、この長孔
６、６の幅寸法Ｗ′を或る程度大きくし、前記固定ブラ
ケット５の取付誤差に対する許容度を大きくして、チル
ト式ステアリング装置の組み立て性を向上させられる。

【００２５】次に、図５は本考案の第二実施例を示して
いる。本実施例の場合、昇降ブラケット７に形成した通
孔１８を矩形とし、この通孔１８とチルトボルト１９
（図１参照）の一部に形成した矩形断面部分との嵌合に
より、前記昇降ブラケット７に対するチルトボルト１９
の回り止めを図っている。その他の構成及び作用は、前
述した第一実施例と同様である。

【００２６】次に、図６は本考案の第三実施例を示して
いる。本実施例の場合、前記昇降ブラケット７の一部
で、通孔１８形成部分を内方に向け膨出させる事によ
り、この通孔１８の位置を内方にずらせている。この結
果、この通孔１８を挿通されたチルトボルト１９（図１
参照）がその軸方向に亙って大きく変位した場合でも、
このチルトボルト１９と前記通孔１８との非円形嵌合が
外れにくくなって、設計の自由度が向上する。

【００２７】次に、図７は本考案の第四実施例を示して
いる。本実施例の場合、前記昇降ブラケット７の一部を
折り返す事で板厚を大きくすると共に、この部分に通孔
１８を形成して、この通孔１８の長さ寸法を大きくして
いる。本実施例の効果は、前記第三実施例と同様であ
る。

【００２８】次に、図８は本考案の第五実施例を示して
いる。上述の第一〜第四実施例が何れも、昇降ブラケッ
ト７の片側に円孔８を、他側に回り止め用の通孔１８を
形成していたのに対して、本実施例の場合には、前記昇
降ブラケット７の両側に回り止め用の通孔１８、１８を
形成している。この為、チルトボルト１９に作用する回
転力が比較的大きい場合でも、十分この回転力を抑え付
ける事が可能となる。

【００２９】

【考案の効果】本考案のチルト式ステアリング装置は、
以上に述べた通り構成され作用する為、製作が面倒でし
かも余分なスペースを要する、回り止め片等の別部品が
不要となり、しかも組み付け誤差に対する許容度が高く
なる為、性能の安定したチルト式ステアリング装置を安
価に提供出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す、図９のＡ−Ａ断面
に相当する図。

【図２】図１の左方から見た図。

【図３】長孔部分の拡大図。

【図４】昇降ブラケットの斜視図。

【図５】本考案の第二実施例を示す、昇降ブラケットの
斜視図。

【図６】本考案の第三実施例を示す、昇降ブラケットの
断面図。

【図７】本考案の第四実施例を示す、昇降ブラケットの
斜視図。

【図８】本考案の第五実施例を示す、昇降ブラケットの
斜視図。

【図９】本考案の対象となるチルト式ステアリング装置
の全体構成を示す側面図。

【図１０】従来構造の１例を示す、図９のＡ−Ａ断面に
相当する図。

【図１１】一部を省略して、図１０の左方から見た図。

【図１２】回り止め片の斜視図。

【図１３】昇降ブラケットの取付状態を示す側面図。

【符合の説明】

１ ステアリングホイール ２ ハンドル軸 ３ ステアリングコラム ４ 横軸 ５ 固定ブラケット ６ 長孔 ７ 昇降ブラケット ８ 円孔 ９ チルトボルト １０ チルトナット １１ チルトレバー １２ 頭部 １３ 回り止め片 １４ 通孔 １５ 凸部 １６ ストップリング １７ 突起 １８ 通孔 １９ チルトボルト ２０ 固定ナット ２１ 雄セレーション部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端部にステアリングホイールを固定し
   たハンドル軸を回転自在に挿通したステアリングコラム
   と、このステアリングコラムの前端部を、横軸を中心と
   する揺動自在に枢支した枢支部と、前記ステアリングコ
   ラムの中間部に固定の昇降ブラケットと、この昇降ブラ
   ケットに形成した通孔と、この通孔を横方向に挿通した
   チルトボルトと、この昇降ブラケットを左右から挟む状
   態で車体に固定された固定ブラケットと、この固定ブラ
   ケットに形成され、前記チルトボルトの両端部が貫通す
   る、上下方向に亙る長孔とから成り、前記長孔に沿って
   チルトボルトを移動させる事により、ステアリングコラ
   ムの後端部を昇降させるチルト式ステアリング装置に於
   いて、前記通孔の内周縁と前記チルトボルトの一部外周
   面とを非円形嵌合させる事により、前記通孔の内側での
   チルトボルトの回転阻止を図った事を特徴とするチルト
   式ステアリング装置。