JPH0218431A - 低温性能の良好なタイヤトレツド用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、低温性能が優れ、強度、加工性が良好なタイ
ヤ用ゴム組成物に関する。更に詳しくは、本発明は改良
されたポリブタジェンと他のジエン系ゴムとを原料ゴム
として用い、カーボンブラックおよびゴム用伸展油を含
有し、加工性が良好で、強度、耐摩耗性、低温性能が優
れるタイヤ用ゴム組成物に関するものであシ、本発明の
組成物は、その性能の特徴を生かして、乗用車用、トラ
ック及びバス等の大型タイヤ用のスタンド９レスタイヤ
、スノータイヤ等の低温性能を必要とするタイヤのトレ
ッドに好適なものである。

〔従来の技術〕

従来より、寒冷地における自動車用タイヤの雪上及び氷
上の運動性能を確保するために、タイヤチェーンの使用
、タイヤトレツ）＊にスパイクピンを打ち込んだスパイ
クタイヤが使用されている。

しかし、タイヤチェーンは装着に手間がかかり、走行速
度も制限されるなどの理由から、スパイクタイヤが多く
使用されるようになって、スパイクタイヤによる道路表
面の損傷およびけずシ取られた粉じんが大きな社会問題
となシ、スパイクタイヤの使用が制限される状況となっ
ている。

スパイクタイヤにかわるタイヤとして、近年、乗用車用
途を中心にスタッドレスタイヤが開発されつつあり、そ
れらは、タイヤトレッド９に特殊な材料からなる配合物
を使用することＫよって、低温下でもトレッド配合物が
硬くならないようにするのが一般的である。

これらスタッドレスタイヤのトレッド９に使用する配合
物としては、低温性能が良好な低シスポリブタジェンゴ
ムまたは高シスポリブタジエンゴムを含有し、さらに軟
化温度が低い可塑剤を配合する技術が知られている。ま
た、特開昭６３−８９５４７号公報には、さらに、スタ
ッドレスタイヤの運動性能を改良するために発泡したゴ
ム組成物を使用する技術も知られている。

しかし、前記の低シスまたは高シスポリブタジエンゴム
は、単独で加硫ゴム組成物とした場合、低温性能は良好
であるものの、引張強さ、引裂強さ等の機械的強度が劣
り、またロール、押出機等における成型加工性が十分で
ないため、他の天然ゴムやスチレン−ブタジエン共Ｍ合
体−ｉムと一１ｖント９して使用せざるを得ない状況に
あり、このためガラス転移温度の高い他のゴムとのブレ
ンドとせざるを得す、従ってポリブタジェンゴムの有シ
ている低温性能が犠牲になる。−力、低温性能を優れた
ものにしなければならない場合には、強度や加工性全犠
牲にしなければならなかった。これらの問題点は、前記
の発泡ゴム組成物を使用する場合でも同様である。

更に、）ラックおよびバス用の大型タイヤは、乗用車タ
イヤよりも過酷な条件で使用されるため、機械的強度が
劣るポリブタジェンを使用するゴム組成物を使用する場
合には種々の制約があり、特に、低温性能と機械的強度
とのバランスを改良するのが困難であった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、従来の方法では解決できなかった、低温性能
が良好であって、さらに機械的強度が優れ、かつ加工性
が良好なゴム組成物をもたらそうとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明者らは上記課題を解決すぺぐゴム組成物に使用す
るポリマーについて鋭意検討を行った結果、特定の構造
のポリブタジェンと他の特定のゴム状ポリマーを組合わ
せて使用することにより目的が達成できることを見出し
本発明を完成した。

すなわち、本発明は 下記（Ｉ）、（Ｉｔ）、（２）および（ト）成分を有す
る低温性能の良好なタイヤトレッド用ゴム組成物を提供
するものである。

（Ｉ）成分： 下記（４）成分、０）成分及びＣ）成分からなりそれら
の合計量が１００重量部で、平均のガラス転移温度が−
１００〜−７５℃である原料ゴム成分。

（Ａ）成分： 分子内にトランス１．４結合が７０〜９０％の部分を１
０重量％以上有し、平均のミクロ構造のトランス１，４
結合量が５５〜８０％、シス１，４結合量が１５〜３５
％、ビニル結合量が３〜１５チであるポリブタジェン１
０〜４０重量％ （Ｂ）成分： スチレン含有量が０〜２０％、ブタジェン部分のミクロ
構造のトランス１．４結合量が５３チ以下、ガラス転移
温度が一７５℃以下であるスチレン−ブタジエン共重合
体ゴムまたはポリブタジェンゴム１０〜９０重量％ （Ｃ）成分： 天然ゴムまたはシス１，４結合量が９０％以上のポリイ
ソプレンゴム０〜６０重量チ（ＩＩ）成分： 補強性充填材’ｔ　（Ｉ）成分１００重量部に対し４０
〜１５０重量部。

（ｆｆ［）成分： ゴム用伸展油を（Ｉ）成分１００重量部に対し２〜１０
０重量部。

（至）成分： 加硫剤ｔ　（Ｉ）成分１００重量部に対し０．５〜４重
量部。

以下、本発明について詳しく説明する。

本発明のタイヤ用ゴム組放物の原料ゴム成分は（Ａ）成
分： 高トランス結合部分を含む特定のポリブタジェン系重合
体ｌＯ〜４０重量％ （Ｂ）成分： 特定のポリブタジェンゴムまたはスチレン−ブタジエン
共重合体２０〜９０重量％、（Ｃ）成分： 天然ゴムまたはポリイソプレンゴム０〜６０重量％ からなり、それらの合計量が１００００重量で、平均の
ガラス転移温度が−１００〜−７５℃である０（４）成
分の高トランス結合部分を含むポリブタジェン系重合体
に関して以下に説明する。

（４）成分は、分子内にトランス１．４結合が７０〜９
０％の部分を１０重量％以上含有し、平均のミクロ構造
のトランス１．４結合量が５５〜８０％、シス１．４結
合量が１５〜３５％、ビニル結合量が３〜１５チである
ポリブタジェンである０このポリブタジェンは、その分
子鎖の一部または全体がトランス１，４結合が７０〜９
０％であシ、この高トランス部分は、このポリブタジェ
ンにおいて他の部分にブロックまたはグラフト結合して
いる。高トランス部分のトランス１．４結合量が７０チ
未満では、機械的強度、耐摩耗性の改良効果が十分でな
く、９０チを超えると低温性能が悪化するので好ましく
ない。

高トランス部分は、結晶性を示しその結晶融点は、トラ
ンス１．４結合量とほぼ相関しておシ、０℃〜９０℃の
範囲が好ましい。

高トランス部分の量は、このポリブタジェン全体の１０
重量％以上であり、好ましくは２０重量％以上である。

この量が１０重量−未満では加工性および機械的強度が
劣る。さらに、このポリシタジエンの平均のミクロ構造
は、トランスＩＳ４結合量が５５〜８０％、シス１．４
結合量が１５〜３５％、ビニル結合量が３〜１５ｑ６で
ある。平均のトランス１，４結合量が５５−未満では機
械的強度が劣り、平均のトランス１．４結合量が８０％
を超えると高トランス結合による結晶性のため低温性能
が悪化し好ましくない。このポリブタジェンの平均のト
ランス１，４結合量は、５５〜７５チの範囲が好ましい
。

このポリシタジエンにおいて、高トランス結合が全体に
均一に存在するよりも、部分的に高トランス部分が存在
するほうが、加工性が良好な傾向にある。

このポリブタジェンは、ムーニー粘度が２５〜１５０範
囲が好ましい。ムーニー粘度が２５未満では、反ばつ弾
性、耐発熱性、耐摩耗性等が不十分であシ、一方、ムー
ニー粘度が１５０を超えるとロール加工、押出加工等が
困難となる。ムーニー粘度が７０を超える場合には、ゴ
ム用伸展油をこのポリブタジェン１００重量部あたり５
〜５０部程度加えた油展ポリマーとすることで、加工し
ゃすいムーニー粘度とすることも可能である。

このポリシタジエンの重量平均分子量は１０〜４０万の
範囲が好ましく、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）は、１．２
〜３の範囲が好ましい。

本発明の高トランス結合部分を含有するポリブタジェン
は、ブタジェンを不活性有機溶媒中において、高トラン
ス結合とする触媒系によって重合する方法または、前記
高トランス結合部分を生成したあと通常の触媒系に変換
してブタジェンの重合を継続しする方法等によって得ら
れる。高トラシス結合を有するポリブタジェンをもたら
す触媒系としては、ランタン、セリウム、ネオジム等の
希土類元素化合物と有機マグネシウム化合物とからなる
触媒系、バリウム化合物と有機マグネシウム化合物とか
らなる触媒系等が代表的な例としてあげられる。

（４）成分の高トランス結合部分を有する重合体の詳し
い製造方法は、例えば特公昭６０−２６４０６号、特願
昭６２−２９７４７５号に示される。

本発明において、（５）成分の量は、原料ゴム成分の１
０〜４０重量％の範囲である。（４）成分の倉が１０重
量−未満では、機械的強度、耐摩耗性、加工性の改良効
果が十分ではなく、４０重量％を超えると、反ばつ弾性
、耐発熱性、低温性能が低下するので好ましくない。（
４）成分の量は、１０〜３５重量％の範囲が更に好まし
い。

つぎに、本発明の原料ゴムの（Ｂ）成分のスチレン−ブ
タジエン共重合体イムまたはポリブタジェンゴムに関し
て説明する。

（Ｂ）成分のゴム状重合体は、本発明の組成物の低温性
能、耐摩耗性、反ばつ弾性等分十分なものとするために
必要な成分である。

（Ｂ）成分のゴム状重合体は、スチレン含有量がθ〜２
０％、ブタジェン部分のミクロ構造のトランス１，４結
合量が５３嗟以下、ガラス転移温度が一７５℃以下であ
るスチレン−ブタジエン共重合体イムまたはポリブタジ
ェンゴムである。

この（Ｂ）成分の限定に該当するゴム状重合体は、リチ
ウム系触媒による低シスポリブタジェンゴム、溶液重合
スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、チーグラー−ナツ
タ触媒による高シスポリブタジエンゴム等であり、−数
的なラジカル重合触媒による乳化重合スチレン−ブタジ
エン共重合体ゴム、および乳化重合ポリブタジェンゴム
は該嶺しない。

（Ｂ）成分のゴム状重合体のスチレン含有量が２０チを
超えるか、ガラス転移温度が一７５℃を超えると低温性
能が悪化し好ましくない。■）成分のスチレン含有量は
１５％以下、ガラス転移温度は−１１０〜−８０℃がさ
らに好ましい。

Φ）成分のゴム状重合体のブタジェン部分のミクロ構造
は、トランス１．４結合が５３％以下であり、さらに、
シス１．４結合が２０〜９８％、ビニル結合が１〜４０
ｍの範囲が好ましい。

（Ｂ）成分のゴム状重合体のムーニー粘度は、３０〜１
５０のものが、強度、動的性能、加工性のバランスから
好ましく、また加工性を良くするために１油展の重合体
として使用することも可能でちる。

俤）成分のゴム状重合体の重量平均分子量は１０〜５０
万の範囲が好ましく、分子量分布（重量平均分子量と数
平均分子量との比）は１．１〜４．０の範囲が好ましい
。

ω）成分がスチレン−ブタジエン共重合体である場合ハ
、スチレンとブタジェンがランダムないしブロックまた
はそれらの混合した形で共重合した重合体を使用できる
が、スチレン単位が１０個以上連なったいわゆるブロッ
クスチレンの量は少ないか全くないほうが好ましい。ま
た、スチレンとブタジェンがランダムに共重合している
重合体でも、分子鎖にスチレンが均一に存在する重合体
、分子鎖に沿ってスチレン量が増加または減少したり、
スチレン量が多いランダムスチレン−シタジエン共重合
体ブロックとスチレン量が少ないブロックとを有するな
どスチレン量が不均一な共重合体等をω）成分のゴム状
重合体として使用することも可能である。

ω）成分のゴム状重合体のうち、リチウム系触媒による
ポリブタジェンゴムおよびスチレン−ブタジエン共重合
体ゴムは、脂肪族炭化水素、脂環族炭化水素または芳香
族炭化水素等の炭化水素を重合溶媒として、ｎ−ブチル
リチウム、Ｂｅｅ−メチルリチウム等を重合触媒として
用い、ブタジェンを重合するか、スチレンとブタジェン
を共重合することによって得られる。一方、高シスポリ
ブタジエンゴムは、同様な炭化水素溶剤中において、重
合触媒としてコノ；ルト、ニッケル、チタン、ネオジム
、ウラン等の金属化合物とアルミニウムまたはリチウム
等の有機金属化合物を使用して、シタジエンを重合する
ことＫよって得られる。

ω）取分のゴム状重合体としては、公知の末端反応や付
加反応によって、官能基を付与した重合体、公知のカッ
プリング反応によって分岐された重合体を使用すること
が可能である。これらの重合体は、反ばつ弾性、耐発熱
性、加工性等の改良のために使用される。

ω）成分のゴム状重合体の量は、原料ゴムの１０〜９０
重量−の範囲である。■）成分の量が、１０嗟未満では
低温性能が十分ではなく、また９０重量％を超えると、
機械的強度、加工性等が劣り好ましくない。■）成分の
ゴム状重合体の量は、２０〜８０重量％の範囲がさらに
好ましい。

つぎに、本発明の原料ゴムの（Ｃ）成分は、天然ゴムま
たはシス１．４結合量が９０−以上のポリイソプレンゴ
ムである。この成分は、本発明の組成物に強度、耐久性
、耐発熱性を付与するための成分である。

天然ゴムとしては、世界各地で生産されるクラムゴム、
シートゴムが使用される。シス含有量が９０％以上のポ
リイソプレンゴムは、チーグラー−ナツタ系触媒や、リ
チウム系触媒によって重合された合成ゴムである。（Ｑ
成分のゴムの量は、原料ゴム中００〜６０重量％の範囲
である。（Ｑ成分の量が６０重量％を超えると、耐摩耗
性、低温性能が十分でなくなる。（Ｃ）成分の量は、０
〜５５重量％の範囲が更に好ましい。

さらに、原料ゴムの（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の各成分の
平均のガラス転移温度（各成分のガラス転移源の重量平
均値）は、−１００〜−７５℃の範囲である。この平均
のガラス転移温度が一１００℃未満では、ゴム組成物の
ウェットスキッド抵抗が不十分であり、一方、−７５℃
を超えると低温性能が悪化し好ましくない。原料ゴムの
（４）、（Ｂ）、（Ｃ）の各成分の平均のガラス転移温
度は、−９５〜−８０℃の範囲が更に好ましい。

つぎに、本発明のゴム組成物においては、（■）成分と
して補強性充填材を、（■）成分の原料ゴム１００重量
部あたり、４０〜１５０重量部配合する。

本発明において用いる、補強性充填材としてはカーボン
ブラックが代表的なものとしてあげられとくに補強性の
優れた７アーネスカーボンブラツクが好ましい。カーボ
ンブラックとしては、ヨウ素吸着量が４０〜１４０町／
７．ＤＢＰ吸油量が、６０〜１４０ｍ／１０ＧＦのもの
が釉に好ましい。

これらのカーボンブラックは、機械的強度、耐摩耗性を
イム組成物に付与する。

また、カーボンブラック以外の補強性充填材としては、
シリカ系のホワイトカーボンが好ましいものとしてあり
、とくに良好な低温性能をイム組成物に付与するために
カーボンブラックの一掘ヲ代替して使用される。

また、その他に炭酸カルシウム、タルク、クレー等の無
機充填材、繊維状の重合体あるいは金属等も使用可能で
ある。

（Ｉ）成分の量が（Ｉ）成分１００重量部あたり４０重
量部未満では強度、耐摩耗性の改良効果が十分ではなく
、また１５０重量部を超えると、耐発熱性、反はつ弾性
、耐摩耗性等が低下し好ましくない。（Ｉｌｌ成分の量
は、（Ｉ）成分１００重量部あたり、４５〜１２０重量
部の範囲がさらに好ましい。

つぎに、本発明のゴム組成物においては、（■）成分と
してゴム用伸展油を（Ｉ）成分１００重量部あたり、２
〜１００重量部配合する。

ゴム用伸展油としては、ア四マチック系、ナフテン系、
パラフィン系等の伸展油が代表的なものとして使用され
、ゴム配合物に流動性、加工性を付与するとともに１充
填材の分散を向上させる目的で配合されるが、判に低温
性能を重視する用途においては、流動温度が低いパラフ
ィン系、ナフテン系のものが好ましい。伸展油の量が、
（■）成分１００重量部あたり２重量部未満では、充填
材の分散改良効果がなとんどなく、１００重量部を超え
ると、機械的強度、耐摩耗性、耐発熱性が低下し好まし
くない。伸展油の量は、（■）成分１００重量部あたり
５〜７０部の範囲が管に好ましい。

つぎに、本発明のゴム組成物においては、α）成分とし
て加硫剤を（Ｉ）成分１００重量部あたり、０．５から
４重量部配合する。

加硫剤としては、硫黄が代表的なものであって好んで使
用され、そのほかに、テトラメチルチウラム・ジスルフ
ィド９やモルホリン・ジスルフィド等の硫黄含有化合物
、アキシム類、パーオキサイド類等が使用される。

さらに、本発明のゴム組成物においては、必要に応じて
、各種ゴム用薬品、ゴム用添加剤を配合する。これらの
ゴム用薬品、ゴム用添加剤としては、亜鉛華やステアリ
ン酸等の加硫促進助剤、スルフェンアミド系、チウラム
系、チアゾール系、ダアニジン系等や加硫促進剤、アミ
ン系、フェノール系、リン系、イオウ系等の老化防止剤
または酸化防止剤、低温性能を改良するためのエステル
系等の可塑剤、粘着付与剤、オゾン劣化防止剤、紫外線
吸収剤等が、各々の目的に従って所定量使用される。

本発明のゴム組成物は、前記の各成分を、ゴム用ミキシ
ングロール、インターナルミキサー、押出機等のゴム用
混合装置によって配合混練したのち、常法に従ってタイ
ヤとして成形組み立てされ、１３０〜２００℃の温度に
おいて、加圧下で加硫され使用に供される。

〔実施例および比較例〕

Ｌ　原料ゴム 本発明の囚成分に使用する高トランス部分を含有する重
合体として、表１に示す重合体を用意した。

試料Ａ−１、Ａ−２、Ａ−３およびａ　−１は、高トラ
ンス部分と中トランス部分を有する重合体で、これらの
製造方法は、まずノζ−サチック酸うンタン／ジプチル
マグネシウム／ｎ−ブチルリチウムの触媒系でシタジエ
ンの一部を重合して高トランス部分とし、ついでさらＶ
ｃｎ−ブチルリチウムを系内に加えて、残りのブタジェ
ンを重合させて反応を完結させる製造方法で得たもので
あり、これらは、それぞれ高トランス部分の量が異なり
、Ａ−１〜Ａ−３は本発明の原料ゴムの（４）成分に該
当し、ａ−１は比較のための重合体である。

また、試料Ａ−４はバリウム／マグネシウム系触媒によ
り、試料Ａ−ｓはランタン／マグネシウム／リチウム系
触媒によってブタジェンを重合シて得られた高トランス
部分のみを有する重合体である。

また、本発明の原料ゴムのω）成分として使用するゴム
状重合体として表２に示す試料Ｂｌ〜Ｂ−４を用意した
。また試料ｂ−１〜ｂ−ａは比較のためのゴム状重合体
である。

また、本発明の原料ゴムの（ｃ）成分としては天然ゴム
Ｒ８８１号（試料Ｃ−１、ガラス転移温度−６８℃］　
を用意した。表１，２の重合体の分析は以下の測定方法
によって行った。

ポリブタジェン及びスチレンープタジェｙ共重合体のミ
、クロ構造の分析は、試料を二硫化炭ＸＫ。

溶解し、赤外分光光度計（日本分光Ａ　−２０２壓］に
よって赤外分光吸収スペクトルを測定し、ポリブタジェ
ンの場合はモレ口の方法により、スチレン−ブタジエン
共重合体の場合はハンプト／の方法によって、シス、ト
ランス、ビニルの各結合量およびスチレン含有量を計算
した。

ガラス転移温度および融点の測定は、ＤＳＣ（セイコー
電子、ＤＳＣ−２０型）を使用し、昇温速度１０℃／ｘ
ｍで測定した。ガラス転移温度はＤＳＣ曲線の開始点で
あり、融点はピーク温度である。

■、ゴム組成物の調整及び性能評価 ゴム配合物は、表３に示す評価用配合−ＩＫより、内容
量１．７１の試験用ノ２ンノ２リミキサーおよび１０イ
ンチ試験用ロールを使用し、ＡＳＴＭ−Ｄ−３４０３−
７５に示される標準混合手順の方法Ｂの混合仕様に準じ
て混練し、所定の試料形状に成形した後、１４５℃で３
５分間加硫し、各性能項目の評価および測定を行った。

評価および測定は以下の方法に従って行った。

（Ｉ）　　ロール操作性：試験用１０インチロールでの
配合物ストックのまきつき状態、エツジの形態で判定１
．数字が大きいほど良好。

（２）硬さ、引張試験：　ＪＩＳ−に−６３０１Ｋ従っ
て測定。

（３）反撥弾性：　ＪＩＳ　−に−６３０１の反撥弾性
測定装置を用い、試料を７０℃のオープン中で１時間予
熱後、素早く取り出して７０℃の反撥弾性を測定。

（４）　　グツドリッチ発熱：グッドリッチフレクソメ
ーターを使用し、印加荷重２４ポンド、変位０．２２５
イン％、スタート温度５０℃、回転数１８０Ｏｒｐｍの
条件で試験を行い、２０分後の上昇温度を測定。

（５）　　ウェットスキッド抵抗：スタンレーロンドン
製のポータブルスキツｒテスターで、路面として３Ｍ社
製のセーフティウオークを使用して、水温２３℃ですべ
り抵抗を測定。比較例１−２を１００とした指数で表示
。指数の数値が大きいほど、ぬれた路面での制動性能が
良好。

（６）アイススキッド抵抗：ウェットスキッド抵抗測定
と同じ装置を使用し、蒸留水より製氷した氷を路面とし
て一１０℃の室内で測定。比較例１−２を１００とした
指数で表示。指数の数値が大きいほど、氷上路面での制
動性能が良好。

（７）耐摩耗性：ピコ摩耗試験機を使用して、８０回転
後の摩耗減量を測定。比較例１−２ｆｔｌＯＯとした指
数で表示。数字が大きいほど耐摩耗性が良好。

実施例１−１〜１−５、比較例１−１．１−３表　　３ 表４に示す原料ゴムの組成で、表３の評価用配合−１の
配合組成のタイヤトレッド９用組成物を調整し、所定の
試験を行った。その結果を表４に示した。表４の結果よ
り、原料ゴムの（４）成分として、本発明で限定した高
トランス結合部分を有するポリブタジェンを使用した実
施例１−１〜１−５のタイヤトレッド用ゴム組成物は、
良好な加工性、強度、タイヤ峙性を有するのに対し、比
較例１−１〜１−３の組成物は、タイヤ性能のバランス
が劣ることが明らかである。

以下余白 評価用配合−１ １００部 ４０部 ＊２　７０部 ３部 ２部 ＊３　１部 １．８部 ＮＳ　＊ａ　　　　　　　　　１．４部原料ゴム（合計
ン 伸展油＊１ Ｎ３３９カーボンブラツク 亜鉛華 ステアリン酸 老化防止剤　８１ＯＮＡ イオウ 加硫促進剤 ＊１　共同石油製　ナフテン油Ｒ−１０００＊２　東海
カーボン製　商品名　ジーストＫＨ＊３　Ｎ−インプロ
ピル−Ｎ′−フェニル−ｐ−７二二レンジアミン ＊４Ｎ−ｔｅをプｆｋ−２− ベンゾチアジル−スルフェンアミド 以下余白 実施例２−１〜２−３、比較例２−１〜２−３表５に示
す原料ゴムの組成で、表３の評価用配合−１の配合組成
のタイヤトレッド用組成物を調整し、所定の試験を行っ
た。その結果全表５に示した。表５の結果より、原料ゴ
ムの（Ｊ３）成分として、本発明で限定したポリブタジ
ェンゴム−またはスチレンーズタジエン共重合体ゴムを
使用した実施例２−１〜２−５のタイヤトレッド用ゴム
組成物は、良好なカロエ性、強度、タイヤ特性を有する
のに対し、■）成分名として、限定以外のゴム状重合体
を使用した比較例２−１〜２−３の組成物は、アイスス
キッドが低くタイヤ性能のバランスが劣ることが明らか
である。

以下余白 実施例３−１〜３−２、比較例３−１〜３−３表６に示
す原料ゴムの組成で、表３の評価用配合−１の配合組成
のタイヤトレッド用組成物を調整し、所定の試験を行っ
た。その結果を表６に示した。表６の結果より、原料ゴ
ムの組成として、本発明で限定した組成の実施例３−１
〜３−３のタイヤトレッド用ゴム組成物は、良好な加工
性、強度、タイヤ特性を有するのに対し、本発明の限定
以外の原料ゴム組成の比較例３−１〜３−３の組成物は
、タイヤ性能のバランスが劣ることが明らかである。

以Ｆ余白 実施例４−１〜４−２、比較例４−１〜４−２表　　７ 表８に示す原料ゴムの組成で、表７の評価用配合−２の
配合組成のタイヤトレッド用組成物を調整し、所定の試
験を行った。その結果を表８に示した。表８の結果より
、原料ゴムの組成として、本発明で限定した組成の実施
例４−１〜４−２のタイヤトレッド用ゴム組成物は、良
好な加工性、強度、タイヤ豹性を有するのに対し、本発
明の限定以外の原料ゴム組成の比較例４−１〜４−２の
組成物は、タイヤ性能のノぐランスが劣ることが明らか
である。

以下余白 評価用配合− 原料ゴム（合計） 伸展油＊１ Ｎ３３０カーボンブラツク　＊２ ホワイトカーボン　＊３ 亜鉛華 ステアリン酸 老化防止剤　８１ＯＮＡ イオウ 加硫促進剤　Ｎ５ １００部 ４５部 ５５部 ２５部 ３部 ２部 １部 ２．０部 １．４部 ＊　１ ＊ ＊ 共同石油製　ナフテン油　Ｒ−１００ 東海カーボン製　商品名　シース）ＫＨ日本シリカ製　
　商品名　ニブシルＶＮ３以下余白 〔発明の効果〕 以上から明らかなように、本発明のタイヤ用ゴム組成物
は、加工性、機械的強度、低温性能、耐摩耗性、耐発熱
性が良好である等の特徴を有し、これらの特徴を生かし
て乗用車用をはじめとして、軽トラツク用、パスおよび
大型トラック用のスタッドレスタイヤ、スノータイヤ等
の低温性能を必要とするタイヤのトレッド９の用途に好
適であり、さらにタイヤトレッド９以外にも、ゴム系タ
イヤチェーン、チェーンバンド等の用途、トレッド以外
のタイヤ部位や各種工業用品等の用途にもその性能を生
かして好適に用いられるものであり、多くの分野に有用
な加硫ダム組成物である。

特許出願人　旭化成工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　下記（ I ）、（II）、（III）および（IV）成分を有
   する低温性能の良好なタイヤトレッド用ゴム組成物（
   I ）成分； 下記（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）成分からなり、平均のガ
   ラス転移温度が−１００〜−７５℃である原料ゴム、１
   ００重量部 （Ａ）成分； 分子内にトランス１、４結合が７０〜９０％の部分を１
   ０重量％以上有し、平均のミクロ構造のトランス１、４
   結合量が５５〜８０％、シス１、４結合量が１５〜３５
   ％、ビニル結合量が３〜１５％であるポリブタジエン１
   ０〜４０重量％ （Ｂ）成分； スチレン含有量が０〜２０％、ブタジエン部分のミクロ
   構造のトランス１、４結合量が５３％以下、ガラス転移
   温度が−７５℃以下であるスチレン−ブタジエン共重合
   体ゴムまたはポリブタジエンゴム１０〜９０重量％ （Ｃ）成分； 天然ゴムまたはシス１、４結合量が９０％以上のポリイ
   ソプレンゴム０〜６０重量％ （II）成分； 補強性充填材、４０〜１５０重量部 （III）成分； ゴム用伸展油、２〜１００重量部 （IV）成分； 加硫剤、０．５〜４重量部