JPH0518344U - 自動車シートにおけるシートクツシヨンの フレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】部品点数を削減し、作業性の良好な十分な剛性
を有するシートクッションのフレーム構造を提供する。 【構成】フレーム１には、パイプの両端を平板状に潰し
て折曲部を形成した凵字状の補強材３０，４０を、フレ
ームの左、右の側面間に設け、補強材の折曲部を介して
ベースプレート２をフレーム１に固定したことを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、左、右方向からの荷重に対して、十分に耐えることができる剛性 を有する自動車シートにおけるシートクッションのフレーム構造に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車シートにおけるシートクッションのフレーム構造は、図４、５に 示す様に、シートクッションを構成するパン型フレーム１と、このフレーム１の 左、右の外側面１１、１１に沿って設け且つ前、後２１、２２を前記フレーム１ に固定したリクライニングデバイス用ベースプレート２、２とからなり、衝突時 のフレーム１の変形を防止するため、フレーム１の内側には左、右方向に沿って 補強プレート３を配してフレーム１を補強している。 又、左、右のベースプレート２、２間の剛性を強化する為、ベースプレート２ 、２はその前、後２１、２２を、深絞り加工をした厚板のブラケット４、４、４ を介して、フレーム１にボルト５、５…によって締結固定している。 図中、６はリクライニングデバイスで、このリクライニングデバイス６はシー トクッションに固定する上部アーム７と、この上部アーム７が回動可能に取付け られ且つベースプレート２に固定した下部アーム８と、上部アーム７を付勢する ためバネ９と、上部アーム７のロック状態を解除する操作レバー１０とを有して 成っている。

【０００３】 従って、フレーム１の変形を防止するための補強プレート３を、フレーム１の 内側に配し、更に、ベースプレート２、２間の剛性を強化するため、ブラケット ４、…を介してベースプレート２、２をフレーム１に固定しなければならず、部 品点数が多くコスト高となる不具合があった。 その上、部品点数が多いため、フレーム１にベースプレート２、２を固定する 作業に時間を要し、作業性が悪くなるという不具合もあった。

【０００４】 そこで、本考案は、上記不具合を解消すべくなされたものであり、部品点数が 削減し、しかも作業性の良好な自動車シートにおけるシートクッションのフレー ム構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、フレームには、パイプの両端を平板状に潰して折曲部を形成した凵 字状の補強材を、前記フレームの左、右の側面間に設け、補強材の折曲部を介し てベースプレートをフレームに固定したことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

本考案に係る一実施例を図１乃至図３に基づいて説明するが、従来構造と同一 部材には同一符号を付し、その説明を省略する。

【０００７】 図１は本案構造の分解謝図で、補強材３０、４０はパイプからなり、このパイ プの両端を平板状に潰して、両端を垂直状に折曲して折曲部３１、４１が形成さ れている。 補強材３０、４０は凵字状からなり、折曲部３１、４１の長さがフレーム１の 左、右の外側面１１、１２間の同一からなっている。 補強材３０、４０はフレーム１の前、後の底面に沿って配し、折曲部３１、４ １がフレーム１の左、右の外側面１１、１２に溶接されている。

【０００８】 ベースプレート２、２は、図１、２に示す様に、補強材３０、４０をフレーム １の前、後に固定した後、ボルト５、５…によって補強材３０、４０の折曲部３ １、４１を介して、フレーム１に締結して取付られている。

【０００９】 上記構成に係るフレーム構造は、補強材３０、４０が金属製パイプから成って いるため、ねじれ、左、右方向からの荷重に対して強く、衝突時における荷重に 対してフレーム１の剛性の向上が図られ、フレーム１の変形が防止できる。 又、補強材３０、４０をフレームに固定し、フレーム１の剛性が向上している ため、フレーム１の肉厚を薄肉化することができ、シートクッションの軽量化を 達成することができる。 その上、補強材３０、４０は空間を余り多く占有しないので、フレーム１に取 付けるリフター機構等の阻げとなることがなく、車内空間が有効に活用できる。 更に、補強材３０、４０の加工を容易に行うことができるため、補強材３０、 ４０を安価に提供することができる。

【００１０】 尚、上記実施例では、補強材３０、４０はフレーム１の底面から外側面に沿っ てフレーム１の外側に配したが、底面から内側面に沿ってフレーム１の内側に配 することもできる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば、パイプの両端を平板状に潰して折曲部を形成した凵字状の補 強材を、フレームの左、右の側面間に設け、補強材の折曲部を介してベースプレ ートをフレームに固定しているため、フレームの補強とベースプレート間の剛性 の強化を、補強材によって行うことができる。 従って、フレームの補強と剛性の強化のための部材を各々設ける必要がなく、 部品点数の削除が行え、コストの低減を図ることができる。 又、部品点数が解除するため、フレームにベースプレートを固定するための作 業が容易化し、作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造を用いたシートクッションのフレーム
構造の分解斜視図

【図２】図１に示すフレーム構造を組付けた斜視図

【図３】図２に示すIIIーIII線に沿う部分断面図

【図４】従来構造を用いたシートクッションのフレーム
構造の分解斜視図

【図５】図４に示すフレーム構造を組付けた際の図３と
同様な部分断面図

【符号の説明】

１ パン型フレーム ２ リクライニングデバイス用ベースプレート ３０、４０ 補強材 ３１、４１ 折曲部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションを構成するパン型フレー
   ムと、このフレームの左、右の外側面に沿って設け且つ
   前、後を前記フレームに固定したリクライニングデバイ
   ス用ベースプレートとからなり、 前記フレームには、パイプの両端を平板状に潰して折曲
   部を形成した凵字状の補強材を、前記フレームの左右の
   側面間に設け、前記補強材の折曲部を介して前記ベース
   プレートを前記フレームに固定したことを特徴とする自
   動車シートにおけるシートクッションのフレーム構造。