JPH0522207A - 防護無線システム - Google Patents
防護無線システムInfo
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- JPH0522207A JPH0522207A JP3197470A JP19747091A JPH0522207A JP H0522207 A JPH0522207 A JP H0522207A JP 3197470 A JP3197470 A JP 3197470A JP 19747091 A JP19747091 A JP 19747091A JP H0522207 A JPH0522207 A JP H0522207A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 列車防護措置をとるために設けられる防護無
線システムを、簡易で安価に構成する。 【構成】 列車と地上との連絡に用いられる列車無線シ
ステムの中継局に、分波器３５、周波数混合器３６、信
号出力器３７、変調器３８および方向性結合器４０を設
ける。防護警報信号は、ＬＣＸ２Ｂ、分配器３９および
分波器３５を介して周波数混合器３６に与えられる。変
調器３８は、信号出力器３７が出力した中継局識別信号
で変調された変調波を出力する。周波数混合器３６は、
防護警報信号と変調波とを混合して、方向性結合器４０
および増幅器３４等を介して基地局側に送出する。
線システムを、簡易で安価に構成する。 【構成】 列車と地上との連絡に用いられる列車無線シ
ステムの中継局に、分波器３５、周波数混合器３６、信
号出力器３７、変調器３８および方向性結合器４０を設
ける。防護警報信号は、ＬＣＸ２Ｂ、分配器３９および
分波器３５を介して周波数混合器３６に与えられる。変
調器３８は、信号出力器３７が出力した中継局識別信号
で変調された変調波を出力する。周波数混合器３６は、
防護警報信号と変調波とを混合して、方向性結合器４０
および増幅器３４等を介して基地局側に送出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、列車や線路の異常を
各列車等に通報する防護無線システムに関するものであ
る。
各列車等に通報する防護無線システムに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図７は例えば特開昭６３−３１５３６９
号公報に示された従来の防護無線システムを示すシステ
ム構成図である。図において、５は保線員等に所持され
る携帯無線機、６は伝送線路１１の途上に設けられた基
地局、７は防護警報を受ける列車（移動局）、８は移動
局用の空中線、９は移動局用の受信機である。なお、図
７（Ａ）は直接防護方式を示し、図７（Ｂ）は間接防護
方式を示している。
号公報に示された従来の防護無線システムを示すシステ
ム構成図である。図において、５は保線員等に所持され
る携帯無線機、６は伝送線路１１の途上に設けられた基
地局、７は防護警報を受ける列車（移動局）、８は移動
局用の空中線、９は移動局用の受信機である。なお、図
７（Ａ）は直接防護方式を示し、図７（Ｂ）は間接防護
方式を示している。
【０００３】次に動作について説明する。線路巡回等に
よって線路等の不具合を発見した保線員等は、所持して
いる携帯無線機５を起動する。すると、携帯無線機５
は、防護警報信号ｆ１を送出する。図７（Ａ）に示され
たシステムでは、移動局７の受信機９は、その防護警報
信号ｆ１を空中線８を介して直接受信する。そして、移
動局７は、線路の異常等を認識することができる。
よって線路等の不具合を発見した保線員等は、所持して
いる携帯無線機５を起動する。すると、携帯無線機５
は、防護警報信号ｆ１を送出する。図７（Ａ）に示され
たシステムでは、移動局７の受信機９は、その防護警報
信号ｆ１を空中線８を介して直接受信する。そして、移
動局７は、線路の異常等を認識することができる。
【０００４】一方、図７（Ｂ）に示されたシステムで
は、防護警報信号ｆ１は、基地局６で受信される。基地
局６は、受信した防護警報信号ｆ１に応じて、再報信号
ｆ２を送出する。基地局６は、一定の区間をサービスエ
リアとして担当している。そして、移動局７の受信機９
は、自局が存在するサービスエリアにおける基地局６か
ら空中線８を介して再報信号ｆ２を受信し、移動局７
は、線路の異常等を認識することができる。また、基地
局６は、再報信号ｆ２を送出するとともに、伝送線路１
１を介して統制局（図示せず）に防護信号ｆ２を受信し
たことを報告する。
は、防護警報信号ｆ１は、基地局６で受信される。基地
局６は、受信した防護警報信号ｆ１に応じて、再報信号
ｆ２を送出する。基地局６は、一定の区間をサービスエ
リアとして担当している。そして、移動局７の受信機９
は、自局が存在するサービスエリアにおける基地局６か
ら空中線８を介して再報信号ｆ２を受信し、移動局７
は、線路の異常等を認識することができる。また、基地
局６は、再報信号ｆ２を送出するとともに、伝送線路１
１を介して統制局（図示せず）に防護信号ｆ２を受信し
たことを報告する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の防護無線システ
ムは以上のように構成されているので、図７（Ａ）に示
されたシステムにあっては、地形や伝送路状況等に応じ
て防護警報信号ｆ１の到達距離が変動し、特に到達距離
が短いときには移動体７に対する防護警報の通知が手遅
れになる場合がある。また、誤動作や妨害電波等による
受信機９の誤着信の原因解明が困難である。一方、図７
（Ｂ）に示されたシステムにあっては、基地局６に送信
機、受信機および空中線その他の装置を設けなければな
らず、構成が複雑になるとともに局設備が高価になると
いう課題があった。
ムは以上のように構成されているので、図７（Ａ）に示
されたシステムにあっては、地形や伝送路状況等に応じ
て防護警報信号ｆ１の到達距離が変動し、特に到達距離
が短いときには移動体７に対する防護警報の通知が手遅
れになる場合がある。また、誤動作や妨害電波等による
受信機９の誤着信の原因解明が困難である。一方、図７
（Ｂ）に示されたシステムにあっては、基地局６に送信
機、受信機および空中線その他の装置を設けなければな
らず、構成が複雑になるとともに局設備が高価になると
いう課題があった。
【０００６】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、簡易かつ経済的な防護無線システ
ムを得ることを目的とする。
めになされたもので、簡易かつ経済的な防護無線システ
ムを得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る防護無線システムは、防護警報信号を発する携帯無線
機と、列車の走行路に沿って敷設され列車と地上との間
の連絡用信号を伝搬する伝送路と、伝送路の途上に設け
られ、連絡用信号を中継するとともに、携帯無線機が発
した防護警報信号を伝送路を介して受信し受信した防護
警報信号に識別信号を付加しそれらの信号を連絡用信号
が搬送される周波数帯域内の信号に変換して送出する中
継局と、伝送路の一端に設けられ、連絡用信号を伝送路
を介して送受信するとともに、中継局が送出した防護警
報信号および識別信号を含む信号を伝送路から受信する
基地局とを備えたものである。
る防護無線システムは、防護警報信号を発する携帯無線
機と、列車の走行路に沿って敷設され列車と地上との間
の連絡用信号を伝搬する伝送路と、伝送路の途上に設け
られ、連絡用信号を中継するとともに、携帯無線機が発
した防護警報信号を伝送路を介して受信し受信した防護
警報信号に識別信号を付加しそれらの信号を連絡用信号
が搬送される周波数帯域内の信号に変換して送出する中
継局と、伝送路の一端に設けられ、連絡用信号を伝送路
を介して送受信するとともに、中継局が送出した防護警
報信号および識別信号を含む信号を伝送路から受信する
基地局とを備えたものである。
【０００８】また、請求項２記載の発明に係る防護無線
システムは、防護警報信号を発する携帯無線機と、列車
の走行路に沿って敷設され列車と地上との間の連絡用信
号を伝搬する伝送路と、伝送路の途上に設けられるとと
もに空中線を有し、連絡用信号を中継するとともに、携
帯無線機が発した防護警報信号を空中線によって受信し
受信した防護警報信号に識別信号を付加しそれらの信号
を連絡用信号が搬送される周波数帯域内の信号に変換し
て送出する中継局と、伝送路の一端に設けられ、連絡用
信号を前記伝送路を介して送受信するとともに、中継局
が送出した防護警報信号および識別信号を含む信号を伝
送路から受信する基地局とを備えたものである。
システムは、防護警報信号を発する携帯無線機と、列車
の走行路に沿って敷設され列車と地上との間の連絡用信
号を伝搬する伝送路と、伝送路の途上に設けられるとと
もに空中線を有し、連絡用信号を中継するとともに、携
帯無線機が発した防護警報信号を空中線によって受信し
受信した防護警報信号に識別信号を付加しそれらの信号
を連絡用信号が搬送される周波数帯域内の信号に変換し
て送出する中継局と、伝送路の一端に設けられ、連絡用
信号を前記伝送路を介して送受信するとともに、中継局
が送出した防護警報信号および識別信号を含む信号を伝
送路から受信する基地局とを備えたものである。
【０００９】
【作用】請求項１または請求項２記載の発明における中
継局は、いわゆる列車無線システムにおける中継局と兼
用のものであって、列車無線用の信号を中継するととも
に、携帯無線機が発した防護警報信号を列車無線用の伝
送路を介して基地局に通報する。
継局は、いわゆる列車無線システムにおける中継局と兼
用のものであって、列車無線用の信号を中継するととも
に、携帯無線機が発した防護警報信号を列車無線用の伝
送路を介して基地局に通報する。
【００１０】
【実施例】実施例１．図１はこの発明の第１の実施例に
よる防護無線システムを示すシステム構成図である。図
において、１は漏えい同軸ケーブル（以下、ＬＣＸとい
う）２Ａ，２Ｂ，２Ｃの一端に設置された基地局、２
Ａ，２Ｂ，２Ｃは伝送路となるＬＣＸ、３Ａ，３ＢはＬ
ＣＸ２Ａ，２Ｂ，２Ｃの途上（ＬＣＸ２Ａ，ＬＣＸ２
Ｂ，ＬＣＸ２Ｃの各区間で構成されているＬＣＸの途
上）に設けられた中継局、５は保線員が所持する携帯無
線機、１１は基地局１と中継局３Ａ，３Ｂとの間の監視
および制御用の伝送線路である。
よる防護無線システムを示すシステム構成図である。図
において、１は漏えい同軸ケーブル（以下、ＬＣＸとい
う）２Ａ，２Ｂ，２Ｃの一端に設置された基地局、２
Ａ，２Ｂ，２Ｃは伝送路となるＬＣＸ、３Ａ，３ＢはＬ
ＣＸ２Ａ，２Ｂ，２Ｃの途上（ＬＣＸ２Ａ，ＬＣＸ２
Ｂ，ＬＣＸ２Ｃの各区間で構成されているＬＣＸの途
上）に設けられた中継局、５は保線員が所持する携帯無
線機、１１は基地局１と中継局３Ａ，３Ｂとの間の監視
および制御用の伝送線路である。
【００１１】なお、本実施例において、基地局１、中継
局３Ａ，３ＢおよびＬＣＸ２Ａ，２Ｂ，２Ｃは列車無線
システムにおける１つの中継システムを構成している。
そして、列車無線システムは、多数の中継システムが線
状に連なったものである。また、携帯無線機５に代え
て、保線員の移動のための車両に搭載された車載無線機
を用いてもよい。
局３Ａ，３ＢおよびＬＣＸ２Ａ，２Ｂ，２Ｃは列車無線
システムにおける１つの中継システムを構成している。
そして、列車無線システムは、多数の中継システムが線
状に連なったものである。また、携帯無線機５に代え
て、保線員の移動のための車両に搭載された車載無線機
を用いてもよい。
【００１２】図２は、防護無線システムを、列車無線シ
ステムを利用するものとするために構成された中継局３
Ａを示す構成図である。図において、３１は基地局側の
２本のＬＣＸ２Ａ（同一の信号が伝送されてくる）のう
ちいずれか一方を選択するスイッチ、３２Ａ，３２Ｂは
基地局側のＬＣＸの信号を通過させる帯域通過フィル
タ、３３Ａ，３３Ｂは末端側の信号を通過させる帯域通
過フィルタ、３４は増幅器である。帯域通過フィルタ３
２Ａ，３２Ｂと増幅器３４とは、基地局側から末端側へ
至る信号の中継増幅器を構成し、帯域通過フィルタ３３
Ａ，３３Ｂと増幅器３４とは末端側から基地局側へ至る
信号の中継増幅器を構成している。
ステムを利用するものとするために構成された中継局３
Ａを示す構成図である。図において、３１は基地局側の
２本のＬＣＸ２Ａ（同一の信号が伝送されてくる）のう
ちいずれか一方を選択するスイッチ、３２Ａ，３２Ｂは
基地局側のＬＣＸの信号を通過させる帯域通過フィル
タ、３３Ａ，３３Ｂは末端側の信号を通過させる帯域通
過フィルタ、３４は増幅器である。帯域通過フィルタ３
２Ａ，３２Ｂと増幅器３４とは、基地局側から末端側へ
至る信号の中継増幅器を構成し、帯域通過フィルタ３３
Ａ，３３Ｂと増幅器３４とは末端側から基地局側へ至る
信号の中継増幅器を構成している。
【００１３】また、３５は列車無線周波数と防護無線周
波数とを分離する分波器、３６は防護無線周波数信号と
変調器３８が出力する変調波とを混合して周波数変換す
る周波数混合器、３７は中継局に付与された識別番号ま
たは基地局からの距離を示す設置程信号である識別信号
を出力する信号出力器、３８はその信号で変調された変
調波を出力する変調器、３９は末端側からの信号を導入
するための分配器、４０は列車無線用周波数を結合する
方向性結合器である。なお、中継局３Ｂも図２に示した
ものと同一構成である。
波数とを分離する分波器、３６は防護無線周波数信号と
変調器３８が出力する変調波とを混合して周波数変換す
る周波数混合器、３７は中継局に付与された識別番号ま
たは基地局からの距離を示す設置程信号である識別信号
を出力する信号出力器、３８はその信号で変調された変
調波を出力する変調器、３９は末端側からの信号を導入
するための分配器、４０は列車無線用周波数を結合する
方向性結合器である。なお、中継局３Ｂも図２に示した
ものと同一構成である。
【００１４】次に動作について説明する。図１に示す保
線員が不具合を発見したときに、保線員は所持している
携帯無線機５を起動する。すると、携帯無線機５は防護
警報信号ｆ１を送出する。防護警報信号ｆ１はＬＣＸ２
Ｂに結合し、中継局３Ａに導かれる。また、付近に移動
局が存在する場合には、その移動局（図１において図示
せず）に直接受信される。
線員が不具合を発見したときに、保線員は所持している
携帯無線機５を起動する。すると、携帯無線機５は防護
警報信号ｆ１を送出する。防護警報信号ｆ１はＬＣＸ２
Ｂに結合し、中継局３Ａに導かれる。また、付近に移動
局が存在する場合には、その移動局（図１において図示
せず）に直接受信される。
【００１５】中継局３Ａにおいて、上りおよび下りのＬ
ＣＸ２Ｂから導入された防護警報信号は、分配器３９で
合成される。分配器３９の出力のうち列車無線周波数帯
域外の信号すなわち防護警報信号は、分波器３５から周
波数混合器３６に与えられる。一方、信号出力器３７は
識別信号を出力し、変調器３８はこの識別信号で変調さ
れた変調波を出力する。そして、周波数混合器３６は、
この変調波と分波器３５の出力とを混合し、周波数変換
した信号を方向性結合器４０に与える。方向性結合器４
０は、周波数変換後の信号である列車無線周波数帯域の
信号を結合し、それを中継増幅器に与える。中継増幅器
は、その信号を増幅して基地局１に向けて送出する。
ＣＸ２Ｂから導入された防護警報信号は、分配器３９で
合成される。分配器３９の出力のうち列車無線周波数帯
域外の信号すなわち防護警報信号は、分波器３５から周
波数混合器３６に与えられる。一方、信号出力器３７は
識別信号を出力し、変調器３８はこの識別信号で変調さ
れた変調波を出力する。そして、周波数混合器３６は、
この変調波と分波器３５の出力とを混合し、周波数変換
した信号を方向性結合器４０に与える。方向性結合器４
０は、周波数変換後の信号である列車無線周波数帯域の
信号を結合し、それを中継増幅器に与える。中継増幅器
は、その信号を増幅して基地局１に向けて送出する。
【００１６】基地局１はその信号を受信すると、防護警
報信号の発生と防護警報信号を最初に入手した中継局と
を認識する。そして、列車無線システムによって各移動
局に警報信号を送る。また、防護警報信号を受けたこと
を統制局に通知する。
報信号の発生と防護警報信号を最初に入手した中継局と
を認識する。そして、列車無線システムによって各移動
局に警報信号を送る。また、防護警報信号を受けたこと
を統制局に通知する。
【００１７】携帯無線機５から送出された防護警報信号
は、オーバリーチ等によって複数の中継局に入力される
可能性もある。そこで、図３に示すように、各中継局が
間欠動作し、かつ、動作タイミングが他中継局あるいは
他グループの中継局の動作タイミングとは異なるように
してもよい。このようにすれば、基地局１は、各中継局
から送出された信号を確実に受信でき、防護警報信号と
その発生箇所を確実に認識できる。
は、オーバリーチ等によって複数の中継局に入力される
可能性もある。そこで、図３に示すように、各中継局が
間欠動作し、かつ、動作タイミングが他中継局あるいは
他グループの中継局の動作タイミングとは異なるように
してもよい。このようにすれば、基地局１は、各中継局
から送出された信号を確実に受信でき、防護警報信号と
その発生箇所を確実に認識できる。
【００１８】実施例２．図４はこの発明の第２の実施例
による防護無線システムを示すシステム構成図であり、
この場合には、各中継局３Ａ，３Ｂは空中線４１を有し
ている。図５はこの場合の中継局の構成を示したもの
で、図２に示した分波器３５に代えて空中線４１および
帯域通過フィルタ４２が設けられている。
による防護無線システムを示すシステム構成図であり、
この場合には、各中継局３Ａ，３Ｂは空中線４１を有し
ている。図５はこの場合の中継局の構成を示したもの
で、図２に示した分波器３５に代えて空中線４１および
帯域通過フィルタ４２が設けられている。
【００１９】次に動作について説明する。携帯無線機５
が送出した防護警報信号ｆ１は、中継局３Ａにおいて、
空中線４１で受信され、帯域通過フィルタ４２を通過し
て周波数混合器３６に入力する。その後、第１の実施例
における処理と同じ処理がなされて、防護警報信号およ
び識別信号を含む列車無線周波数帯域内の信号が、基地
局側に送出される。
が送出した防護警報信号ｆ１は、中継局３Ａにおいて、
空中線４１で受信され、帯域通過フィルタ４２を通過し
て周波数混合器３６に入力する。その後、第１の実施例
における処理と同じ処理がなされて、防護警報信号およ
び識別信号を含む列車無線周波数帯域内の信号が、基地
局側に送出される。
【００２０】この場合には、空中線４１を用いたシステ
ムとなっているので、オーバリーチにより、中継局３
Ａ，３Ｂに防護警報信号が受信されることが予想され
る。よって、各中継局は、図３に示した間欠動作を行
い、基地局１で各中継局の送出した信号が確実に受信さ
れるようにする。
ムとなっているので、オーバリーチにより、中継局３
Ａ，３Ｂに防護警報信号が受信されることが予想され
る。よって、各中継局は、図３に示した間欠動作を行
い、基地局１で各中継局の送出した信号が確実に受信さ
れるようにする。
【００２１】実施例３．上記各実施例では、各中継局３
Ａ，３Ｂが互いに異なるタイミングで信号を送出する場
合について説明したが、基地局１が信号を送出できる中
継局３Ａ，３Ｂを指定するようにしてもよい。図６はそ
のような場合における中継局３Ａの構成を示したもので
ある。図６において、４３は基地局１からの指令を受信
する監視装置、４４は発振器４５の出力を制御するスイ
ッチである。なお、監視装置４３は、列車無線システム
において一般に設けられているものである。
Ａ，３Ｂが互いに異なるタイミングで信号を送出する場
合について説明したが、基地局１が信号を送出できる中
継局３Ａ，３Ｂを指定するようにしてもよい。図６はそ
のような場合における中継局３Ａの構成を示したもので
ある。図６において、４３は基地局１からの指令を受信
する監視装置、４４は発振器４５の出力を制御するスイ
ッチである。なお、監視装置４３は、列車無線システム
において一般に設けられているものである。
【００２２】次に動作について説明する。携帯無線機５
から送出され、ＬＣＸ２Ｂ、分配器３９および分波器３
５を介して周波数混合器３６に入力した防護警報信号
は、発振器４が出力した局部発振周波数信号と混合され
ることにより周波数変換される。このとき、スイッチ４
４は、監視装置４３の制御によってオンオフされる。監
視制御装置４３は、基地局１の動作指令に従って、スイ
ッチ４４をオンオフする。すなわち、基地局１から動作
指令があったときにのみ、発振器４５の出力が周波数混
合器３６に供給される。そして、列車無線周波数帯域の
信号が周波数混合器３６で作成され、基地局側に送出さ
れる。
から送出され、ＬＣＸ２Ｂ、分配器３９および分波器３
５を介して周波数混合器３６に入力した防護警報信号
は、発振器４が出力した局部発振周波数信号と混合され
ることにより周波数変換される。このとき、スイッチ４
４は、監視装置４３の制御によってオンオフされる。監
視制御装置４３は、基地局１の動作指令に従って、スイ
ッチ４４をオンオフする。すなわち、基地局１から動作
指令があったときにのみ、発振器４５の出力が周波数混
合器３６に供給される。そして、列車無線周波数帯域の
信号が周波数混合器３６で作成され、基地局側に送出さ
れる。
【００２３】基地局１が各中継局３Ａ，３Ｂに動作指令
を与えることにより、各中継局３Ａ，３Ｂの防護警報信
号についての動作を、等価的に、図３に示したような間
欠動作とすることができる。また、基地局１が、動作す
る中継局３Ａ，３Ｂを特定することから、中継局３Ａ，
３Ｂが識別信号を送出しなくても、防護警報信号を最初
に入手した中継局を特定できる。よって、図６に示され
たものでは、信号送出器３６および変調器３７は設けら
れていない。
を与えることにより、各中継局３Ａ，３Ｂの防護警報信
号についての動作を、等価的に、図３に示したような間
欠動作とすることができる。また、基地局１が、動作す
る中継局３Ａ，３Ｂを特定することから、中継局３Ａ，
３Ｂが識別信号を送出しなくても、防護警報信号を最初
に入手した中継局を特定できる。よって、図６に示され
たものでは、信号送出器３６および変調器３７は設けら
れていない。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、防護
無線システムを、列車無線システムの中継局が防護警報
信号に識別信号を付加し、さらに列車無線用周波数帯域
内の信号として基地局に送出するように構成したので、
既存の列車無線システムの中継局に簡単な設備を付加す
るだけで、防護警報発生地点を検出でき、適切な列車防
護措置をとることができるものが得られる効果がある。
無線システムを、列車無線システムの中継局が防護警報
信号に識別信号を付加し、さらに列車無線用周波数帯域
内の信号として基地局に送出するように構成したので、
既存の列車無線システムの中継局に簡単な設備を付加す
るだけで、防護警報発生地点を検出でき、適切な列車防
護措置をとることができるものが得られる効果がある。
【図１】この発明の第１の実施例による防護無線システ
ムを示すシステム構成図である。
ムを示すシステム構成図である。
【図２】この発明の第１の実施例における中継局の構成
を示す構成図である。
を示す構成図である。
【図３】中継局の動作タイミングの一例を示すタイミン
グ図である。
グ図である。
【図４】この発明の第２の実施例による防護無線システ
ムを示すシステム構成図である。
ムを示すシステム構成図である。
【図５】この発明の第２の実施例における中継局の構成
を示す構成図である。
を示す構成図である。
【図６】この発明の第３の実施例における中継局の構成
を示す構成図である。
を示す構成図である。
【図７】従来の防護無線システムを示すシステム構成図
である。
である。
１ 基地局
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ ＬＣＸ（伝送路）
３Ａ，３Ｂ 中継局
５ 携帯無線機
４１ 空中線
Claims (2)
- 【請求項１】 防護警報信号を発する携帯無線機と、列
車の走行路に沿って敷設され列車と地上との間の連絡用
信号を伝搬する伝送路と、前記伝送路の途上に設けら
れ、前記連絡用信号を中継するとともに、前記携帯無線
機が発した防護警報信号を前記伝送路を介して受信し受
信した防護警報信号に識別信号を付加しそれらの信号を
前記連絡用信号が搬送される周波数帯域内の信号に変換
して送出する中継局と、前記伝送路の一端に設けられ、
前記連絡用信号を前記伝送路を介して送受信するととも
に、前記中継局が送出した防護警報信号および識別信号
を含む信号を前記伝送路から受信する基地局とを備えた
防護無線システム。 - 【請求項２】 防護警報信号を発する携帯無線機と、列
車の走行路に沿って敷設され列車と地上との間の連絡用
信号を伝搬する伝送路と、前記伝送路の途上に設けられ
るとともに空中線を有し、前記連絡用信号を中継すると
ともに、前記携帯無線機が発した防護警報信号を前記空
中線によって受信し受信した防護警報信号に識別信号を
付加しそれらの信号を前記連絡用信号が搬送される周波
数帯域内の信号に変換して送出する中継局と、前記伝送
路の一端に設けられ、前記連絡用信号を前記伝送路を介
して送受信するとともに、前記中継局が送出した防護警
報信号および識別信号を含む信号を前記伝送路から受信
する基地局とを備えた防護無線システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3197470A JPH0522207A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 防護無線システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3197470A JPH0522207A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 防護無線システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522207A true JPH0522207A (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=16375025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3197470A Pending JPH0522207A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 防護無線システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0522207A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007116251A (ja) * | 2005-10-18 | 2007-05-10 | Yamatake Corp | 漏洩同軸ケーブルを用いた無線通信システム |
| JP2012169922A (ja) * | 2011-02-15 | 2012-09-06 | Hitachi Cable Ltd | 無線通信システム |
| JP2015013584A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 警報送信装置 |
| CN106274991A (zh) * | 2016-08-23 | 2017-01-04 | 四川网达科技有限公司 | 铁路故障分析装置与方法 |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP3197470A patent/JPH0522207A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007116251A (ja) * | 2005-10-18 | 2007-05-10 | Yamatake Corp | 漏洩同軸ケーブルを用いた無線通信システム |
| JP4650942B2 (ja) * | 2005-10-18 | 2011-03-16 | 株式会社山武 | 漏洩同軸ケーブルを用いた無線通信システム |
| JP2012169922A (ja) * | 2011-02-15 | 2012-09-06 | Hitachi Cable Ltd | 無線通信システム |
| JP2015013584A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 警報送信装置 |
| CN106274991A (zh) * | 2016-08-23 | 2017-01-04 | 四川网达科技有限公司 | 铁路故障分析装置与方法 |
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