JPH05201368A - 自動２輪車のフロントカウリング - Google Patents
自動２輪車のフロントカウリングInfo
- Publication number
- JPH05201368A JPH05201368A JP1330292A JP1330292A JPH05201368A JP H05201368 A JPH05201368 A JP H05201368A JP 1330292 A JP1330292 A JP 1330292A JP 1330292 A JP1330292 A JP 1330292A JP H05201368 A JPH05201368 A JP H05201368A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowling
- screen
- motorcycle
- helmet
- curved surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】スクリーンの前面投影面積を大きくすることな
く流線の剥離をなくし、空力特性を向上させることがで
きる自動２輪車のフロントカウリングを提供することを
目的とする。 【構成】カウリング１０の上部に連設されるスクリーン
１１をカウリングとしての基本曲面形状とし、このスク
リーン１１のライダー８のヘルメット９の前方に位置す
る部位に前記曲面形状とは異なる曲面形状の隆起面１２
を形成したことを特徴とするものである。
く流線の剥離をなくし、空力特性を向上させることがで
きる自動２輪車のフロントカウリングを提供することを
目的とする。 【構成】カウリング１０の上部に連設されるスクリーン
１１をカウリングとしての基本曲面形状とし、このスク
リーン１１のライダー８のヘルメット９の前方に位置す
る部位に前記曲面形状とは異なる曲面形状の隆起面１２
を形成したことを特徴とするものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動２輪車のフロント
カウリングに関する。
カウリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動２輪車、特に高速走行に重点をおい
た自動２輪車では、図８に示すように車体フレーム１の
ヘッドパイプ２の前側からエンジン３を搭載した部分の
両側にかけてカウリング４で覆われ、ハンドル５より上
方部にはスクリーン６が一体的に設けられており、走行
時に図７に示すようにライダー８がカバーされ、このカ
ウリング４によって空力特性を良くするようにしてい
る。
た自動２輪車では、図８に示すように車体フレーム１の
ヘッドパイプ２の前側からエンジン３を搭載した部分の
両側にかけてカウリング４で覆われ、ハンドル５より上
方部にはスクリーン６が一体的に設けられており、走行
時に図７に示すようにライダー８がカバーされ、このカ
ウリング４によって空力特性を良くするようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のカ
ウリング４は、図６に示すように基本的には三次元的な
曲面で構成されており、一つの球面形状をなしているの
で、スクリーン６の位置をライダー８の体に合わせると
スクリーン６の上部にヘルメット９が大きく突出し、図
８のようにヘルメット９の前方で乱流（剥離）ａを発生
させる。またスクリーン６の高さをライダー８のヘルメ
ット９の高さに合わせるとスクリーン６の後方での乱流
が多くなり、前面投影面積も大きくなって空力特性が著
しく低下するという問題点があった。
ウリング４は、図６に示すように基本的には三次元的な
曲面で構成されており、一つの球面形状をなしているの
で、スクリーン６の位置をライダー８の体に合わせると
スクリーン６の上部にヘルメット９が大きく突出し、図
８のようにヘルメット９の前方で乱流（剥離）ａを発生
させる。またスクリーン６の高さをライダー８のヘルメ
ット９の高さに合わせるとスクリーン６の後方での乱流
が多くなり、前面投影面積も大きくなって空力特性が著
しく低下するという問題点があった。
【０００４】この発明は、スクリーンの前面投影面積を
大きくすることなく流線の剥離をなくし、空力特性を向
上させることのできる自動２輪車のフロントカウリング
を提供することを目的とする。
大きくすることなく流線の剥離をなくし、空力特性を向
上させることのできる自動２輪車のフロントカウリング
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
この発明では、カウリングの上部に連設されるスクリー
ンをカウリングとしての基本曲面形状とし、このスクリ
ーンのライダーのヘルメットの前方に位置する部位に前
記曲面形状とは異なる曲面形状の隆起面を形成したもの
である。
この発明では、カウリングの上部に連設されるスクリー
ンをカウリングとしての基本曲面形状とし、このスクリ
ーンのライダーのヘルメットの前方に位置する部位に前
記曲面形状とは異なる曲面形状の隆起面を形成したもの
である。
【０００６】
【作用】スクリーンのヘルメット前方に位置する部位に
スクリーンの基本曲面形状とは異なる曲面形状の隆起面
を有するので、走行時にスクリーンの表面からヘルメッ
トの前部へ流れる空気の流線に乱れ（剥離）が生じるこ
とがなくなり、空力特性が向上する。
スクリーンの基本曲面形状とは異なる曲面形状の隆起面
を有するので、走行時にスクリーンの表面からヘルメッ
トの前部へ流れる空気の流線に乱れ（剥離）が生じるこ
とがなくなり、空力特性が向上する。
【０００７】
【実施例】以下この発明の実施例を図１〜図５により図
６〜図８と共通する部分には同じ符号を用いて説明す
る。
６〜図８と共通する部分には同じ符号を用いて説明す
る。
【０００８】この発明によるフロントカウリング１０
は、図１に取出して示すようにそれ自体従来と同様に車
体フレーム１のヘッドパイプ２の前方を覆う前部１０ａ
からエンジン３部分の側方にかけてカバーする側部１０
ｂ，１０ｂが一体的に形成されたもので、前部１０ａの
上方にはスクリーン１１が一体的に設けられている。
は、図１に取出して示すようにそれ自体従来と同様に車
体フレーム１のヘッドパイプ２の前方を覆う前部１０ａ
からエンジン３部分の側方にかけてカバーする側部１０
ｂ，１０ｂが一体的に形成されたもので、前部１０ａの
上方にはスクリーン１１が一体的に設けられている。
【０００９】このスクリーン１１の形状は、フロントカ
ウリングとしての基本曲面形状の一部をなし、ライダー
８のヘルメット９の前方に位置する部分のスクリーン１
１の上方位置に前記基本曲面形状とは異なる曲面形状を
有する隆起面１２が一体（または別体としての取付でも
よい）に形成されている。この隆起面１２の構成は、正
面よりみて図２のようにスクリーン１１の上端縁１１ａ
のカーブより上方に突出する形状であり、側面よりみる
と図３のようにスクリーン１１の表面の延長線よりやや
上方へ向く曲面とされてヘルメット９の上面へ向かうよ
うに形成されている。
ウリングとしての基本曲面形状の一部をなし、ライダー
８のヘルメット９の前方に位置する部分のスクリーン１
１の上方位置に前記基本曲面形状とは異なる曲面形状を
有する隆起面１２が一体（または別体としての取付でも
よい）に形成されている。この隆起面１２の構成は、正
面よりみて図２のようにスクリーン１１の上端縁１１ａ
のカーブより上方に突出する形状であり、側面よりみる
と図３のようにスクリーン１１の表面の延長線よりやや
上方へ向く曲面とされてヘルメット９の上面へ向かうよ
うに形成されている。
【００１０】従って図４に示すようにスクリーン１１の
表面からライダー８のヘルメット９の上面へ流線がスム
ーズにつながり、ヘルメット９の前部で急激な乱れが生
じず、そのため空力特性が大幅に改善される。
表面からライダー８のヘルメット９の上面へ流線がスム
ーズにつながり、ヘルメット９の前部で急激な乱れが生
じず、そのため空力特性が大幅に改善される。
【００１１】また図５のようにシートカウル１３の上面
前方位置に前記隆起面１２を前後逆向きとしたものに相
当する隆起面１４を設ければ、図４のようにライダー８
の背中を流れた空気の流れがシートカウル１３上で乱れ
ることがなく、一層空力特性を改善することが可能であ
る。
前方位置に前記隆起面１２を前後逆向きとしたものに相
当する隆起面１４を設ければ、図４のようにライダー８
の背中を流れた空気の流れがシートカウル１３上で乱れ
ることがなく、一層空力特性を改善することが可能であ
る。
【００１２】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、フロン
トカウリングのスクリーンにライダーのヘルメットに至
る空気流をスムーズにヘルメットへ導くための隆起面を
設けたので、ヘルメットの前部における乱流の発生がな
くなり、走行時の空力特性を大巾に向上させることがで
き、最高速度の増大をはかることが可能となる。
トカウリングのスクリーンにライダーのヘルメットに至
る空気流をスムーズにヘルメットへ導くための隆起面を
設けたので、ヘルメットの前部における乱流の発生がな
くなり、走行時の空力特性を大巾に向上させることがで
き、最高速度の増大をはかることが可能となる。
【図１】この発明による自動２輪車のフロントカウリン
グの一実施例を示す斜視図。
グの一実施例を示す斜視図。
【図２】このフロントカウリングを取付けた自動２輪車
の走行時の正面図。
の走行時の正面図。
【図３】図２に示す自動２輪車の側面図。
【図４】自動２輪車の走行時における流線の状態を示す
側面図。
側面図。
【図５】図４のシートカウルの斜視図。
【図６】従来の自動２輪車のフロントカウリングを示す
斜視図。
斜視図。
【図７】従来のフロントカウリングを取付けた自動２輪
車の走行時の正面図。
車の走行時の正面図。
【図８】図７に示す自動２輪車の走行時における流線の
状態を示す側面図。
状態を示す側面図。
１ 車体フレーム ３ エンジン ４，１０ カウリング ６，１１ スクリーン ８ ライダー ９ ヘルメット １２ 隆起面 １３ シートカウル １４ 隆起面
Claims (1)
- 【請求項１】 車体前部をカウリングで覆った自動２輪
車において、カウリングの上部に連設されるスクリーン
をカウリングとしての基本曲面形状とし、このスクリー
ンのライダーのヘルメットの前方に位置する部位に前記
曲面形状とは異なる曲面形状の隆起面を形成したことを
特徴とする自動２輪車のフロントカウリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01330292A JP3245921B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 自動２輪車のカウリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01330292A JP3245921B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 自動２輪車のカウリング |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001223512A Division JP3624861B2 (ja) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | 自動２輪車のカウリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201368A true JPH05201368A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3245921B2 JP3245921B2 (ja) | 2002-01-15 |
Family
ID=11829392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01330292A Expired - Fee Related JP3245921B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 自動２輪車のカウリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3245921B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8178174B2 (en) * | 2002-08-08 | 2012-05-15 | Kobe Steel, Ltd. | Ag base alloy thin film and sputtering target for forming Ag base alloy thin film |
| EP3059149A1 (en) | 2015-02-18 | 2016-08-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Front structure of straddle-type vehicle |
-
1992
- 1992-01-28 JP JP01330292A patent/JP3245921B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8178174B2 (en) * | 2002-08-08 | 2012-05-15 | Kobe Steel, Ltd. | Ag base alloy thin film and sputtering target for forming Ag base alloy thin film |
| EP3059149A1 (en) | 2015-02-18 | 2016-08-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Front structure of straddle-type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3245921B2 (ja) | 2002-01-15 |
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