JPH0517442Y2 - - Google Patents
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- JPH0517442Y2 JPH0517442Y2 JP1986193741U JP19374186U JPH0517442Y2 JP H0517442 Y2 JPH0517442 Y2 JP H0517442Y2 JP 1986193741 U JP1986193741 U JP 1986193741U JP 19374186 U JP19374186 U JP 19374186U JP H0517442 Y2 JPH0517442 Y2 JP H0517442Y2
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- flow rate
- electromagnetic switching
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 37
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はフオークリフト等の荷役車両に設けら
れる下降速度制御装置に関するものである。
れる下降速度制御装置に関するものである。
本出願人は先に第３図に示す下降速度制御装置
を提唱した。
を提唱した。
第３図中１，２，３は第１、第２、第３の電磁
切換弁であり、第１、第２、第３の電磁切換弁
１，２，３のポンプポート１Ａ，２Ａ，３Ａは管
路４，５，６を介して油圧源７に接続してあり、
管路４，５，６の合流部８にチエツク弁９が設け
てある。また第１、第２、第３の電磁切換弁１，
２，３のタンクポート１Ｂ，２Ｂ，３Ｂは管路１
０，１１，１２を介してタンク１３に接続してあ
る。
切換弁であり、第１、第２、第３の電磁切換弁
１，２，３のポンプポート１Ａ，２Ａ，３Ａは管
路４，５，６を介して油圧源７に接続してあり、
管路４，５，６の合流部８にチエツク弁９が設け
てある。また第１、第２、第３の電磁切換弁１，
２，３のタンクポート１Ｂ，２Ｂ，３Ｂは管路１
０，１１，１２を介してタンク１３に接続してあ
る。
第１図中１４はインラインで使用できるカート
リツジ式圧力保償形のダウンコントロールバルブ
ユニツトであり、このダウンコントロールバルブ
ユニツト１４は第１、第２、第３の流量調整弁１
５，１６，１７を備えており、第１の電磁切換弁
１のポート１Ｃは管路１８を介して第１の流量調
整弁１５のポート１５Ａに接続してあり、第２の
電磁切換弁２のポート２Ｃは管路１９を介して第
２の流量調整弁１６のポート１６Ａに接続してあ
り、第３の電磁切換弁３のポート３Ｃは管路２０
を介して第３の流量調整弁１７のポート１７Ａに
接続してある。また第１、第２、第３の電磁切換
弁１，２，３のポート１Ｄ，２Ｄ，３Ｄは管路２
１，２２，２３を介してサブプレート２４の接続
口２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃに接続してある。第
１、第２、第３の電磁切換弁１，２，３はサブプ
レート２４に取付けてある。
リツジ式圧力保償形のダウンコントロールバルブ
ユニツトであり、このダウンコントロールバルブ
ユニツト１４は第１、第２、第３の流量調整弁１
５，１６，１７を備えており、第１の電磁切換弁
１のポート１Ｃは管路１８を介して第１の流量調
整弁１５のポート１５Ａに接続してあり、第２の
電磁切換弁２のポート２Ｃは管路１９を介して第
２の流量調整弁１６のポート１６Ａに接続してあ
り、第３の電磁切換弁３のポート３Ｃは管路２０
を介して第３の流量調整弁１７のポート１７Ａに
接続してある。また第１、第２、第３の電磁切換
弁１，２，３のポート１Ｄ，２Ｄ，３Ｄは管路２
１，２２，２３を介してサブプレート２４の接続
口２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃに接続してある。第
１、第２、第３の電磁切換弁１，２，３はサブプ
レート２４に取付けてある。
第１，第２，第３の流量調整弁１５，１６，１
７のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂは合流点ｄに
接続してあり、合流点ｄは管路２５を介して単動
シリンダであるリフトシリンダ２６のボトム側に
接続してある。
７のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂは合流点ｄに
接続してあり、合流点ｄは管路２５を介して単動
シリンダであるリフトシリンダ２６のボトム側に
接続してある。
次に作動を説明する。
第１、第２、第３の電磁切換弁１，２，３の一
方のソレノイドａを励磁し、ポジシヨンイ，ロ，
ハをポート側に位置させることにより第１、第
２、第３の流量調整弁１５，１６，１７の調整流
量q1，q2，q3を全てリフトシリンダ２６に供給し
このリフトシリンダ２６を上昇（伸長）させる。
方のソレノイドａを励磁し、ポジシヨンイ，ロ，
ハをポート側に位置させることにより第１、第
２、第３の流量調整弁１５，１６，１７の調整流
量q1，q2，q3を全てリフトシリンダ２６に供給し
このリフトシリンダ２６を上昇（伸長）させる。
リフトシリンダ２６の下降時は必要下降速度に
応じて第１、第２、第３の流量調整弁１５，１
６，１７の調整流量q1，q2，q3が組合せられるよ
う第１、第２、第３の電磁切換弁１，２，３のソ
レノイドｂを励磁してポジシヨンニ，ホ，ヘをポ
ート側に位置させればよい。例として第４図のよ
うな組合せがある。
応じて第１、第２、第３の流量調整弁１５，１
６，１７の調整流量q1，q2，q3が組合せられるよ
う第１、第２、第３の電磁切換弁１，２，３のソ
レノイドｂを励磁してポジシヨンニ，ホ，ヘをポ
ート側に位置させればよい。例として第４図のよ
うな組合せがある。
上記のようなリフトシリンダ２６の下降制御に
カートリツジ式圧力保償形の流量調整弁１５，１
６，１７を使用する場合、一般に調整流量を q1≦q2≦q3 とする。
カートリツジ式圧力保償形の流量調整弁１５，１
６，１７を使用する場合、一般に調整流量を q1≦q2≦q3 とする。
つまり、第１の流量調整弁１５を流れる流量q1
が最小で、第２の流量調整弁１６を流れる流量q2
た中程度で、第３の流量調整弁１７を流れる流量
q3が最大としてある。
が最小で、第２の流量調整弁１６を流れる流量q2
た中程度で、第３の流量調整弁１７を流れる流量
q3が最大としてある。
このために、第５図に示すように第１の流量調
整弁１５を圧油が自由流れ方向Ｃに流れる時に固
有抵抗２７が大であるために圧力損失が第６図の
ように大となつて流通する流量が少なくなつてし
まう。つまり、第１の流量調整弁１５を流れる流
量q1が最小であるということは流通部の開口面積
が小さいということであつて圧油が流れる時の抵
抗（固有抵抗）が大となり、圧力損失が大とな
る。
整弁１５を圧油が自由流れ方向Ｃに流れる時に固
有抵抗２７が大であるために圧力損失が第６図の
ように大となつて流通する流量が少なくなつてし
まう。つまり、第１の流量調整弁１５を流れる流
量q1が最小であるということは流通部の開口面積
が小さいということであつて圧油が流れる時の抵
抗（固有抵抗）が大となり、圧力損失が大とな
る。
したがつて荷揚げの場合自由流れ方向Ｃで油を
送つて荷を揚げるが、第１の流量調整弁１５の固
有抵抗２７の抵抗のため圧力損失が増え消費出力
が大きくなり速度の未達や無駄なエネルギ損失と
なつていた。
送つて荷を揚げるが、第１の流量調整弁１５の固
有抵抗２７の抵抗のため圧力損失が増え消費出力
が大きくなり速度の未達や無駄なエネルギ損失と
なつていた。
本考案は上記の事情に鑑みなされたもので、そ
の目的とするところは荷揚げ時におけるダウンコ
ントロールバルブユニツト全体の抵抗を大巾に低
減することが可能でエネルギー損失を低くするこ
とができる下降速度制御装置を提供することにあ
る。
の目的とするところは荷揚げ時におけるダウンコ
ントロールバルブユニツト全体の抵抗を大巾に低
減することが可能でエネルギー損失を低くするこ
とができる下降速度制御装置を提供することにあ
る。
上記の目的を達成するために本考案は、油圧源
７を複数の電磁切換弁１，２，３のポンプポート
１Ａ，２Ａ，３Ａにそれぞれ接続し、この各電磁
切換弁１，２，３のタンクポート１Ｂ，２Ｂ，３
Ｂをタンク１３にそれぞれ接続し、前記電磁切換
弁１，２，３の第１のポート１Ｃ，２Ｃ，３Ｃに
管路１８，１９，２０をそれぞれ接続し、第２の
ポート１Ｄ，２Ｄ，３Ｄを閉塞し、前記各電磁切
換弁１，２，３を各ポートを遮断する第１の位置
と、ポンプポートを第１のポートに連通し、かつ
第２のポートをタンクポートに連通する第２の位
置と、ポンプポートを第２のポートに連通し、か
つ第１のポートをタンクポートに連通する第３の
位置に切換えられるものとし、一方のポート１５
Ａ，１６Ａ，１７Ａより他方のポート１５Ｂ，１
６Ｂ，１７Ｂには流量調整せずに圧油を流通し他
方のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂより一方のポ
ート１５Ａ，１６Ａ，１７Ａには流量調整して圧
油を流通する複数の流量調整弁１５，１６，１７
を１つに組み合せてカートリツジ式圧力保償形の
ダウンコントロールバルブユニツト１４を構成
し、このダウンコントロールバルブユニツト１４
の各流量調整弁１５，１６，１７の一方のポート
１５Ａ，１６Ａ，１７Ａに前記各電磁切換弁１，
２，３の管路１８，１９，２０をそれぞれ接続
し、他方のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂを合流
して管路２５に接続し、この管路２５を単動シリ
ンダに接続し、前記複数の流量調整弁１５，１
６，１７の通過流量を最小から最大まで順次異な
らせ、その最小の通過流量の流量調整弁１５にお
ける一方のポート１５Ａと他方のポート１５Ｂを
バイパス路３１で短絡し、このバイパス路３１に
他方のポート１５Ｂから一方のポート１５Ａへの
流れを阻止するチエツク弁３２を設けた下降速度
制御装置。
７を複数の電磁切換弁１，２，３のポンプポート
１Ａ，２Ａ，３Ａにそれぞれ接続し、この各電磁
切換弁１，２，３のタンクポート１Ｂ，２Ｂ，３
Ｂをタンク１３にそれぞれ接続し、前記電磁切換
弁１，２，３の第１のポート１Ｃ，２Ｃ，３Ｃに
管路１８，１９，２０をそれぞれ接続し、第２の
ポート１Ｄ，２Ｄ，３Ｄを閉塞し、前記各電磁切
換弁１，２，３を各ポートを遮断する第１の位置
と、ポンプポートを第１のポートに連通し、かつ
第２のポートをタンクポートに連通する第２の位
置と、ポンプポートを第２のポートに連通し、か
つ第１のポートをタンクポートに連通する第３の
位置に切換えられるものとし、一方のポート１５
Ａ，１６Ａ，１７Ａより他方のポート１５Ｂ，１
６Ｂ，１７Ｂには流量調整せずに圧油を流通し他
方のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂより一方のポ
ート１５Ａ，１６Ａ，１７Ａには流量調整して圧
油を流通する複数の流量調整弁１５，１６，１７
を１つに組み合せてカートリツジ式圧力保償形の
ダウンコントロールバルブユニツト１４を構成
し、このダウンコントロールバルブユニツト１４
の各流量調整弁１５，１６，１７の一方のポート
１５Ａ，１６Ａ，１７Ａに前記各電磁切換弁１，
２，３の管路１８，１９，２０をそれぞれ接続
し、他方のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂを合流
して管路２５に接続し、この管路２５を単動シリ
ンダに接続し、前記複数の流量調整弁１５，１
６，１７の通過流量を最小から最大まで順次異な
らせ、その最小の通過流量の流量調整弁１５にお
ける一方のポート１５Ａと他方のポート１５Ｂを
バイパス路３１で短絡し、このバイパス路３１に
他方のポート１５Ｂから一方のポート１５Ａへの
流れを阻止するチエツク弁３２を設けた下降速度
制御装置。
これにより、各電磁切換弁１，２，３を第２の
位置とすれば油圧源７の圧油が各電磁切換弁１，
２，３、各流量調整弁１５，１６，１７を経て単
動シリンダに供給されるから単動シリンダを上昇
できるし、単動シリンダを下降する時には単動シ
リンダの圧油が各流量調整弁１５，１６，１７で
流量調整されて各電磁切換弁１，２，３の第３の
位置を経てタンク１３に流出するから第３の位置
とする電磁切換弁１，２，３の数を変更すること
で単動シリンダ内の圧油がタンク１３に流出する
流量を増減して単動シリンダの下降速度を調整で
きる。
位置とすれば油圧源７の圧油が各電磁切換弁１，
２，３、各流量調整弁１５，１６，１７を経て単
動シリンダに供給されるから単動シリンダを上昇
できるし、単動シリンダを下降する時には単動シ
リンダの圧油が各流量調整弁１５，１６，１７で
流量調整されて各電磁切換弁１，２，３の第３の
位置を経てタンク１３に流出するから第３の位置
とする電磁切換弁１，２，３の数を変更すること
で単動シリンダ内の圧油がタンク１３に流出する
流量を増減して単動シリンダの下降速度を調整で
きる。
また、複数の流量調整弁１５，１６，１７を１
つに組み合せてダウンコントロールバルブユニツ
ト１４とし、このダウンコントロールバルブユニ
ツト１４と各電磁切換弁１，２，３を管路１８，
１９，２０でそれぞれ接続し、かつダウンコント
ロールバルブユニツト１４と単動シリンダを管路
２５で接続したので、複数の流量調整弁１５，１
６，１７は各電磁切換弁１，２，３と別体に任意
の場所に配設できるから場積（設置面積）を小さ
くすることができるばかりか、コストを安くでき
る。
つに組み合せてダウンコントロールバルブユニツ
ト１４とし、このダウンコントロールバルブユニ
ツト１４と各電磁切換弁１，２，３を管路１８，
１９，２０でそれぞれ接続し、かつダウンコント
ロールバルブユニツト１４と単動シリンダを管路
２５で接続したので、複数の流量調整弁１５，１
６，１７は各電磁切換弁１，２，３と別体に任意
の場所に配設できるから場積（設置面積）を小さ
くすることができるばかりか、コストを安くでき
る。
また、最も通過流量が少ない流量調整弁１５に
はチエツク弁３２を有するバイパス路３１が設け
てあるから、一方のポート１５Ａから他方のポー
ト１５Ｂに油が流れる時には固有抵抗の影響を受
けずに油がスムーズに流れる。
はチエツク弁３２を有するバイパス路３１が設け
てあるから、一方のポート１５Ａから他方のポー
ト１５Ｂに油が流れる時には固有抵抗の影響を受
けずに油がスムーズに流れる。
したがつて、単動シリンダに油を供給して荷揚
げする時に流量調整弁をスムーズに油が流れて圧
力損失が低減するので消費出力が小さくなり速度
の未達や無駄なエネルギ損失がなくなる。
げする時に流量調整弁をスムーズに油が流れて圧
力損失が低減するので消費出力が小さくなり速度
の未達や無駄なエネルギ損失がなくなる。
以下、本考案の実施例を第１図及び第２図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
本考案に係る下降速度制御装置が第３図に示す
下降速度制御装置と異なる部分はダウンコントロ
ールバルブユニツト１４であり、他の構成は同一
である。したがつて、同一な構成部分に第３図に
示す下降制御装置と同じ符号をつけて説明を簡単
にする。
下降速度制御装置と異なる部分はダウンコントロ
ールバルブユニツト１４であり、他の構成は同一
である。したがつて、同一な構成部分に第３図に
示す下降制御装置と同じ符号をつけて説明を簡単
にする。
ダウンコントロールバルブユニツト１４はイン
ラインで使用できるカートリツジ式圧力保償形の
ものであり、このダウンコントロールバルブユニ
ツト１４は第１、第２、第３の流量調整弁１５，
１６，１７を備えており、第１の電磁切換弁１の
ポート１Ｃは管路１８を介して第１の流量調整弁
１５のポート１５Ａに接続してあり、第２の電磁
切換弁２のポート２Ｃは管路１９を介して第２の
流量調整弁１６のポート１６Ａに接続してあり、
第３の電磁切換弁３のポート３Ｃは管路２０を介
して第３の流量調整弁１７のポート１７Ａに接続
してある。第１の流量調整弁１５はポート１５Ａ
とポート１５Ｂとを接続する通路１５Ｃに絞り２
９Ａを設ける共に、その絞り２９Ａと並列にチエ
ツク弁３０Ａを有するバイパス路とを設けて構成
してあり、その固有抵抗２８Ａは最大となつて流
量が最小としてある。また両ポート１５Ａ，１５
Ｂ間にバイパス路３１が設けてあり、このバイパ
ス路３１にはポート１５Ａ側からポート１５Ｂ側
にのみ油の流れをゆるすチエツク弁３２が設けて
ある。
ラインで使用できるカートリツジ式圧力保償形の
ものであり、このダウンコントロールバルブユニ
ツト１４は第１、第２、第３の流量調整弁１５，
１６，１７を備えており、第１の電磁切換弁１の
ポート１Ｃは管路１８を介して第１の流量調整弁
１５のポート１５Ａに接続してあり、第２の電磁
切換弁２のポート２Ｃは管路１９を介して第２の
流量調整弁１６のポート１６Ａに接続してあり、
第３の電磁切換弁３のポート３Ｃは管路２０を介
して第３の流量調整弁１７のポート１７Ａに接続
してある。第１の流量調整弁１５はポート１５Ａ
とポート１５Ｂとを接続する通路１５Ｃに絞り２
９Ａを設ける共に、その絞り２９Ａと並列にチエ
ツク弁３０Ａを有するバイパス路とを設けて構成
してあり、その固有抵抗２８Ａは最大となつて流
量が最小としてある。また両ポート１５Ａ，１５
Ｂ間にバイパス路３１が設けてあり、このバイパ
ス路３１にはポート１５Ａ側からポート１５Ｂ側
にのみ油の流れをゆるすチエツク弁３２が設けて
ある。
また、第２、第３の流量調整弁１６，１７はポ
ート１６Ａ，１７Ａとポート１６Ｂ，１７Ｂとを
接続する通路１６Ｃ，１７Ｃに絞り２９Ｂ，２９
Ｃを設けると共に、絞り２９Ｂ，２９Ｃと並列に
チエツク弁３０Ｂ，３０Ｃを有するバイパス路を
設けて構成してあり、第２流量調整弁１６の固有
抵抗２８Ｂは中程度で流量が中程度となり、第３
流量調整弁１７の固有抵抗２８Ｃは最小で流量が
最大となる。
ート１６Ａ，１７Ａとポート１６Ｂ，１７Ｂとを
接続する通路１６Ｃ，１７Ｃに絞り２９Ｂ，２９
Ｃを設けると共に、絞り２９Ｂ，２９Ｃと並列に
チエツク弁３０Ｂ，３０Ｃを有するバイパス路を
設けて構成してあり、第２流量調整弁１６の固有
抵抗２８Ｂは中程度で流量が中程度となり、第３
流量調整弁１７の固有抵抗２８Ｃは最小で流量が
最大となる。
前記ポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂは合流点ｄ
に接続してあり、合流点ｄは管路２５を介して単
動シリンダであるリフトシリンダ２６のボトム側
に接続してある。
に接続してあり、合流点ｄは管路２５を介して単
動シリンダであるリフトシリンダ２６のボトム側
に接続してある。
次に作動を説明する。
第１、第２、第３の電磁切換弁１，２，３の一
方のソレノイドａを励磁しポジシヨンイ，ロ，ハ
をポート側に位置させることにより第１の流量調
整弁１５においては第１の電磁切換弁１からの油
はバイパス路３１をチエツク弁３２を介して流れ
るから固有抵抗２８Ａに影響されずにスムーズに
流れ、第２、第３の流量調整弁１６，１７におい
ては固有抵抗２８Ｂ，２８Ｃの影響を受けるが、
その固有抵抗２８Ｂ，２８Ｃは中程度、最大であ
るから比較的にスムーズに流れて管路２５を介し
てリフトシリンダ２６のボトム側に入り、リフト
シリンダ２６を伸長させ荷揚げを行う。
方のソレノイドａを励磁しポジシヨンイ，ロ，ハ
をポート側に位置させることにより第１の流量調
整弁１５においては第１の電磁切換弁１からの油
はバイパス路３１をチエツク弁３２を介して流れ
るから固有抵抗２８Ａに影響されずにスムーズに
流れ、第２、第３の流量調整弁１６，１７におい
ては固有抵抗２８Ｂ，２８Ｃの影響を受けるが、
その固有抵抗２８Ｂ，２８Ｃは中程度、最大であ
るから比較的にスムーズに流れて管路２５を介し
てリフトシリンダ２６のボトム側に入り、リフト
シリンダ２６を伸長させ荷揚げを行う。
この場合油がバイパス路３１をチエツク弁３２
を介して流れるためにダウンコントロールバルブ
ユニツト１４全体としての抵抗が大巾に小さくな
り、エネルギー損失が低くなる。リフトシリンダ
２６の下降時は必要下降速度に応じて第１、第
２、第３の流量調整弁１５，１６，１７の調整流
量q1，q2，q3が組合せられるよう第１、第２、第
３の電磁切換弁１，２，３のソレノイドｂを励磁
してポジシヨンニ，ホ，ヘをポート側に位置させ
ればよい。
を介して流れるためにダウンコントロールバルブ
ユニツト１４全体としての抵抗が大巾に小さくな
り、エネルギー損失が低くなる。リフトシリンダ
２６の下降時は必要下降速度に応じて第１、第
２、第３の流量調整弁１５，１６，１７の調整流
量q1，q2，q3が組合せられるよう第１、第２、第
３の電磁切換弁１，２，３のソレノイドｂを励磁
してポジシヨンニ，ホ，ヘをポート側に位置させ
ればよい。
なお荷揚げ時の抵抗を最小にするには第２、第
３の流量調整弁１６，１７のm2，n2，m3，n3の
それぞれの位置にチエツク弁を設けるとよい。
３の流量調整弁１６，１７のm2，n2，m3，n3の
それぞれの位置にチエツク弁を設けるとよい。
各電磁切換弁１，２，３を第２の位置とすれば
油圧源７の圧油が各電磁切換弁１，２，３、各流
量調整弁１５，１６，１７を経て単動シリンダに
供給されるから単動シリンダを上昇できるし、単
動シリンダを下降する時には単動シリンダの圧油
が各流量調整弁１５，１６，１７で流量調整され
て各電磁切換弁１，２，３の第３の位置を経てタ
ンク１３に流出するから第３の位置とする電磁切
換弁１，２，３の数を変更することで単動シリン
ダ内の圧油がタンク１３に流出する流量を増減し
て単動シリンダの下降速度を調整できる。
油圧源７の圧油が各電磁切換弁１，２，３、各流
量調整弁１５，１６，１７を経て単動シリンダに
供給されるから単動シリンダを上昇できるし、単
動シリンダを下降する時には単動シリンダの圧油
が各流量調整弁１５，１６，１７で流量調整され
て各電磁切換弁１，２，３の第３の位置を経てタ
ンク１３に流出するから第３の位置とする電磁切
換弁１，２，３の数を変更することで単動シリン
ダ内の圧油がタンク１３に流出する流量を増減し
て単動シリンダの下降速度を調整できる。
また、複数の流量調整弁１５，１６，１７を１
つに組み合せてダウンコントロールバルブユニツ
ト１４とし、このダウンコントロールバルブユニ
ツト１４と各電磁切換弁１，２，３を管路１８，
１９，２０でそれぞれ接続し、かつダウンコント
ロールバルブユニツト１４と単動シリンダを管路
２５で接続したので、複数の流量調整弁１５，１
６，１７は各電磁切換弁１，２，３と別体に任意
の場所に配設できるから場積（設置面積）を小さ
くすることができるばかりか、コストを安くでき
る。
つに組み合せてダウンコントロールバルブユニツ
ト１４とし、このダウンコントロールバルブユニ
ツト１４と各電磁切換弁１，２，３を管路１８，
１９，２０でそれぞれ接続し、かつダウンコント
ロールバルブユニツト１４と単動シリンダを管路
２５で接続したので、複数の流量調整弁１５，１
６，１７は各電磁切換弁１，２，３と別体に任意
の場所に配設できるから場積（設置面積）を小さ
くすることができるばかりか、コストを安くでき
る。
また、最も通過流量が少ない流量調整弁１５に
はチエツク弁３２を有するバイパス路３１が設け
てあるから、一方のポート１５Ａから他方のポー
ト１５Ｂに油が流れる時には固有抵抗の影響を受
けずに油がスムーズに流れる。
はチエツク弁３２を有するバイパス路３１が設け
てあるから、一方のポート１５Ａから他方のポー
ト１５Ｂに油が流れる時には固有抵抗の影響を受
けずに油がスムーズに流れる。
したがつて、単動シリンダに油を供給して荷揚
げする時に流量調整弁をスムーズに油が流れて圧
力損失が低減するので消費出力が小さくなり速度
の未達や無駄なエネルギ損失がなくなる。
げする時に流量調整弁をスムーズに油が流れて圧
力損失が低減するので消費出力が小さくなり速度
の未達や無駄なエネルギ損失がなくなる。
第１図は本考案一実施例の構成説明図、第２図
は第１図部の拡大図、第３図は従来の下降速度
制御装置の構成説明図、第４図は流量調整弁の調
整流量の説明図、第５図は流量調整弁の流れの説
明図、第６図は自由流れ圧力損失特性図である。 １，２，３は電磁切換弁、１４はダウンコント
ロールバルブユニツト、１５，１６，１７は流量
調整弁、２６は単動シリンダ、３１はバイパス
路、３２はチエツク弁。
は第１図部の拡大図、第３図は従来の下降速度
制御装置の構成説明図、第４図は流量調整弁の調
整流量の説明図、第５図は流量調整弁の流れの説
明図、第６図は自由流れ圧力損失特性図である。 １，２，３は電磁切換弁、１４はダウンコント
ロールバルブユニツト、１５，１６，１７は流量
調整弁、２６は単動シリンダ、３１はバイパス
路、３２はチエツク弁。
Claims (1)
- 油圧源７を複数の電磁切換弁１，２，３のポン
プポート１Ａ，２Ａ，３Ａにそれぞれ接続し、こ
の各電磁切換弁１，２，３のタンクポート１Ｂ，
２Ｂ，３Ｂをタンク１３にそれぞれ接続し、前記
電磁切換弁１，２，３の第１のポート１Ｃ，２
Ｃ，３Ｃに管路１８，１９，２０をそれぞれ接続
し、第２のポート１Ｄ，２Ｄ，３Ｄを閉塞し、前
記各電磁切換弁１，２，３を各ポートを遮断する
第１の位置と、ポンプポートを第１のポートに連
通し、かつ第２のポートをタンクポートに連通す
る第２の位置と、ポンプポートを第２のポートに
連通し、かつ第１のポートをタンクポートに連通
する第３の位置に切換えられるものとし、一方の
ポート１５Ａ，１６Ａ，１７Ａより他方のポート
１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂには流量調整せずに圧油
を流通し他方のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂよ
り一方のポート１５Ａ，１６Ａ，１７Ａには流量
調整して圧油を流通する複数の流量調整弁１５，
１６，１７を１つに組み合せてカートリツジ式圧
力保償形のダウンコントロールバルブユニツト１
４を構成し、このダウンコントロールバルブユニ
ツト１４の各流量調整弁１５，１６，１７の一方
のポート１５Ａ，１６Ａ，１７Ａに前記各電磁切
換弁１，２，３の管路１８，１９，２０をそれぞ
れ接続し、他方のポート１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂ
を合流して管路２５に接続し、この管路２５を単
動シリンダに接続し、前記複数の流量調整弁１
５，１６，１７の通過流量を最小から最大まで順
次異ならせ、その最小の通過流量の流量調整弁１
５における一方のポート１５Ａと他方のポート１
５Ｂをバイパス路３１で短絡し、このバイパス路
３１に他方のポート１５Ｂから一方のポート１５
Ａへの流れを阻止するチエツク弁３２を設けた下
降速度制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986193741U JPH0517442Y2 (ja) | 1986-12-18 | 1986-12-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986193741U JPH0517442Y2 (ja) | 1986-12-18 | 1986-12-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6399003U JPS6399003U (ja) | 1988-06-27 |
| JPH0517442Y2 true JPH0517442Y2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=31150051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986193741U Expired - Lifetime JPH0517442Y2 (ja) | 1986-12-18 | 1986-12-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0517442Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006177451A (ja) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Kayaba Ind Co Ltd | スローリターン弁、油圧駆動ユニット |
| WO2010136071A1 (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-02 | Metso Paper, Inc. | Method for controlling a digital hydraulic controller |
| JP5791530B2 (ja) | 2012-01-25 | 2015-10-07 | カヤバ工業株式会社 | 建設機械の制御装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5640204B2 (ja) * | 1978-06-17 | 1981-09-18 | ||
| JPS608502A (ja) * | 1983-06-29 | 1985-01-17 | Amada Metoretsukusu:Kk | 油圧シリンダとその制御方法 |
| JPS6014672A (ja) * | 1983-07-07 | 1985-01-25 | Nissan Motor Co Ltd | フオ−クリフト用荷役装置のフロ−レギユレ−タバルブ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4936673U (ja) * | 1972-06-30 | 1974-04-01 | ||
| JPS5640204U (ja) * | 1979-09-05 | 1981-04-14 |
-
1986
- 1986-12-18 JP JP1986193741U patent/JPH0517442Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5640204B2 (ja) * | 1978-06-17 | 1981-09-18 | ||
| JPS608502A (ja) * | 1983-06-29 | 1985-01-17 | Amada Metoretsukusu:Kk | 油圧シリンダとその制御方法 |
| JPS6014672A (ja) * | 1983-07-07 | 1985-01-25 | Nissan Motor Co Ltd | フオ−クリフト用荷役装置のフロ−レギユレ−タバルブ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6399003U (ja) | 1988-06-27 |
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