JPH08333482A - シリカにより強化されたトレッドを有するタイヤ - Google Patents
シリカにより強化されたトレッドを有するタイヤInfo
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- JPH08333482A JPH08333482A JP8145296A JP14529696A JPH08333482A JP H08333482 A JPH08333482 A JP H08333482A JP 8145296 A JP8145296 A JP 8145296A JP 14529696 A JP14529696 A JP 14529696A JP H08333482 A JPH08333482 A JP H08333482A
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- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリカによって強化されたトレッドを有する
タイヤを提供する。 【解決手段】 本発明はシリカによって定量的に強化さ
れたゴムトレッドを有するタイヤに関し、ここでトレッ
ドは基本的な３種のエラストマー、すなわち溶液重合で
製造されたスチレン／ブタジエンコポリマーゴム、シス
１，４ポリブタジエンゴム及び高ビニルポリブタジエン
ゴムから成る。所望によって、この基本的なエラストマ
ー組成物は少量のシス１，４−ポリイソプレン天然ゴム
を含むことができる。
タイヤを提供する。 【解決手段】 本発明はシリカによって定量的に強化さ
れたゴムトレッドを有するタイヤに関し、ここでトレッ
ドは基本的な３種のエラストマー、すなわち溶液重合で
製造されたスチレン／ブタジエンコポリマーゴム、シス
１，４ポリブタジエンゴム及び高ビニルポリブタジエン
ゴムから成る。所望によって、この基本的なエラストマ
ー組成物は少量のシス１，４−ポリイソプレン天然ゴム
を含むことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシリカによって定量的に
（quantitatively）強化されたゴムトレッドを有するタ
イヤに関する。一面において、トレッドは定量のシリカ
またはシリカとカーボンブラクとの組み合わせによって
強化された、基本的な３種のエラストマーを含んで成
る。一面において、トレッドゴムは溶液重合で製造され
たスチレン／ブタジエンコポリマーゴム、シス１，４ポ
リブタジエンゴム及び高ビニルポリブタジエンゴムから
成る基本的な３種のエラストマーを含んで成ることが必
要である。所望によって、この基本的なエラストマー組
成物は少量のシス１，４−ポリイソプレン天然ゴムを含
む。
（quantitatively）強化されたゴムトレッドを有するタ
イヤに関する。一面において、トレッドは定量のシリカ
またはシリカとカーボンブラクとの組み合わせによって
強化された、基本的な３種のエラストマーを含んで成
る。一面において、トレッドゴムは溶液重合で製造され
たスチレン／ブタジエンコポリマーゴム、シス１，４ポ
リブタジエンゴム及び高ビニルポリブタジエンゴムから
成る基本的な３種のエラストマーを含んで成ることが必
要である。所望によって、この基本的なエラストマー組
成物は少量のシス１，４−ポリイソプレン天然ゴムを含
む。
【０００２】
【従来の技術】空気入りゴムタイヤは、種々のゴムのブ
レンドであることができるゴムトレッドであって、典型
的にカーボンブラックによって強化されたもので通常製
造される。
レンドであることができるゴムトレッドであって、典型
的にカーボンブラックによって強化されたもので通常製
造される。
【０００３】一面において、ゴムは、望まれるタイヤト
レッド特性、特にころがり抵抗、けん引力及び耐摩耗性
を主としたタイヤトレッド特性のバランスを達成する目
的のために評価され、選択されそしてブレンドされる。
レッド特性、特にころがり抵抗、けん引力及び耐摩耗性
を主としたタイヤトレッド特性のバランスを達成する目
的のために評価され、選択されそしてブレンドされる。
【０００４】タイヤ及び特にタイヤトレッドのような用
途を含む、ゴムを利用する種々の用途のために、実質的
な量の強化充填剤を含む硫黄硬化ゴムが利用される。カ
ーボンブラックはそのような目的のために慣用され、そ
して硫黄硬化ゴムのために通常良好な物理的特性を与え
るか高める。粒状シリカもときどき、特にシリカがカッ
プリング剤と結合して使用されるときにそのような目的
のために使用される。場合によってはシリカとカーボン
ブラックとの組み合わせがタイヤ用トレッドを含む種々
のゴム製品のための強化充填剤に利用される。
途を含む、ゴムを利用する種々の用途のために、実質的
な量の強化充填剤を含む硫黄硬化ゴムが利用される。カ
ーボンブラックはそのような目的のために慣用され、そ
して硫黄硬化ゴムのために通常良好な物理的特性を与え
るか高める。粒状シリカもときどき、特にシリカがカッ
プリング剤と結合して使用されるときにそのような目的
のために使用される。場合によってはシリカとカーボン
ブラックとの組み合わせがタイヤ用トレッドを含む種々
のゴム製品のための強化充填剤に利用される。
【０００５】種々のゴム組成物が種々の目的のために製
造されており、そのうちのいくつかはタイヤトレッドを
含み、このトレッドはある程度の１，２−配置（ビニル
含量とも呼ばれる）を含むポリブタジエンを含む。その
ような種々の組成物の代表的なものは、例えば２５〜５
０％のそのモノマー単位を１，２位置に含むポリブタジ
エンのタイヤトレッドに関する米国特許第３９３７６８
１号のような種々の特許明細書中に教示されているもの
を含む。英国特許第１１６６８３２号は、少なくとも５
０％のそのモノマー単位を１，２−位置に含む「高ビニ
ル」ブタジエンゴムのタイヤトレッドに関する。米国特
許第４１９２３６６号は「中ビニル」ポリブタジエンの
組成物及びその天然ゴムとのブレンドに関し、ここでそ
のような組成物はあるカーボンブラックを含むことが要
求される。米国特許第３９７８１６５号は、（ａ）「中
ビニル」ポリブタジエン、（ｂ）ポリブタジエン及び
（ｃ）ブタジエン／スチレンゴムから成る、タイヤトレ
ッドに有用であると教示される組成物に関する。ドイツ
ＤＥ番号２９３６−７２はポリイソプレンゴム及び所望
によりシスポリブタジエンまたはスチレン／ブタジエン
ゴムと混合された、３５〜７０％の１，２−単位を含む
ポリブタジエンの混合物に関する。米国特許第３８２７
９９１号、４２２０５６４号及び４２２４１９７号は少
なくとも７０％の１，２配置を含有するポリブタジエン
と種々の他のゴムとの組み合わせに関する。米国特許第
４１９２３６６号は、過剰の硫黄で硬化された、シス−
ポリイソプレンゴムと中ビニルポリブタジエンゴムとの
ブレンドのトレッドを有するタイヤに関する。米国特許
第４５３０９５９号は中ビニルポリブタジエン、シス
１，４−ポリイソプレンゴム及びスチレン／ブタジエン
コポリマーゴムから成るトレッドを有するタイヤに関
し、ここで中ビニルポリブタジエンゴムは、米国特許第
４２３０８４１号の教示に従って、ブタジエンを極性調
節剤及ジビニルベンゼンの存在下に重合することによっ
て製造できる。
造されており、そのうちのいくつかはタイヤトレッドを
含み、このトレッドはある程度の１，２−配置（ビニル
含量とも呼ばれる）を含むポリブタジエンを含む。その
ような種々の組成物の代表的なものは、例えば２５〜５
０％のそのモノマー単位を１，２位置に含むポリブタジ
エンのタイヤトレッドに関する米国特許第３９３７６８
１号のような種々の特許明細書中に教示されているもの
を含む。英国特許第１１６６８３２号は、少なくとも５
０％のそのモノマー単位を１，２−位置に含む「高ビニ
ル」ブタジエンゴムのタイヤトレッドに関する。米国特
許第４１９２３６６号は「中ビニル」ポリブタジエンの
組成物及びその天然ゴムとのブレンドに関し、ここでそ
のような組成物はあるカーボンブラックを含むことが要
求される。米国特許第３９７８１６５号は、（ａ）「中
ビニル」ポリブタジエン、（ｂ）ポリブタジエン及び
（ｃ）ブタジエン／スチレンゴムから成る、タイヤトレ
ッドに有用であると教示される組成物に関する。ドイツ
ＤＥ番号２９３６−７２はポリイソプレンゴム及び所望
によりシスポリブタジエンまたはスチレン／ブタジエン
ゴムと混合された、３５〜７０％の１，２−単位を含む
ポリブタジエンの混合物に関する。米国特許第３８２７
９９１号、４２２０５６４号及び４２２４１９７号は少
なくとも７０％の１，２配置を含有するポリブタジエン
と種々の他のゴムとの組み合わせに関する。米国特許第
４１９２３６６号は、過剰の硫黄で硬化された、シス−
ポリイソプレンゴムと中ビニルポリブタジエンゴムとの
ブレンドのトレッドを有するタイヤに関する。米国特許
第４５３０９５９号は中ビニルポリブタジエン、シス
１，４−ポリイソプレンゴム及びスチレン／ブタジエン
コポリマーゴムから成るトレッドを有するタイヤに関
し、ここで中ビニルポリブタジエンゴムは、米国特許第
４２３０８４１号の教示に従って、ブタジエンを極性調
節剤及ジビニルベンゼンの存在下に重合することによっ
て製造できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】通常、もしシリカがカ
ップリング剤なしで使用されるとカーボンブラックはシ
リカよりもより効果的なゴムタイヤ用強化充填剤である
と見なされるということを認識することが重要である。
ップリング剤なしで使用されるとカーボンブラックはシ
リカよりもより効果的なゴムタイヤ用強化充填剤である
と見なされるということを認識することが重要である。
【０００７】実際に、少なくともカーボンブラックとの
比較では、もしシリカがカップラーなしで使用されるな
ら、シリカをタイヤトレッドを含むほとんどの目的のた
めのゴム用強化充填剤ならしめるためのシリカ粒子とゴ
ムエラストマーとの間の物理的及び／または化学的結合
が欠如しているかまたは少なくとも不十分な程度である
傾向がある。そのような欠点を克服するために種々の処
理及び手順が工夫されているが、シリカ表面及びゴムエ
ラストマー分子双方と反応できる化合物、すなわちその
ような技術分野においてカップリング剤またはカップラ
ーとして一般に公知の化合物がしばしば使用される。例
えば、そのようなカップリング剤はシリカ粒子と予備混
合若しくは予備反応されることができ、またはゴム／シ
リカ加工若しくは混合段階の間にゴム混合物に添加され
得る。もしカップリング剤及びシリカがゴム／シリカ混
合または加工段階の間にゴム混合物に別々に添加される
のなら、カップリング剤は次にその場でシリカと結合す
ると考えられる。
比較では、もしシリカがカップラーなしで使用されるな
ら、シリカをタイヤトレッドを含むほとんどの目的のた
めのゴム用強化充填剤ならしめるためのシリカ粒子とゴ
ムエラストマーとの間の物理的及び／または化学的結合
が欠如しているかまたは少なくとも不十分な程度である
傾向がある。そのような欠点を克服するために種々の処
理及び手順が工夫されているが、シリカ表面及びゴムエ
ラストマー分子双方と反応できる化合物、すなわちその
ような技術分野においてカップリング剤またはカップラ
ーとして一般に公知の化合物がしばしば使用される。例
えば、そのようなカップリング剤はシリカ粒子と予備混
合若しくは予備反応されることができ、またはゴム／シ
リカ加工若しくは混合段階の間にゴム混合物に添加され
得る。もしカップリング剤及びシリカがゴム／シリカ混
合または加工段階の間にゴム混合物に別々に添加される
のなら、カップリング剤は次にその場でシリカと結合す
ると考えられる。
【０００８】詳細には、そのようなカップリング剤は一
般に、シリカ表面と反応可能な構成成分または部分（シ
ラン部）及びゴム特に炭素−炭素二重結合または不飽和
を含む硫黄加硫性ゴムと反応可能な構成成分または部分
とを含むシランから成る。この方法で、カップラーはシ
リカとゴムとの間の連結橋として働き、そしてそれによ
ってシリカのゴム強化の面を高める。
般に、シリカ表面と反応可能な構成成分または部分（シ
ラン部）及びゴム特に炭素−炭素二重結合または不飽和
を含む硫黄加硫性ゴムと反応可能な構成成分または部分
とを含むシランから成る。この方法で、カップラーはシ
リカとゴムとの間の連結橋として働き、そしてそれによ
ってシリカのゴム強化の面を高める。
【０００９】一面において、カップリング剤のシランは
明らかにシリカ表面への結合を、多分加水分解を通じて
形成し、そしてカップリング剤のゴム活性成分はゴム自
体と結合する。通常カップラーのゴム反応性の成分は温
度に感受性であり、そしてゴム／シリカ／カップリング
剤混合段階に続く最後のそしてより高い温度の硫黄加硫
段階の間、したがって、カップリング剤のシラン基がシ
リカと結合した後にゴムと結合する傾向にある。しか
し、カップラーの典型的な熱感受性に部分的に起因し
て、ある程度の化合または結合は、加硫段階以前の初期
のゴム／シリカ／カップラー混合段階中にカップリング
剤のゴム−反応性成分とゴムとの間に起こり得る。
明らかにシリカ表面への結合を、多分加水分解を通じて
形成し、そしてカップリング剤のゴム活性成分はゴム自
体と結合する。通常カップラーのゴム反応性の成分は温
度に感受性であり、そしてゴム／シリカ／カップリング
剤混合段階に続く最後のそしてより高い温度の硫黄加硫
段階の間、したがって、カップリング剤のシラン基がシ
リカと結合した後にゴムと結合する傾向にある。しか
し、カップラーの典型的な熱感受性に部分的に起因し
て、ある程度の化合または結合は、加硫段階以前の初期
のゴム／シリカ／カップラー混合段階中にカップリング
剤のゴム−反応性成分とゴムとの間に起こり得る。
【００１０】カップラーのゴム−反応性基成分は、例え
ばメルカプト、アミノ、ビニル、エポキシ、及び硫黄基
のような１以上の基でありことができ、好ましくは硫黄
またはメルカプト部分そしてさらに好ましくは硫黄であ
る。
ばメルカプト、アミノ、ビニル、エポキシ、及び硫黄基
のような１以上の基でありことができ、好ましくは硫黄
またはメルカプト部分そしてさらに好ましくは硫黄であ
る。
【００１１】例えばビス−（３−トリエトキシシリルプ
ロピル）テトラスルフィド（例えば米国特許第３８７３
４８９号）の如きポリスルフィド成分または構造を含む
シランカップリング剤のような、多くのカップリング剤
がシリカとゴムとの結合に使用されるために教示されて
いる。
ロピル）テトラスルフィド（例えば米国特許第３８７３
４８９号）の如きポリスルフィド成分または構造を含む
シランカップリング剤のような、多くのカップリング剤
がシリカとゴムとの結合に使用されるために教示されて
いる。
【００１２】シリカ強化タイヤトレッドのために、米国
特許第４５１９４３０号は、溶液または乳化ＳＢＲ、並
びに所望によってポリブタジエンゴム及び／またはポリ
イソプレンゴムをシリカとカーボンブラックとの混合物
と共に含み、シリカがシリカ／カーボンブラック強化充
填剤の主成分として要求される、シリカに富んだタイヤ
トレッドを開示する。米国特許第５，２２７，４２５号
は、例えば、その過半量がシリカである充填剤を含む溶
液重合により製造されたＳＢＲから成るタイヤトレッド
用の硫黄加硫可能なゴム組成物を開示する。ＥＰＯ出願
第４４７０６６号はシリカ及びシランカップリング剤並
びに有機アルカリ金属開始剤で製造されたポリブタジエ
ンまたはスチレン／ブタジエンコポリマーから成るゴム
から成り、さらに他の特定のゴムを含むタイヤトレッド
用のゴム組成物を開示する。
特許第４５１９４３０号は、溶液または乳化ＳＢＲ、並
びに所望によってポリブタジエンゴム及び／またはポリ
イソプレンゴムをシリカとカーボンブラックとの混合物
と共に含み、シリカがシリカ／カーボンブラック強化充
填剤の主成分として要求される、シリカに富んだタイヤ
トレッドを開示する。米国特許第５，２２７，４２５号
は、例えば、その過半量がシリカである充填剤を含む溶
液重合により製造されたＳＢＲから成るタイヤトレッド
用の硫黄加硫可能なゴム組成物を開示する。ＥＰＯ出願
第４４７０６６号はシリカ及びシランカップリング剤並
びに有機アルカリ金属開始剤で製造されたポリブタジエ
ンまたはスチレン／ブタジエンコポリマーから成るゴム
から成り、さらに他の特定のゴムを含むタイヤトレッド
用のゴム組成物を開示する。
【００１３】本明細書中において使用され慣用される用
語「ｐｈｒ」は「ゴム１００重量部当たりのそれぞれの
材料の部数」を意味する。
語「ｐｈｒ」は「ゴム１００重量部当たりのそれぞれの
材料の部数」を意味する。
【００１４】「配合ゴム」、「ゴムコンパウンド」及び
「ゴム組成物」のような用語は、種々のゴム配合成分と
混合されたゴムを一般的に意味する。このような用語は
（特にタイヤについての）ゴム混合技術における当業者
に周知である。
「ゴム組成物」のような用語は、種々のゴム配合成分と
混合されたゴムを一般的に意味する。このような用語は
（特にタイヤについての）ゴム混合技術における当業者
に周知である。
【００１５】「加硫された」、「加硫」、「硬化され
た」及び「硬化」は、使用される場合には、ゴムの加硫
を示すために交換可能に使用され、このような用語はゴ
ム加硫技術分野における当業者に周知である。
た」及び「硬化」は、使用される場合には、ゴムの加硫
を示すために交換可能に使用され、このような用語はゴ
ム加硫技術分野における当業者に周知である。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明に従い、ゴム１０
０重量部基準で （Ａ）（ｉ）溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーゴム約１５〜約４０ｐｈｒ、替わりに好ま
しくは約１５〜約２５ｐｈｒ、（ｉｉ）（ａ）シス１，
４ポリブタジエンゴム約１０〜約３０ｐｈｒ、替わりに
約１５〜約２５ｐｈｒと（ｂ）約５０〜約９０、替わり
に約５５〜約７５重量％のビニル含量を有する高ビニル
ポリブタジエンゴム約３０〜約６０、替わりに約４０〜
約６０ｐｈｒから本質的に成る、２種のジエンに基づく
エラスマー約８５〜約６０、替わりに約８５〜約７５ｐ
ｈｒから成るエラストマー； （Ｂ）粒状シリカ、好ましくは沈降シリカ約５５〜約９
０、替わりに約６０〜約８５ｐｈｒ； （Ｃ）前記シリカの表面と反応性のシラン部分及び前記
エラストマーと相互作用する硫黄部分を有し、シリカの
カップラーに対する重量比が約７／１〜約１５／１であ
る少なくとも１種のシリカカップラー、並びに （Ｄ）カーボンブラック約０〜約５０、替わりに約５〜
約２５ｐｈｒ、ただし、もしカーボンブラックが使用さ
れるならシリカのカーボンブラックに対する重量比が少
なくとも２／１、替わりに少なくとも４／１であり、そ
してしばしば好ましくは少なくとも１０／１であり、も
しカーボンブラックが使用されるならシリカ及びカーボ
ンブラックの全量が約４０〜約１１０、替わりに約６０
〜約９０ｐｈｒであるを含んで成るトレッドを有する空
気入りタイヤが提供される。
０重量部基準で （Ａ）（ｉ）溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーゴム約１５〜約４０ｐｈｒ、替わりに好ま
しくは約１５〜約２５ｐｈｒ、（ｉｉ）（ａ）シス１，
４ポリブタジエンゴム約１０〜約３０ｐｈｒ、替わりに
約１５〜約２５ｐｈｒと（ｂ）約５０〜約９０、替わり
に約５５〜約７５重量％のビニル含量を有する高ビニル
ポリブタジエンゴム約３０〜約６０、替わりに約４０〜
約６０ｐｈｒから本質的に成る、２種のジエンに基づく
エラスマー約８５〜約６０、替わりに約８５〜約７５ｐ
ｈｒから成るエラストマー； （Ｂ）粒状シリカ、好ましくは沈降シリカ約５５〜約９
０、替わりに約６０〜約８５ｐｈｒ； （Ｃ）前記シリカの表面と反応性のシラン部分及び前記
エラストマーと相互作用する硫黄部分を有し、シリカの
カップラーに対する重量比が約７／１〜約１５／１であ
る少なくとも１種のシリカカップラー、並びに （Ｄ）カーボンブラック約０〜約５０、替わりに約５〜
約２５ｐｈｒ、ただし、もしカーボンブラックが使用さ
れるならシリカのカーボンブラックに対する重量比が少
なくとも２／１、替わりに少なくとも４／１であり、そ
してしばしば好ましくは少なくとも１０／１であり、も
しカーボンブラックが使用されるならシリカ及びカーボ
ンブラックの全量が約４０〜約１１０、替わりに約６０
〜約９０ｐｈｒであるを含んで成るトレッドを有する空
気入りタイヤが提供される。
【００１７】一面において、シリカ強化されたタイヤト
レッドゴムのための基本的な３種のゴムエラストマーは
シス１，４−ポリイソプレン天然ゴムをさらに含むこと
ができる。
レッドゴムのための基本的な３種のゴムエラストマーは
シス１，４−ポリイソプレン天然ゴムをさらに含むこと
ができる。
【００１８】本発明のさらに他の面において、基本的な
３種のゴムエラストマーは前記の所望の追加の天然ゴム
を含むか否かにかかわらず、３，４−ポリイソプレンゴ
ム、イソプレン／ブタジエンコポリマーエラストマー、
スチレン／イソプレンコポリマーエラストマー、乳化重
合によって製造されたスチレン／ブタジエンコポリマー
ゴム、スチレン／イソプレン／ブタジエンターポリマー
エラストマー及び約４０〜約５０％のビニル含量を有す
る中ビニルポリブタジエンゴムから選択される少なくと
も１種のエラストマーの全量約５〜約２０ｐｈｒをさら
に含むことができる。
３種のゴムエラストマーは前記の所望の追加の天然ゴム
を含むか否かにかかわらず、３，４−ポリイソプレンゴ
ム、イソプレン／ブタジエンコポリマーエラストマー、
スチレン／イソプレンコポリマーエラストマー、乳化重
合によって製造されたスチレン／ブタジエンコポリマー
ゴム、スチレン／イソプレン／ブタジエンターポリマー
エラストマー及び約４０〜約５０％のビニル含量を有す
る中ビニルポリブタジエンゴムから選択される少なくと
も１種のエラストマーの全量約５〜約２０ｐｈｒをさら
に含むことができる。
【００１９】前述の高シリカ充填（シリカカップラーを
含む）を、定義されたゴム（これは高ビニルポリブタジ
エンゴムを含むことが必要である）との組み合わせにお
いて含むゴムブレンドは実質的な量のシリカ強化剤を含
むタイヤトレッドの性質を高めるように設計された本発
明の重要な特徴である。
含む）を、定義されたゴム（これは高ビニルポリブタジ
エンゴムを含むことが必要である）との組み合わせにお
いて含むゴムブレンドは実質的な量のシリカ強化剤を含
むタイヤトレッドの性質を高めるように設計された本発
明の重要な特徴である。
【００２０】一面において、高ビニルポリブタジエン
（ＨＶＢＤ）ゴムはけん引力を有意に損失することな
く、トレッド耐摩耗性及びころがり抵抗をかなり促進す
るために有益であると考えられる。
（ＨＶＢＤ）ゴムはけん引力を有意に損失することな
く、トレッド耐摩耗性及びころがり抵抗をかなり促進す
るために有益であると考えられる。
【００２１】高ビニルポリブタジエンは、種々のゴム配
合用材料と混合する前に加工の容易性のために油で増量
できる。もし油増量が使用されるなら、通常芳香族また
は芳香族／パラフィン油タイプの通常約１５〜約３５ｐ
ｈｒのゴム加工油が使用されて、そのエラストマーにつ
いて約４０〜約８０の範囲のＭＬ−４（１００℃）粘度
を与える。
合用材料と混合する前に加工の容易性のために油で増量
できる。もし油増量が使用されるなら、通常芳香族また
は芳香族／パラフィン油タイプの通常約１５〜約３５ｐ
ｈｒのゴム加工油が使用されて、そのエラストマーにつ
いて約４０〜約８０の範囲のＭＬ−４（１００℃）粘度
を与える。
【００２２】前に指摘したように、少量の中ビニルポリ
ブタジエンゴムを基本的なエラストマー組成物中に加え
ることができる。このような中ビニルポリブタジエン
は、本技術分野で既知のもののような種々の方法によっ
て適切に製造できる。
ブタジエンゴムを基本的なエラストマー組成物中に加え
ることができる。このような中ビニルポリブタジエン
は、本技術分野で既知のもののような種々の方法によっ
て適切に製造できる。
【００２３】しかし、特別のタイプの中ビニルポリブタ
ジエンを場合によって使用することがここで考えられ
る。このような中ビニルポリブタジエンは、米国特許第
４２３０８４１号（参照によって本明細書中に組み込ま
れる）に記述のように、１，３−ブタジエンと非常に少
量のジビニルベンゼンとを、本質的に極性の芳香族溶媒
中でアルキルリチウム触媒及び少なくとも１種の極性触
媒調節剤と共に重合することによって製造されるタイプ
のものであり得る。
ジエンを場合によって使用することがここで考えられ
る。このような中ビニルポリブタジエンは、米国特許第
４２３０８４１号（参照によって本明細書中に組み込ま
れる）に記述のように、１，３−ブタジエンと非常に少
量のジビニルベンゼンとを、本質的に極性の芳香族溶媒
中でアルキルリチウム触媒及び少なくとも１種の極性触
媒調節剤と共に重合することによって製造されるタイプ
のものであり得る。
【００２４】ここでシス１，４−ポリブタジエンゴム
は、タイヤのトレッド耐摩耗性、またはトレッドウエア
を高めるために有益であると考えられる。
は、タイヤのトレッド耐摩耗性、またはトレッドウエア
を高めるために有益であると考えられる。
【００２５】このようなシス１，４−ポリブタジエンゴ
ムは、例えば１，３−ブタジエンの有機溶液重合によっ
て製造できる。
ムは、例えば１，３−ブタジエンの有機溶液重合によっ
て製造できる。
【００２６】シス１，４−ポリブタジエンゴムは通常、
少なくとも９０％のシス１，４−含量を有することを特
徴とすることができる。
少なくとも９０％のシス１，４−含量を有することを特
徴とすることができる。
【００２７】シス１，４−ポリイソプレン天然ゴムはゴ
ム技術における当業者に周知である。
ム技術における当業者に周知である。
【００２８】溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーは、適切な触媒の存在下における有機溶媒
溶液中でのスチレンと１．３−ブタジエンとの共重合に
よって適切に製造できる。そのようなスチレン／ブタジ
エンコポリマーエラストマーの製造はこの技術分野にお
ける当業者に周知である。
ンコポリマーは、適切な触媒の存在下における有機溶媒
溶液中でのスチレンと１．３−ブタジエンとの共重合に
よって適切に製造できる。そのようなスチレン／ブタジ
エンコポリマーエラストマーの製造はこの技術分野にお
ける当業者に周知である。
【００２９】乳化重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーは、適切な触媒及び乳化剤と共に、水性重
合媒質中でスチレンと１．３−ブタジエンとを共重合す
ることによって適切に製造できる。そのようなスチレン
／ブタジエンコポリマーエラストマーの製造は本技術分
野における当業者に周知である。
ンコポリマーは、適切な触媒及び乳化剤と共に、水性重
合媒質中でスチレンと１．３−ブタジエンとを共重合す
ることによって適切に製造できる。そのようなスチレン
／ブタジエンコポリマーエラストマーの製造は本技術分
野における当業者に周知である。
【００３０】溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーエラストマー及び乳化重合で製造されたス
チレン／ブタジエンコポリマーエラストマーが種々のエ
ラストマー用途のための異なる性質を有することは、こ
のような代表的な技術分野における当業者に周知である
ことが理解される。
ンコポリマーエラストマー及び乳化重合で製造されたス
チレン／ブタジエンコポリマーエラストマーが種々のエ
ラストマー用途のための異なる性質を有することは、こ
のような代表的な技術分野における当業者に周知である
ことが理解される。
【００３１】本発明を実施する上で、溶液重合で製造さ
れたスチレン／ブタジエンコポリマーエラストマー、並
びに少なくとも２種のブタジエンに基づくゴム、すなわ
ちシス１，４−ポリブタジエンゴム及び高ビニルポリブ
タジエンゴムのバランスのとれたゴムブレンドが提供さ
れ、これは定量的なシリカ強化剤に依存し、次にこの強
化剤はこのゴムブレンドのためのシリカの強化効果のた
めのシリカカップラーに依存する。
れたスチレン／ブタジエンコポリマーエラストマー、並
びに少なくとも２種のブタジエンに基づくゴム、すなわ
ちシス１，４−ポリブタジエンゴム及び高ビニルポリブ
タジエンゴムのバランスのとれたゴムブレンドが提供さ
れ、これは定量的なシリカ強化剤に依存し、次にこの強
化剤はこのゴムブレンドのためのシリカの強化効果のた
めのシリカカップラーに依存する。
【００３２】他の面において、 そのような硫黄加硫さ
れたゴムトレッドはカーボンブラックをも含むことがで
き、シリカのカーボンブラックに対する重量比は少なく
とも約２／１、好ましくは少なくとも約４／１であり、
いくつかの用途のためには少なくとも１０／１である。
れたゴムトレッドはカーボンブラックをも含むことがで
き、シリカのカーボンブラックに対する重量比は少なく
とも約２／１、好ましくは少なくとも約４／１であり、
いくつかの用途のためには少なくとも１０／１である。
【００３３】ゴム配合用途において使用される、通常採
用されるケイ酸質顔料は本発明のシリカとして使用でき
る。ケイ酸質顔料は熱分解法及び沈降ケイ酸質顔料（シ
リカ）を含むが、沈降シリカが好ましい。
用されるケイ酸質顔料は本発明のシリカとして使用でき
る。ケイ酸質顔料は熱分解法及び沈降ケイ酸質顔料（シ
リカ）を含むが、沈降シリカが好ましい。
【００３４】本発明において好ましくは使用されるケイ
酸質顔料は、例えばケイ酸ナトリウムの如き可溶性シリ
ケートの酸性化によって得られるもののような沈降シリ
カである。
酸質顔料は、例えばケイ酸ナトリウムの如き可溶性シリ
ケートの酸性化によって得られるもののような沈降シリ
カである。
【００３５】窒素ガスを使用して測定されたシリカのＢ
ＥＴ表面積は好ましくは約１００〜約２５０、さらに好
ましくは約１２０〜約２００ｍ2／ｇである。表面積の
測定のＢＥＴ法はＪｏｕｒｎａｌ ｏｆ ｔｈｅ Ａｍ
ｅｒｉｃａｎ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｓｏｃｉｅｔｙ，第
６０巻、３０４頁（１９３０年）に記述されている。
ＥＴ表面積は好ましくは約１００〜約２５０、さらに好
ましくは約１２０〜約２００ｍ2／ｇである。表面積の
測定のＢＥＴ法はＪｏｕｒｎａｌ ｏｆ ｔｈｅ Ａｍ
ｅｒｉｃａｎ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｓｏｃｉｅｔｙ，第
６０巻、３０４頁（１９３０年）に記述されている。
【００３６】また、シリカは典型的に約１００〜約４０
０、通常は約１５０〜約３００の範囲のジブチルフタレ
ート（ＤＢＰ）吸収値を有する。
０、通常は約１５０〜約３００の範囲のジブチルフタレ
ート（ＤＢＰ）吸収値を有する。
【００３７】種々の商業的に入手できるシリカ、例え
ば、例示のためのみであり限定ではなく２１０、２４３
等の名称のＨｉ−Ｓｉｌの商標でＰＰＧ Ｉｎｄｕｓｔ
ｒｉｅｓから商業的に入手できるシリカ、Ｚｅｏｓｉｌ
１１６５ＭＰの名称でＲｈｏｎｅ−Ｐｏｕｌｅｎｃか
ら入手できるシリカ、ＶＮ２及びＶＮ３等の名称でＤｅ
ｇｕｓｓａ ＡＧから入手できるシリカ、例えばＺｅｏ
ｐｏｌ ８７４５としてのＪ．Ｍ．Ｈｕｂｅｒからのシ
リカなどが本発明において使用のために考慮し得る。
ば、例示のためのみであり限定ではなく２１０、２４３
等の名称のＨｉ−Ｓｉｌの商標でＰＰＧ Ｉｎｄｕｓｔ
ｒｉｅｓから商業的に入手できるシリカ、Ｚｅｏｓｉｌ
１１６５ＭＰの名称でＲｈｏｎｅ−Ｐｏｕｌｅｎｃか
ら入手できるシリカ、ＶＮ２及びＶＮ３等の名称でＤｅ
ｇｕｓｓａ ＡＧから入手できるシリカ、例えばＺｅｏ
ｐｏｌ ８７４５としてのＪ．Ｍ．Ｈｕｂｅｒからのシ
リカなどが本発明において使用のために考慮し得る。
【００３８】トレッドゴムのゴム組成物は、例えば種々
の硫黄加硫可能な成分ゴムを、例えば硫黄、活性剤、遅
延剤及び促進剤のような硬化助剤、油のような加工添加
剤、粘着付与樹脂を含む樹脂、シリカ、並びに可塑剤、
充填剤、顔料、脂肪酸、二酸化亜鉛、ワックス、抗酸化
剤及びオゾン亀裂防止剤、しゃく解剤及び例えばカーボ
ンブラックのような強化材のような種々の慣用される添
加材料と混合するような、ゴム配合技術分野において一
般に知られた方法によって配合されるだろうことは本技
術分野の当業者によって容易に理解される。本技術分野
における当業者に既知のように、硫黄加硫可能及び硫黄
加硫された材料（ゴム）の予定された用途に依存して、
上記の添加物は選択されそして慣用的な量で普通に使用
される。
の硫黄加硫可能な成分ゴムを、例えば硫黄、活性剤、遅
延剤及び促進剤のような硬化助剤、油のような加工添加
剤、粘着付与樹脂を含む樹脂、シリカ、並びに可塑剤、
充填剤、顔料、脂肪酸、二酸化亜鉛、ワックス、抗酸化
剤及びオゾン亀裂防止剤、しゃく解剤及び例えばカーボ
ンブラックのような強化材のような種々の慣用される添
加材料と混合するような、ゴム配合技術分野において一
般に知られた方法によって配合されるだろうことは本技
術分野の当業者によって容易に理解される。本技術分野
における当業者に既知のように、硫黄加硫可能及び硫黄
加硫された材料（ゴム）の予定された用途に依存して、
上記の添加物は選択されそして慣用的な量で普通に使用
される。
【００３９】もし使用されるなら、本発明の目的のため
のカーボンブラックの典型的な添加は本明細書中におい
て前述した。もし使用されるなら粘着付与樹脂の量は約
０．５〜約１０ｐｈｒ、通常約１〜約５ｐｈｒを構成す
る。加工助剤の典型的な量は約１〜約５０ｐｈｒを構成
する。そのような加工助剤は例えば芳香族、ナフテン
系、及び／またはパラフィン系加工油を含む。抗酸化剤
の典型的な量は約１〜約５ｐｈｒを構成する。代表的な
抗酸化剤は例えばジフェニル−ｐ−フェニレンジアミン
及び例えばＶａｎｄｅｒｂｉｌｔ Ｒｕｂｂｅｒ Ｈａ
ｎｄｂｏｏｋ（１９７８年）の３４４〜３４６頁に開示
されるような他のものであり得る。オゾン亀裂防止剤の
典型的な量は約１〜５ｐｈｒを構成する。ステアリン酸
を含むことができる脂肪酸の典型的な量は約０. ５〜約
３ｐｈｒを構成する。二酸化亜鉛の典型的な量は約２〜
約５ｐｈｒを構成する。ワックスの典型的な量は約１〜
約５ｐｈｒを構成する。しばしばマイクロクリスタリン
ワックスが使用される。しゃく解剤の典型的な量は約
０. １〜約１ｐｈｒを構成する。典型的なしゃく解剤は
例えばペンタクロロチオフェノール及びジベンザミドジ
フェニルジスルフィドであり得る。
のカーボンブラックの典型的な添加は本明細書中におい
て前述した。もし使用されるなら粘着付与樹脂の量は約
０．５〜約１０ｐｈｒ、通常約１〜約５ｐｈｒを構成す
る。加工助剤の典型的な量は約１〜約５０ｐｈｒを構成
する。そのような加工助剤は例えば芳香族、ナフテン
系、及び／またはパラフィン系加工油を含む。抗酸化剤
の典型的な量は約１〜約５ｐｈｒを構成する。代表的な
抗酸化剤は例えばジフェニル−ｐ−フェニレンジアミン
及び例えばＶａｎｄｅｒｂｉｌｔ Ｒｕｂｂｅｒ Ｈａ
ｎｄｂｏｏｋ（１９７８年）の３４４〜３４６頁に開示
されるような他のものであり得る。オゾン亀裂防止剤の
典型的な量は約１〜５ｐｈｒを構成する。ステアリン酸
を含むことができる脂肪酸の典型的な量は約０. ５〜約
３ｐｈｒを構成する。二酸化亜鉛の典型的な量は約２〜
約５ｐｈｒを構成する。ワックスの典型的な量は約１〜
約５ｐｈｒを構成する。しばしばマイクロクリスタリン
ワックスが使用される。しゃく解剤の典型的な量は約
０. １〜約１ｐｈｒを構成する。典型的なしゃく解剤は
例えばペンタクロロチオフェノール及びジベンザミドジ
フェニルジスルフィドであり得る。
【００４０】加硫は硫黄加硫剤の存在下に行われる。適
切な硫黄加硫剤の例は元素硫黄（遊離硫黄）または硫黄
付与加硫剤で、例えばアミンジスルフィド、高分子ポリ
スルフィド、または硫黄オレフィン付加物を含む。好ま
しくは、硫黄加硫剤は元素硫黄である。本技術分野の当
業者に既知のように、硫黄加硫剤は約０. ５〜約４ｐｈ
ｒの範囲の量で使用され、約０．５〜約２. ５の範がと
きどき好ましい。
切な硫黄加硫剤の例は元素硫黄（遊離硫黄）または硫黄
付与加硫剤で、例えばアミンジスルフィド、高分子ポリ
スルフィド、または硫黄オレフィン付加物を含む。好ま
しくは、硫黄加硫剤は元素硫黄である。本技術分野の当
業者に既知のように、硫黄加硫剤は約０. ５〜約４ｐｈ
ｒの範囲の量で使用され、約０．５〜約２. ５の範がと
きどき好ましい。
【００４１】促進剤は加硫のために要求される時間及び
／または温度を制御するため並びに加硫物の特性を改善
するために使用される。遅延剤も加硫速度を制御するた
めに使用される。一態様において、単一の促進剤系、す
なわち一次促進剤が使用され得る。慣用的に及び好まし
くは、一次促進剤が約０. ５〜約４、替わりに約１．２
〜約２．０ｐｈｒの範囲の全量で用いられる。他の態様
において、一次及び／または二次促進剤の組み合わせが
使用されることができ、二次促進剤は約０. ０５〜約３
ｐｈｒの量で例えば加硫物の特性を活性化しそして改善
するために使用され得る。これらの促進剤の組み合わせ
は最終特性上に相乗効果を生ずると期待され、どちらか
の促進剤単独の使用によって生じたものよりもいくらか
良好である。さらに、普通の加工温度においては影響さ
れないが、通常の加硫温度においては満足な硬化を生ず
る遅効性促進剤も使用され得る。本発明において使用さ
れ得る適切なタイプの促進剤はアミン類、ジスルフィド
類、グアニジン類、チオウレア類、チアゾール類、チウ
ラム類、スルフェンアミド類、ジチオカルバメート類及
びキサンテート類である。好ましくは一次促進剤はスル
フェンアミドである。もし二次促進剤が使用されるな
ら、二次促進剤は好ましくはグアニジン、ジチオカルバ
メートまたはチウラム化合物である。硫黄加硫剤及び促
進剤の存在と相対量は、カップリング剤との組み合わせ
における強化充填剤としてのシリカの使用にさらに第一
に関する本発明の一面であるとはみなされない。
／または温度を制御するため並びに加硫物の特性を改善
するために使用される。遅延剤も加硫速度を制御するた
めに使用される。一態様において、単一の促進剤系、す
なわち一次促進剤が使用され得る。慣用的に及び好まし
くは、一次促進剤が約０. ５〜約４、替わりに約１．２
〜約２．０ｐｈｒの範囲の全量で用いられる。他の態様
において、一次及び／または二次促進剤の組み合わせが
使用されることができ、二次促進剤は約０. ０５〜約３
ｐｈｒの量で例えば加硫物の特性を活性化しそして改善
するために使用され得る。これらの促進剤の組み合わせ
は最終特性上に相乗効果を生ずると期待され、どちらか
の促進剤単独の使用によって生じたものよりもいくらか
良好である。さらに、普通の加工温度においては影響さ
れないが、通常の加硫温度においては満足な硬化を生ず
る遅効性促進剤も使用され得る。本発明において使用さ
れ得る適切なタイプの促進剤はアミン類、ジスルフィド
類、グアニジン類、チオウレア類、チアゾール類、チウ
ラム類、スルフェンアミド類、ジチオカルバメート類及
びキサンテート類である。好ましくは一次促進剤はスル
フェンアミドである。もし二次促進剤が使用されるな
ら、二次促進剤は好ましくはグアニジン、ジチオカルバ
メートまたはチウラム化合物である。硫黄加硫剤及び促
進剤の存在と相対量は、カップリング剤との組み合わせ
における強化充填剤としてのシリカの使用にさらに第一
に関する本発明の一面であるとはみなされない。
【００４２】上記の添加剤の存在と相対量は、シリカ及
びシリカカップラーとの組み合わせにおけるタイヤトレ
ッド中のゴムの特定のブレンドの利用にさらに第一に関
する本発明の一面とはみなされない。
びシリカカップラーとの組み合わせにおけるタイヤトレ
ッド中のゴムの特定のブレンドの利用にさらに第一に関
する本発明の一面とはみなされない。
【００４３】タイヤは本技術分野における当業者に容易
に明らかな種々の方法によって構築され、付形され、成
形されそして硬化されることができる。
に明らかな種々の方法によって構築され、付形され、成
形されそして硬化されることができる。
【００４４】本発明は次の実施例の参照によってより良
く理解され得る。実施例において部及び百分率は他に示
さない限り重量による。
く理解され得る。実施例において部及び百分率は他に示
さない限り重量による。
【００４５】
【実施例Ｉ】溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーゴム並びにシス１，４−ポリブタジエンゴ
ム及び高ビニルポリブタジエンのブレンドのゴム組成物
（配合ゴム）を製造し、そして本明細書中で試料Ｂと呼
ぶ。
ンコポリマーゴム並びにシス１，４−ポリブタジエンゴ
ム及び高ビニルポリブタジエンのブレンドのゴム組成物
（配合ゴム）を製造し、そして本明細書中で試料Ｂと呼
ぶ。
【００４６】溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーゴム、シス１，４−ポリブタジエンゴム、
イソプレン／ブタジエンコポリマーゴム及びシス１，４
−ポリイソプレンゴムから成る対照ゴム組成物を製造
し、そして本明細書中で試料Ａと呼ぶ。
ンコポリマーゴム、シス１，４−ポリブタジエンゴム、
イソプレン／ブタジエンコポリマーゴム及びシス１，４
−ポリイソプレンゴムから成る対照ゴム組成物を製造
し、そして本明細書中で試料Ａと呼ぶ。
【００４７】ゴム組成物を数段階、すなわち４つの逐次
ノンプロダクティブ段階（硬化剤なし）及び最終のプロ
ダクティブ段階（基本的に硬化剤用）において成分を混
合することによって製造し、次に、生じた組成物を上昇
した温度及び圧力の条件下において硬化した。
ノンプロダクティブ段階（硬化剤なし）及び最終のプロ
ダクティブ段階（基本的に硬化剤用）において成分を混
合することによって製造し、次に、生じた組成物を上昇
した温度及び圧力の条件下において硬化した。
【００４８】ノンプロダクティブ混合段階のために、最
終のプロダクティブ混合段階において混合（添加）でき
る促進剤、硫黄硬化剤、酸化亜鉛及び抗酸化剤を除い
て、試料Ａについて最初のノンプロダクティブ段階にお
いて全ての成分｛約２０〜約５０％の強化充填剤（シリ
カまたはカーボンブラック）、及び（強化充填剤に）比
例する量のカップラー及び加工油を除く：これらは第２
のノンプロダクティブ混合段階において添加できる｝を
加え、試料Ｂについては全てのノンプロダクティブ成分
を第１混合段階で加えた。
終のプロダクティブ混合段階において混合（添加）でき
る促進剤、硫黄硬化剤、酸化亜鉛及び抗酸化剤を除い
て、試料Ａについて最初のノンプロダクティブ段階にお
いて全ての成分｛約２０〜約５０％の強化充填剤（シリ
カまたはカーボンブラック）、及び（強化充填剤に）比
例する量のカップラー及び加工油を除く：これらは第２
のノンプロダクティブ混合段階において添加できる｝を
加え、試料Ｂについては全てのノンプロダクティブ成分
を第１混合段階で加えた。
【００４９】成分を各々のノンプロダクティブ混合段階
で約５分間約１６５℃の温度へ混合したが、約１４５℃
の温度へ約３分間混合した第４混合段階は除かれる。す
べてバンバリー型ゴムミキサー中で行った。生じたゴム
組成物（混合物）へ次に、プロダクティブ混合段階にお
いて、残りの成分をバンバリー型ミキサー中で約２分
間、約１１０℃の温度へ添加した。このゴムを次に約１
５０℃の温度で約１８分間加硫した。
で約５分間約１６５℃の温度へ混合したが、約１４５℃
の温度へ約３分間混合した第４混合段階は除かれる。す
べてバンバリー型ゴムミキサー中で行った。生じたゴム
組成物（混合物）へ次に、プロダクティブ混合段階にお
いて、残りの成分をバンバリー型ミキサー中で約２分
間、約１１０℃の温度へ添加した。このゴムを次に約１
５０℃の温度で約１８分間加硫した。
【００５０】ゴム組成物は表１に示す成分から成ってい
た。
た。
【００５１】
【表１】
【００５２】１）グッドイヤータイヤアンドラバーカン
パニーから入手できる、Ｔｇ約−４２℃、結合スチレン
約１０％を有する、溶液重合で製造されたスチレン／ブ
タジエンコポリマーゴム ２）グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーからＢ
ｕｄｅｎｅ（登録商標）１２０７として入手できる、シ
ス１，４−含量約９６％のシス１, ４−ポリブタジエン
ゴム ３）グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーから入
手できる、ビニル含量約６５重量％及びシス１，４−含
量約１６％の高ビニル含量ポリブタジエンゴム ４）シス１，４−ポリイソプレン天然ゴム ５）グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーから入
手できる、イソプレン含量約５０％及びＴｇ約−４４℃
のイソプレン／ブタジエンコポリマー ６）Ｊ．Ｍ．Ｈｕｂｅｒ ＣｏｍｐａｎｙからのＺｅｏ
ｐｏｌ ８７４５として入手できるシリカ ７）ＤｅｇｕｓｓａからＸ５０Ｓとして、テトラスルフ
ィドとＮ３３０カーボンブラックとの５０／５０ブレン
ドとして（したがって、５０％活性と考えられる）商業
的に入手できるビス−３−（トリエトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィド（５０％活性） ８及び９）それぞれジアリールパラフェニレンジアミン
及びジヒドロトリメチルキノリン型のもの
パニーから入手できる、Ｔｇ約−４２℃、結合スチレン
約１０％を有する、溶液重合で製造されたスチレン／ブ
タジエンコポリマーゴム ２）グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーからＢ
ｕｄｅｎｅ（登録商標）１２０７として入手できる、シ
ス１，４−含量約９６％のシス１, ４−ポリブタジエン
ゴム ３）グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーから入
手できる、ビニル含量約６５重量％及びシス１，４−含
量約１６％の高ビニル含量ポリブタジエンゴム ４）シス１，４−ポリイソプレン天然ゴム ５）グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーから入
手できる、イソプレン含量約５０％及びＴｇ約−４４℃
のイソプレン／ブタジエンコポリマー ６）Ｊ．Ｍ．Ｈｕｂｅｒ ＣｏｍｐａｎｙからのＺｅｏ
ｐｏｌ ８７４５として入手できるシリカ ７）ＤｅｇｕｓｓａからＸ５０Ｓとして、テトラスルフ
ィドとＮ３３０カーボンブラックとの５０／５０ブレン
ドとして（したがって、５０％活性と考えられる）商業
的に入手できるビス−３−（トリエトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィド（５０％活性） ８及び９）それぞれジアリールパラフェニレンジアミン
及びジヒドロトリメチルキノリン型のもの
【００５３】これらのゴム組成物の性質は、試料Ａに比
較して、本発明のトレッド組成物を代表する試料Ｂにつ
いての良好なタイヤトレッドころがり抵抗及びトレッド
耐摩耗性を予測するものである。
較して、本発明のトレッド組成物を代表する試料Ｂにつ
いての良好なタイヤトレッドころがり抵抗及びトレッド
耐摩耗性を予測するものである。
【００５４】ある代表的な態様と詳細を本発明の例証の
目的のために示したが、本発明の精神と範囲から逸脱す
ることなく種々の変更と改良がなされ得ることは本技術
分野の当業者にとって明白であろう。
目的のために示したが、本発明の精神と範囲から逸脱す
ることなく種々の変更と改良がなされ得ることは本技術
分野の当業者にとって明白であろう。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 9/06 ＫＣＸ Ｃ０８Ｌ 9/06 ＫＣＸ (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ.
Claims (12)
- 【請求項１】 ゴム１００重量部基準で （Ａ）（ｉ）溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーゴム約１５〜約４０ｐｈｒ、（ｉｉ）
（ａ）シス１，４ポリブタジエンゴム約１０〜約３０ｐ
ｈｒと（ｂ）約５０〜約９０のビニル含量を有する高ビ
ニルポリブタジエンゴム約３０〜約６０ｐｈｒとから本
質的に成る、２種のジエンに基づくエラスマー約８５〜
約６０ｐｈｒから成るエラストマー； （Ｂ）粒状シリカ約５５〜約９０ｐｈｒ； （Ｃ）シリカの表面と反応性のシラン部分及び前記エラ
ストマーと相互作用する硫黄部分を有し、シリカのカッ
プラーに対する重量比が約７／１〜約１５／１である少
なくとも１種のシリカカップラー、並びに （Ｄ）カーボンブラック約０〜約５０ｐｈｒ、ただし、
もしカーボンブラックが使用されるならシリカのカーボ
ンブラックに対する重量比が少なくとも２／１であり、
もしカーボンブラックが使用されるならシリカ及びカー
ボンブラックの全量が約４０〜約１１０ｐｈｒであるを
含んで成るトレッドを有する空気入りタイヤ。 - 【請求項２】 前記シリカが、約１００〜約２５０の範
囲のＢＥＴ表面積、約１００〜約４００の範囲のＤＢＰ
吸収値を有することを特徴とする、請求項１に記載のタ
イヤ。 - 【請求項３】 シリカのカーボンブラックに対する重量
比が少なくとも１０／１である、請求項１に記載のタイ
ヤ。 - 【請求項４】 前記カップラーがビス−３−（トリエト
キシシリルプロピル）テトラスルフィドである、請求項
１に記載のタイヤ。 - 【請求項５】 前記トレッドがシス１，４−ポリイソプ
レン天然ゴム約５〜約２０ｐｈｒをさらに含む、請求項
１に記載のタイヤ。 - 【請求項６】 前記トレッドが、シス１，４−ポリイソ
プレン天然ゴム、３，４−ポリイソプレンゴム、イソプ
レン／ブタジエンコポリマーエラストマー、スチレン／
イソプレンコポリマーエラストマー、乳化重合によって
製造されたスチレン／ブタジエンコポリマーゴム、スチ
レン／イソプレン／ブタジエンターポリマーエラストマ
ー及び約４０〜約５０％のビニル含量を有する中ビニル
ポリブタジエンゴムから選択される少なくとも１種のエ
ラストマー約５〜約２０ｐｈｒをさらに含む、請求項１
に記載のタイヤ。 - 【請求項７】 ゴム１００重量部基準で （Ａ）（ｉ）溶液重合で製造されたスチレン／ブタジエ
ンコポリマーゴム約１５〜約３０ｐｈｒ、（ｉｉ）
（ａ）シス１，４ポリブタジエンゴム約１５〜約２５ｐ
ｈｒと（ｂ）約５５〜約７５のビニル含量を有する高ビ
ニルポリブタジエンゴム約４０〜約６０ｐｈｒとから本
質的に成る、２種のジエンに基づくエラスマー約８５〜
約７０ｐｈｒから成るエラストマー； （Ｂ）粒状シリカ約５５〜約９０ｐｈｒ； （Ｃ）シリカの表面と反応性のシラン部分及び前記エラ
ストマーと相互作用する硫黄部分を有し、シリカのカッ
プラーに対する重量比が約７／１〜約１５／１である少
なくとも１種のシリカカップラー、並びに （Ｄ）カーボンブラック約５〜約２５ｐｈｒ、ここでシ
リカのカーボンブラックに対する重量比が少なくとも２
／１であり、シリカ及びカーボンブラックの全量が約６
０〜約１１０ｐｈｒであるを含んで成るトレッドを有す
る空気入りタイヤ。 - 【請求項８】 前記シリカが、約１００〜約２５０の範
囲のＢＥＴ表面積、約１００〜約４００の範囲のＤＢＰ
吸収値を有することを特徴とする、請求項７に記載のタ
イヤ。 - 【請求項９】 シリカのカーボンブラックに対する重量
比が少なくとも１０／１である、請求項７に記載のタイ
ヤ。 - 【請求項１０】 前記カップラーがビス−３−（トリエ
トキシシリルプロピル）テトラスルフィドである、請求
項７に記載のタイヤ。 - 【請求項１１】 前記トレッドがシス１，４−ポリイソ
プレン天然ゴム約５〜約２０ｐｈｒをさらに含む、請求
項７に記載のタイヤ。 - 【請求項１２】 前記トレッドが、シス１，４−ポリイ
ソプレン天然ゴム、３，４−ポリイソプレンゴム、イソ
プレン／ブタジエンコポリマーエラストマー、スチレン
／イソプレンコポリマーエラストマー、乳化重合によっ
て製造されたスチレン／ブタジエンコポリマーゴム、ス
チレン／イソプレン／ブタジエンターポリマーエラスト
マー及び約４０〜約５０％のビニル含量を有する中ビニ
ルポリブタジエンゴムから選択される少なくとも１種の
エラストマー約５〜約２０ｐｈｒをさらに含む、請求項
７に記載のタイヤ。
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