JPH05185886A - バッテリ支持構造 - Google Patents
バッテリ支持構造Info
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- JPH05185886A JPH05185886A JP4002903A JP290392A JPH05185886A JP H05185886 A JPH05185886 A JP H05185886A JP 4002903 A JP4002903 A JP 4002903A JP 290392 A JP290392 A JP 290392A JP H05185886 A JPH05185886 A JP H05185886A
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- mount member
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- battery bracket
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造原価上昇や重量増が生じること無く、バ
ッテリブラケットの剛性を向上させることの出来るバッ
テリ支持構造を提供する。 【構成】 車体フレーム２２のエンジンルーム１９内側
の部分にボディ固定用のマウント部材２３を設けると共
に、前記マウント部材２３の近傍に位置させるパネル製
バッテリブラケット２７を前記車体フレーム２２上方に
向けてフードリッジパネル２１から突設させている。そ
して、前記バッテリブラケット２７の一部を前記マウン
ト部材２３に直接固着したバッテリ支持構造を特徴とし
ている。
ッテリブラケットの剛性を向上させることの出来るバッ
テリ支持構造を提供する。 【構成】 車体フレーム２２のエンジンルーム１９内側
の部分にボディ固定用のマウント部材２３を設けると共
に、前記マウント部材２３の近傍に位置させるパネル製
バッテリブラケット２７を前記車体フレーム２２上方に
向けてフードリッジパネル２１から突設させている。そ
して、前記バッテリブラケット２７の一部を前記マウン
ト部材２３に直接固着したバッテリ支持構造を特徴とし
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、フレーム付車両のエ
ンジンルーム内に配設されるバッテリの支持構造に関す
る。
ンジンルーム内に配設されるバッテリの支持構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来からキャブオーバートラック等の車
両におけるバッテリ支持構造としては、例えば図１０か
ら図１２に示すようなものが知られている。
両におけるバッテリ支持構造としては、例えば図１０か
ら図１２に示すようなものが知られている。
【０００３】すなわち、図１０〜図１２に示したように
車体１の前後方向に沿ってボディ１ａ下側に配設される
車体フレーム（サイドフレーム）２のうち、エンジンル
ーム３内の前端近傍の上面部には支持板４が外側方に向
けて突設されている。
車体１の前後方向に沿ってボディ１ａ下側に配設される
車体フレーム（サイドフレーム）２のうち、エンジンル
ーム３内の前端近傍の上面部には支持板４が外側方に向
けて突設されている。
【０００４】この支持板４の外側方に向けて突設された
先端部分には、図１２に示した様にボディマウントイン
シュレータ５を介在させてブラケット６がボルト７及び
ナット８により固着されて配設されている。
先端部分には、図１２に示した様にボディマウントイン
シュレータ５を介在させてブラケット６がボルト７及び
ナット８により固着されて配設されている。
【０００５】このブラケット６は受け皿状の底板部６ａ
と、この底板部６ａの縁の周囲に内壁下端側を固着する
と共に、上方に突設してなるチャネル部６ｂとからな
る。そして、このチャネル部６ｂの内壁側をフードリッ
ジパネル９の外壁に固着させることにより、前記車体フ
レーム２がボディ１ａを支持するようにしている。
と、この底板部６ａの縁の周囲に内壁下端側を固着する
と共に、上方に突設してなるチャネル部６ｂとからな
る。そして、このチャネル部６ｂの内壁側をフードリッ
ジパネル９の外壁に固着させることにより、前記車体フ
レーム２がボディ１ａを支持するようにしている。
【０００６】このフードリッジパネル９のエンジンルー
ム３内側には、このフードリッジパネル９の形状に沿っ
て、バッテリブラケット１０が配設されている。
ム３内側には、このフードリッジパネル９の形状に沿っ
て、バッテリブラケット１０が配設されている。
【０００７】そして、本発明に係る図を応用して説明す
れば図５に示すように、このバッテリブラケット１０の
上面部１０ａには、バッテリ１３及びこのバッテリ１３
の側部を覆う角筒状のカバー１３ａが載置されている。
しかもこのバッテリ１３及びカバー１３ａはフィックス
ロッド１１、バー１２等により固定されている。尚、こ
のバッテリ１３の上縁部にはバッテリ１３の上面に当接
するフランジ１３ｂが設けられている。
れば図５に示すように、このバッテリブラケット１０の
上面部１０ａには、バッテリ１３及びこのバッテリ１３
の側部を覆う角筒状のカバー１３ａが載置されている。
しかもこのバッテリ１３及びカバー１３ａはフィックス
ロッド１１、バー１２等により固定されている。尚、こ
のバッテリ１３の上縁部にはバッテリ１３の上面に当接
するフランジ１３ｂが設けられている。
【０００８】符号１４はラジエターサポートコア、符号
１５はレインフォース、符号１６はエンジンフード、符
号１７はフェンダパネルである。
１５はレインフォース、符号１６はエンジンフード、符
号１７はフェンダパネルである。
【０００９】なお、この種のものとしては、例えば実開
昭６２−８０７６４号公報等に記載されたようなものが
ある。
昭６２−８０７６４号公報等に記載されたようなものが
ある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記バッテ
リブラケット１０の上面部１０ａに配設されるバッテリ
１３は、車両仕様によって大きさ及び容量が異なる。し
かも、この様な場合でも部品共通化を図るため、図２中
二点鎖線で示されるような最も大きな容量のバッテリ１
３に合わせて、バッテリブラケット１０の上面部１０ａ
の大きさを確保していた。
リブラケット１０の上面部１０ａに配設されるバッテリ
１３は、車両仕様によって大きさ及び容量が異なる。し
かも、この様な場合でも部品共通化を図るため、図２中
二点鎖線で示されるような最も大きな容量のバッテリ１
３に合わせて、バッテリブラケット１０の上面部１０ａ
の大きさを確保していた。
【００１１】このため、最大容量のバッテリ１３を搭載
することを前提としたバッテリブラケット１０では、バ
ッテリ１３の重量が作用したときの剛性を確保するた
め、肉厚を厚く取ったり、フードリッジパネル９に取り
付ける為のスポット溶接数を多くする等の措置が構じら
れている。
することを前提としたバッテリブラケット１０では、バ
ッテリ１３の重量が作用したときの剛性を確保するた
め、肉厚を厚く取ったり、フードリッジパネル９に取り
付ける為のスポット溶接数を多くする等の措置が構じら
れている。
【００１２】しかし、このような肉厚化やスポット溶接
点増加に伴い、製造原価の上昇や重量増が生じるという
問題があった。
点増加に伴い、製造原価の上昇や重量増が生じるという
問題があった。
【００１３】そこで、この発明は、製造原価上昇や重量
増が生じること無く、バッテリブラケットの剛性を向上
させることの出来るバッテリ支持構造を提供することを
課題とする。
増が生じること無く、バッテリブラケットの剛性を向上
させることの出来るバッテリ支持構造を提供することを
課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、車体フレームのエンジンル
ーム内側の部分にボディ固定用のマウント部材を設ける
と共に、前記マウント部材の近傍に位置させるパネル製
バッテリブラケットを前記車体フレーム上方に向けて前
記ボディから突設させたバッテリ支持構造において、前
記バッテリブラケットの一部を前記マウント部材に直接
固着したバッテリ支持構造を特徴とする。
に着目してなされたもので、車体フレームのエンジンル
ーム内側の部分にボディ固定用のマウント部材を設ける
と共に、前記マウント部材の近傍に位置させるパネル製
バッテリブラケットを前記車体フレーム上方に向けて前
記ボディから突設させたバッテリ支持構造において、前
記バッテリブラケットの一部を前記マウント部材に直接
固着したバッテリ支持構造を特徴とする。
【００１５】
【作 用】かかる手段によれば、最もバッテリの重量が
作用するバッテリブラケットの一部がボディ固定用のマ
ウント部材に直接固定されているので、バッテリの支持
剛性が高い。
作用するバッテリブラケットの一部がボディ固定用のマ
ウント部材に直接固定されているので、バッテリの支持
剛性が高い。
【００１６】このため、従来のバッテリ支持構造に比し
てバッテリブラケットの肉厚を薄くしたりスポット溶接
点の数を減らし、製造原価の上昇や重量増を押えること
が出来る。
てバッテリブラケットの肉厚を薄くしたりスポット溶接
点の数を減らし、製造原価の上昇や重量増を押えること
が出来る。
【００１７】
【実施例】以下、従来の構成と同一部分については同一
符号を付しながら、この発明の実施例を図面に基づいて
説明する。
符号を付しながら、この発明の実施例を図面に基づいて
説明する。
【００１８】図１ないし図４は、この発明の一実施例を
示すものである。
示すものである。
【００１９】まず構成を説明すると、キャブオーバート
ラックの車体１８におけるエンジンルーム１９の前側及
び側部は、ボディ１８ａのうち、主に前面部に配設され
るラジエータコアサポートパネル２０と両側面部に配設
されるフードリッジパネル２１（側壁パネル）とによっ
て各々画成されている。
ラックの車体１８におけるエンジンルーム１９の前側及
び側部は、ボディ１８ａのうち、主に前面部に配設され
るラジエータコアサポートパネル２０と両側面部に配設
されるフードリッジパネル２１（側壁パネル）とによっ
て各々画成されている。
【００２０】このエンジンルーム１９の左右底部には、
車体フレーム２２，２２（サイドフレーム）が車体１８
の前後方向に沿って配設されている。
車体フレーム２２，２２（サイドフレーム）が車体１８
の前後方向に沿って配設されている。
【００２１】この車体フレーム２２は、断面略コ字状の
内側部材２２ｃと両側端に起立するフランジを有する外
側部材２２ｂとからなり、前記内側部材２２ｃの開放端
にこの外側部材２２ｂのフランジを内側から固着するこ
とにより、中空形状を呈するように形成されている。
内側部材２２ｃと両側端に起立するフランジを有する外
側部材２２ｂとからなり、前記内側部材２２ｃの開放端
にこの外側部材２２ｂのフランジを内側から固着するこ
とにより、中空形状を呈するように形成されている。
【００２２】この車体フレーム２２のエンジンルーム１
９内側に位置する先端部側２２ａの上面には、ボディ固
定用のマウント部材２３が配設されている。
９内側に位置する先端部側２２ａの上面には、ボディ固
定用のマウント部材２３が配設されている。
【００２３】このマウント部材２３は、底板部２３ａ及
びチャネル部２３ｂとから構成されている。
びチャネル部２３ｂとから構成されている。
【００２４】この底板部２３ａは略長方形の四辺の縁を
鉛直上方に起立させて受け皿形状を呈している。
鉛直上方に起立させて受け皿形状を呈している。
【００２５】また、前記チャネル部２３ｂは側面部２３
ｃ，２３ｄ、この両側面部２３ｃ，２３ｄを接続する背
面部２３ｅにより断面略コ字状を呈する。そして、この
チャネル部２３ｂは、前記底板部２３ａの縁の周囲に前
記側面部２３ｃ，２３ｃ、及び背面部２３ｄの下端側内
壁を固着している。
ｃ，２３ｄ、この両側面部２３ｃ，２３ｄを接続する背
面部２３ｅにより断面略コ字状を呈する。そして、この
チャネル部２３ｂは、前記底板部２３ａの縁の周囲に前
記側面部２３ｃ，２３ｃ、及び背面部２３ｄの下端側内
壁を固着している。
【００２６】このマウント部材２３の底板部２３ａは、
前記車体フレーム２２の先端部側２２ａにインシュレー
タ２４（図２参照）を介在させて、ボルト２５及びナッ
ト２６により固着されて配設されている。
前記車体フレーム２２の先端部側２２ａにインシュレー
タ２４（図２参照）を介在させて、ボルト２５及びナッ
ト２６により固着されて配設されている。
【００２７】また、前記マウント部材２３の側壁部２３
ｄは前記ラジエータコアサポートパネル２０の内壁に固
着されると共に、背面部２３ｅは前記フードリッジパネ
ル２１の内壁に固着されている。
ｄは前記ラジエータコアサポートパネル２０の内壁に固
着されると共に、背面部２３ｅは前記フードリッジパネ
ル２１の内壁に固着されている。
【００２８】このようにチャネル部２３ｂを前記ラジエ
ータコアサポートパネル２０及びフードリッジパネル２
１の内壁に固着させることにより、前記車体フレーム２
２が車体１８を支持するようにしている。
ータコアサポートパネル２０及びフードリッジパネル２
１の内壁に固着させることにより、前記車体フレーム２
２が車体１８を支持するようにしている。
【００２９】前記マウント部材２３の近傍で、フードリ
ッジパネル２１の段部２１ａには、パネル製バッテリブ
ラケット２７が配設されている。このバッテリブラケッ
ト２７の上面部２７ａ（バッテリ載置面）は、略水平に
延設されると共に、最大容量のバッテリ１３を前提とし
て面積が確保されている。
ッジパネル２１の段部２１ａには、パネル製バッテリブ
ラケット２７が配設されている。このバッテリブラケッ
ト２７の上面部２７ａ（バッテリ載置面）は、略水平に
延設されると共に、最大容量のバッテリ１３を前提とし
て面積が確保されている。
【００３０】このバッテリブラケット２７の張り出し部
２７ｂは前記車体フレーム２２上方のエンジンルーム１
９内に向けて前記段部２１ａから突設するようにしてい
る。
２７ｂは前記車体フレーム２２上方のエンジンルーム１
９内に向けて前記段部２１ａから突設するようにしてい
る。
【００３１】また、前記上面部２７ａの前縁及び側縁に
は上方に向けて略垂直に屈曲された第１フランジ部２７
ｃが形成されてこの上面部２７ａがトレー状となるよう
にしている。
は上方に向けて略垂直に屈曲された第１フランジ部２７
ｃが形成されてこの上面部２７ａがトレー状となるよう
にしている。
【００３２】そして、この第１フランジ部２７ｃのマウ
ント部材２３に対応する部分は他の第１フランジ部２７
ｃの部分よりも幅広状の幅広状部２７ｄが形成され、こ
の幅広状部２７ｄが前記マウント部材２３の側面部２３
ｃにスポット溶接により固着されている。また、この第
１フランジ部２７ｃの側面部２７ｅは前記フードリッジ
パネル２１の縦壁２１ｂにスポット溶接により固着され
ている。
ント部材２３に対応する部分は他の第１フランジ部２７
ｃの部分よりも幅広状の幅広状部２７ｄが形成され、こ
の幅広状部２７ｄが前記マウント部材２３の側面部２３
ｃにスポット溶接により固着されている。また、この第
１フランジ部２７ｃの側面部２７ｅは前記フードリッジ
パネル２１の縦壁２１ｂにスポット溶接により固着され
ている。
【００３３】さらに前記張り出し部２７ｂの側壁２７ｆ
前縁にはこの側壁２７ｆに対して略垂直に屈曲された第
２フランジ部２７ｇが形成されている。この第２フラン
ジ部２７ｇは前記マウント部材２３ｄの側面部２３ｃに
スポット溶接されて固着されている。
前縁にはこの側壁２７ｆに対して略垂直に屈曲された第
２フランジ部２７ｇが形成されている。この第２フラン
ジ部２７ｇは前記マウント部材２３ｄの側面部２３ｃに
スポット溶接されて固着されている。
【００３４】図２中符号２８はレインフォースである。
【００３５】次に前記バッテリブラケット２７に前記バ
ッテリ１３を配設する構成について説明する。
ッテリ１３を配設する構成について説明する。
【００３６】図５ないし図７はバッテリ１３をブラケッ
ト１０に配設する構成を示したものである。
ト１０に配設する構成を示したものである。
【００３７】すなわち、前記バッテリカバー１３ａで覆
われた前記バッテリ１３はバッテリブラケット１０の上
面部１０ａに載置されている。
われた前記バッテリ１３はバッテリブラケット１０の上
面部１０ａに載置されている。
【００３８】そしてバッテリブラケット１０の上面部１
０ａに形成された挿入孔１０ｂ，１０ｂの下方には係止
孔１０ｃ，１０ｃを有する係止片１０ｄ，１０ｄが形成
され、フィックスロッド１１，１１の下端鈎部１１ａ，
１１ａがこの係止孔１０ｃ，１０ｃに係止されている。
０ａに形成された挿入孔１０ｂ，１０ｂの下方には係止
孔１０ｃ，１０ｃを有する係止片１０ｄ，１０ｄが形成
され、フィックスロッド１１，１１の下端鈎部１１ａ，
１１ａがこの係止孔１０ｃ，１０ｃに係止されている。
【００３９】このフィックスロッド１１，１１の上端は
バー１２の両端にナット２９，２９を螺合することによ
り連結され、前記バッテリ１３が前記バッテリブラケッ
ト１０に固着されている。
バー１２の両端にナット２９，２９を螺合することによ
り連結され、前記バッテリ１３が前記バッテリブラケッ
ト１０に固着されている。
【００４０】しかし、この様なバッテリ１３及びバッテ
リカバー１３ａをブラケット１０に配設する構成では図
７に示すように前記バッテリカバー１３ａの側壁１３ｂ
が撓んで波打つこともあり、バッテリ１３とバッテリカ
バー１３ａとの間の空間３０を一定に保てないという問
題がある。
リカバー１３ａをブラケット１０に配設する構成では図
７に示すように前記バッテリカバー１３ａの側壁１３ｂ
が撓んで波打つこともあり、バッテリ１３とバッテリカ
バー１３ａとの間の空間３０を一定に保てないという問
題がある。
【００４１】そこでこの実施例では、図８及び図９に示
すように、前記バッテリーカバー３１の側壁３１ｂに係
止用鈎状突起３２，３３を形成して、前記フィックスロ
ッド１１に係止する様にしている。
すように、前記バッテリーカバー３１の側壁３１ｂに係
止用鈎状突起３２，３３を形成して、前記フィックスロ
ッド１１に係止する様にしている。
【００４２】すなわち、図９（ａ）に示される実施例で
は、バッテリーカバー３１の側壁３１ｂを切り抜いて係
止用鈎状突起３２が形成されている。
は、バッテリーカバー３１の側壁３１ｂを切り抜いて係
止用鈎状突起３２が形成されている。
【００４３】図９（ｂ）に示される変形例では、バッテ
リーカバー３１の側壁３１ｂに係止用鈎状突起３３が一
体に形成されている。
リーカバー３１の側壁３１ｂに係止用鈎状突起３３が一
体に形成されている。
【００４４】次にこの実施例の作用について説明する。
【００４５】まず、前記バッテリ１３をバッテリブラケ
ット２７に載置する際には、前記上面部２７ａが起立し
た第１フランジ部２７ｃによってトレー状を呈している
ので、この第１フランジ部２７ｃにガイドされ、位置決
めを行い易い。
ット２７に載置する際には、前記上面部２７ａが起立し
た第１フランジ部２７ｃによってトレー状を呈している
ので、この第１フランジ部２７ｃにガイドされ、位置決
めを行い易い。
【００４６】しかも前記バッテリブラケット２７の一部
である第１フランジ部２７ｃの幅広状部２７ｄと、側壁
２７ｆの第２フランジ部２７ｇとが、前記マウント部材
２３の側面部２３ｃに固着されているので、最もバッテ
リ１３の重量が作用するバッテリブラケット２７の張り
出し部２７ｂがボディ固定用のマウント部材２３に直接
固定されることになり、バッテリ１３の支持剛性が高
い。
である第１フランジ部２７ｃの幅広状部２７ｄと、側壁
２７ｆの第２フランジ部２７ｇとが、前記マウント部材
２３の側面部２３ｃに固着されているので、最もバッテ
リ１３の重量が作用するバッテリブラケット２７の張り
出し部２７ｂがボディ固定用のマウント部材２３に直接
固定されることになり、バッテリ１３の支持剛性が高
い。
【００４７】このため、従来のバッテリ支持構造に比し
てバッテリブラケット２７の肉厚を薄くしたりスポット
溶接の数を全体として減らし、製造原価の上昇や重量増
を押えることが出来る。
てバッテリブラケット２７の肉厚を薄くしたりスポット
溶接の数を全体として減らし、製造原価の上昇や重量増
を押えることが出来る。
【００４８】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、バッテリブラケットの一部をボディ固定用のマウン
ト部材に直接固定し、バッテリの支持剛性を向上させて
いるので、従来のバッテリ支持構造に比してバッテリブ
ラケットの肉厚を薄くしたりスポット溶接の数を減ら
し、製造原価の上昇や重量増を押えることが出来るとい
う実用上有益な効果を発揮する。
ば、バッテリブラケットの一部をボディ固定用のマウン
ト部材に直接固定し、バッテリの支持剛性を向上させて
いるので、従来のバッテリ支持構造に比してバッテリブ
ラケットの肉厚を薄くしたりスポット溶接の数を減ら
し、製造原価の上昇や重量増を押えることが出来るとい
う実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の実施例のバッテリ支持構造のパネル
製バッテリブラケットを配設した様子を示す車両左側前
部をエンジンルーム側から見た斜視図である。
製バッテリブラケットを配設した様子を示す車両左側前
部をエンジンルーム側から見た斜視図である。
【図２】この発明の実施例のマウント部材近傍を示す図
１のＡ−Ａ断面図である。
１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】この発明の実施例のマウント部材近傍を示す図
１のＢ−Ｂ断面図である。
１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】この発明の実施例のマウント部材近傍を示す図
１のＣ−Ｃ断面図である。
１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】バッテリをバッテリブラケットに配設した様子
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】バッテリをバッテリブラケットに配設した様子
を示す図５のＤ−Ｄ断面図である。
を示す図５のＤ−Ｄ断面図である。
【図７】バッテリとバッテリカバーとの関係を示す図５
のＥ−Ｅ断面図である。
のＥ−Ｅ断面図である。
【図８】この発明の実施例のバッテリをバッテリブラケ
ットに配設した様子を示す斜視図である。
ットに配設した様子を示す斜視図である。
【図９】この発明の実施例のカバーとフィックスロッド
との関係を示し、（ａ）は図８のＦ−Ｆ断面図、（ｂ）
は他の変形例を示すものである。
との関係を示し、（ａ）は図８のＦ−Ｆ断面図、（ｂ）
は他の変形例を示すものである。
【図１０】従来例のバッテリ支持構造を示し、車両左側
前部を外側から見た部分断面図である。
前部を外側から見た部分断面図である。
【図１１】従来例のバッテリ支持構造を示し、図１０の
Ｇ−Ｇ断面図である。
Ｇ−Ｇ断面図である。
【図１２】従来例のバッテリ支持構造を示し、図１０の
Ｈ−Ｈ断面図である。
Ｈ−Ｈ断面図である。
１９ エンジンルーム ２１ フードリッジパネル（ボディの一部） ２２ 車体フレーム ２３ マウント部材 ２７ パネル製バッテリブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームのエンジンルーム内側の部
分にボディ固定用のマウント部材が設けられ、バッテリ
載置面を水平方向に向けたパネル製のバッテリブラケッ
トが前記マウント部材の近傍に位置し、且つ前記車体フ
レームより上方に位置して前記エンジンルームの側壁パ
ネルに固着されたバッテリ支持構造において、 前記バッテリブラケットの一部を前記マウント部材に直
接固着したバッテリ支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4002903A JP3019572B2 (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | バッテリ支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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1992
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Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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