JPH05187422A - スクリューグロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一方の板材と他方の板材とが取外された状態
であっても、スクリューグロメットの一方の板材への保
持を確実とし、脱落を防止する。 【構成】 円筒軸部５４の外周には、一対の矩形孔５８
が設けられ、内方空間には、ストッパ部材６２が収容さ
れている。ストッパ部材６２は突起部６６、７０が円弧
溝６０に収容された状態で、円弧溝６０に沿って円筒軸
部５４の軸線方向に移動可能となっている。ストッパ部
材６２の基部６４の一端からは、末広がりに一対の爪部
７２が形成され、矩形孔５８から突出されている。スト
ッパ部材６２は、脚部６８の先端が頭部５０に当接され
た状態で弾性変形し、デッキトリム１６が円筒軸部５４
の基部まで入りこむと、爪部７２と円孔２６の周縁との
干渉が解除される。この爪部７２の突出により、スクリ
ューグロメット４８は、デッキトリム１６の円孔２６に
保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一方の板材に設けられ
た孔を他方の板材に設けられた雌ねじ部に対応させ、一
方の板材の孔を貫通させて前記雌ねじ部へ螺合させるこ
とにより、両方の板材を固定するスクリューグロメット
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のトランクルーム内に設けら
れたスペアタイヤ収容部用のカバーであるデッキトリム
の取付けは、デッキトリムに円孔を設け、かつ、リヤフ
ロアパネルへ雌ねじ部を設けておき、スクリューグロメ
ットの雄ねじ部を車室内側からデッキトリムの円孔へ挿
入すると共にリヤフロアパネルの雌ねじ部へ螺合させる
ことにより、固定している。

【０００３】ところで、タイヤ交換時等のためデッキト
リムを外すことがあり、このような場合、スクリューグ
ロメットを緩めて、雌ねじ部から外してデッキトリムを
取り外すことになる。ところが、スクリューグロメット
を緩めて雌めじ部との螺合を解除すると、スクリューグ
ロメットがデッキトリムの円孔から脱落し、無くすこと
があった。

【０００４】ここで、図７に示される如く、ボルト８０
の雄ねじ部８２に回動自在に脱落防止用のコイルばね８
４を装着し、ボルト８０が取付板８６から取り外されて
も、ボルト８０を取付板８８に保持しておくことが提案
されている（一例として特開昭６２−９８０１５号公報
参照）。また、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示される如く、
ビス９０に矢尻型の引掛部９２とワッシャ部９４とで構
成されるビス保持部材９６を取付け、引掛部９２を板材
９８の孔９９へ挿入しておくことにより、ビス９０を板
材９８へ保持しておくことが提案されている（実開昭６
２−２８９１２号公報参照）。

【０００５】これをデッキトリムとリヤフロアパネルと
の取付けに適用すれば、デッキトリムの脱着時にスクリ
ューグロメットを無くすようなことはない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造の脱落防止部材（コイルばね８４、ビス保持部材
９６）は、スクリューグロメットの回転に伴ってねじ溝
を移動し、脱落防止部材自体が雄ねじ部から脱落するこ
とがある。その結果、スクリューグロメットにおいて
も、デッキトリムから外れることがあり、確実な脱落防
止手段とは言えない。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、一方の板材と
他方の板材とが取外された状態であっても、一方の板材
からの脱落を防止することができるスクリューグロメッ
トを得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、一方の板材に設けられた孔を他方の板材に設けられ
た雌ねじ部に対応させ、一方の板材の孔を貫通させて前
記雌ねじ部へ螺合させることにより、両方の板材を固定
するスクリューグロメットであって、前記孔の外径より
も大径の頭部と、この頭部から突出され外周に雄ねじが
形成された円筒軸部と、円筒軸の外周における直径方向
にそれぞれ軸方向に沿って設けられ内方空間と連通する
一対の貫通孔と、前記貫通孔から突出され前記円筒軸部
の一方の板材への挿入時には軸心方向へ弾性変形可能な
爪部を備え前記円筒軸部の内方空間に円筒軸部の軸線方
向に移動可能に収容されたストッパ部材と、を有してい
る。

【０００９】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、雄ねじが形成
された円筒軸部からストッパ部材の爪部が突出されてい
る。この状態で、円筒軸部を一方の板材の孔へ挿入する
と、爪部が円筒軸部の軸心方向へ弾性変形し、貫通孔内
へ収容される。このため、一方の板材は、爪部によって
その移動が阻止されることなく、円筒軸部の基部まで入
り込む。

【００１０】一方の板材が円筒軸部の基部まで入り込む
と、爪部と一方の板材の孔の周縁との干渉が解除され、
爪部は弾性力で再度貫通孔から突出される。

【００１１】従って、一方の板材は頭部と爪部との間に
配設されることになり、スクリューグロメットは、一方
の板材の孔から抜け落ちることがなくなる。

【００１２】この状態が、スクリューグロメットの仮止
め状態であり、一方の板材と他方の板材とを位置決め
し、円筒軸部の雄ねじを雌ねじ部へ螺合させることによ
り、両方の板材を固定することができる。

【００１３】また、一方の板材は、スクリューグロメッ
トによる螺合を解除することにより、他方の板材から容
易に取り外すことができる。このとき、スクリューグロ
メットは、ストッパ部材の爪部によって一方の板材に保
持されているため脱落せず、無くすようなことはない。
さらに、このストッパ部材は、円筒軸部の軸線方向に沿
って移動できるので、次に円筒軸部の雄ねじを雌ねじへ
螺合する時の位置合わせが容易となる。

【００１４】

【実施例】図６には、本実施例に係る車両のトランクル
ーム１０が示されている。リヤフロアパネル１４には、
スペアタイヤ収容部１２が設けられ、この収容部１２の
開口部には、デッキトリム１６が取付けられている。

【００１５】図１に示される如く、デッキトリム１６に
は、円孔２６が設けられている。この円孔２６に対応し
て、リヤフロアパネル１４には、矩形孔２８が設けられ
ている。矩形孔２８には、パッド２９を介して合成樹脂
製の受け部材３０が装着されている。

【００１６】図２に示される如く、受け部材３０は、一
対の対称形の部材が向かい合わされて、矩形状の主部３
２とこの主部３２の一端に一体形成された鍔部３４とが
形成されている。

【００１７】主部の他端は、前記一対の対称形の部材の
連結部３６とされている。以下に、一対の対称形の部材
が向かい合わされた状態の形状について説明する。

【００１８】鍔部３４は、円板状で前記リヤフロアパネ
ル１４の矩形孔２８の外形寸法よりも大きい外径となっ
ている。

【００１９】主部３２には、この鍔部３４から反対側の
端面まで貫通孔が設けられ雌ねじ３８が形成されてい
る。主部３２は、前記リヤフロアパネル１４の矩形孔２
８に嵌入されており、デッキトリム１６とリヤフロアパ
ネル１４とが位置決めされると、雌ねじ３８が設けられ
た貫通孔の軸線と、前記デッキトリム１６に設けられた
円孔２６の軸線とが同軸とされる。

【００２０】主部３２の一方の対辺には、それぞれ略Ｕ
字型の溝４０が形成され、その内側にロック爪４２が突
出形成されている。このロック爪４２は、前記リヤフロ
アパネル１４の矩形孔２８への嵌入時にこの矩形孔２８
の周縁部に引っ掛かる抜け止めとしての作用を有してい
る。

【００２１】主部３２の他方の対辺は、縦方向に分離さ
れ、一対の対称形の部材の向かい合わせ時の当接部とさ
れている。この当接部には、それぞれ係止爪４４及び係
合孔４６が設けられ、当接部が密着した状態で係止爪４
４が係合孔４６へ入り込んで結合状態が保持される構成
である。

【００２２】図３乃至図５に示される如く、デッキトリ
ム１６の円孔２６には、スクリューグロメット４８が取
付けられている。スクリューグロメット４８は、前記円
孔２６の径寸法よりも大径の円板状の頭部５０を有して
いる。頭部５０は、その表面側に直径方向に連続する突
出部５２が一体形成され、作業者の把持部とされてい
る。

【００２３】頭部５０の裏面側には、その軸心部から円
筒軸部５４が突出されている。円筒軸部５４の外周に
は、前記雌ねじ３８と螺合される雄ねじ５６が形成され
ている。すなわち、この円筒軸部５４の雄ねじ５６を円
孔２６に貫通させた状態で、雌ねじ３８へ螺合させるこ
とにより、デッキトリム１６とリヤフロアパネル１４と
を結合することができる。

【００２４】円筒軸部５４の外周には、軸線方向に沿っ
て内方空間と連通する一対の矩形孔５８が設けられてい
る。この一対の矩形孔５８は、互いに直径方向に対向さ
れている。また、円筒軸部５４の内周面における、前記
一対の矩形孔５８が設けられた直径方向とは直角とされ
る直径方向には、軸線方向に沿って円弧溝６０が形成さ
れている。

【００２５】円筒軸部５４の内方空間には、ストッパ部
材６２が収容されている。ストッパ部材６２は、その基
部６４の一端の互いに平行とされる両面に半球状の突起
部６６が形成され、前記円弧溝６０に収容されている。
基部６４の他端からは一対の脚部６８が突出され、この
脚部６８の先端には、前記円弧溝６０に収容される突起
部７０が形成されている。このため、ストッパ部材６２
は突起部６６、７０が円弧溝６０に収容された状態で、
円弧溝６０に沿って円筒軸部５４の軸線方向に移動可能
となっている。なお、ストッパ部材６２は、基部６４の
一端が円筒軸部５４の先端側となるように収容されてい
る。

【００２６】ストッパ部材６２の基部６４の一端から
は、前記突起部６６が形成された両面とは異なる互いに
平行な両面から所謂末広がりに一対の爪部７２が形成さ
れている。この爪部７２は、その先端部が前記矩形孔５
８から円筒軸部５４の外周よりも外側に突出されてい
る。このため、円筒軸部５４がデッキトリム１６の円孔
２６に挿入されると、爪部７２は円孔２６の周縁と干渉
されることになる。

【００２７】このため、ストッパ部材６２は、円孔２６
の周縁に押圧されて、円筒軸部５４の基部方向へ移動さ
れる。このとき、脚部６８の先端が頭部５０に当接され
た状態で、この移動は阻止される。

【００２８】ここで、爪部７２は弾性力を有しており、
円筒軸部５４を円孔２６へ挿入する力によって弾性変形
し、矩形孔５８へ入り込むため、円筒軸部５４は円滑に
円孔２６へ挿入され、デッキトリム１６は、円筒軸部５
４の基部へ入り込む。

【００２９】図５に示される如く、ストッパ部材６２
は、爪部７２の先端と脚部６８の先端との差寸法ｔ₂ が
デッキトリム１６の肉厚寸法ｔ₁ よりも大きくなるよう
に設定されているため、デッキトリム１６が円筒軸部５
４の基部まで入りこむと、爪部７２と円孔２６の周縁と
の干渉が解除され、爪部７２が再度矩形孔５８から突出
される構成となっている。この爪部７２の突出により、
スクリューグロメット４８は、デッキトリム１６の円孔
２６に保持されるようになっている。

【００３０】すなわち、スクリューグロメット４８は、
デッキトリム１６に仮止めされた状態となるため、デッ
キトリム１６とリヤフロアパネル１４とを位置決めする
のみで、円筒軸部５４の雄ねじ５６を受け部材３０の雌
ねじ３８と対応させることができる。

【００３１】また、ストッパ部材６２は、円弧溝６０の
長手方向（円筒軸部５４の軸線方向）長さの範囲内であ
れば、移動可能となっているため、スクリューグロメッ
ト４８の仮止め状態であっても、頭部５０と爪部７２と
で円孔２６の周縁を挟持することがなく、自在に回転及
び揺動可能な構成となっており、雄ねじ５６と雌ねじ３
８との位置合わせが容易であり、螺合動作を妨げるよう
な反力は生じない。

【００３２】以下に本実施例の作用を説明する。リヤフ
ロアパネル１４の矩形孔２８へ当接部が密着され、係止
爪４４が係合孔４６に係止された状態の受け部材３０の
主部３２を嵌入する。このとき、矩形孔２８の周縁にロ
ック爪４２が係合され、受け部材３０の鍔部３４がリヤ
フロアパネル１４面に密着された状態で、受け部材３０
がリヤフロアパネル１４の矩形孔２８へ保持される。

【００３３】一方、デッキトリム１６に形成された円孔
２６には、スクリューグロメット４８の円筒軸部５４が
挿入される。このとき、円孔２６の周縁と円筒軸部５４
の矩形孔５８から突出されている爪部７２とが干渉す
る。従って、挿入動作に応じて、爪部７２が押圧され、
ストッパ部材６２は、円弧溝６０に案内されて、円筒軸
部５４の基部方向へ移動される。

【００３４】ここで、ストッパ部材６２の脚部６８の先
端が頭部５０に当接した時点で、ストッパ部材６２の移
動は阻止される。この状態で、さらに円筒軸部５４の挿
入を続けると、円孔２６の周縁に押圧された爪部７２が
弾性変形して、矩形孔５８内に入り込む。これにより、
円筒軸部５４の挿入は円滑になされる。

【００３５】デッキトリム１６が、円筒軸部５４の基部
まで至ると、デッキトリム１６の肉厚寸法ｔ₁ が爪部７
２の先端と脚部６８との差寸法ｔ₂ よりも小さいため、
爪部７２と円孔２６の周縁との干渉が解除され、爪部７
２が再度矩形孔５８から突出される。

【００３６】これにより、円筒軸部５４は円孔２６から
抜け出ようとしても、爪部７２が円孔２６の周縁と干渉
し、その移動はストッパ部材６２の円弧溝６０内での移
動範囲に制限され、仮止め状態として保持しておくこと
ができる。

【００３７】このストッパ部材６２は、円弧溝６０に沿
って移動可能であるため、爪部７２と頭部５０とによっ
て円孔２６の周縁を挟持することがなく、スクリューグ
ロメット４８は、自在に回転及び揺動できる状態で保持
される。

【００３８】次にデッキトリム１６をリヤフロアパネル
１４に対して位置決めする。この位置決めによって、円
筒軸部５４の雄ねじ５６と、リヤフロアパネル１４に取
付けられた受け部材３０の雌ねじ３８とが同軸となる。
このとき、スクリューグロメット４８は、自在に回転及
び揺動することができるので、容易に雄ねじ５６を雌ね
じ３８へ位置合わせすることができる。

【００３９】これにより、作業者が頭部５０の突出部５
２を把持して、ねじ込むことにより、容易に雄ねじ５６
と雌ねじ３８とを螺合させることができる。

【００４０】このように本実施例では、スクリューグロ
メット４８がストッパ部材６２の爪部７２によってデッ
キトリム１６の円孔２６から抜け落ちることが防止され
ているため、デッキトリム１６とリヤフロアパネル１４
との結合時の作業性が向上する。また、デッキトリム１
６をリヤフロアパネル１４から取り外す際に雄ねじ５６
と雌ねじ３８との螺合を解除しても、スクリューグロメ
ット４８がデッキトリム１６の円孔２６から脱落しない
ので、無くすようなことはない。

【００４１】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るスクリュ
ーグロメットは、一方の板材と他方の板材とが取外され
た状態であっても、一方の板材からの脱落を防止するこ
とができるという優れた効果を有する。

【００４２】また、ストッパ部材によってスクリューグ
ロメットが、一方の板材に強固に保持されるのではな
く、自在に揺動及び回転可能に保持されるため、次回の
他方の板材の雌ねじへの螺合時に容易に位置合わせがで
きるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】デッキトリムとリヤフロアパネルとの取付状態
を示す分解斜視図である。

【図２】受け部材の斜視図である。

【図３】スクリューグロメットの斜視図である。

【図４】スクリューグロメットの分解斜視図である。

【図５】（Ａ）はデッキトリムとリヤフロアパネルとの
取付状態を示す図１のＶ−Ｖ線断面図、（Ｂ）はストッ
パ部材を示す正面図である。

【図６】本実施例に係るトランクルームの斜視図であ
る。

【図７】従来例に係るボルト保持構造を示す断面図であ
る。

【図８】（Ａ）は従来例に係るビス保持構造を示す断面
図、（Ｂ）はビスによる締め付け状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１４ リヤフロアパネル（他方の板材） １６ デッキトリム（一方の板材） ２６ 円孔 ３０ 受け部材 ３８ 雌ねじ ４８ スクリューグロメット ５０ 頭部 ５４ 円筒軸部 ５８ 矩形孔（貫通孔） ６２ ストッパ部材 ７２ 爪部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斉藤 龍哉 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の板材に設けられた孔を他方の板材
   に設けられた雌ねじ部に対応させ、一方の板材の孔を貫
   通させて前記雌ねじ部へ螺合させることにより、両方の
   板材を固定するスクリューグロメットであって、前記孔
   の外径よりも大径の頭部と、この頭部から突出され外周
   に雄ねじが形成された円筒軸部と、円筒軸の外周におけ
   る直径方向にそれぞれ軸方向に沿って設けられ内方空間
   と連通する一対の貫通孔と、前記貫通孔から突出され前
   記円筒軸部の一方の板材への挿入時には軸心方向へ弾性
   変形可能な爪部を備え前記円筒軸部の内方空間に円筒軸
   部の軸線方向に移動可能に収容されたストッパ部材と、
   を有するスクリューグロメット。