JPH05194936A - 摩擦材組成物 - Google Patents
摩擦材組成物Info
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- JPH05194936A JPH05194936A JP1016592A JP1016592A JPH05194936A JP H05194936 A JPH05194936 A JP H05194936A JP 1016592 A JP1016592 A JP 1016592A JP 1016592 A JP1016592 A JP 1016592A JP H05194936 A JPH05194936 A JP H05194936A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 大きな摩擦音を容易には発生しない摩擦材
（摩擦プレートなど）を得ることができる摩擦材組成物
を提供する。 【構成】 固体潤滑剤，繊維，結合剤を含む摩擦材組成
物であって、固体潤滑剤が、５〜１０重量％のカシュー
ダスト，５〜１５重量％のグラファイトを含み、繊維
が、１５〜２５重量％のカーボンファイバ，５〜１５重
量％のガラスカットファイバ，３〜７重量％のケプラー
パルプ，２５〜３５重量％のワラステナイトを含み、結
合剤が、１０〜２０重量％のフェノールレジンを含む摩
擦材組成物。
（摩擦プレートなど）を得ることができる摩擦材組成物
を提供する。 【構成】 固体潤滑剤，繊維，結合剤を含む摩擦材組成
物であって、固体潤滑剤が、５〜１０重量％のカシュー
ダスト，５〜１５重量％のグラファイトを含み、繊維
が、１５〜２５重量％のカーボンファイバ，５〜１５重
量％のガラスカットファイバ，３〜７重量％のケプラー
パルプ，２５〜３５重量％のワラステナイトを含み、結
合剤が、１０〜２０重量％のフェノールレジンを含む摩
擦材組成物。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両などに使用される
摩擦材（摩擦プレートなど）に用いられる摩擦材組成物
に関するものであり、特に、自動車用のサンルーフモー
タに使用されるクラッチ部材を構成する摩擦材（摩擦プ
レート）を得るのに適した摩擦材組成物に関するもので
ある。
摩擦材（摩擦プレートなど）に用いられる摩擦材組成物
に関するものであり、特に、自動車用のサンルーフモー
タに使用されるクラッチ部材を構成する摩擦材（摩擦プ
レート）を得るのに適した摩擦材組成物に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】クラッチ等のトルク伝達用部材として使
用される摩擦材の組成物が、例えば、特開昭６３−１４
２０３４号公報に開示されている。
用される摩擦材の組成物が、例えば、特開昭６３−１４
２０３４号公報に開示されている。
【０００３】この従来の摩擦材は、優れた耐摩耗性と高
い摩擦係数を示すとのことである。
い摩擦係数を示すとのことである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、摩擦材がク
ラッチ部材として使用された場合において、例えば、最
大静摩擦力を超えたトルクがクラッチ部材に加えられる
と、摩擦材はスティックスリップ運動（現象）またはス
ティックジャンプ運動（現象）をする（生ずる）。
ラッチ部材として使用された場合において、例えば、最
大静摩擦力を超えたトルクがクラッチ部材に加えられる
と、摩擦材はスティックスリップ運動（現象）またはス
ティックジャンプ運動（現象）をする（生ずる）。
【０００５】摩擦材が上記のような運動を開始すると
（現象を生ずると）、摩擦材は振動し、音（摩擦音）を
発生する。この摩擦音は、しばしば装置の使用者に不快
感を与える。
（現象を生ずると）、摩擦材は振動し、音（摩擦音）を
発生する。この摩擦音は、しばしば装置の使用者に不快
感を与える。
【０００６】
【発明の目的】本発明は、大きな摩擦音を容易には発生
しない摩擦材（摩擦プレートなど）を得ることができる
摩擦材組成物を提供することを目的とするものである。
しない摩擦材（摩擦プレートなど）を得ることができる
摩擦材組成物を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係わる摩擦材組
成物は、固体潤滑剤，繊維，結合剤を含むものであっ
て、固体潤滑剤が、５〜１０重量％、好ましくは７〜８
重量％のカシューダスト，５〜１５重量％、好ましくは
８〜１２重量％のグラファイトを含み、繊維が、１５〜
２５重量％、好ましくは１８〜２２重量％のカーボンフ
ァイバ，５〜１５重量％、好ましくは８〜１２重量％の
ガラスカットファイバ，３〜７重量％のケプラーパル
プ，２５〜３５重量％、好ましくは３０〜３５重量％の
ワラステナイトを含み、結合剤が、１０〜２０重量％の
フェノールレジンを含み、必要に応じて０．１〜１．０
重量％の離型剤を含む構成としたことを特徴としてい
る。
成物は、固体潤滑剤，繊維，結合剤を含むものであっ
て、固体潤滑剤が、５〜１０重量％、好ましくは７〜８
重量％のカシューダスト，５〜１５重量％、好ましくは
８〜１２重量％のグラファイトを含み、繊維が、１５〜
２５重量％、好ましくは１８〜２２重量％のカーボンフ
ァイバ，５〜１５重量％、好ましくは８〜１２重量％の
ガラスカットファイバ，３〜７重量％のケプラーパル
プ，２５〜３５重量％、好ましくは３０〜３５重量％の
ワラステナイトを含み、結合剤が、１０〜２０重量％の
フェノールレジンを含み、必要に応じて０．１〜１．０
重量％の離型剤を含む構成としたことを特徴としてい
る。
【０００８】表１に、本発明に係わる摩擦材組成物の成
分およびその重量割合を示す。
分およびその重量割合を示す。
【０００９】
【表１】
【００１０】本発明に係わる摩擦材組成物の成分および
その重量割合は、表１に示したものであるが、これらの
うち、固体潤滑剤であるカシューダストは摩擦材の低温
時における摩擦係数を向上させる作用を有しており、５
〜１０重量％、より好ましくは７〜８重量％とするのが
良く、同じく固体潤滑剤であるグラファイトは摩擦材の
摩擦係数を低下させる作用を有しており、５〜１５重量
％、より好ましくは８〜１２重量％とするのが良く、繊
維は適切な含有量において摩擦材の強度を向上させる作
用を有しており、カーボンファイバについては１５〜２
５重量％、より好ましくは１８〜２２重量％、ガラスカ
ットファイバについては５〜１５重量％、より好ましく
は８〜１２重量％、ケプラーパルプについては３〜７重
量％、ワラステナイトについては２５〜３５重量％、よ
り好ましくは３０〜３５重量％とするのが良い。
その重量割合は、表１に示したものであるが、これらの
うち、固体潤滑剤であるカシューダストは摩擦材の低温
時における摩擦係数を向上させる作用を有しており、５
〜１０重量％、より好ましくは７〜８重量％とするのが
良く、同じく固体潤滑剤であるグラファイトは摩擦材の
摩擦係数を低下させる作用を有しており、５〜１５重量
％、より好ましくは８〜１２重量％とするのが良く、繊
維は適切な含有量において摩擦材の強度を向上させる作
用を有しており、カーボンファイバについては１５〜２
５重量％、より好ましくは１８〜２２重量％、ガラスカ
ットファイバについては５〜１５重量％、より好ましく
は８〜１２重量％、ケプラーパルプについては３〜７重
量％、ワラステナイトについては２５〜３５重量％、よ
り好ましくは３０〜３５重量％とするのが良い。
【００１１】また、結合剤であるフェノールレジンは摩
擦材の成形性を向上させる作用を有しており、１０〜２
０重量％とするのが良く、離型剤は所定形状の摩擦材に
成形した際の離型性を向上させる作用を有しており、必
要に応じて０．１〜１．０重量％含有させるのも良い。
擦材の成形性を向上させる作用を有しており、１０〜２
０重量％とするのが良く、離型剤は所定形状の摩擦材に
成形した際の離型性を向上させる作用を有しており、必
要に応じて０．１〜１．０重量％含有させるのも良い。
【００１２】本発明に係わる摩擦材組成物の成分および
重量割合は、上記したものであり、このような摩擦材組
成物を用いて摩擦材を製造するに際しては、例えば、図
１に示す製造工程が採用される。
重量割合は、上記したものであり、このような摩擦材組
成物を用いて摩擦材を製造するに際しては、例えば、図
１に示す製造工程が採用される。
【００１３】図１に示す第１工程においては、摩擦材組
成物の各成分の秤量が行なわれ、第２工程では、第１工
程において秤量された各成分の混合が行なわれる。第２
工程で十分に混合された摩擦材組成物は、第３工程にお
いて、適当な形状の成形型の中に収容され、例えば、実
効圧力：８００〜９００ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工さ
れて予備成形され、次いで、第４工程において、例え
ば、実効圧力：４００〜７００ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で
加工されて本成形される。
成物の各成分の秤量が行なわれ、第２工程では、第１工
程において秤量された各成分の混合が行なわれる。第２
工程で十分に混合された摩擦材組成物は、第３工程にお
いて、適当な形状の成形型の中に収容され、例えば、実
効圧力：８００〜９００ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工さ
れて予備成形され、次いで、第４工程において、例え
ば、実効圧力：４００〜７００ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で
加工されて本成形される。
【００１４】第３，第４工程で成形された摩擦材組成物
は、第５工程において、例えば、温度：１８０℃で焼成
されて固化されたのち、常温まで冷却される。
は、第５工程において、例えば、温度：１８０℃で焼成
されて固化されたのち、常温まで冷却される。
【００１５】第５工程で焼成された摩擦材は、第６工程
でその表面が研磨されて完成品の摩擦材（摩擦プレート
など）となる。
でその表面が研磨されて完成品の摩擦材（摩擦プレート
など）となる。
【００１６】表２に本発明による摩擦材組成物を用いて
作製した摩擦材の物理特性の一例を示す。
作製した摩擦材の物理特性の一例を示す。
【００１７】
【表２】
【００１８】図２に、本発明による摩擦材組成物で作製
した摩擦材が使用される摩擦クラッチ機構の一例を示す
が、この摩擦クラッチ機構は、実開昭６３−８０３３０
号公報に開示されたものと実質的に同じものである。
した摩擦材が使用される摩擦クラッチ機構の一例を示す
が、この摩擦クラッチ機構は、実開昭６３−８０３３０
号公報に開示されたものと実質的に同じものである。
【００１９】この摩擦クラッチ機構１は、電動機の回転
軸上に形成されたウオーム（図示せず）によって回転さ
れるウオームホイール３と、摩擦プレート５およびディ
スクプレート６，７からなるクラッチ８と、出力軸１０
とを主要部品として構成されている。
軸上に形成されたウオーム（図示せず）によって回転さ
れるウオームホイール３と、摩擦プレート５およびディ
スクプレート６，７からなるクラッチ８と、出力軸１０
とを主要部品として構成されている。
【００２０】これらのうち、ウオームホイール３、ディ
スクプレート６，７、摩擦プレート５はそれぞれ開口３
ｂ，６ｂ，７ｂ，５ｃを有し、出力軸１０がこの開口内
に挿通される。この出力軸１０は、その一部に横断面が
小判形に形成された小判形部１０ａを有し、小判形部１
０ａの外周には雄ねじ部１０ｂが形成されている。
スクプレート６，７、摩擦プレート５はそれぞれ開口３
ｂ，６ｂ，７ｂ，５ｃを有し、出力軸１０がこの開口内
に挿通される。この出力軸１０は、その一部に横断面が
小判形に形成された小判形部１０ａを有し、小判形部１
０ａの外周には雄ねじ部１０ｂが形成されている。
【００２１】また、ウオームホイール３および摩擦プレ
ート５に形成された開口３ｂ，５ｃは真円形に形成さ
れ、ディスクプレート６，７に形成された開口６ｂ，７
ｂは小判形に形成されている。さらに、摩擦プレート５
の外周には複数の係止突起５ｂが形成され、ウオームホ
イール３には摩擦プレート５のプレート部５ａが嵌合す
る凹部３ａと摩擦プレート５の係止突起５ｂが嵌合する
凹部３ｃが形成されている。
ート５に形成された開口３ｂ，５ｃは真円形に形成さ
れ、ディスクプレート６，７に形成された開口６ｂ，７
ｂは小判形に形成されている。さらに、摩擦プレート５
の外周には複数の係止突起５ｂが形成され、ウオームホ
イール３には摩擦プレート５のプレート部５ａが嵌合す
る凹部３ａと摩擦プレート５の係止突起５ｂが嵌合する
凹部３ｃが形成されている。
【００２２】出力軸１０は、ウオームホイール３，摩擦
プレート５，ディスクプレート６，７に連通されると共
に、この出力軸１０は、皿ばね１６，フェルトワッシャ
１７，平ワッシャ１８，カラー１９，ロックワッシャ２
０およびナット２１によって、ウオームホイール３に一
体的に組み付けられている。
プレート５，ディスクプレート６，７に連通されると共
に、この出力軸１０は、皿ばね１６，フェルトワッシャ
１７，平ワッシャ１８，カラー１９，ロックワッシャ２
０およびナット２１によって、ウオームホイール３に一
体的に組み付けられている。
【００２３】ウオームホイール３の開口３ｂおよび摩擦
プレート５の開口５ｃは真円形に形成されており、出力
軸１０は、開口３ｂ，５ｃ内で回転自在である。
プレート５の開口５ｃは真円形に形成されており、出力
軸１０は、開口３ｂ，５ｃ内で回転自在である。
【００２４】また、ディスクプレート６，７の開口６
ｂ，７ｂは小判形に形成されており、出力軸１０の小判
形部１０ａが開口６ｂ，７ｂに嵌合されているので、デ
ィスクプレート６，７が回転する場合に、出力軸１０は
ディスクプレート６，７と共に回転する。
ｂ，７ｂは小判形に形成されており、出力軸１０の小判
形部１０ａが開口６ｂ，７ｂに嵌合されているので、デ
ィスクプレート６，７が回転する場合に、出力軸１０は
ディスクプレート６，７と共に回転する。
【００２５】摩擦プレート５の係止突起５ｂがウオーム
ホイール３の凹部３ｃに嵌合しており、ウオームホイー
ル３が回転すると摩擦プレート５は回転する。
ホイール３の凹部３ｃに嵌合しており、ウオームホイー
ル３が回転すると摩擦プレート５は回転する。
【００２６】ディスクプレート６，７は皿ばね１６の弾
性力により摩擦プレート５に押圧されており、ディスク
プレート６，７と摩擦プレート５との間の静摩擦力がウ
オームホイール３のトルクよりも大きければ、ディスク
プレート６，７と摩擦プレート５はウオームホイール３
の回転とともに回転する。その結果、出力軸１０はウオ
ームホイール３と共に回転する。
性力により摩擦プレート５に押圧されており、ディスク
プレート６，７と摩擦プレート５との間の静摩擦力がウ
オームホイール３のトルクよりも大きければ、ディスク
プレート６，７と摩擦プレート５はウオームホイール３
の回転とともに回転する。その結果、出力軸１０はウオ
ームホイール３と共に回転する。
【００２７】摩擦プレート５とディスクプレート６，７
間の静摩擦力に比べ、ウオームホイール３のトルクが増
大すると、摩擦プレート５がディスクプレート６，７間
で摺動する。そしてその結果過大な力が出力軸１０に加
えられるのが防止される。
間の静摩擦力に比べ、ウオームホイール３のトルクが増
大すると、摩擦プレート５がディスクプレート６，７間
で摺動する。そしてその結果過大な力が出力軸１０に加
えられるのが防止される。
【００２８】本発明による摩擦材組成物によって作製さ
れる摩擦プレート５は、図２に示したように、特に２つ
のディスクプレート６，７間に配置され、両面がディス
クプレート６，７に接する構造のクラッチ機構において
使用するのに適したものである。
れる摩擦プレート５は、図２に示したように、特に２つ
のディスクプレート６，７間に配置され、両面がディス
クプレート６，７に接する構造のクラッチ機構において
使用するのに適したものである。
【００２９】
【発明の作用】上述した構造の摩擦クラッチ機構におい
て、摩擦材（摩擦プレートなど）が摺動を開始する際お
よび摺動をしている間、摩擦プレート５は振動し、通常
の場合には、使用者に不快な感じを与える音を発生する
が、本発明者はこのような音の発生について鋭意解析を
行なったところ、摩擦材として動摩擦係数と静摩擦係数
との差が小さいものが使用されると、音（摩擦音）の発
生が小さいことを見出した。そして、本発明による摩擦
材組成物によって作製される摩擦材は、前述した特定組
成の固体潤滑剤，繊維，結合剤、および必要に応じて離
型剤等を含んでいる摩擦材組成物を用いて成形されたも
のであるから、動摩擦係数と静摩擦係数との差が比較的
小さいものであり、この結果、音（摩擦音）の発生が小
さいものとなる。
て、摩擦材（摩擦プレートなど）が摺動を開始する際お
よび摺動をしている間、摩擦プレート５は振動し、通常
の場合には、使用者に不快な感じを与える音を発生する
が、本発明者はこのような音の発生について鋭意解析を
行なったところ、摩擦材として動摩擦係数と静摩擦係数
との差が小さいものが使用されると、音（摩擦音）の発
生が小さいことを見出した。そして、本発明による摩擦
材組成物によって作製される摩擦材は、前述した特定組
成の固体潤滑剤，繊維，結合剤、および必要に応じて離
型剤等を含んでいる摩擦材組成物を用いて成形されたも
のであるから、動摩擦係数と静摩擦係数との差が比較的
小さいものであり、この結果、音（摩擦音）の発生が小
さいものとなる。
【００３０】
【実施例】次に、本発明の実施例を比較例と共に説明す
る。
る。
【００３１】（実施例）この実施例では、表３に示す摩
擦材組成物を用いて摩擦材を作製した。
擦材組成物を用いて摩擦材を作製した。
【００３２】
【表３】
【００３３】図１に示したと同様に、第１工程において
表３に示す摩擦材組成物の各成分の秤量を行ったのち、
第２工程で前記第１工程において秤量した各成分の混合
を行なった。この第２工程で十分に混合した摩擦材組成
物を第３工程において所定形状の成形型の中に収容し、
実効圧力：８５０ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して予備
成形し、次いで、第４工程において実効圧力：５５０ｋ
ｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して本成形した。
表３に示す摩擦材組成物の各成分の秤量を行ったのち、
第２工程で前記第１工程において秤量した各成分の混合
を行なった。この第２工程で十分に混合した摩擦材組成
物を第３工程において所定形状の成形型の中に収容し、
実効圧力：８５０ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して予備
成形し、次いで、第４工程において実効圧力：５５０ｋ
ｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して本成形した。
【００３４】続いて、第３，第４工程で成形した摩擦材
組成物を第５工程において温度：１８０℃で焼成して固
化したのち、常温まで冷却した。
組成物を第５工程において温度：１８０℃で焼成して固
化したのち、常温まで冷却した。
【００３５】第５工程で焼成した摩擦材に対し、第６工
程でその表面を研磨して完成品の摩擦材とした。
程でその表面を研磨して完成品の摩擦材とした。
【００３６】表４に本発明実施例による摩擦材の物理特
性を示す。
性を示す。
【００３７】
【表４】
【００３８】（比較例）この比較例では、表５に示す摩
擦材組成物を用いて摩擦材を作製した。
擦材組成物を用いて摩擦材を作製した。
【００３９】
【表５】
【００４０】図１に示したと同様に、第１工程において
表５に示す摩擦材組成物の各成分の秤量を行ったのち、
第２工程で前記第１工程において秤量した各成分の混合
を行なった。この第２工程で十分に混合した摩擦材組成
物を第３工程において所定形状の成形型の中に収容し、
実効圧力：８５０ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して予備
成形し、次いで、第４工程において実効圧力：５５０ｋ
ｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して本成形した。
表５に示す摩擦材組成物の各成分の秤量を行ったのち、
第２工程で前記第１工程において秤量した各成分の混合
を行なった。この第２工程で十分に混合した摩擦材組成
物を第３工程において所定形状の成形型の中に収容し、
実効圧力：８５０ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して予備
成形し、次いで、第４工程において実効圧力：５５０ｋ
ｇｆ／ｃｍ２の圧力で加工して本成形した。
【００４１】続いて、第３，第４工程で成形した摩擦材
組成物を第５工程において温度：１８０℃で焼成して固
化したのち、常温まで冷却した。
組成物を第５工程において温度：１８０℃で焼成して固
化したのち、常温まで冷却した。
【００４２】第５工程で焼成した摩擦材に対し、第６工
程でその表面を研磨して完成品の摩擦材とした。
程でその表面を研磨して完成品の摩擦材とした。
【００４３】（評価例）図３は、上記本発明実施例にお
いて作製した摩擦材を用い、図４は、上記本発明比較例
において作製した摩擦材を用いた場合において、図２に
示したクラッチ機構におけるトルクの伝達特性と振動特
性を示している。
いて作製した摩擦材を用い、図４は、上記本発明比較例
において作製した摩擦材を用いた場合において、図２に
示したクラッチ機構におけるトルクの伝達特性と振動特
性を示している。
【００４４】図３，図４において、横軸には時間を示
し、縦軸にはトルクおよび加速度を示している。
し、縦軸にはトルクおよび加速度を示している。
【００４５】また、図３，図４において、線Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄは、図２のクラッチ機構におけるウオームホイー
ム３から出力軸１０に伝達されたトルク（単位：ｋｇｆ
・ｃｍ）を示し、線Ｅ，Ｆはウオームホイール３に生じ
た振動の加速度（単位：Ｇ（動の加速度））成分を示し
ている。
Ｃ，Ｄは、図２のクラッチ機構におけるウオームホイー
ム３から出力軸１０に伝達されたトルク（単位：ｋｇｆ
・ｃｍ）を示し、線Ｅ，Ｆはウオームホイール３に生じ
た振動の加速度（単位：Ｇ（動の加速度））成分を示し
ている。
【００４６】前記したように、図３は、本発明実施例に
よる動摩擦係数と静摩擦係数との差が小さい摩擦材を使
用したクラッチ機構における特性を示し、図４は、本発
明比較例による動摩擦係数と静摩擦係数との差が大きい
摩擦材を使用したクラッチ機構の特性図を示している。
よる動摩擦係数と静摩擦係数との差が小さい摩擦材を使
用したクラッチ機構における特性を示し、図４は、本発
明比較例による動摩擦係数と静摩擦係数との差が大きい
摩擦材を使用したクラッチ機構の特性図を示している。
【００４７】時刻Ｔ０においてウオームホイール３にト
ルクが加えられ、そのトルクが時間の経過とともに増大
すると、図３，図４の線Ａ，線Ｃに示すように、出力軸
１０のトルクも増大する。
ルクが加えられ、そのトルクが時間の経過とともに増大
すると、図３，図４の線Ａ，線Ｃに示すように、出力軸
１０のトルクも増大する。
【００４８】ウオームホイール３に加えられるトルクが
増大し、時刻Ｔ１において、そのトルクが摩擦プレート
５の最大静摩擦力のモーメントを超えると、ディスクプ
レート６，７が摩擦プレート５に対し、スリップを開始
する。そして、図３，図４の線Ｂ，線Ｄに示すように、
出力軸１０に加えれるトルクは、時刻Ｔ１以降ほぼ一定
の値となる。
増大し、時刻Ｔ１において、そのトルクが摩擦プレート
５の最大静摩擦力のモーメントを超えると、ディスクプ
レート６，７が摩擦プレート５に対し、スリップを開始
する。そして、図３，図４の線Ｂ，線Ｄに示すように、
出力軸１０に加えれるトルクは、時刻Ｔ１以降ほぼ一定
の値となる。
【００４９】図３，図４における線Ａ，線Ｃの最大値は
最大静摩擦力のモーメントであり、線Ｂ，線Ｄは動摩擦
力のモーメントに相当する。図３の線Ａ，線Ｂに示すよ
うに、本発明による摩擦材組成物が使用される摩擦プレ
ート５では、最大静摩擦力と動摩擦力との差が小さい。
もちろん両者の摩擦力の差が小さい理由は、摩擦プレー
ト材の静摩擦係数と動摩擦係数との差が小さいからにほ
かならない。
最大静摩擦力のモーメントであり、線Ｂ，線Ｄは動摩擦
力のモーメントに相当する。図３の線Ａ，線Ｂに示すよ
うに、本発明による摩擦材組成物が使用される摩擦プレ
ート５では、最大静摩擦力と動摩擦力との差が小さい。
もちろん両者の摩擦力の差が小さい理由は、摩擦プレー
ト材の静摩擦係数と動摩擦係数との差が小さいからにほ
かならない。
【００５０】図３，図４における線Ｅ，線Ｆは、ウオー
ムホイール３に生じた振動の加速度を示したものであ
り、いずれも時刻Ｔ１直後において、時刻Ｔ１の以前よ
りも大きな値（振幅）または大きな変化となっている。
しかし、図３，図４より明なように、図３の線Ｅの時刻
Ｔ１以降における変化の振幅およびその持続時間は、図
４の線Ｆのそれに比べて著しく小さい。
ムホイール３に生じた振動の加速度を示したものであ
り、いずれも時刻Ｔ１直後において、時刻Ｔ１の以前よ
りも大きな値（振幅）または大きな変化となっている。
しかし、図３，図４より明なように、図３の線Ｅの時刻
Ｔ１以降における変化の振幅およびその持続時間は、図
４の線Ｆのそれに比べて著しく小さい。
【００５１】すなわち、図３に示すように、本発明によ
る摩擦材組成物により作製した摩擦プレート５を用いた
クラッチ機構では、摩擦プレート５に対し、ディスクプ
レート６，７がスリップを開始した際において、ほとん
ど振動を生じないことになり、したがって音の発生も少
ないものとなる。
る摩擦材組成物により作製した摩擦プレート５を用いた
クラッチ機構では、摩擦プレート５に対し、ディスクプ
レート６，７がスリップを開始した際において、ほとん
ど振動を生じないことになり、したがって音の発生も少
ないものとなる。
【００５２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係わる摩
擦材組成物によれば、動摩擦係数と静摩擦係数との差が
小さい摩擦材（摩擦プレートなど）を作製することが可
能となるので、大きな摩擦音を容易に発生しない静粛性
の優れた摩擦材（摩擦プレートなど）を得ることができ
るようになるという著大なる効果がもたらされる。
擦材組成物によれば、動摩擦係数と静摩擦係数との差が
小さい摩擦材（摩擦プレートなど）を作製することが可
能となるので、大きな摩擦音を容易に発生しない静粛性
の優れた摩擦材（摩擦プレートなど）を得ることができ
るようになるという著大なる効果がもたらされる。
【図１】本発明の摩擦材組成物を用いて摩擦材を製造す
る工程を示すブロック図である。
る工程を示すブロック図である。
【図２】本発明の摩擦材組成物を用いて作製された摩擦
材（摩擦プレート）が使用されるのに適した摩擦クラッ
チ機構の一例を示す斜視図である。
材（摩擦プレート）が使用されるのに適した摩擦クラッ
チ機構の一例を示す斜視図である。
【図３】本発明実施例により作製した動摩擦係数と静摩
擦係数との差が小さい摩擦材を使用した摩擦クラッチ機
構におけるトルク伝達特性および振動特性を示す特性図
である。
擦係数との差が小さい摩擦材を使用した摩擦クラッチ機
構におけるトルク伝達特性および振動特性を示す特性図
である。
【図４】本発明比較例により作製した動摩擦係数と静摩
擦係数との差が大きい摩擦材を使用した摩擦クラッチ機
構におけるトルク伝達特性および振動特性を示す特性図
である。
擦係数との差が大きい摩擦材を使用した摩擦クラッチ機
構におけるトルク伝達特性および振動特性を示す特性図
である。
５ 摩擦プレート（摩擦材）
Claims (3)
- 【請求項１】 固体潤滑剤，繊維，結合剤を含む摩擦材
組成物であって、固体潤滑剤が、５〜１０重量％のカシ
ューダスト，５〜１５重量％のグラファイトを含み、繊
維が、１５〜２５重量％のカーボンファイバ，５〜１５
重量％のガラスカットファイバ，３〜７重量％のケプラ
ーパルプ，２５〜３５重量％のワラステナイトを含み、
結合剤が、１０〜２０重量％のフェノールレジンを含む
ことを特徴とする摩擦材組成物。 - 【請求項２】 固体潤滑剤，繊維，結合剤を含む摩擦材
組成物であって、固体潤滑剤が、７〜８重量％のカシュ
ーダスト，８〜１２重量％のグラファイトを含み、繊維
が、１８〜２２重量％のカーボンファイバ，８〜１２重
量％のガラスカットファイバ，３〜７重量％のケプラー
パルプ，３０〜３５重量％のワラステナイトを含み、結
合剤が、１０〜２０重量％のフェノールレジンを含むこ
とを特徴とする摩擦材組成物。 - 【請求項３】 ０．１〜１．０重量％の離型剤を含むこ
とを特徴とする請求項１または請求項２に記載の摩擦材
組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1016592A JPH05194936A (ja) | 1992-01-23 | 1992-01-23 | 摩擦材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1016592A JPH05194936A (ja) | 1992-01-23 | 1992-01-23 | 摩擦材組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05194936A true JPH05194936A (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=11742672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1016592A Pending JPH05194936A (ja) | 1992-01-23 | 1992-01-23 | 摩擦材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05194936A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1986002745A1 (en) * | 1984-10-22 | 1986-05-09 | Konishiroku Photo Industry Co., Ltd. | Method of and apparatus for forming multi-color images |
| JP2005097535A (ja) * | 2003-08-22 | 2005-04-14 | Asahi Organic Chem Ind Co Ltd | フェノール樹脂成形材料及び樹脂製摺動部品 |
| JP2013152024A (ja) * | 2006-05-01 | 2013-08-08 | American Precision Industries Inc | 制動又はクラッチ装置 |
| CN112010584A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-01 | 来安县隆华摩擦材料有限公司 | 一种高强度耐磨损复合纤维汽车离合器摩擦片及其生产方法 |
-
1992
- 1992-01-23 JP JP1016592A patent/JPH05194936A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1986002745A1 (en) * | 1984-10-22 | 1986-05-09 | Konishiroku Photo Industry Co., Ltd. | Method of and apparatus for forming multi-color images |
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| JP4723822B2 (ja) * | 2003-08-22 | 2011-07-13 | 旭有機材工業株式会社 | 摺動部品製造用フェノール樹脂成形材料及び樹脂製摺動部品 |
| JP2013152024A (ja) * | 2006-05-01 | 2013-08-08 | American Precision Industries Inc | 制動又はクラッチ装置 |
| CN112010584A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-01 | 来安县隆华摩擦材料有限公司 | 一种高强度耐磨损复合纤维汽车离合器摩擦片及其生产方法 |
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