JPH0519393Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、バツクホーの油圧回路に関する。

(ロ) 従来技術 従来、バツクホーにオプシヨンの各種油圧アク
チユエータを付設して、バツクホーの油圧ポンプ
を油圧源として上記油圧アクチユエータを作動さ
せることが行われており、このため、油圧回路の
中途から分岐した油路を同アクチユエータに接続
可能に構成していた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、オプシヨンの油圧アクチユエー
タには、容量に大小があり、それぞれに適した油
圧源と接続することは、複数の油圧ポンプを装備
していても、従来構造では不可能であり、上記ア
クチユエータに対し、油圧ポンプ容量が小さくて
充分な能力発揮ができなかつたり、逆に油圧ポン
プが過剰容量で動力ロスが大かつたりする欠点が
あつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案では、複数の油圧ポンプを装備すると共
に、掘削作業部には、伸縮作動する油圧シリンダ
を設けて油圧制御弁により操作自在とし、かつ、
オプシヨンとしての油圧アクチユエータを付設可
能としたバツクホーにおいて、油圧ポンプから、
オプシヨン側油圧アクチユエータに至る油圧回路
に油圧切換弁を介設し、同油圧切換弁の中立位置
では、油圧ポンプの作動油を掘削作業部側の油圧
制御弁に供給し、同油圧切換弁の一側切換位置で
は、一個の油圧ポンプから作動油を単独で上記オ
プシヨン側油圧アクチユエータに供給し、同油圧
切換弁の他側切換位置では、複数個の油圧ポンプ
からの作動油を合流して上記アクチユエータに供
給可能に構成してなるバツクホーの油圧回路を提
供せんとするものである。

(ホ) 作用 この考案では、オプシヨンの油圧アクチユエー
タの容量に合わせて、油圧ポンプとの接続を１個
から複数個まで選択しうるように構成しているの
で、上記油圧アクチユエータの容量に応じた作動
油の供給ができる。

(ヘ) 効果 本考案によれば、オプシヨン側の油圧アクチユ
エータに充分能力を発揮させると共に、動力ロス
を防止できる。即ち、オプシヨン側の油圧アクチ
ユエータが小容量の場合は、油圧回路に設けた油
圧切換弁により、一個の油圧ポンプからの作動油
を単独で供給でき、また、上記オプシヨン側の油
圧アクチユエータが大容量の場合は、複数個の油
圧ポンプから作動油を合流して供給できるので、
各種作業を能率的に行うことができる。

また、油圧切換弁を中立位置に操作した場合
は、掘削作業部の油圧シリンダ操作が自在にでき
る。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａは超小型油圧駆動のバツクホーを示し、クロー
ラ型の走行装置１を装備した走行フレーム２の略
中央部に旋回基台３を立設し、同基台３の上面に
回転台４を介して略方形の機体フレーム５を左右
旋回自在に載設し、同フレーム５の後部に原動機
部６を配設し、同原動機部６の前方に運転部７を
配設し、同運転部７の中央やや左方オフセツト位
置に座席８を配設し、座席８の右側には操作盤９
を立設し、同座席８正面にあたる運転部７前端に
操作スタンド１０を立設し、同スタンド１０に
は、走行部操作レバー１１及び掘削作業部操作レ
バー１２を立設している。そして、同スタンド１
０は、作業者の体格に合わせるために、ロツクレ
バー１３の操作にて枢軸１４を中心として同スタ
ンド１０を前後傾動及び固定自在としており、機
体フレーム５の前端中央前方に突設したブラケツ
ト１５を介して掘削作業部１６の基端たるブーム
支持体１７を同支持体１７と機体フレーム５との
間に介設した油圧シリンダ１７′にて左右回動自
在に支持しており、同支持体１７には略へ字形状
に屈折したブーム１８の基端を、同ブーム１８の
先端にはアーム１９の基端を、同アーム１９の先
端にはバケツト２０をそれぞれ上下回動自在に連
設し、それぞれの間に介設した油圧シリンダ１
８′，１９′，２０′の伸縮作動により上記各部材
を屈伸作動せしめて掘削作業を行うように構成し
ている。

このバツクホーＡは超小型であるため、作業者
は座席８に着座して、操作スタンド１０を拡開し
た左右足部の間に挾む姿勢で搭乗しており、搭乗
者の左右足部は、略方形の機体フレーム５の前端
縁５−１に配設したフートレスト２１に達してい
る。

また、バツクホーＡは、油圧駆動であるので、
走行フレーム２に左右一対の左右走行油圧モータ
２２，２２′を配設しており、更に同フレーム２
の旋回基台３後面と排土板２３との間には排土板
昇降油圧シリンダ２３′が介設されている。また
座席８下方の機体フレーム５には同フレーム５を
左右旋回させるための旋回油圧モータ２４が配設
されている。これら油圧アクチユエータを駆動す
るために、原動機部６には原動機２５と連動連結
した第１、第２、第３油圧ポンプ２６−１，２６
−２，２６−３が配設されており、各油圧ポンプ
２６−１，２６−２，２６−３と各油圧アクチユ
エータとの間に第１、第２、第３油圧制御弁２７
−１，２７−２，２７−３を介設して、第１油圧
制御弁２７−１は第１油圧ポンプ２６−１からの
油圧で左走行油圧モータ２２と掘削作業部１６の
二個の油圧シリンダ１７′，１８′を制御し、第２
油圧制御弁２７−２は、第２油圧ポンプ２６−２
からの油圧で右走行油圧モータ２２′と二個の油
圧シリンダ１９′，２０′を制御し、第３油圧制御
弁２７−３は第３油圧ポンプ２６−３からの油圧
にて、旋回油圧モータ２４と排土板昇降油圧シリ
ンダ２３′を制御している。

第１、第２油圧ポンプ２６−１，２６−２と第
１、第２油圧制御弁２７−１，２７−２の間に
は、油圧切換弁２８が介設されており、同弁２８
はポンプ側にそれぞれ第１、第２油圧ポンプ２６
−１，２６−２と接続した第１、第２流入ポート
２９−１，２９−２及びリザーバー３０に還流す
るための戻りポート３１が配設されており、アク
チユエータ側には、第１、第２油圧制御弁２７−
１，２７−２と接続した第１、第２レギユラーポ
ート３２−１，３２−２及び、オプシヨンの油圧
アクチユエータを連結するための往復クイツクジ
ヨイント３３，３３′と接続した往復オプシヨン
ポート３４，３４′が配設されている。

なお、３７，３７′は、それぞれオプシヨン作
業用回路を示しており、回路３７にはオプシヨン
としての大容量油圧アクチユエータ３６を配設
し、また、回路３７′にはオプシヨンとしての小
容量油圧アクチユエータ３６′を配設している。

油圧切換弁２８の中立位置Ｎでは、第１、第２
油圧ポンプ２６−１，２６−２から油圧は同弁２
８を通過してそれぞれ第１、第２油圧制御弁２７
−１，２７−２に直通する。

一側切換位置Ｓでは、第１油圧ポンプ２６−１
の油圧は往オプシヨンポート３４を介して往クイ
ツクジヨイント３３に達し、復クイツクジヨイン
ト３３′は復オプシヨンポート３４′を介してリザ
ーバー３０と連通し、第２油圧ポンプ２６−２の
油圧が第２油圧制御弁２７−２に達する。

他側切換位置Ｌでは、第１、第２油圧ポンプ２
６−１，２６−２からの油圧は同弁２８内部で合
流して往オプシヨンポート３４を介して往クイツ
クジヨイント３３に達し、復クイツクジヨイント
３３′は復オプシヨンポート３４′を介してリザー
バー３０に連通する。なお、同弁２８の各ポート
のうち上記作動中、油圧流通に関係していないと
きは、同弁２８内部でブロツクされる。

また、同弁２８はスプリングセンタ型の手動操
作弁であり、操作されていない時は自動的に中立
位置Ｎに復帰するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による油圧回路図、第２図
は、同油圧回路を有するバツクホーの全体側面
図。 Ａ……バツクホー、２６−１，２６−２……油
圧ポンプ、２８……油圧切換弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数の油圧ポンプ２６−１，２６−２を装備す
   ると共に、掘削作業部１６には、伸縮作動する油
   圧シリンダ１８′，１９′，２０′を設けて油圧制
   御弁２７−１，２７−２により操作自在とし、か
   つ、オプシヨンとしての油圧アクチユエータを付
   設可能としたバツクホーにおいて、 油圧ポンプ２６−１，２６−２から、オプシヨ
   ン側油圧アクチユエータに至る油圧回路３５に油
   圧切換弁２８を介設し、同油圧切換弁２８の中立
   位置Ｎでは、油圧ポンプ２６−１，２６−２の作
   動油を掘削作業部１６側の油圧制御弁２７−１，
   ２７−２に供給し、同油圧切換弁２８の一側切換
   位置Ｓでは、一個の油圧ポンプ２６−１から作動
   油を単独で上記オプシヨン側油圧アクチユエータ
   に供給し、同油圧切換弁２８の他側切換位置Ｌで
   は、複数個の油圧ポンプ２６−１，２６−２から
   の作動油を合流して上記アクチユエータに供給可
   能に構成してなるバツクホーの油圧回路。