JPH05213016A - ラバーサイドウォールを有するタイヤ - Google Patents
ラバーサイドウォールを有するタイヤInfo
- Publication number
- JPH05213016A JPH05213016A JP4282034A JP28203492A JPH05213016A JP H05213016 A JPH05213016 A JP H05213016A JP 4282034 A JP4282034 A JP 4282034A JP 28203492 A JP28203492 A JP 28203492A JP H05213016 A JPH05213016 A JP H05213016A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- weight
- parts
- trans
- polybutadiene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L7/00—Compositions of natural rubber
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0025—Compositions of the sidewalls
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L21/00—Compositions of unspecified rubbers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
- C08L9/06—Copolymers with styrene
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 耐屈曲疲労性および裂始め特性または耐切傷
成長性を向上させたラバーサイドウォール層を有する空
気入りラバータイヤを提供すること。 【構成】 トランス−１，４−ポリブタジエンラバーと
少なくとも１種の追加のラバーとを含有するラバーサイ
ドウォール組成物を有することを特徴とする空気入りラ
バータイヤ。
成長性を向上させたラバーサイドウォール層を有する空
気入りラバータイヤを提供すること。 【構成】 トランス−１，４−ポリブタジエンラバーと
少なくとも１種の追加のラバーとを含有するラバーサイ
ドウォール組成物を有することを特徴とする空気入りラ
バータイヤ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はラバーサイドウォール組
成物を有する空気入りラバータイヤに関する発明であ
る。更に詳細には、本発明はトランス−１，４−ポリブ
タジエンラバーを含むラバーブレンドのラバーサイドウ
ォール組成物を有するようなタイヤに関する。
成物を有する空気入りラバータイヤに関する発明であ
る。更に詳細には、本発明はトランス−１，４−ポリブ
タジエンラバーを含むラバーブレンドのラバーサイドウ
ォール組成物を有するようなタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】空気入
りラバータイヤは従来屈曲およびスカッフィング（摩
滅）を受けやすいラバーサイドウォールを有している。
りラバータイヤは従来屈曲およびスカッフィング（摩
滅）を受けやすいラバーサイドウォールを有している。
【０００３】ラバータイヤのサイドウォールは(i) 大気
条件による屋外暴露、(ii)運転条件下の連続屈曲による
疲れ亀裂および(iii) スカッフィングによる摩耗の結果
としていくぶん早期に老化することがある。
条件による屋外暴露、(ii)運転条件下の連続屈曲による
疲れ亀裂および(iii) スカッフィングによる摩耗の結果
としていくぶん早期に老化することがある。
【０００４】屋外暴露によるラバーサイドウォールの老
化は、例えば紫外線、オゾンおよび高湿度に暴露した結
果でもある。今迄は劣化防止剤をサイドウォール用ラバ
ーと混合して、そのような作用を阻止してきている。ま
た、ブチルラバーおよびＥＰＤＭのような低不飽和ラバ
ーがそのような目的のためにしばしばサイドウォール用
ラバー中に含有され、また混合されている。
化は、例えば紫外線、オゾンおよび高湿度に暴露した結
果でもある。今迄は劣化防止剤をサイドウォール用ラバ
ーと混合して、そのような作用を阻止してきている。ま
た、ブチルラバーおよびＥＰＤＭのような低不飽和ラバ
ーがそのような目的のためにしばしばサイドウォール用
ラバー中に含有され、また混合されている。
【０００５】サイドウォール用ラバーの疲労亀裂は通
常、タイヤがその使用条件で荷重下で走行するにつれて
タイヤのサイドウォールが連続的に屈曲することに起因
している。そのような亀裂はまず生起し、次に時間が過
ぎるにつれて時にはタイヤのサイドウォール中に深く浸
入する程度にまで広がり、さらにある場合には支持カー
カス層を貫通さえすることもある。代表的にはシス−
１，４−ポリブタジエンラバーがそのような亀裂を阻止
するためにサイドウォール用ラバーに含有されている。
常、タイヤがその使用条件で荷重下で走行するにつれて
タイヤのサイドウォールが連続的に屈曲することに起因
している。そのような亀裂はまず生起し、次に時間が過
ぎるにつれて時にはタイヤのサイドウォール中に深く浸
入する程度にまで広がり、さらにある場合には支持カー
カス層を貫通さえすることもある。代表的にはシス−
１，４−ポリブタジエンラバーがそのような亀裂を阻止
するためにサイドウォール用ラバーに含有されている。
【０００６】タイヤのサイドウォールは道路の縁石また
は他の物体によるスカッフィングによって早期に老化又
は摩耗することもある。それによって、ラバーは摩滅さ
れ、凹凸の表面が生じる。過度のスカッフィングによっ
て下部にあるタイヤの支持カーカスが崩壊するほど多量
のラバーが削り取られるかもしれない。シス−１，４−
ポリブタジエンラバーがスカッフィングによる摩耗に対
する耐性を促進するためにサイドウォール用ラバー組成
物にしばしば含有されている。
は他の物体によるスカッフィングによって早期に老化又
は摩耗することもある。それによって、ラバーは摩滅さ
れ、凹凸の表面が生じる。過度のスカッフィングによっ
て下部にあるタイヤの支持カーカスが崩壊するほど多量
のラバーが削り取られるかもしれない。シス−１，４−
ポリブタジエンラバーがスカッフィングによる摩耗に対
する耐性を促進するためにサイドウォール用ラバー組成
物にしばしば含有されている。
【０００７】更にタイヤを、例えば採鉱作業におけるよ
うなオフロード走行に使用する場合には、および木材切
り出し作業においてタイヤを凹凸の地形上で走行させる
場合には、サイドウォールにおける亀裂の成長または切
断が考えられ、シス−１，４−ポリブタジエンと天然ラ
バーとをサイドウォール用ラバー組成物に併用して、切
傷成長を遅らせることが多い。
うなオフロード走行に使用する場合には、および木材切
り出し作業においてタイヤを凹凸の地形上で走行させる
場合には、サイドウォールにおける亀裂の成長または切
断が考えられ、シス−１，４−ポリブタジエンと天然ラ
バーとをサイドウォール用ラバー組成物に併用して、切
傷成長を遅らせることが多い。
【０００８】タイヤのサイドウォール用組成物にトラン
ス−１，４−ポリブタジエンラバーを使用することが考
慮された。トランス−１，４−ポリブタジエンはタイヤ
トレッドに使用することが示唆されたが（例えば特開昭
６０−１１３０３６号、６２−１０１５０４号および６
１−１４３４５３号並びに米国特許第４，５１０，２９
１号および第５，０２５，０５９号参照）、タイヤサイ
ドウォール成分へのこのラバーの利用は新規と考えら
れ、またその結果は評価のないやや推論のようなもので
あると考えられる。
ス−１，４−ポリブタジエンラバーを使用することが考
慮された。トランス−１，４−ポリブタジエンはタイヤ
トレッドに使用することが示唆されたが（例えば特開昭
６０−１１３０３６号、６２−１０１５０４号および６
１−１４３４５３号並びに米国特許第４，５１０，２９
１号および第５，０２５，０５９号参照）、タイヤサイ
ドウォール成分へのこのラバーの利用は新規と考えら
れ、またその結果は評価のないやや推論のようなもので
あると考えられる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ラバー
サイドウォールを有する空気入りラバータイヤであっ
て、前記サイドウォール外層が１００重量部のラバーに
対して(phr)、（Ａ）(i)約３０〜約７０重量部、好まし
くは約４０〜約６０重量部のトランス−１，４−ポリブ
タジエンラバーおよびそれに相応して(ii)約７０〜約３
０重量部、好ましくは約６０〜約４０重量部の少なくと
も１種の追加のラバーとから成るラバー成分か、（Ｂ）
(i) 約５〜約１０重量部のトランス−１，４−ポリブタ
ジエンラバーおよびそれに相応して(ii)約９５〜約９０
重量部の少なくとも１種の追加のラバーとから成るラバ
ー成分のいずれかから成る加硫ラバー層組成物であり、
前記トランス−１，４−ポリブタジエンラバーが少なく
とも７０％のトランス−１，４−成分を有し、そして前
記追加のラバーが天然および／または合成シス−１，４
−ポリイソプレンラバー、シス−１，４−ポリブタジエ
ンラバー、スチレン／ブタジエン共重合体ラバー、スチ
レン／イソプレン／ブタジエン三元共重合体ラバーおよ
び３，４−ポリイソプレンラバーから選択される少なく
とも１種のラバーであることを特徴とするラバータイヤ
が提供される。
サイドウォールを有する空気入りラバータイヤであっ
て、前記サイドウォール外層が１００重量部のラバーに
対して(phr)、（Ａ）(i)約３０〜約７０重量部、好まし
くは約４０〜約６０重量部のトランス−１，４−ポリブ
タジエンラバーおよびそれに相応して(ii)約７０〜約３
０重量部、好ましくは約６０〜約４０重量部の少なくと
も１種の追加のラバーとから成るラバー成分か、（Ｂ）
(i) 約５〜約１０重量部のトランス−１，４−ポリブタ
ジエンラバーおよびそれに相応して(ii)約９５〜約９０
重量部の少なくとも１種の追加のラバーとから成るラバ
ー成分のいずれかから成る加硫ラバー層組成物であり、
前記トランス−１，４−ポリブタジエンラバーが少なく
とも７０％のトランス−１，４−成分を有し、そして前
記追加のラバーが天然および／または合成シス−１，４
−ポリイソプレンラバー、シス−１，４−ポリブタジエ
ンラバー、スチレン／ブタジエン共重合体ラバー、スチ
レン／イソプレン／ブタジエン三元共重合体ラバーおよ
び３，４−ポリイソプレンラバーから選択される少なく
とも１種のラバーであることを特徴とするラバータイヤ
が提供される。
【００１０】上記のように、サイドウォール層のラバー
成分の変法（Ａ）はかなりの量のトランス−１，４−ポ
リブタジエンを含み、またその変法（Ｂ）は少量のトラ
ンス−１，４−ポリブタジエンを含んでいる。
成分の変法（Ａ）はかなりの量のトランス−１，４−ポ
リブタジエンを含み、またその変法（Ｂ）は少量のトラ
ンス−１，４−ポリブタジエンを含んでいる。
【００１１】サイドウォール層のラバー成分の変法
（Ａ）は耐屈曲疲労性および裂始め特性を向上させる
（耐屈曲疲労性を増進し、かつ裂始めを抑制する）ため
に設計されている。この原因は大量のトランス−１，４
−ポリブタジエンが貢献するためである。
（Ａ）は耐屈曲疲労性および裂始め特性を向上させる
（耐屈曲疲労性を増進し、かつ裂始めを抑制する）ため
に設計されている。この原因は大量のトランス−１，４
−ポリブタジエンが貢献するためである。
【００１２】サイドウォール層のラバー成分の変法
（Ｂ）は耐切傷成長性を向上させるために設計されてい
る。ただしこの完全な機構は十分には理解されていない
が、トランス−１，４−ポリブタジエンの小さな結晶性
ドメインが亀裂先端（成長する亀裂の先端）をそれさせ
ると考えられている。
（Ｂ）は耐切傷成長性を向上させるために設計されてい
る。ただしこの完全な機構は十分には理解されていない
が、トランス−１，４−ポリブタジエンの小さな結晶性
ドメインが亀裂先端（成長する亀裂の先端）をそれさせ
ると考えられている。
【００１３】サイドウォールのラバー成分の変法（Ａ）
および（Ｂ）の考慮ずみの特徴に鑑みて、本発明は
（Ａ）および（Ｂ）の加硫ラバー組成物自体も包含する
と考えられる。
および（Ｂ）の考慮ずみの特徴に鑑みて、本発明は
（Ａ）および（Ｂ）の加硫ラバー組成物自体も包含する
と考えられる。
【００１４】そのようなトランス−１，４−ポリブタジ
エンはそのブタジエン繰返し単位の約７５〜約８５％に
トランス−１，４−異性体構造、その単位の約２〜約１
８％に１，２−構造およびその単位の約２〜１８％にシ
ス−１，４−構造を有し、かつその未加硫状態におい
て、代表的には３５℃〜約６０℃の範囲に少なくとも１
つの融点を有するのが好ましい。約３５℃〜約４５℃の
範囲に第一の主融点および約５５℃〜約６５℃の範囲に
第二の副融点が観察されることもありうる。
エンはそのブタジエン繰返し単位の約７５〜約８５％に
トランス−１，４−異性体構造、その単位の約２〜約１
８％に１，２−構造およびその単位の約２〜１８％にシ
ス−１，４−構造を有し、かつその未加硫状態におい
て、代表的には３５℃〜約６０℃の範囲に少なくとも１
つの融点を有するのが好ましい。約３５℃〜約４５℃の
範囲に第一の主融点および約５５℃〜約６５℃の範囲に
第二の副融点が観察されることもありうる。
【００１５】本発明の説明のための「配合」ラバー組成
物は、例えばカーボンブラック、オイル、ステアリン
酸、酸化亜鉛、シリカ、ワックス、劣化防止剤、樹脂
（類）、硫黄および促進剤（類）のような適当な配合成
分と配合させたそれぞれのラバー組成物を言う。
物は、例えばカーボンブラック、オイル、ステアリン
酸、酸化亜鉛、シリカ、ワックス、劣化防止剤、樹脂
（類）、硫黄および促進剤（類）のような適当な配合成
分と配合させたそれぞれのラバー組成物を言う。
【００１６】本発明で使用されるトランス−１，４−ポ
リブタジエンは例えば、有機溶媒中にあってしかも触媒
改質剤としてパラアルキル置換フェノ−ルを含む触媒系
としてのオクタン酸コバルトおよびトリエチルアルミニ
ウムの存在下に１，３−ブタジエンをバッチ式または連
続的重合によるアニオン重合によって製造することがで
きる。
リブタジエンは例えば、有機溶媒中にあってしかも触媒
改質剤としてパラアルキル置換フェノ−ルを含む触媒系
としてのオクタン酸コバルトおよびトリエチルアルミニ
ウムの存在下に１，３−ブタジエンをバッチ式または連
続的重合によるアニオン重合によって製造することがで
きる。
【００１７】本発明を実施するに際しサイドウォール用
ラバー組成物は、例えばシス−１，４−ポリイソプレン
ラバー、天然または合成の３，４−ポリイソプレンラバ
ー、スチレン／ブタジエン共重合体ラバー、スチレン／
イソプレン／ブタジエン三元共重合体ラバーおよびシス
−１，４−ポリブタジエンラバーから選択される少なく
とも１種のラバーを含んでいてもよい。天然ラバーまた
はシス−１，４−ポリイソプレンラバーとシス−１，４
−ポリブタジエンラバーとの混合物を含んでいるのが好
ましい。ブチル、ハロブチルおよび／またはＥＰＤＭラ
バーを含んでいてもよい。
ラバー組成物は、例えばシス−１，４−ポリイソプレン
ラバー、天然または合成の３，４−ポリイソプレンラバ
ー、スチレン／ブタジエン共重合体ラバー、スチレン／
イソプレン／ブタジエン三元共重合体ラバーおよびシス
−１，４−ポリブタジエンラバーから選択される少なく
とも１種のラバーを含んでいてもよい。天然ラバーまた
はシス−１，４−ポリイソプレンラバーとシス−１，４
−ポリブタジエンラバーとの混合物を含んでいるのが好
ましい。ブチル、ハロブチルおよび／またはＥＰＤＭラ
バーを含んでいてもよい。
【００１８】サイドウォールのラバー組成物が、加硫性
成分ラバーと、例えば、硫黄、活性化剤、遅延剤および
促進剤のような硬化助剤、オイル類、粘着付与性樹脂を
含む樹脂類、シリカおよび可塑剤のような加工用添加
剤、充填剤、顔料、脂肪酸、酸化亜鉛、ワックス、酸化
防止剤およびオゾン亀裂防止剤、素練り促進剤および、
例えばカーボンブラック等の強化材のような通常使用さ
れる種々の添加剤とを混合するようなラバー配合分野で
一般に知られた方法によって配合されることは当業者に
容易に理解される。当業者に知られているように、加硫
性および加硫物質（ラバー）の目的とする用途によっ
て、上述の添加剤は選択され、また通常の量で普通に使
用される。
成分ラバーと、例えば、硫黄、活性化剤、遅延剤および
促進剤のような硬化助剤、オイル類、粘着付与性樹脂を
含む樹脂類、シリカおよび可塑剤のような加工用添加
剤、充填剤、顔料、脂肪酸、酸化亜鉛、ワックス、酸化
防止剤およびオゾン亀裂防止剤、素練り促進剤および、
例えばカーボンブラック等の強化材のような通常使用さ
れる種々の添加剤とを混合するようなラバー配合分野で
一般に知られた方法によって配合されることは当業者に
容易に理解される。当業者に知られているように、加硫
性および加硫物質（ラバー）の目的とする用途によっ
て、上述の添加剤は選択され、また通常の量で普通に使
用される。
【００１９】カーボンブラックの添加は代表的にはジエ
ンラバー１００重量部当たり約２０〜８０重量部（ｐｈ
ｒ）、好ましくは３０〜５０ｐｈｒである。粘着付与性
樹脂の量は、これを使用する場合には、代表的には約
０．５〜約１０ｐｈｒ、通常約１〜約５ｐｈｒである。
加工助剤の量は代表的には１〜２０ｐｈｒである。その
ような加工助剤には例えば芳香族、ナフテン系および／
またはパラフィン系加工オイルがある。シリカはこれを
使用する場合にはシリカ系カップリング剤と共に約５〜
約２５ｐｈｒの量で使用することができる。代表的なシ
リカには例えば水和非晶質シリカがある。酸化防止剤の
量は代表的には約１〜約５ｐｈｒである。代表的な酸化
防止剤には例えば、ジフェニル−ｐ−フェニレンジアミ
ンおよびその他の物があり、例えばVanderbilt Rubber
Handbook、３４４〜３４６頁（１９７８）に開示されて
いるようなものがある。オゾン亀裂防止剤の量は、代表
的には約１〜約５ｐｈｒである。ステアリン酸を含む脂
肪酸の量は、これを使用する場合には、代表的には約
０．５〜約３ｐｈｒである。酸化亜鉛の量は代表的には
約２〜約６ｐｈｒである。ワックスの量は代表的には約
１〜約５ｐｈｒである。ミクロクリスタリンワックスを
頻繁に使用する。ペプタイザ−の代表的な量は約０．１
〜約１ｐｈｒである。代表的なペプタイザ−には、例え
ばペンタクロロチオフェノールおよびジベンザミドジフ
ェニルジスルフィドがある。上記添加剤が存在すること
およびそれらの相対量は本発明の範囲でないと考えら
れ、本発明の範囲はもっと基本的に加硫性組成物として
タイヤサイドウォールに特定のラバーブレンドを利用す
ることを主眼としている。
ンラバー１００重量部当たり約２０〜８０重量部（ｐｈ
ｒ）、好ましくは３０〜５０ｐｈｒである。粘着付与性
樹脂の量は、これを使用する場合には、代表的には約
０．５〜約１０ｐｈｒ、通常約１〜約５ｐｈｒである。
加工助剤の量は代表的には１〜２０ｐｈｒである。その
ような加工助剤には例えば芳香族、ナフテン系および／
またはパラフィン系加工オイルがある。シリカはこれを
使用する場合にはシリカ系カップリング剤と共に約５〜
約２５ｐｈｒの量で使用することができる。代表的なシ
リカには例えば水和非晶質シリカがある。酸化防止剤の
量は代表的には約１〜約５ｐｈｒである。代表的な酸化
防止剤には例えば、ジフェニル−ｐ−フェニレンジアミ
ンおよびその他の物があり、例えばVanderbilt Rubber
Handbook、３４４〜３４６頁（１９７８）に開示されて
いるようなものがある。オゾン亀裂防止剤の量は、代表
的には約１〜約５ｐｈｒである。ステアリン酸を含む脂
肪酸の量は、これを使用する場合には、代表的には約
０．５〜約３ｐｈｒである。酸化亜鉛の量は代表的には
約２〜約６ｐｈｒである。ワックスの量は代表的には約
１〜約５ｐｈｒである。ミクロクリスタリンワックスを
頻繁に使用する。ペプタイザ−の代表的な量は約０．１
〜約１ｐｈｒである。代表的なペプタイザ−には、例え
ばペンタクロロチオフェノールおよびジベンザミドジフ
ェニルジスルフィドがある。上記添加剤が存在すること
およびそれらの相対量は本発明の範囲でないと考えら
れ、本発明の範囲はもっと基本的に加硫性組成物として
タイヤサイドウォールに特定のラバーブレンドを利用す
ることを主眼としている。
【００２０】加硫は加硫剤の存在下に行われる。適切な
加硫剤の例には、元素硫黄（遊離硫黄）および、例えば
二硫化アミン、重合性多硫化物または硫黄−オレフィン
付加物等の硫黄供与性加硫剤がある。好ましくは、加硫
剤は元素硫黄である。当業者に知られているように、加
硫剤は約０．５〜約４ｐｈｒの範囲の量で使用され、約
０．５〜約２．２５ｐｈｒの範囲であるのが好ましい。
加硫剤の例には、元素硫黄（遊離硫黄）および、例えば
二硫化アミン、重合性多硫化物または硫黄−オレフィン
付加物等の硫黄供与性加硫剤がある。好ましくは、加硫
剤は元素硫黄である。当業者に知られているように、加
硫剤は約０．５〜約４ｐｈｒの範囲の量で使用され、約
０．５〜約２．２５ｐｈｒの範囲であるのが好ましい。
【００２１】促進剤は加硫に必要な時間および／または
温度を調節するために、および加硫物の特性を改善する
ために使用される。一実施態様においては単一の促進剤
系、すなわち一次促進剤を使用することができる。通
常、一次促進剤は約０．５〜約２．０ｐｈｒの範囲の量
で使用される。他の実施態様においては一般により多い
量（０．５〜２ｐｈｒ）で使用される一次促進剤と、活
性化し、かつ加硫物の特性を改善するためにより少ない
量（０．０５〜０．５０ｐｈｒ）で使用される二次促進
剤とから成る２種以上の促進剤を併用することができ
る。これらの促進剤の組合せによって、最終特性に相乗
効果が与えられ、かついずれかの促進剤を単独で使用す
ることによって製造されるものよりいくぶん良好なもの
が製造されることが知られている。更に、遅延作用促進
剤も使用することができる。この物は正常の加工温度で
は影響を及ぼさないが、通常の加硫温度では満足すべき
硬化をもたらす。本発明で使用できる適切な種類の促進
剤はアミン類、二硫化物、グアニジン類、チオ尿素類、
チアゾール類、チウラム類、スルフェンアミド類、ジチ
オカルバメート類およびキサンタート類である。一次促
進剤はスルフェンアミドであるのが好ましい。二次促進
剤を使用する場合には二次促進剤はグアニジン、ジチオ
カルバメートまたはチウラム化合物であるのが好まし
い。加硫剤および促進剤（類）が存在することおよびそ
れらの相対量は本発明の範囲であるとは考えられなく、
もっと基本的に本発明の範囲はタイヤサイドウォールに
特定のラバーブレンドを利用すること、特にサイドウォ
ールにトランス−ポリブタジエンを含有させることを主
眼としている。
温度を調節するために、および加硫物の特性を改善する
ために使用される。一実施態様においては単一の促進剤
系、すなわち一次促進剤を使用することができる。通
常、一次促進剤は約０．５〜約２．０ｐｈｒの範囲の量
で使用される。他の実施態様においては一般により多い
量（０．５〜２ｐｈｒ）で使用される一次促進剤と、活
性化し、かつ加硫物の特性を改善するためにより少ない
量（０．０５〜０．５０ｐｈｒ）で使用される二次促進
剤とから成る２種以上の促進剤を併用することができ
る。これらの促進剤の組合せによって、最終特性に相乗
効果が与えられ、かついずれかの促進剤を単独で使用す
ることによって製造されるものよりいくぶん良好なもの
が製造されることが知られている。更に、遅延作用促進
剤も使用することができる。この物は正常の加工温度で
は影響を及ぼさないが、通常の加硫温度では満足すべき
硬化をもたらす。本発明で使用できる適切な種類の促進
剤はアミン類、二硫化物、グアニジン類、チオ尿素類、
チアゾール類、チウラム類、スルフェンアミド類、ジチ
オカルバメート類およびキサンタート類である。一次促
進剤はスルフェンアミドであるのが好ましい。二次促進
剤を使用する場合には二次促進剤はグアニジン、ジチオ
カルバメートまたはチウラム化合物であるのが好まし
い。加硫剤および促進剤（類）が存在することおよびそ
れらの相対量は本発明の範囲であるとは考えられなく、
もっと基本的に本発明の範囲はタイヤサイドウォールに
特定のラバーブレンドを利用すること、特にサイドウォ
ールにトランス−ポリブタジエンを含有させることを主
眼としている。
【００２２】時には、酸化亜鉛、脂肪酸、硫黄および促
進剤（類）の組合せを全体として硬化剤と言うこともあ
る。
進剤（類）の組合せを全体として硬化剤と言うこともあ
る。
【００２３】時には、酸化防止剤、オゾン亀裂防止剤お
よびワックスの組合せを全体として劣化防止剤と言うこ
ともある。
よびワックスの組合せを全体として劣化防止剤と言うこ
ともある。
【００２４】タイヤは当業者に容易に明らかな種々の方
法によって組み立て、造形、成形および加硫することが
できる。
法によって組み立て、造形、成形および加硫することが
できる。
【００２５】本発明による製造タイヤは当業者に知られ
た方法によって通常のように造形、加硫される。
た方法によって通常のように造形、加硫される。
【００２６】
【実施例】本発明は以下の実施例を参照することによっ
てより一層理解される。以下の実施例において、部およ
びパーセントは別に指摘しない限り重量基準である。 ［実施例１］実験例Ａ、ＢおよびＣとして以下の表１に
示した処方から成るジエンラバーと約４０℃および６０
℃の２つの軟化点を有するトランス−１，４−ポリブタ
ジエンとの混合物を調製した。実験例Ａは対照とみなす
ものである。
てより一層理解される。以下の実施例において、部およ
びパーセントは別に指摘しない限り重量基準である。 ［実施例１］実験例Ａ、ＢおよびＣとして以下の表１に
示した処方から成るジエンラバーと約４０℃および６０
℃の２つの軟化点を有するトランス−１，４−ポリブタ
ジエンとの混合物を調製した。実験例Ａは対照とみなす
ものである。
【００２７】かくして、本実施例は本発明の変法（Ｂ）
に関するものである。
に関するものである。
【００２８】
【表１】 １：高トランス−１，４−ポリブタジエン含有量（８０
％のトランス−１，４−成分）を特徴とする本発明のト
ランス−１，４−ポリブタジエン。
％のトランス−１，４−成分）を特徴とする本発明のト
ランス−１，４−ポリブタジエン。
【００２９】通常の、好ましい、代表的な量の劣化防止
剤（パラ−フェニレンジアミン型）並びに脂肪酸（ステ
アリン酸）、酸化亜鉛、硫黄およびスルフェンアミド型
の促進剤（硬化剤）を使用した。
剤（パラ−フェニレンジアミン型）並びに脂肪酸（ステ
アリン酸）、酸化亜鉛、硫黄およびスルフェンアミド型
の促進剤（硬化剤）を使用した。
【００３０】本実施例のトランス−１，４−ポリブタジ
エンは約８０％のトランス−１，４−成分、約５％のシ
ス−１，４−成分及び約１５％のビニル１，２−成分を
有することを特徴とするものであった。更にこのポリブ
タジエンは約２０５，０００の数平均分子量（Mn）およ
び約４３０，０００の重量平均分子量（Mw）を有するこ
とを特徴とするものであった。これは約−７５℃にTgお
よび４０℃に（主）および６０℃に（副）融点（Tm）を
有していることをさらに特徴とするものであった。（Tg
およびTmは共に１０℃／分で示差走査熱量計で測定し
た）。
エンは約８０％のトランス−１，４−成分、約５％のシ
ス−１，４−成分及び約１５％のビニル１，２−成分を
有することを特徴とするものであった。更にこのポリブ
タジエンは約２０５，０００の数平均分子量（Mn）およ
び約４３０，０００の重量平均分子量（Mw）を有するこ
とを特徴とするものであった。これは約−７５℃にTgお
よび４０℃に（主）および６０℃に（副）融点（Tm）を
有していることをさらに特徴とするものであった。（Tg
およびTmは共に１０℃／分で示差走査熱量計で測定し
た）。
【００３１】このようなトランス−１，４−ポリブタジ
エンは脂肪族炭化水素溶媒（例えばヘキサン）中、パラ
ドデシルフェノール改質剤を含むオクタン酸コバルトお
よびトリエチルアルミニウムの触媒の存在下に１，３−
ブタジエンをバッチ式に重合することによって適切に製
造することができる。しかしながら、適切なゲル生成防
止剤を用いて連続重合によって製造することもできる。 ［実施例II］製造したラバー組成物を約１５０℃の温度
で約３６分間硬化し、得られた硬化ラバー試料を以下の
表２に示すように、それらの物性について評価した。実
験例Ａ、ＢおよびＣの試料は実施例Ｉの実験例Ａ、Ｂお
よびＣの試料に対応する。
エンは脂肪族炭化水素溶媒（例えばヘキサン）中、パラ
ドデシルフェノール改質剤を含むオクタン酸コバルトお
よびトリエチルアルミニウムの触媒の存在下に１，３−
ブタジエンをバッチ式に重合することによって適切に製
造することができる。しかしながら、適切なゲル生成防
止剤を用いて連続重合によって製造することもできる。 ［実施例II］製造したラバー組成物を約１５０℃の温度
で約３６分間硬化し、得られた硬化ラバー試料を以下の
表２に示すように、それらの物性について評価した。実
験例Ａ、ＢおよびＣの試料は実施例Ｉの実験例Ａ、Ｂお
よびＣの試料に対応する。
【００３２】
【表２】 １：試験中に硬化する未硬化試料に振動ディスクによっ
て付与されたトルク。 ２：５mm幅のストリップを引き離すのに必要な力（１８
０°引張り）；それ自体への粘着性の尺度。 ３：約１ヘルツで連続的に屈曲させることによってダン
ベル形硬化ラバー試料に行った動的試験。 ４：５６９頁の図２（純剪断）に関してRubber Chem an
d Tech、６３巻、４号、５６７〜５８１頁（１９９０年
９〜１０月）に記載された切傷成長試験。
て付与されたトルク。 ２：５mm幅のストリップを引き離すのに必要な力（１８
０°引張り）；それ自体への粘着性の尺度。 ３：約１ヘルツで連続的に屈曲させることによってダン
ベル形硬化ラバー試料に行った動的試験。 ４：５６９頁の図２（純剪断）に関してRubber Chem an
d Tech、６３巻、４号、５６７〜５８１頁（１９９０年
９〜１０月）に記載された切傷成長試験。
【００３３】このようにして硬化ラバー組成物Ｂおよび
Ｃの特性は切傷成長が実質的に改善された（低下した）
こと以外は対照実験例Ａと同等であり、本発明の１，４
−ポリブタジエンはタイヤサイドウォールに使用するた
めの優れた候補となる。
Ｃの特性は切傷成長が実質的に改善された（低下した）
こと以外は対照実験例Ａと同等であり、本発明の１，４
−ポリブタジエンはタイヤサイドウォールに使用するた
めの優れた候補となる。
【００３４】その機構は完全には理解されていないが、
この改善された耐切傷成長性は亀裂の先端をそらせるト
ランス−１，４−ポリブタジエンの歪み結晶化によるも
のと考えられる。 ［実施例III]実験例Ｄ〜Ｇとして以下の表３に示した処
方から成るジエンラバーと約４０℃および６０℃の２つ
の軟化点を有するトランス−１，４−ポリブタジエンと
の混合物を調製した。実験例ＤおよびＦは対照とみなす
ものである。
この改善された耐切傷成長性は亀裂の先端をそらせるト
ランス−１，４−ポリブタジエンの歪み結晶化によるも
のと考えられる。 ［実施例III]実験例Ｄ〜Ｇとして以下の表３に示した処
方から成るジエンラバーと約４０℃および６０℃の２つ
の軟化点を有するトランス−１，４−ポリブタジエンと
の混合物を調製した。実験例ＤおよびＦは対照とみなす
ものである。
【００３５】このようにして本実施例は本発明の変法
（Ａ）に関するものである。
（Ａ）に関するものである。
【００３６】
【表３】 １：高トランス−１，４−ポリブタジエン含有量（８０
％のトランス−１，４−成分）を特徴とする本発明のト
ランス−１，４−ポリブタジエン。
％のトランス−１，４−成分）を特徴とする本発明のト
ランス−１，４−ポリブタジエン。
【００３７】通常の、好ましい、代表的な量の劣化防止
剤（パラ−フェニレンジアミン型）並びに粘着付与性樹
脂、脂肪酸、ワックス、酸化亜鉛、ペプタイザ−、硫黄
およびスルフェンアミド型の促進剤（硬化剤）を使用し
た。 ［実施例IV］実施例III の製造したラバー組成物を約１
５０℃の温度で約２０分間硬化し、得られた硬化ラバー
試料を以下の表４に示すようにそれらの物性について評
価した。
剤（パラ−フェニレンジアミン型）並びに粘着付与性樹
脂、脂肪酸、ワックス、酸化亜鉛、ペプタイザ−、硫黄
およびスルフェンアミド型の促進剤（硬化剤）を使用し
た。 ［実施例IV］実施例III の製造したラバー組成物を約１
５０℃の温度で約２０分間硬化し、得られた硬化ラバー
試料を以下の表４に示すようにそれらの物性について評
価した。
【００３８】
【表４】 ラバー組成物の物性を見ると、引裂き強度（裂始め）お
よび耐屈曲疲労性が改善されたことが示されている。こ
のことは同様な３００％モジュラスの物でさえ実証され
ている。
よび耐屈曲疲労性が改善されたことが示されている。こ
のことは同様な３００％モジュラスの物でさえ実証され
ている。
【００３９】本発明を説明するために、ある種の代表的
な実施態様およびその詳細を説明するために示したが、
種々の変更および改変が本発明の精神および範囲から逸
脱することなく、なされることは当業者に明らかであ
る。
な実施態様およびその詳細を説明するために示したが、
種々の変更および改変が本発明の精神および範囲から逸
脱することなく、なされることは当業者に明らかであ
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス ジョセフ セガッタ アメリカ合衆国 44333 オハイオ州 フ ェアローン ストラットフォード ロード 300 (72)発明者 ジョニー デイル マシー， ザ セカン ド アメリカ合衆国 44236 オハイオ州 ハ ドソン ニコルソン ドライブ 5781
Claims (6)
- 【請求項１】 ラバーサイドウォールを有する空気入り
ラバータイヤであって、前記サイドウォール外層が１０
０重量部のラバーに対して( phr )、（Ａ）(i) 約３０〜
約７０重量部のトランス−１，４−ポリブタジエンラバ
ーおよびそれに相応して(ii)約７０〜約３０重量部の少
なくとも１種の追加のラバーとから成るラバー成分か、
（Ｂ）(i) 約５〜約１０重量部のトランス−１，４−ポ
リブタジエンラバーおよびそれに相応して(ii)約９５〜
約９０重量部の少なくとも１種の追加のラバーとから成
るラバー成分のいずれかから成る加硫ラバー組成物であ
り、前記トランス−１，４−ポリブタジエンラバーが少
なくとも７０％のトランス−１，４−成分を有し、そし
て前記追加のラバーが天然および／または合成シス−
１，４−ポリイソプレンラバー、シス−１，４−ポリブ
タジエンラバー、スチレン／ブタジエン共重合体ラバ
ー、スチレン／イソプレン／ブタジエン三元共重合体ラ
バーおよび３，４−ポリイソプレンラバーから選択され
る少なくとも１種のラバーであることを特徴とするラバ
ータイヤ。 - 【請求項２】 前記サイドウォール外層が１００重量部
のラバーに対して、(i) 約３０〜約７０重量部の前記ト
ランス−１，４−ポリブタジエンラバーおよびそれに相
応して(ii)約７０〜約３０重量部の少なくとも１種の追
加のラバーとから成ることを特徴とする請求項１記載の
タイヤ。 - 【請求項３】 前記サイドウォール外層が１００重量部
のラバーに対して、(ii)約５〜約１０重量部の前記トラ
ンス−１，４−ポリブタジエンラバーおよびそれに相応
して(ii)約９５〜約９０重量部の少なくとも１種の追加
のラバーとから成ることを特徴とする請求項１記載のタ
イヤ。 - 【請求項４】 １００重量部のラバーに対して( phr )、
（Ａ）(i) 約３０〜約７０重量部のトランス−１，４−
ポリブタジエンラバーおよびそれに相応して(ii)約７０
〜約３０重量部の少なくとも１種の追加のラバーとから
成るラバー成分か、（Ｂ）(i) 約５〜約１０重量部のト
ランス−１，４−ポリブタジエンラバーおよびそれに相
応して(ii)約９５〜約９０重量部の少なくとも１種の追
加のラバーとから成るラバー成分のいずれかから成る加
硫ラバー組成物であって、前記トランス−１，４−ポリ
ブタジエンラバーが少なくとも７０％のトランス−１，
４−成分を有し、そして前記追加のラバーが天然および
／または合成シス−１，４−ポリイソプレンラバー、シ
ス−１，４−ポリブタジエンラバー、スチレン／ブタジ
エン共重合体ラバー、スチレン／イソプレン／ブタジエ
ン三元共重合体ラバーおよび３，４−ポリイソプレンラ
バーから選択される少なくとも１種のラバーであること
を特徴とするラバー組成物。 - 【請求項５】 前記ラバー組成物が１００重量部のラバ
ーに対して、(i) 約３０〜約７０重量部の前記トランス
−１，４−ポリブタジエンラバーおよびそれに相応して
(ii)約７０〜約３０重量部の少なくとも１種の追加のラ
バーとから成ることを特徴とする請求項４記載のラバー
組成物。 - 【請求項６】 前記ラバー組成物が１００重量部のラバ
ーに対して、(i) 約５〜約１０重量部の前記トランス−
１，４−ポリブタジエンラバーおよびそれに相応して(i
i)約９５〜約９０重量部の少なくとも１種の追加のラバ
ーとから成ることを特徴とする請求項４記載のラバー組
成物。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/779,668 US5386865A (en) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | Tire with rubber sidewall |
| US779668 | 1991-10-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05213016A true JPH05213016A (ja) | 1993-08-24 |
Family
ID=25117139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4282034A Pending JPH05213016A (ja) | 1991-10-21 | 1992-10-20 | ラバーサイドウォールを有するタイヤ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5386865A (ja) |
| EP (1) | EP0538700B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05213016A (ja) |
| KR (1) | KR100195649B1 (ja) |
| AU (1) | AU662932B2 (ja) |
| BR (1) | BR9203985A (ja) |
| CA (1) | CA2058907A1 (ja) |
| DE (1) | DE69213385T2 (ja) |
| MX (1) | MX9205827A (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2081533A1 (en) * | 1992-09-16 | 1994-03-17 | Thomas Joseph Segatta | Tire with apex rubber blend |
| US5988248A (en) * | 1997-02-25 | 1999-11-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with rubber sidewall |
| US5885389A (en) * | 1997-03-06 | 1999-03-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with chafer composition |
| US6646054B1 (en) * | 1997-05-30 | 2003-11-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Adhesion between rubber components |
| US5844044A (en) * | 1997-07-18 | 1998-12-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Trans 1,4-butadiene/isoprene copolymers and tire with tread thereof |
| US6046266A (en) | 1998-09-24 | 2000-04-04 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with silica reinforced tread and/or sidewall components |
| US6279633B1 (en) * | 1999-03-23 | 2001-08-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with EPDM-based component |
| US6581659B1 (en) | 1999-10-11 | 2003-06-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with silica-reinforced tread comprised of trans 1,4-polybutadiene, solution, SBR polyisoprene and defined amount of carbon black and amorphous silica |
| US20040242780A1 (en) * | 2001-11-05 | 2004-12-02 | Christine Rademacher | Process for producing blends of syndiotactic, 1,2-polybutadiene and rubbery elastomers |
| US20030205309A1 (en) * | 2002-04-26 | 2003-11-06 | Sandstrom Paul Harry | Tire with component of carbon black rich rubber composition which contains ester of polyhydroxy alcohol |
| US6932132B2 (en) * | 2002-09-26 | 2005-08-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with rubber sidewall containing trans polybutadiene and brominated copolymer |
| WO2006071311A1 (en) * | 2004-12-29 | 2006-07-06 | Exxonmobile Chemical Patents Inc. | Select elastomeric blends and their use in articles |
| US7423089B2 (en) * | 2005-10-13 | 2008-09-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Preparation of rubber composition comprised of EPDM/polyisoprene rubber blends and tire with sidewall comprised thereof |
| US20080216934A1 (en) * | 2007-03-08 | 2008-09-11 | Paul Harry Sandstrom | Tire with sidewall comprised of low viscosity trans 1,4-polybutadiene, cis 1,4-polyisoprene rubber and cis 1,4-polybutadiene rubber |
| KR101111249B1 (ko) * | 2008-09-29 | 2012-03-14 | 금호석유화학 주식회사 | 방향족 유기황화합물로 분지화 및 기능화된 고 1,4-트랜스 폴리부타디엔 |
| US8575261B2 (en) | 2009-08-31 | 2013-11-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Preparation of silica-containing EPDM rubber composition and use thereof for articles of manufacture including tires and engineered products |
| NL2006749C2 (en) * | 2011-05-10 | 2012-11-13 | Apollo Vredestein Bv | Method for manufacturing a tire with a colored sidewall. |
| US9487604B2 (en) | 2013-11-25 | 2016-11-08 | Korea Kumho Petrochemical Co., Ltd. | Bimetallic cobalt-aluminum adduct catalyst system for preparing high trans-1,4-polybutadiene |
| KR102159324B1 (ko) * | 2019-05-02 | 2020-09-23 | 넥센타이어 주식회사 | 타이어 사이드월용 고무 조성물 및 이를 포함하는 타이어 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6247216A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-02-28 | Toshiba Corp | 衛星放送受信システム |
| JPS645059A (en) * | 1987-06-26 | 1989-01-10 | Canon Kk | Photoelectric converting device |
| JPH0218431A (ja) * | 1988-07-06 | 1990-01-22 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 低温性能の良好なタイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH0253813A (ja) * | 1988-06-29 | 1990-02-22 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | スチレン、イソプレン、ブタジエンゴムのトレッドを備えたタイヤ |
| JPH02308833A (ja) * | 1989-05-23 | 1990-12-21 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH036247A (ja) * | 1989-06-01 | 1991-01-11 | Bridgestone Corp | タイヤ用ゴム組成物 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3166609A (en) * | 1960-11-21 | 1965-01-19 | Phillips Petroleum Co | Blends of trans-polybutadiene with rubber |
| CA870053A (en) * | 1969-03-13 | 1971-05-04 | Polymer Corporation Limited | Elastomeric compositions of improved green strength |
| US3830274A (en) * | 1972-05-11 | 1974-08-20 | Goodyear Tire & Rubber | Elastomer blends and tire sidewalls prepared therefrom |
| US4310582A (en) * | 1977-06-20 | 1982-01-12 | Phillips Petroleum Company | Blends of trans-polybutadiene and medium vinyl polybutadiene |
| JPS5945341A (ja) * | 1982-09-09 | 1984-03-14 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPS60197749A (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-07 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ゴム組成物 |
| JPS61143453A (ja) * | 1984-12-18 | 1986-07-01 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH01242642A (ja) * | 1988-03-23 | 1989-09-27 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
-
1991
- 1991-10-21 US US07/779,668 patent/US5386865A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-01-07 CA CA002058907A patent/CA2058907A1/en not_active Abandoned
- 1992-10-09 MX MX9205827A patent/MX9205827A/es not_active IP Right Cessation
- 1992-10-12 EP EP92117387A patent/EP0538700B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-10-12 DE DE69213385T patent/DE69213385T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-10-14 BR BR929203985A patent/BR9203985A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-10-20 KR KR1019920019274A patent/KR100195649B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1992-10-20 AU AU27174/92A patent/AU662932B2/en not_active Ceased
- 1992-10-20 JP JP4282034A patent/JPH05213016A/ja active Pending
-
1996
- 1996-06-27 US US08/684,765 patent/US5626697A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6247216A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-02-28 | Toshiba Corp | 衛星放送受信システム |
| JPS645059A (en) * | 1987-06-26 | 1989-01-10 | Canon Kk | Photoelectric converting device |
| JPH0253813A (ja) * | 1988-06-29 | 1990-02-22 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | スチレン、イソプレン、ブタジエンゴムのトレッドを備えたタイヤ |
| JPH0218431A (ja) * | 1988-07-06 | 1990-01-22 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 低温性能の良好なタイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH02308833A (ja) * | 1989-05-23 | 1990-12-21 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH036247A (ja) * | 1989-06-01 | 1991-01-11 | Bridgestone Corp | タイヤ用ゴム組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5386865A (en) | 1995-02-07 |
| KR100195649B1 (ko) | 1999-06-15 |
| EP0538700B1 (en) | 1996-09-04 |
| DE69213385D1 (de) | 1996-10-10 |
| MX9205827A (es) | 1993-04-01 |
| DE69213385T2 (de) | 1997-03-27 |
| AU662932B2 (en) | 1995-09-21 |
| BR9203985A (pt) | 1993-04-27 |
| EP0538700A1 (en) | 1993-04-28 |
| KR930008039A (ko) | 1993-05-20 |
| AU2717492A (en) | 1993-04-22 |
| US5626697A (en) | 1997-05-06 |
| CA2058907A1 (en) | 1993-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3512468B2 (ja) | シリカ強化ゴム組成物 | |
| JPH05213016A (ja) | ラバーサイドウォールを有するタイヤ | |
| US6242523B1 (en) | Rubber composition with liquid high Tg polymer and tire with tread thereof | |
| CA2054425C (en) | Tire with tread base rubber blend | |
| JP3647963B2 (ja) | シリカ強化ゴム配合物及びそのトレッドを有するタイヤ | |
| JPH08259734A (ja) | シリカ強化ゴム組成物及びこの組成物のトレッドを有するタイヤ | |
| JP2008001900A (ja) | 冬季用の性能のためのシリカ高含有ゴムからなるトレッドを用いたタイヤ | |
| JPH08333482A (ja) | シリカにより強化されたトレッドを有するタイヤ | |
| US8247487B2 (en) | Tire with tread containing carboxylated styrene/butadiene rubber | |
| JPH10101848A (ja) | エラストマー組成物のトレッドを有するタイヤ | |
| JPH08333481A (ja) | シリカ強化トレッドを有するタイヤ | |
| JPH08239514A (ja) | シリカ強化ゴム組成物およびタイヤにおけるその使用 | |
| JPH08319376A (ja) | シリカ強化トレッド付きタイヤ | |
| JPH1180439A (ja) | トランス１，４−ブタジエン／イソプレンコポリマー及びそのトレッドを備えたタイヤ | |
| CA2209575A1 (en) | Silica reinforced rubber composition and use in tires | |
| EP0905189A1 (en) | Elastomer compositions and tires with threads thereof | |
| JP3234031B2 (ja) | トレッドベースゴムブレンドを有するタイヤ | |
| JP2000063570A (ja) | 抗戻り物質を含むゴム組成物及びその成分を有するタイヤ。 | |
| JP2002234310A (ja) | 選択された低分子量ポリエステル可塑剤を含有するゴム組成物のトレッドを有するタイヤ | |
| JP2001098113A (ja) | ヒドロキシル末端ポリアルキレン・ポリマー含有ゴム組成物、及びそのトレッドを有するタイヤ | |
| US5885389A (en) | Tire with chafer composition | |
| US20080216934A1 (en) | Tire with sidewall comprised of low viscosity trans 1,4-polybutadiene, cis 1,4-polyisoprene rubber and cis 1,4-polybutadiene rubber | |
| EP0538723B1 (en) | Tire with dual cap tread | |
| US20090054551A1 (en) | Rubber mixture and tire | |
| US20040082702A1 (en) | Rubber with polyethylene and phenylene bismaleimide and tire with component thereof |