JPH0853070A - チルト式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 固定ナット２１の弛み止めを確実に図り、固
定ブラケット５に対する昇降ブラケット７及びステアリ
ングコラム３の固定を確実に行わせる。 【構成】 チルトレバー１５によりチルトナット１４を
回転させると、スタッド１９の両端部に螺合した、チル
トナット１４と固定ナット２１との間隔が変化する。こ
の結果、昇降ブラケット７の固定並びにその解除を行え
る。固定ナット２１が螺合した第二の雄ねじ部１２に１
対の平坦面２０、２０を形成する。そして、この平坦面
２０、２０と、上記昇降ブラケット７に形成した通孔１
８とを係合させ、上記スタッド１９の回転を阻止する。
上記固定ナット２１に形成した薄肉部２２を直径方向内
方に折り曲げる事で変形部２３、２３とし、この変形部
２３、２３の先端縁を上記各平坦面２０、２０に当接さ
せる。これら各変形部２３、２３と平坦面２０、２０と
の係合により、上記固定ナット２１の回り止めを図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係るチルト式ステアリ
ング装置は、自動車を操舵する為のステアリングホイー
ルの高さ位置を調節するものである。

【０００２】

【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢等に応じてステ
アリングホイールの高さを変えられる様に、チルト式ス
テアリング装置と呼ばれるステアリングホイールの高さ
調節装置が、例えば実開平５−２２２５３号公報に記載
されている様に、従来から知られている。図５〜７は、
この公報に記載されたチルト式ステアリング装置を示し
ている。先ず、この従来装置に就いて説明する。上端部
（後端部）に固定されたステアリングホイール１の操作
により回転するステアリングシャフト２は、ステアリン
グコラム３に挿通されている。このステアリングコラム
３の下（前）端部は車体に、横軸４を中心とする揺動自
在に支持している。又、上記ステアリングコラム３の上
部を車体に、上下位置調節自在に支持している。

【０００３】この上下位置調節部分は、図６〜７に示す
様に構成されている。車体に固定した固定ブラケット５
には、前記横軸４を中心とする円弧状の長孔６、６を、
上下方向に亙って形成し、ステアリングコラム３の上部
で、この固定ブラケット５に挟まれる部分には、十分な
剛性を有する金属板を略Ｃ字形に折り曲げ形成して成る
昇降ブラケット７を、溶接等により固定している。尚、
上記ステアリングコラム３の上半部で上記固定ブラケッ
ト５よりも上方に突出した部分は、ダッシュボード下面
に形成された凹溝内に進入する。固定ブラケット５は、
この凹溝の両側部分で、車体に固定される。

【０００４】上記昇降ブラケット７には、円孔８と、内
周縁に雌セレーション溝を形成した通孔９とを、互いに
同心に形成している。そして、これら円孔８及び通孔９
と、前記長孔６、６とに、１本のスタッド１０を挿通し
ている。このスタッド１０の一端部（図６の右端部）外
周面には第一の雄ねじ部１１を、他端部（図６の左端
部）外周面には第二の雄ねじ部１２を、それぞれ形成し
ている。又、上記スタッド１０の中間部他端寄り部分に
は雄セレーション部１３を形成し、この雄セレーション
部１３と上記通孔９の内周縁に形成した雌セレーション
とを係合させている。従って上記スタッド１０は、軸方
向（図６の左右方向、図７の表裏方向）に変位するが回
転する事はない。尚、上記雄セレーション部１３の外径
（山部分の外接円の直径）は、上記スタッド１０の本体
部分の外径と同じか、これよりも僅かに小さい程度とし
ている。

【０００５】上記第一の雄ねじ部１１にはチルトナット
１４を螺合させ、このチルトナット１４にチルトレバー
１５の基端部を結合固定している。又、上記第二の雄ね
じ部１２には固定ナット１６を螺合させ、この固定ナッ
ト１６の内側面（図６の右側面）を上記固定ブラケット
５の外側面（図６の左側面）に当接させている。上記チ
ルトナット１４と固定ナット１６との間隔は、上記チル
トナット１４の回動に基づき調節自在である。そして、
これら両ナット１４、１６同士の間隔を狭めた場合に
は、これら両ナット１４、１６が上記固定ブラケット５
を構成する１対の鉛直板部１７、１７の内側面を上記昇
降ブラケット７の外側面に押し付ける。

【０００６】上述の様に構成される本発明のチルト式ス
テアリング装置により、運転者の体格等に応じて、ステ
アリングホイール１の高さ位置を調節する場合には、上
記チルトレバー１５を操作する事により上記チルトナッ
ト１４を弛め、このチルトナット１４と上記固定ナット
１６との間隔を広げる。この状態で、上記１対の鉛直板
部１７、１７の内側面と上記昇降ブラケット７の外側面
との間に生じる摩擦力が小さくなる。そして、この状態
のまま、固定ブラケット５の長孔６、６に沿ってスタッ
ド１０を移動させ、前記ステアリングコラム３の後端部
を昇降させる事により、前記ステアリングホイール１を
所望の高さ位置に移動させる。この様にしてステアリン
グホイール１の高さ位置を所望位置に移動させた状態
で、チルトレバー１５により上記チルトナット１４を締
め付ける。この締め付けの結果、上記固定ナット１６と
チルトナット１４との間隔が狭まり、上記１対の鉛直板
部１７、１７の内側面が上記昇降ブラケット７の外側面
に強く押し付けられて、これら両面間に生じる摩擦力が
大きくなる。この結果、上記ステアリングコラム３の上
部が、調節後の位置に固定される。

【０００７】例えば、スタッド１０を長孔６、６の上端
に迄移動させた状態でチルトナット１４を緊締すれば、
ステアリングホイール１が、図５に実線で示す様に上昇
した状態となり、スタッド１０を長孔６、６の下端に迄
移動させた状態でチルトナット１４を緊締すれば、ステ
アリングホイール１が、同図に鎖線で示す様に下降した
状態となる。

【０００８】尚、チルトレバー１５の角度位置は、上記
固定ナット１６の締め付け位置により、所望の位置に調
節自在である。従って、上記チルトレバー１５が運転者
の膝と干渉する事はない。又、前記第二の雄ねじ部１２
に螺着した固定ナット１６の外径Ｄ₁₆は、前記長孔６の
幅Ｗ₆ よりも十分に大きく（Ｄ₁₆＞Ｗ₆ ）して、この固
定ナット１６が長孔６を通過しない様にしている。又、
上記長孔６の幅Ｗ₆ を、前記スタッド１０の外径ｄ
₁₀（図６）よりも十分に大きく（Ｗ₆ ＞ｄ₁₀）すると共
に、前記長孔６の上端部を、中央部が凹んだ山形形状と
している。長孔６の上端部（下端部でも良い。）をこの
様な山形形状とするのは、チルト式ステアリング装置の
組み立て作業時に前記スタッド１０をこの山形形状部分
と係合させる事で、長孔６の幅方向に対するスタッド１
０のセンタリングを行なわせる為である。

【０００９】上述の様に構成される、前記公報に記載さ
れたチルト式ステアリング装置の場合、昇降ブラケット
７の通孔９の内周面に形成した雌セレーションと、スタ
ッド１０の一部外周面に形成した雄セレーション部１３
との係合により、前記固定ブラケット５に対するスタッ
ド１０の回り止めを図っている。この為、このスタッド
１０の回り止めの為の別部材が不要となり、製作費と設
置スペースとの低減を図れる。又、固定ブラケット５に
形成した長孔６、６は、単にスタッド１０を上下方向に
変位させられるものであれば良く、この長孔６、６が上
記スタッド１０の回り止め構造に使用されない為、この
長孔６、６の幅Ｗ₆ を或る程度大きくし、前記固定ブラ
ケット５の取付誤差に対する許容度を大きくして、チル
ト式ステアリング装置の組み立て性を向上させられる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来のチルト式ステアリング装置は、
スタッド１０の本体部分と第二の雄ねじ部１２との間に
段部を形成せず、且つ、この第二の雄ねじ部１２の直径
を大きくする様に改良する事が望まれている。

【００１１】図６〜７に示した従来構造を組み立てる場
合には、昇降ブラケット７に形成した円孔８及び通孔９
にスタッド１０を、図６の右から左に挿通する必要があ
る。これは、通孔９の内周縁部に形成した雌セレーショ
ンとスタッド１０の外周面に形成した雄セレーション部
１３とを係合させる必要があるのに対して、上記通孔９
の内径（雌セレーションの内接円の直径）が上記スタッ
ド１０の外径ｄ₁₀よりも小さい為である。従って、上記
第二の雄ねじ部１２の外径は、上記雄セレーション部１
３の溝底部の内接円の直径よりも小さくしなければなら
ない。この結果、上記従来構造の場合には、上記第二の
雄ねじ部１２の直径が小さくなり、しかもこの第二の雄
ねじ部１２と上記雄スプライン部１３との間に段部を形
成する必要が生じる。

【００１２】ところが、上記第二の雄ねじ部１２の直径
が小さくなる事は、この第二の雄ねじ部１２に螺合した
固定ナット１６を回動させる為に要するトルクが小さく
なる事に結び付く。この結果、この固定ナット１６が弛
み易くなり、弛んだ場合にはステアリングホイール１の
高さ位置を固定しておく事ができなくなる。又、上記段
部を形成する作業は、（削り加工により行なうにしろ、
鍛造等の塑性加工により行なうにしろ）面倒で工数増大
によるコスト高の原因となる。本発明のチルト式ステア
リング装置は、この様な事情に鑑みて発明したものであ
る。

【００１３】

【課題を解決する為の手段】本発明のチルト式ステアリ
ング装置は、前述した従来のチルト式ステアリング装置
と同様に、後端部にステアリングホイールを固定したス
テアリングシャフトを回転自在に挿通するステアリング
コラムと、このステアリングコラムの前端部を、横軸を
中心とする揺動自在に枢支する枢支部と、前記ステアリ
ングコラムの中間部に固定された昇降ブラケットと、こ
の昇降ブラケットに横方向に亙って形成された通孔と、
この昇降ブラケットを横方向左右両側から挟む状態で車
体に固定される固定ブラケットと、この固定ブラケット
の一部で上記通孔に整合する部分に形成された上下方向
に亙る長孔と、一端部外周面に第一の雄ねじ部を、他端
部外周面に第二の雄ねじ部を、それぞれ有し、上記通孔
及び長孔を横方向に挿通してその両端部を上記固定ブラ
ケットの左右両側面から突出させたスタッドと、上記第
一の雄ねじ部で上記固定ブラケットの一側面から突出し
た部分に螺合したチルトナットと、このチルトナットを
回動させる為のチルトレバーと、上記第二の雄ねじ部で
上記固定ブラケットの他側面から突出した部分に螺合し
た固定ナットとを備える。そして、上記通孔の内周縁と
上記スタッドの一部外周面との非円形嵌合により、前記
通孔の内側でのスタッドの回転を阻止している。

【００１４】特に、本発明のチルト式ステアリング装置
に於いては、上記一部外周面は、上記第二の雄ねじ部を
含む部分に形成された非円筒面であり、この非円筒面
は、円筒面の一部にこの円筒面から直径方向内側に凹ん
だ凹入部を形成したものであり、上記固定ナットの一部
で上記固定側ブラケットの外側面と反対側には塑性変形
自在な薄肉部が形成されており、この薄肉部が上記凹入
部に向け折り曲げられる事により、上記スタッドに対す
る上記固定ナットの回転防止が図られている。

【００１５】

【作用】上述の様に構成される本発明のチルト式ステア
リング装置により、運転者の体格等に応じて、ステアリ
ングホイールの高さ位置を調節する際の作用自体は、前
述した従来のチルト式ステアリング装置と同様である。
又、昇降ブラケットの通孔とチルトボルトの一部外周面
との嵌合により、このチルトボルトの回り止めを図って
いる為、回り止め片等の別部材が不要となり、製作費と
設置スペースとの低減を図れる。更に、固定ブラケット
に形成した長孔を、前記チルトボルトの回り止め構造に
使用しない為、この長孔の幅寸法を或る程度大きくし
て、前記固定ブラケットの取付誤差に対する許容度を大
きくできる。

【００１６】更に、本発明のチルト式ステアリング装置
の場合には、スタッドの回転防止の為の非円筒面を、凹
入部を含んで構成している為、固定ナットを螺合させる
為の第二の雄ねじ部の直径を、スタッドの本体部分の直
径に比べて特に小さくする必要がなくなる。従って、上
記第二の雄ねじ部と螺合した固定ナットを回転させる為
に要するトルクが大きくなり、この固定ナットが弛みに
くくなる。しかも、この固定ナットに形成された薄肉部
を上記凹入部に向け折り曲げている為、これら薄肉部と
凹入部との係合により、上記固定ナットがスタッドに対
して回転する事が防止され、上記固定ナットの弛み止め
がより確実に図られる。

【００１７】

【実施例】図１〜４は本発明の実施例を示している。本
発明のチルト式ステアリング装置は、前述した従来装置
と同様、前記図５に示す様に、上端部に固定されたステ
アリングホイール１の操作により回転するステアリング
シャフト２を、ステアリングコラム３に挿通すると共
に、このステアリングコラム３の下端部を車体に、横軸
４を中心とする揺動自在に支持し、上部を車体に、上下
位置調節自在に支持している。

【００１８】この上下位置調節部分は、図１〜２に示す
様に構成している。車体に固定した固定ブラケット５に
は、前記横軸４を中心とする円弧状の長孔６、６を、上
下方向に亙って形成し、ステアリングコラム３の上部下
面で、この固定ブラケット５に挟まれる部分には、十分
な剛性を有する金属板を略Ｃ字形に折り曲げ形成して成
る昇降ブラケット７を、溶接等により固定している。

【００１９】前記昇降ブラケット７には、図３に示す様
に、円孔８と、小判形の通孔１８とを、互いに同心に形
成している。尚、この通孔１８の長径Ｒ₁₈は、上記円孔
８の内径Ｒ₈ とほぼ等しく（Ｒ₁₈≒Ｒ₈ ）している。そ
して、これら円孔８及び通孔１８と上記長孔６、６と
に、１本のスタッド１９を挿通している。このスタッド
１９の外径Ｄ₁₉は、上記長径Ｒ₁₈及び内径Ｒ₈ よりも少
しだけ小さく（Ｄ₁₉＜Ｒ ₁₈≒Ｒ₈ ）している。又、上記
外径Ｄ₁₉は上記通孔１８の幅Ｗ₁₈よりも大きい（Ｄ₁₉＞
Ｗ₁₈）。

【００２０】このスタッド１９の一端部（図１の右端
部、図４の右下端部）外周面には第一の雄ねじ部１１
を、他端部（図１の左端部、図４の左上端部）外周面に
は第二の雄ねじ部１２を、それぞれ形成している。又、
上記スタッド１９の他端部外周面で、断面の直径方向反
対位置には、互いに平行な１対の平坦面２０、２０を形
成している。これら各平坦面２０、２０は、上記スタッ
ド１９の外周面を構成する円筒面から直径方向内側に凹
んでいる。即ち、これら各平坦面２０、２０が、特許請
求の範囲に記載した凹入部に相当する。この様な１対の
平坦面２０、２０を形成する事により、上記スタッド１
９の他端部の断面形状を、上記通孔１８よりも少しだけ
小さな小判形としている。尚、これら１対の平坦面２
０、２０は、プレス加工、切削加工等により、容易に形
成できる。

【００２１】上述の様なスタッド１９は前述の様な昇降
ブラケット７の円孔８及び通孔１８に、円孔８から通孔
１８に向けて、図１の右から左に挿通している。そし
て、上記１対の平坦部２０、２０形成部分を、上記通孔
１８の内側に位置させている。従って上記スタッド１９
は上記昇降ブラケット７に、軸方向（図１の左右方向、
図２の表裏方向）に亙り変位はするが、回転する事なく
係合している。

【００２２】この様に昇降ブラケット７に係合したスタ
ッド１９の両端部に形成した第一、第二の雄ねじ部１
１、１２のうち、第一の雄ねじ部１１にはチルトナット
１４を螺合させ、このチルトナット１４にチルトレバー
１５の基端部を結合固定している。尚、チルトナット１
４とチルトレバー１５とは、互いに別体に形成したもの
を溶接、嵌合等の結合手段により結合固定して一体のも
のとする他、これらチルトナット１４とチルトレバー１
５とを金属材製等の一枚の厚板によって形成する事で最
初から一体のものとしても良い。又、上記第二の雄ねじ
部１２には固定ナット２１を螺合させ、この固定ナット
２１の内側面（図１の右側面）を上記固定ブラケット５
の外側面（図１の左側面）に当接させている。上記チル
トナット１４と固定ナット２１との間隔は、上記チルト
ナット１４の回動に基づき調節自在である。そして、こ
れら両ナット１４、２１同士の間隔を狭めた場合には、
これら両ナット１４、２１が上記固定ブラケット５を構
成する１対の鉛直板部１７、１７の内側面を上記昇降ブ
ラケット７の外側面に押し付ける。

【００２３】又、上記固定ナット２１の外端部（図１の
左端部）には、円筒状の薄肉部２２を形成している。上
記固定ナット２１の内側面を上記固定ブラケット５の外
側面に当接させた状態で、この薄肉部２２の直径方向反
対位置は、直径方向内方に向けかしめ付ける様に塑性変
形させ、各変形部２３、２３の先端縁を前記１対の平坦
面２０、２０に当接させている。従って、上記薄肉部２
２を塑性変形した後に上記固定ナット２１は、これら各
変形部２３、２３の先端縁と平坦面２０、２０との係合
により、回転する事がなくなる。

【００２４】尚、前記長孔６の幅Ｗ₆ を前記スタッド１
９の外径Ｄ₁₉よりも十分に大きくすると共に前記長孔６
の上端部を、中央部が凹んだ山形形状として、チルト式
ステアリング装置の組み立て作業時に、長孔６の幅方向
に対するスタッド１９のセンタリングを可能にした点
は、前述した従来構造と同様である。

【００２５】上述の様に構成される本発明のチルト式ス
テアリング装置により、運転者の体格等に応じて、ステ
アリングホイールの高さ位置を調節するには、前述した
従来のチルト式ステアリング装置の場合と同様に、チル
トナット１４を緩めた状態で、固定ブラケット５の長孔
６、６に沿ってスタッド１９を移動させてから、チルト
レバー１５によりこのスタッド１９と螺合したチルトナ
ット１４を締め付ける。この作業により、ステアリング
ホイール１の高さを所望の位置に調節した状態で、ステ
アリングコラム３の上部を車体に固定の固定ブラケット
５に対して支持できる。上記スタッド１９は上記昇降ブ
ラケット７に対して、前述の様に、前記１対の平面部２
０、２０と通孔１８の内周縁部との係合により、回転不
能に支持されている。従って、高さ調節の為の上記チル
トレバー１４の操作に伴って上記スタッド１９が回転す
る事はなく、上記チルトナット１４をスタッド１９に対
して確実に回動させる事ができる。

【００２６】又、本発明のチルト式ステアリング装置の
場合、昇降ブラケット７の通孔１８の内周縁と、スタッ
ド１９の他端部外周面に形成した平坦面２０、２０との
係合により、前記固定ブラケット５に対するスタッド１
９の回り止めを図っている為、前述した従来構造と同様
に、スタッド１９の回り止めの為の別部材が不要とな
り、製作費と設置スペースとの低減を図れる。又、固定
ブラケット５に形成した長孔６、６は、単にスタッド１
９を上下方向に変位させられるものであれば良く、この
長孔６、６が前記スタッド１９の回り止め構造に使用さ
れない為、この長孔６、６の幅寸法Ｗ₆ を或る程度大き
くし、前記固定ブラケット５の取付誤差に対する許容度
を大きくして、チルト式ステアリング装置の組み立て性
を向上させられる。

【００２７】更に、本発明のチルト式ステアリング装置
の場合には、スタッド１９の回転防止の為の非円筒面
を、凹入部である平坦面２０、２０を含んで構成してい
る為、固定ナット２１を螺合させる為の第二の雄ねじ部
１２の直径を、スタッド１９の本体部分の直径に比べて
特に小さくする必要がなくなる。従って、上記第二の雄
ねじ部１２と螺合した固定ナット２１を回転させる為に
要するトルクが大きくなり、この固定ナット２１が弛み
にくくなる。しかも、この固定ナット２１に形成された
円筒状の薄肉部２２の直径方向反対位置を上記平坦面２
０、２０に向け、直径方向内側に折り曲げている為、こ
れら薄肉部２２の変形部２３、２３と平坦面２０、２０
との係合により、上記固定ナット２１がスタッド１９に
対して回転する事が防止される。

【００２８】例えば、ステアリングホイール１（図５）
の高さ位置を調節すべく、前記チルトナット１４を弛め
た状態では、上記固定ナット２１の内側面と前記鉛直板
部１７の外側面との間に働く摩擦力は零若しくは極く小
さなものとなる。この状態で上記スタッド１９と固定ナ
ット２１とに振動が加わると、この固定ナット２１が弛
み方向に回動変位する可能性があるが、本発明のチルト
式ステアリング装置の場合には、上記各変形部２３、２
３の先端縁と上記平坦面２０、２０との係合により、上
記固定ナット２１の弛み止めが確実に図られる。尚、上
記平坦面２０と変形部２３とは必ずしも１対設ける必要
はなく、円周方向の１個所設ければ足りる。

【００２９】上記薄肉部２２を塑性変形させる事で上記
各変形部２３、２３を形成する作業は、前記チルトレバ
ー１５を揺動させる為に要するトルクを調整すべく、上
記固定ナット２１を所定のトルクで緊締した後に行う。
この場合に於いて、上記薄肉部２２は円筒形であり、上
記各変形部２３、２３の先端縁を押し付けるべき平面部
２０、２０の円周方向に亙る位置は、前記通孔１８との
係合により常に一定である。従って、上記固定ナット２
１を緊締した後、上記薄肉部２２の一部を押し潰して上
記各変形部２３、２３を形成する作業は、固定ナット２
１の緊締量に関係なく、常に同じ方向から行える。従っ
て、上記固定ナット２１の回り止めの為の変形部２３、
２３形成作業は、プレスを使用する自動プレス作業、或
は工具を使用する手作業の何れによっても容易に行え
る。

【００３０】

【発明の効果】本発明のチルト式ステアリング装置は、
以上に述べた通り構成され作用する為、前述した従来構
造の有する効果を何ら損なう事なく、新たに次の〜
の様な効果を得る事ができる。 スタッドの中間部に段部を設ける必要がなく、この
スタッドの製作費の低廉化を図れる。 上記段部が不要となり、固定ナットを螺合させる為
の第二の雄ねじ部が大径になる為、この固定ナットが弛
みにくくなる。 固定ナットの薄肉部をスタッドの凹入部に向け折り
曲げる事で、この固定ナットの弛み止めを図っている
為、この固定ナットの弛み止めが確実である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す、図５のＡ−Ａ断面に相
当する図。

【図２】図１の左方から見た図。

【図３】昇降ブラケットの斜視図。

【図４】スタッドの斜視図。

【図５】本発明の対象となるチルト式ステアリング装置
の全体構成を示す側面図。

【図６】従来構造の１例を示す、図５のＡ−Ａ断面に相
当する図。

【図７】図６の左方から見た図。

【符合の説明】

１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ３ ステアリングコラム ４ 横軸 ５ 固定ブラケット ６ 長孔 ７ 昇降ブラケット ８ 円孔 ９ 通孔 １０ スタッド １１ 第一の雄ねじ部 １２ 第二の雄ねじ部 １３ 雄セレーション部 １４ チルトナット １５ チルトレバー １６ 固定ナット １７ 鉛直板部 １８ 通孔 １９ スタッド ２０ 平坦面 ２１ 固定ナット ２２ 薄肉部 ２３ 変形部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端部にステアリングホイールを固定し
   たステアリングシャフトを回転自在に挿通するステアリ
   ングコラムと、このステアリングコラムの前端部を、横
   軸を中心とする揺動自在に枢支する枢支部と、前記ステ
   アリングコラムの中間部に固定された昇降ブラケット
   と、この昇降ブラケットに横方向に亙って形成された通
   孔と、この昇降ブラケットを横方向左右両側から挟む状
   態で車体に固定される固定ブラケットと、この固定ブラ
   ケットの一部で上記通孔に整合する部分に形成された上
   下方向に亙る長孔と、一端部外周面に第一の雄ねじ部
   を、他端部外周面に第二の雄ねじ部を、それぞれ有し、
   上記通孔及び長孔を横方向に挿通してその両端部を上記
   固定ブラケットの左右両側面から突出させたスタッド
   と、上記第一の雄ねじ部で上記固定ブラケットの一側面
   から突出した部分に螺合したチルトナットと、このチル
   トナットを回動させる為のチルトレバーと、上記第二の
   雄ねじ部で上記固定ブラケットの他側面から突出した部
   分に螺合した固定ナットとを備え、上記通孔の内周縁と
   上記スタッドの一部外周面との非円形嵌合により、前記
   通孔の内側でのスタッドの回転を阻止したチルト式ステ
   アリング装置に於いて、上記一部外周面は、上記第二の
   雄ねじ部を含む部分に形成された非円筒面であり、この
   非円筒面は、円筒面の一部にこの円筒面から直径方向内
   側に凹んだ凹入部を形成したものであり、上記固定ナッ
   トの一部で上記固定側ブラケットの外側面と反対側には
   塑性変形自在な薄肉部が形成されており、この薄肉部が
   上記凹入部に向け折り曲げられる事により、上記スタッ
   ドに対する上記固定ナットの回転防止が図られている事
   を特徴とするチルト式ステアリング装置。