JPH0518220Y2

JPH0518220Y2 -

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Publication number: JPH0518220Y2
Application number: JP1986156241U
Authority: JP
Priority date: 1986-10-13
Filing date: 1986-10-13
Publication date: 1993-05-14
Anticipated expiration: 2001-10-13
Also published as: JPS6361367U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は自動車等のウインドパネルを払拭する
ワイパに関し、特には前記ウインドパネルの大き
さ及び形状に合わせてワイパアームを伸縮させて
払拭範囲を広く確保することができるワイパアー
ムに関する。

従来の技術従来の伸縮式ワイパアームの一例として、特開
昭52−141928号、同58−8445号公報に示すような
ものがある。たとえば、特開昭58−8445号公報に
はプラネタリギヤを用いた構成例が開示されてい
る。即ち車体側にセツトした固定歯車とワイパア
ーム側に取り付けた遊星歯車との間に中間歯車を
介在させ、この中間歯車の回動軌跡に合わせて遊
星歯車を回動させて、ワイパアーム固定されたワ
イパブレードを払拭動作するようにしている。こ
の様な構造におけるワイパブレードの払拭範囲
は、ワイパアームが単純に回動する場合に比して
ウインドパネルの上方部及び斜め上方部に広げる
ことができて、運転者の視界をより拡大すること
が可能である。

考案が解決しようとする問題点しかしながらこのような従来の伸縮式ワイパア
ームの場合、回動機構部に遊星歯車、中間歯車及
び固定歯車の３個の歯車を必要とするので機構的
に複雑となり、組付けが難かしくなる上、重量が
増加するとともにコストが上昇してしまうという
問題点を有している。

そこで本考案はこのような従来の伸縮式ワイパ
アームが有している問題点を解消して構成簡易に
してしかもワイパブレードの払拭範囲をウインド
パネルの上方部及び斜め上方部へ拡大することが
できるワイパを提供するものである。

問題点を解決するための手段車体側に回動自在に軸支されたワイパアーム
と、該ワイパアームの長手方向に所定長摺動自在
に装備されて、先端部がアームヘツドに固定され
たロツドと、該ロツドを伸長する方向に付勢する
第１のスプリングと、前記アームヘツドを短縮す
る方向に牽引し、前記ワイパアームの停止位置で
一端部が前記アームヘツドに係合するワイヤと、
一端部が前記ワイヤの一端部に係合されて前記ワ
イヤを伸長する方向に牽引し、前記ワイパアーム
の作動位置で前記ワイヤの前記アームヘツドへの
係合を解除する第２のスプリングとから成り、前
記ワイヤの他端部を車体パネルにおける前記ワイ
パアームの回動角の変化に応動して前記アームヘ
ツドが伸長もしくは短縮する位置に固着した伸縮
式ワイパアームの構成にしてある。

作用ワイパアームの停止位置では、ワイヤの牽引力
によつてロツドが最も短縮された位置にあり、ワ
イパアームの払拭作動が開始されると、車体側の
ワイパアームの軸支位置とワイヤ他端部の固着位
置とが異なつているため、第１のスプリングに付
勢された伸長作用とアームヘツドに対するワイヤ
の牽引力の変化に基づいて、ロツドがワイパアー
ムの長手方向に沿つて摺動しながら所定長伸長す
る。

この時に前記第２のスプリングは、ワイヤを伸
長する方向に牽引し、ワイパアームの作動位置で
はワイヤのアームヘツドに対する係合を解除する
ように動作する。

従つてアームヘツドの伸長に伴つて該アームヘ
ツドに連結されたワイパブレードの払拭範囲が上
方部及び斜め上方部に拡大され、運転者の視野が
広くなるという作用が得られる。

実施例以下本考案に係る伸縮式ワイパアームの一実施
例を図面に基づいて詳述する。第１図、第２図に
おいて１はワイパアームを示しており、孔部２を
用いて車体側に回動自在に軸支されている。この
ワイパアーム１は中空部３を有していて、この中
空部３内にロツド４が長手方向に摺動自在に挿通
されている。５，６はワイパアーム１の内壁に設
けたベアリングであり、更にワイパアーム１の内
壁には第１のストツパ７と第２のストツパ８が突
設されている。又前記ロツド４の略中央位置に第
３のストツパ４ａが突設されていて、この第３の
ストツパ４ａと前記第１のストツパ７との間に第
１のスプリングとしての圧縮コイルスプリング９
が縮装されている。従つてロツド４は圧縮スプリ
ング９によつて、常時ワイパアーム１から伸長す
る方向（左方向）に付勢れさている。又ロツド４
の先端部４ｂは、ナツト１０、ワツシヤ１１によ
りアームヘツド１２に連結固定される。

上記アームヘツド１２には突起１３とガイド突
起１４とが突設されていて、突起１３に第２のス
プリングとしての引張コイルスプリング１５の一
端部１５ａが連結されている一方、該引張コイル
スプリング１５の他端部１５ｂがワイヤコネクタ
１６に連結されている。一方前記ガイド突起１４
内を貫通するワイヤ１７の一端部１７ａがワイヤ
コネクタ１６に対して回動自在にかしめられ、ワ
イヤ１７の他端部１７ｂはかしめピース１８に固
定されている。即ちワイヤ１７及び引張コイルス
プリング１５は、アームヘツド１２の伸長及び短
縮を規制するため、該アームヘツド１２を縮小す
る方向の牽引力をもつて張設されており、ワイヤ
１７の他端部１７ｂに固定されたかしめピース１
８は車体側に固着される。尚、後述する如くかし
めピース１８の固着位置は、前記ワイパアーム１
の孔部２を用いた軸支位置とは異なつている。即
ち、ワイパアーム１の停止位置では該ワイヤ１７
の一端部１７ａが前記アームヘツド１２のガイド
突起１４に係合しており、ワイヤ１７はアームヘ
ツド１２を短縮する方向に牽引している。そして
引張コイルスプリング１５は、一端部１５ａが突
起１３に連結され、他端部１５ｂがワイヤコネク
タ１６を介して前記ワイヤ１７の一端部１７ａに
係合されており、ワイヤ１７を伸長する方向に牽
引するとともにワイパアーム１の作動位置ではワ
イヤ１７のアームヘツド１２への係合を解除する
機能を有している。

１９はアームピースであつて、前記アームヘツ
ド１２との間に連結具２０，２０を介してスプリ
ング２１が装備されている。該スプリング２１は
図外のワイパブレードに所定の押え力を与えるた
めに設けてある。尚２２はビス２３を用いてワイ
パアーム１に固定され、前記圧縮スプリング９等
を包囲するとともに中空部３を画成するカバーを
示す。

かかる構成を有する伸縮式ワイパアームの作用
を以下に説明する。第３図は前記ワイパアーム１
を軸支部２ａにて車体側に回動自在に軸支すると
ともに、該軸支部２ａと異なる位置にワイヤ１７
が連結された前記かしめピース１８を固着した使
用態様を示している。尚、第３図の実施例の場
合、上記ワイパアーム１を車両の助手席側に配置
した場合を示しており、メインワイパアーム２４
は通常のものを用いている。

先ずワイパブレード２５が停止している場合に
は、該ワイパブレード２５の先端部２５ａは、ウ
インドパネル２６上のＡ点にある。この時には前
記ワイパアーム１内のロツド４に固定されたアー
ムヘツド１２は、ワイヤ１７の牽引力によつて最
も短縮された位置（第１図の状態）にあり、従つ
てワイパアーム１の軸支部２ａとワイパブレード
２５の先端部２５ａまでの長さは最短となつてい
る。

次に図外のワイパモータを起動してワイパアー
ム１が軸支部２ａを中心として回動を開示する
と、ワイヤ１７の牽引力が順次弱まるので、前記
圧縮スプリング９の付勢力によつてロツド４及び
該ロツド４に固定されたアームヘツド１２が伸長
を開始する。従つてワイパブレード２５の先端部
２５ａは、かしめピース１８を中心とする回動軌
跡R₁を描きながらＢ点に達する。この時点でロ
ツド４に突設した第３のストツパ４ａがワイパア
ーム１の内壁に突設した第２のストツパ８に衝接
して、第２図に示す状態となり、ロツド４及びア
ームヘツド１２の伸長が最大限となるので、ワイ
パブレード２５の先端部２５ａのＢ点からＣ点ま
での回動軌跡R₂は、ワイパアーム１の軸支部２
ａを中心として描かれる。尚、回動軌跡R₂を描
いている間はワイヤ１７は牽引力が全く作用せ
ず、逆にワイヤ１７内に遊びが生じて該ワイヤ１
７がたるむことになるが、第２図に示した如く引
張コイルスプリング１５が縮小することによつて
ワイヤ１７のたるみを吸収している。

ワイパブレード２５の先端部２５ａは、ワイパ
ブレード２５の戻り時にも前記と同じ回動軌跡
R₂→R₁を経由して、Ｃ点→Ｂ点→Ａ点に達する
ことは勿論である。又同時にメインワイパアーム
２４のワイパブレード２７は軸支部２８を回動中
心として、回動軌跡R₄を描いて作動しているこ
とは云うまでもない。

第３図に２点鎖線で示す回動軌跡R₃は、ワイ
パブレード２５の先端部２５ａがワイパブレード
１の軸支部２ａを回動中心として回動した場合、
即ち通常のワイパブレードの動作を想定して描い
たラインである。従つて前記回動軌跡R₁とR₂を
結ぶラインと、回動軌跡R₃とによつて囲まれた
面積Ｓが、本考案によつてもたらされたワイパブ
レード２５の払拭面積拡大部を示している。図示
で明らかなように、ワイパアーム１が単純に回動
した際の軌跡R₃に比して、ウインドパネル２６
の上方部及び斜め上方部の払拭面積を広げること
ができて、運転者の視界を大きく確保することが
可能となる。

考案の効果以上詳細に説明した如く、本考案に係る伸縮式
ワイパアームは、以下に記す作用効果をもたら
す。即ち、ワイパアームの停止位置ではワイヤの
牽引力によつてアームヘツドが最も短縮された位
置にある反面、ワイパアームの払拭作動が開始さ
れると、第１のスプリングによる伸長作用とアー
ムヘツドに対するワイヤの牽引力の変化に基づい
てアームヘツドをワイパアームの長手方向に沿つ
て伸長させることができる。特に第２のスプリン
グにより、ワイパアームの作動位置ではワイヤの
アームヘツドへの係合を解除してワイヤの弛みを
吸収するとともに、ワイパアームの停止位置では
ワイヤを確実にアームヘツドに係合させて該アー
ムヘツドを短縮することができる。

従つてウインドパネルに対する通常のワイパブ
レードの払拭範囲よりも上方部及び斜め上方部に
拡大れさた払拭範囲が得られて、運転者の視界が
大きく確保され、車両走行時の安全性を高めるこ
とができる。

又、ワイパアームに対するアームヘツドの伸縮
機構が簡易化されているため、製作も容易である
とともに製作コストが低廉化され、且つ装置自体
の軽量化をはかるという効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による伸縮式ワイパアームの一
実施例を示す要部断面図、第２図は同作動状態例
を示す要部拡大断面図、第３図は本考案によつて
もたらされるワイパブレードの払拭範囲を示す概
要説明図である。１……ワイパアーム、４……ロツド、７……第
１のストツパ、８……第２のストツパ、４ａ……
第３のストツパ、９……圧縮コイルスプリング
（第１のスプリング）、１２……アームヘツド、１
３……突起、１４……ガイド突起、１５……引張
コイルスプリング（第２のスプリング）、１６…
…ワイヤコネクタ、１７……ワイヤ、１８……か
しめピース、１９……アームピース、２１……ス
プリング、２２……カバー、２４……メインワイ
パアーム、２５……ワイパブレード、２６……ウ
インドパネル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体側に回動自在に軸支されたワイパアーム
と、該ワイパアームの長手方向に所定長摺動自在
に装備されて、先端部がアームヘツドに固定され
たロツドと、該ロツドを伸長する方向に付勢する
第１のスプリングと、前記アームヘツドを短縮す
る方向に牽引し、前記ワイパアームの停止位置で
一端部が前記アームヘツドに係合するワイヤと、
一端部が前記ワイヤの一端部に係合されて前記ワ
イヤを伸長する方向に牽引し、前記ワイパアーム
の作動位置で前記ワイヤの前記アームヘツドへの
係合を解除する第２のスプリングとから成り、前
記ワイヤの他端部を車体パネルにおける前記ワイ
パアームの回動角の変化に応動して前記アームヘ
ツドが伸長もしくは短縮する位置に固着したこと
を特徴とする伸縮式ワイパアーム。