JPS6188002A

JPS6188002A - 油圧駆動されるロードのための制御装置

Info

Publication number: JPS6188002A
Application number: JP60221127A
Authority: JP
Inventors: プレベン　クリスチヤンセン; クリスチヤン　エスキルドセン; スベンド　イーリク　トムセン
Original assignee: Danfoss AS
Current assignee: Danfoss AS
Priority date: 1984-10-03
Filing date: 1985-10-03
Publication date: 1986-05-06
Also published as: JPH0448969B2; DE3436246A1; DE3436246C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用可能性〕本発明は、油圧駆動されるロードのための制御装置であ
って、ロードか流入側では油圧油源例えばポンプから、
供給配管、圧力補償弁、連結配管、制御弁装置の流入１
Ｍ弁及び流入側ロード配管を経て油圧油の供給を受け、
流出側ロード配管、制御弁装置の流出側弁及び返送配管
を経てリザーバーに連結可能となっており、制御装置は
、信号配管を有し、該信号配管は、流入側ロード配管に
連結された第１分岐配管と、前記返送配管に連結され絞
りを備えている第２分岐配管とを備えていて、信号圧力
を送出し、該信号圧力は、ばねと同相に、また前記連結
配管から導出した補償圧力と逆相に、前記圧力補償弁に
作用し、前記油圧油源は、前記信号圧力に同様に依存す
る調整装置を特に備えている形式の制御装置に関する。

〔従来の技術〕

この形式の制御装置は、西ドイツ公告特許公報第２５１
４６２４号により公知となっている。信号配管を経てロ
ード配管から導出された負荷圧力は、圧力補償弁のばね
によって予設定された同一の圧力降下が流入側弁に常に
存在するように、圧力補償弁を制御する。これは、流入
側弁の開度に依存し負荷圧力が変化するか否かには依存
しない量の油圧油がロードに供給されることを意味する
。そのための前提条件は、圧力補償弁の入口に或る十分
に高い圧力が常に存在していることである。これは、相
応した過剰量の油圧油が常時圧送されることによってか
、又は、負荷に依存して圧送量が調整されることによっ
て達成される。その目的のために、対応した調整装置を
、やはり信号圧力によってか、又は、並行作動される複
数のロードがあるときは、最高の負荷の特性を示す信号
圧力によって制御することができる。

この制御装置によれば、ロードの駆動を相当な程度まで
負荷及び給送量に依存せずに行なわせることができる。

そのため、監視すべき運動は、外乱に対して保護される
。もちろんこの運動は、「ロードセンシング」と呼ばれ
る制御形態とじても、その複雑さのために、長い応答時
間をもつことが多い。これは、例えば、クレーンを用い
て荷重をもち上げる際に荷重値が零から或る所定の大き
さまで急激に増大する場合に生じる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の課題は、制御しようとする動作を急速に安定化
させるように、本文の冒頭に記載した形式の制御装置を
改良することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この課題は、本発明によれば、信号配管が第３分岐配管
を経て連結配管に連結されたことと、全部の３つの分岐
配管を包括する圧力分配装置を形成するために各々の分
岐配管に絞りが配設されたことによって解決される。

この構成によれば、信号圧力は、負荷圧力には等しくな
く、負荷圧力部分と補償圧力部分とによって合成された
ものとなる。従って、負荷が振動すると、貫流量は、一
定には保たれなくなり、負荷の増大と共に減少し、負荷
の減少と共に増大する。これは系に対し緩衝作用をもつ
ため、すみやかに過渡状態に到達する。

少くとも絞りの或る部分を設定可能とすることが望まし
い。このよう゛にして負荷圧力依存性及び補償圧力依存
性を大きく変更し、それにより個々の特別の場合に対す
る最良の適応が実現される。

可及的に少ない負荷依存性で惣速な安定化が得られるこ
とが最も望ましい、絞りの少くとも一部分は、所望なら
ば締切り可能とするか又は割愛するかしてもよい。

本発明の好ましい実施態様によれば、第３分岐配管中の
絞りは、流入側弁及び流出側弁と一緒に、しかし絞り機
能についてはこれと逆相に変位させることができる。そ
のため信号圧力は、流入側弁及び流出側弁の開度か大き
くなると、それだけ大きく増大する。そのため、貫流量
の大きな領域では、信号圧力が増大し、補償圧力依存性
が強くなると共に、ロードが比較的急激に運動する場合
には、望みのように、比較的強い減衰作用が生じる。

流入側ロード配管に向って開放される逆止弁を第１分岐
配管中にもうけることも望ましく、その場合には、油圧
油の供給不十分のため負荷圧力が補償圧力を超過しても
、信号圧力が過大な値となって油圧油をロードからりザ
ーバ−（タンク）に流出させることが防止される。

制御装置が、複動式の制御弁装置（ロード配管は、この
制御弁装置によって交互に流入側及び流出側に連結され
る）と、信号配管（制御弁装置から交互に締切ることの
可能な各１つの分岐配管を介して両方のロード配管に接
続されている）とを、西ドイツ特許公報第２５１４６２
４号に従って備えている場合には、少くともロードの一
方の作用方向について、１つの完全な圧力分配装置をも
うけ、この分配装置のうち少くとも第３分岐配管は、他
の作用方向において制御弁装置から締切り可能とするこ
とが望ましい。この場合、両方向に駆動可能なロードに
対しても、今目標となっている減衰性の制御が適用され
る。その場合、それぞれの他の作用方向において、正常
なロードセンシング制御が行なわれ、また同様に、本発
明による減衰制御も行なわれる。

この減衰制御は、−例として、２つの完全な圧力分配装
置をもうけ、これらの分配装置の各３つの全部の分配配
管を交互に制御弁装置から締切り可能とすることによっ
て行ないうる。全部の分岐配管は、不使用時には、それ
ぞれの所属した配管から締切られているため、２つの圧
力分配装置は互に全く独立して調節することかできる。

両件用方向に共通の１つの圧力補償弁を備えた制御装置
においては、２つの圧力分配装置に共通に第２分岐配管
をもうけ、これらの圧力分配装置の第１及び第３分岐配
管のみを制御弁装置から交互に締切り可能としてもよい
。この場合には持続的に、従って、中立位置においても
、第２分岐配管を通る漏れ油流が生じる。１つの第２分
岐配管と両方の締切り部材とが不要になったことによっ
て構造が非常に簡略になる。

制御弁装置が、１つの内孔の複数の環状溝と共働する複
数のランドを備えた軸方向スプールを有し、該内孔は、
前記連結配管に接続された中心部の環状溝と、その両側
に並置された１つずつのロード配管コネクターと、１つ
ずつの返送環状溝と、前記信号配管に接続された１つず
つの信号環状溝とを有し、前記軸方向スプールは、中心
部のランドと、その両側に並置された１つずつの返送ラ
ンドと、信号ランドと、境界ランドとを有し、前記軸方
向スプール中に、２つの流路が延長しており、これらの
流路が、中心部のランドと返送ランドとの間の溝を信号
ランドと境界ランドとの間の溝にそれぞれ連通させ、こ
れらの溝のどれか１つは、軸方向スプールが中立位置か
ら変位した際に、隣接した信号環状溝に連通されるよう
にした、西ドイツ特許公報２５１４６２４号の第２図に
よる制御装置から出発すると、更に構造が簡略になる。

特に、両方の流路が１つずつの第１絞りを有し、返送ラ
ンドが、各１つの第３絞りを形成するように、隣接した
信号ランドに向ってテーパー状となる横断面形状を有す
るようにしてもよい。これにより、圧力分配装置の主要
部は、既存の軸方向スプールの内側に含まれるようにな
る。

本発明の別の有利な実施態様によれば、内孔は、各１つ
の第３分岐配管を経て連結配管に連結された切換環状溝
を信号環状溝の外方の両側に有し、題瓢■軸方向スプー
ルは終端ランドを境界ランドの外方の両側に有し、各々
の流路は該境界ランドと終端ランドとの間の溝に至る連
通部ををし、該溝は、軸方向スプールが中立位置から変
位する際に前記切換環状溝と連通される。この場合、軸
方向スプールの両端には余分の切換手段が、その時々の
作用方向に対する第２分岐配管を信号配管に連結するた
めに配設される。

本発明の更に別の有利な実施態様によれば、前記流路は
、第３絞りを有して中心部のランドに至っている延長部
分を有し、該延長部分の流入孔は、ランド外周部におい
て、中心部の環状溝の横幅の範囲内に中立位置において
含まれるようになっている。この構成によれば、圧力分
配装置の全ての部分が軸方向スプールの範囲内に配置さ
れる。

そのほかに、第１分岐配管の絞りと第３分岐配管の絞り
とのうちどちらか一方又は両方のものの分路に、関係す
る絞りの貫流方向に開放されるばね負荷逆止弁を配設す
ることが望ましい。

この逆止弁により、所属する絞りに生じた圧力降下、従
って、制御装置に接続されたロードの出力ないしは効率
を規定する特性量が制限される。

第１分岐配管中の逆止弁のため、ロードの入力部への流
量は或る最大値を超過しない。第３分岐配管中の逆止弁
のため、ロードの入力のところの圧力は、或る最大値を
超過しない。これらの２つの制限は、比較的小形の弁に
より達成される。

逆止弁を負荷するばねは、調節可能とすることが特に望
ましい。その場合、前記の各最大値は、その時々の稼働
条件に対応して設定しうる。通常は、両作用方向につい
て別々の第１及び第３分岐配管を使用するので、両作用
方向の前記最大値を相異なる値に設定することも可能と
なる。

次に、本発明の好ましい実施例を示した図面を参照して
説明する。

〔実　施　例〕

第１図の簡略化された油圧回路図において、油圧回路の
ロード１には、油圧油源３からの油圧油が、制御装置２
を介して供給される。油圧油源３は、圧送される油の量
を制御するための流量調節袋？ｉ！４を備えている。−
例として、可変吐出し量ないしは可変寝相のポンプ又は
可調節の流出弁を備えた一定吐出し量ないしは一定容積
のポンプを使用する。制御装置２は、圧力調整弁５と制
御弁装置６とを有し、制御弁装置６は、流入側弁７と排
出側弁８とを少くとも有し、これらの弁７．８は、外部
から同時に共通に調節することができる。

圧力凋節弁５と制御装置６とは、軸方向スプール又は回
動スプールを備えていても、その他の任意の形式のもの
でもよい。

油圧油は、油圧油源３から、流入配管９．圧力調整弁５
．逆止弁１０を備えた連結配管１１．流入側弁７及び流
入側ロード配管１２を経て、ロードｌの流入室１３に到
達する。流出室１４は、流出側ロード配管１５、流出側
弁８及び返送配管１６を経て、リザーバー１７に連結さ
れている。

信号配管１８は、第１分岐配管１９を経て流入側ロード
配管１２に、また第２分岐配管２０を経て連結配管１１
に、更に、第３分岐配管２１を経て返送配管１６に、そ
れぞれ連結されている。これらの３つの分岐配管１９．
２０．２１は、各１つの絞りを有し、これらの絞りは、
第１絞り２２、第２絞り２３及び第３絞り２４と呼ばれ
ている。

第２絞り２３は手動調節され、第３絞り２４は、流入側
弁７及び流出側弁８と一緒に、しかし絞り機能について
はこれらと逆相に調節可能となっている。第１分岐配管
１９中には、流入・側ロード配管１２に向って開放され
る逆止弁２５が配設されている。

絞り２２．２３．２４は、圧力分配装置２６を形成して
おり、この圧力分配装置２６は、流入側ロード配管１２
中の負荷圧力Ｐ。と連結配管１１中の補償圧力Ｐ、との
混合関数を表わす信号圧力Ｐ、を信号配管１８中に成立
きせるために用いられる。この信号圧力Ｐｓは、圧力調
整弁５の制御入力部２７に導かれ、そこで、ばね２８と
は同相に、しかし制御入力部２９を経て供給される補償
圧力Ｐ、とは逆相に作用する。即ち、補償圧力Ｐ、・は
、信号圧力ＰＳよりも、ばね２８によって予め与えられ
る一定の値だけ大きい。信号圧力ＰＳは、要求量が増大
した時により多量の油圧油が供給されるように、流量調
節装置４の制御入力部３０にも供給される。

制御装置２は、実際には、２つのモジュールから成す、
一方のモジュール３１は、圧力調整弁５を有し、他のモ
ジュール３２は制御弁装置６を有し、両方のモジュール
３１．３２とも、信号配管１８の関連部分を有している
。モジュール３１．３２は、供給部分３３とロード部分
３４との間に連結されている。

第１分岐配管１９中の絞り２２の分路には、可調節ばね
３６によって負荷された逆止弁３５が配設されている。

第３分岐配管２１中の絞り２４の分路に、可調節ばね３
８によって負荷された逆止弁３７が配設されている。２
つの逆止弁３５，３７は、それぞれの絞り２２．２４の
貫流方向に、即ち信号配管１８から流入側ロード配管１
２及び返送配管１６に向って開放される。

第１図に略示した油圧回路は、車に、ロード１の上向き
の運動方向に適合している。この上向き運動は、常法に
従って、例えば第８〜１１図に示したように惹起させる
。

以下の作用の説明においては、第８〜１１図に示したよ
うな軸方向スプールを制御装置が備えているものと想定
さている。第２〜４図において、軸方向スプールの移動
距Ｆ１ｔ　ｘは横軸にそして上図では圧力Ｐが、下図で
は単位時間当りの油圧油の流量Ｑが縦軸にそれぞれプロ
ットされている。これらの線図は、中立位置から或る方
向への移動に対応している。開弁までには或る不作用行
程ａが必要であり、この不作用行程の後に、弁の開放断
面積は、移動距離と共に直線状に増大する。

第２図では、絞り２３．２４が全閉された極端な場合が
考慮されている。これは通常のロードセンシング動作に
対応している。信号圧力Ｐｓは負荷圧力Ｐ８に等しい、
補償圧力Ｐ、はこれよりも或る所定値大きくなっている
。そのため、比較的低い負荷圧力ｐＨｌには、低補償圧
力ＰＫ１が生じ、比較的高い負荷圧力ｐＨ２には、高補
償圧力Ｐｋ２が生じる。これらの圧力の大きさは、移動
距離Ｘの全部に亘り一定となる。これは、低負荷時の流
量Ｑ１が高負荷時の流量Ｑ２に正確に等しいことを意味
している。

第３図は、絞り２２を全閉した別の極端な場合を示して
いる。この場合、信号圧力ＰＳは、絞り２３．２４のそ
の時々の抵抗によって７定まる？ｉｉ償圧力Ｐ、の分数
値となる。弁の開度が大きくなると、それに伴なって、
補償圧力、従って信号圧力Ｐｓが増大する。比較的低い
負荷圧力Ｐａ＋に対する流量Ｑ１と比較的高い負荷圧力
ｐＨ２に対する流量Ｑ２とのそれぞれの特性曲線は、非
常に急峻に立上り、また相互から相当に隔だたっている
。中間の負荷圧力に対するそれぞれの特性曲線は、特性
曲線Ｑ１、Ｑ２の中間の、これらと同様の推移をもった
曲線となる。これは、負荷圧力が変動した際の流量の変
化が非常に大きくなることを意味する。

第４図は、これら２つの極端な状態の混合形態を示し、
ここでは、３つの絞り２２．２３．２４は全て開放され
ている。この図かられかるように、信号圧力Ｐｓの曲線
は、少くとも比較的低い負荷圧力ｐＨｌにおいて、また
中庸な移動距離範囲に対しては、比較的高い負荷圧力Ｐ
６２においても、正確にではないが近似的には水平に経
過している。

これらの流ｉｉＩ　Ｑ　１＋　　Ｑ　２は、第２図によ
る非給送量依存性をなおも法尻に示しているが、或る程
度までの負荷依存性は示している。

第５図には、第２図を時間軸に書き直した後の、過渡状
態の推移に対する動的挙動が図示されている。即ち、こ
の第５図には、補償圧力Ｐヶと負荷圧力Ｐ８とが時間に
対しプロットされている。完全な非負荷依存性のため、
流量（矢印ｑと同様に比例する）は、一定の値となる。

これは緩ｉｈ作用を全く与えない。

第６図も、第３図を同様に書直した線図である。

非常に急激な緩ｆＦが生じる。第３図下に示すように、
流量制御は、もはや事実上可能ではない。

第４図と同様に２つの効果を組合せることによって、第
７図の線図が得られる６図かられかるように、矢印ｑの
大きさは、圧力負荷が増大すると減少し、圧力負荷が減
少すると増大するので、利用可能な緩衝作用を生じる。

それと同時に、全移動距離範囲に亘って、給送量にほと
んど依存しない制御が可能となる。

絞りの圧力降下がばね３６により予設定された圧力を超
過すると、逆止弁３５が開弁される。そのため圧力降下
には或る上限値が存在する。信号圧力ＰＳは負荷圧力Ｐ
８よりもこの圧力降下分だけ大きくなりうるにすぎない
、？ｉｌｉ償圧力ＰＫは、この信号圧力Ｐ−，よりもば
ね２８に対応した値大きな値に保たれる。流入側弁７が
更に開放されようとしても、圧力補償弁５があるため、
最大流量の設定値が超過されることはない。

逆止弁３７は、ばね３８により設定された値を絞り２４
のところの圧力降下が超過した時に開弁される。そのた
め信号圧力Ｐｓは、リザーバー圧力よりもこの圧力降下
分大きくなっている。補償圧力Ｐ、は信号圧力ＰＳより
もばね２８による設定値骨大きくなっている。この圧力
値は固定されているため、負荷圧力ｐＢは、或る上限値
を超過しえない。

第８図には、複動型の制御弁装置の一実施例が図示され
ている。この第８図では、第１図に用いた参照数字に１
００を加えた符号が用いられている。制御弁装置は、軸
方向スプール１３５を有し、スプール１３５は、図示の
中立位置からどちらの方向にも、変位装置１３７　（概
略的に示す）により内孔１３６中において変位可能とな
っている。

変位装置１３７は、電気式、電圧、油圧その他任怠の方
法で作動させることができる。内孔１３６は、中央部の
環状溝１３８を有し、この環状溝には、連結配管１１１
が接続されている。その両側には、負荷配管１１２．１
１５へのコネクターが、更にその外方の両側に、２つの
返送環状溝１３９゜１４０が、それぞれ形成してあり、
これらの環状溝１３９．１４０は、返送配管１１６に接
続されている。更にその外方の両側に、信号環状溝１４
１．１４２があり、これらの環状溝１４１゜１４２は、
配管１４３により互に連結されると共に、信号配管１１
８とも連結されている。更にその外側には、切換環状溝
１４４，１４５が形成されている。軸方向スプール１３
５は、中央部の環状溝１３８を中立位置において両方向
に締切るためのランド１４Ｇを中心部に備えている。そ
の両側には、１つずつの返送ランド１４７．１４８７！
ｌ＜あり、これらのランドは、中立位置では、返送溝１
３９．１４０を隣接したロード配管１１２゜１１５に向
って締切り、両射向側の方向に、テーパー状の断面、例
えば１以上の傾斜した軸方向溝、を有することにより、
第３絞り１２４，１２４’を形成している。その外方の
両側には、信号ランド１４９，１５０があり、これらの
ランドは、中立位置では、信号環状溝１４１．１４２を
内孔１３６の両側に向って締切るようになっている。

更にそれに続いζ、境界ランド１５１，１５２．！：終
端ランド１５３．１’５４とがある。軸方向スプール１
３５には、２つの流路１１９．１１９’が形成してあり
、これらの流路は、２つの第１分岐配管を形成している
。第１の流路１１９は、中心部のランド１４６と返送ラ
ンド１４７との間の溝１５５を、信号ランド１４９と境
界ランド１５１との間の溝１５６及び境界ランド１５１
と終端ランド１５３との間の溝１５７と連通させている
。

流路１１９の第１部分には第１絞り１２２と逆止弁１２
５とがある。同様に、第２流路１１９′は、溝１５８，
１５９，１６０を連通させている。

軸方向スプール１３５が図示した中立位置から右方に移
動すると、溝１５６，１５７は、信号環状溝１４１又は
切換環状溝１４４と連通ずる。これは、第１分岐配管１
１９だけでなく第２分岐配管１２０も信号配管１１８に
連結されたことを意味する。返送ランド１４７と信号ラ
ンド１４９との間の環状溝１２１′が信号環状溝１４１
から分離されるので、絞り１２４を備えた環状溝１２１
のみが、第３分岐配管として、信号配管１１８に連結さ
れる。反対方向の移動に際しては、それまで作用してい
た絞り１２２，１２３．１２４は分離され、３つの絞り
１２２′、１２３′、１２４’が作用状態となる。

第９図に示した実施例では、第１．２図に用いた参照数
字にそれぞれ２００．１００を加えた符号が用いられて
いる。第８図の実施例に対する主な相違点は、第２分岐
配管が、流路２１９の延長部分２２０及び流路２１９′
の延長部分２２０′によって形成され、これらの延長部
分が、中心部のランド２４６の外周部に流入孔２６１，
２６１’を有し、これらの流入孔は、中立位置では、中
心部の環状溝２３８の横幅の領域になおも含まれている
ように、位置が定められていることに存する。

従って、中立位置からの変位に際して、延長部分２２０
．２２０’のうちどれか１つは不作用となる。このよう
にして、２つの圧力分配装置の全部の要素を軸方向スプ
ール２３５の内部に存在させることができる。そのため
切換ランドから制御される外側の切換環状溝は不要とな
る。

第１０図に示した実施例では、３００に始まる参照数字
が用いられている。この実施例では、両方の圧力分配装
置に共通の第２分岐配管３２０が、連結配管３００と信
号配管３１８との間に常時配設されている。スプールの
構造は、これに対応して簡略となる。

第１１図の実施例では、４００に始まる参照数字が用い
られている。この実施例では、或る１つの制御方向への
、即ち、軸方向スプール４３５の左方への移動に対して
、３つの絞り４２２′、４２３′、４２４’を備えた１
つの圧力分配装置のみが用いられている。これは、第８
図による構成の一方の部分に対応している。他側への制
御のためには、単に絞り４２２が用意され、第２及び第
３分岐配管の意味においての連結部は割愛されている。

従ってこの制御装置においては、ロードセンシング制御
のみが行なわれる。

絞り（例えば絞り２２）が固定値を有すべき場合は、分
岐配管１９の内側の断面積を対応して選定するだけてよ
い、−例として、第８図において、流１？８１１９又は
流路１１９′の断面積を、或る十分に大きな絞り抵抗が
存在するように選定することができる。そのため特別の
絞りのセットを用意する必要はない。

図示した軸方向スプールの代りに回動スプールを制御弁
装置として使用してもよい。第３絞り２４は、軸方向ス
プールのランドにもうける必要はなく、内孔に形成して
もよい。またその代りに、軸方向スプールに結合された
別体の絞り弁を使用しても差支えない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ロードの或る運動方向に対する本発明による
制御装置の略回路図、第２図は、第２及び第３分岐配管
が閉鎖された場合の制御弁装置の移動距ＦｌｆｆＸに対
して圧力Ｐと流量Ｑとを別々にプロットして示した線図
、第３図は、第１分岐配管が閉鎖された場合の、第２図
と同様の線図、第４図は、３つの全部の分岐配管中の絞
りを作用させた場合の、第２図と同様の線図、第５図は
、第２図と同様の設定において圧力の過渡挙動を時間に
対しプロットして示す線図、第６図は、第３図の設定に
おいて示す第５図と同様の線図、第７図は、第４図の設
定において示す第５図と同様の線図、第８図、第９図、
第１０図および第１１図は、複動型の制御弁装置それぞ
れの第１〜４実施例を示す縦断面図である。符号の説明１・・・ロード、２・・・制御装置、３・・・油圧油源
。５・・・圧力補償弁、６・・・制御弁装置、７・・・流
入側弁。８・・・流出側弁、９・・・供給配管、１１・・・連結
配管。１２・・・流入側ロード配管。１５・・・流出側ロード配管、１６・・・返送配管。１８・・・信号配管、　　　１９・・・第１分岐配管。２０・・・第２分岐配管、２１・・・第３分岐配管。２２．２３．２４・・・絞　リ、２６・・・圧力分配装
置。の ■ Ｕ。寸 ■ ロークｑ ζ力ロー

Claims

【特許請求の範囲】

（１）油圧駆動されるロードのための制御装置であって
、ロードが流入側では油圧油源例えばポンプから、供給
配管、圧力補償弁、連結配管、制御弁装置の流入側弁及
び流入側ロード配管を経て油圧油の供給を受け、流出側
ロード配管、制御弁装置の流出側弁及び返送配管を経て
リザーバーに連結可能となっており、制御装置は、信号
配管を有し、該信号配管は、前記流入側ロード配管に連
結された第１分岐配管と、前記返送配管に連結され絞り
を備えている第２分岐配管とを備えていて、信号圧力を
送出し、該信号圧力は、ばねと同相に、また前記連結配
管から導出した補償圧力と逆相に、前記圧力補償弁に作
用し、前記油圧油源は、前記信号圧力にやはり依存する
調整装置を特に備えているものにおいて、信号配管（１
８）が第３分岐配管（２０）を経て連結配管（１１）に
連結されたことと、全部の３つの分岐配管を包括する圧
力分配装置（２６）を形成するために各々の分岐配管に
絞り（２２、２３、２４）が配設されたことを特徴とす
る制御装置。
（２）絞り（２２、２３、２４）の少くとも或る部分を
調節可能としたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の制御装置。
（３）第２分岐配管（２１）中の絞り（２４）を流入側
弁（７）及び流出側弁（８）と一緒に、しかし絞り作用
についてはこれらと逆相に変位可能としたことを特徴と
する特許請求の範囲第１項又は第２項記載の制御装置。
（４）流入側ロード配管（１２）に向って開放される逆
止弁（２５）を第１分岐配管（１９）中に配設したこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第３項のうち
のいずれか１項記載の制御装置。
（５）ロード配管を交互に流入側及び流出側に連結可能
とするための複動式の制御弁装置と、信号配管とを有し
、該信号配管は、前記制御弁装置から交互に締切ること
のできる各１つの第１分岐配管を経て、両方のロード配
管に連結されている、特許請求の範囲第１項ないし第４
項のうちのいずれか１項記載の制御装置であって、ロー
ド（１）の少くとも１つの作用方向において、１つの完
全な圧力分配装置（２６）がもうけてあり、この圧力分
配装置の少くとも第２分岐配管（１２１、１２１′；２
２１、２２１′；３２１、３２１′；４２１′）が他の
作用方向において制御弁装置（１０６；２０６；３０６
；４０６）から締切られうることを特徴とする制御装置
。
（６）２つの完全な圧力分配装置がもうけてあり、これ
らの圧力分配装置の全部の３つずつの分岐配管（１１９
、１２０、１２１、１１９′、１２０′、１２１′；２
１９、２２０、２２１、２１９′、２２０′、２２１′
）が交互に制御装置（１０６；２０６）から締切られう
ることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の制御弁
装置。
（７）両方の作用方向に共通の１つの圧力補償弁を有す
る特許請求の範囲第５項記載の制御装置であって、２つ
の圧力分配装置が共通の第３分岐配管（３２０）を有し
、これらの圧力分配装置の第１及び第２分岐配管（３１
９、３１９′、３２１、３２１′）のみが交互に制御弁
装置（３０６）から締切られうることを特徴とする制御
装置。
（８）制御弁装置が、１つの内孔の複数の環状溝と共働
する複数のランドを備えた軸方向スプールを有し、該内
孔は、前記連結配管に接続された中心部の環状溝と、そ
の両側に並置された１つずつのロード配管コネクターと
、１つずつの返送環状溝と、前記信号配管に接続された
１つずつの信号環状溝とを有し、前記軸方向スプールは
、中心部のランドと、その両側に並置された１つずつの
返送ランドと、信号ランドと、境界ランドとを有し、前
記軸方向スプール中に、２つの流路が延長しており、こ
れらの流路が中心部のランドと返送ランドとの間の溝を
信号ランドと境界ランドとの間の溝にそれぞれ連通させ
これらの溝のどれか１つは、軸方向スプールが中立位置
から変位した際に、隣接した信号環状溝に連通されるよ
うにした、特許請求の範囲第６項又は第７項記載の制御
装置であって、両方の流路が１つずつの第１絞り（１２
２、１２２′；２１２、２２２′、３２２、３２２′）を有
し、返送ランド（１４７、１４８；２４７、２４８；３
４７、３４８）が、各１つの第２絞り（１２４、１２４
′；２２４、２２４′；３２４、３２４′）を形成する
ように、隣接した信号ランド（１４９、１５０；２４９
、２５０；３４９；３５０）に向ってテーパー状となる横
断面形状を備えたことを特徴とする制御装置。
（９）内孔（１３６）が、各１つの第３分岐配管（１２
０、１２０′）を経て連結配管（１１１）に連結された
切換環状溝（１４４、１４５）を、信号環状溝（１４１
、１４２）の外方の両側に有し、軸方向スプール（１３
５）は終端ランド（１５３、１５４）を、境界ランド（
１５１、１５２）の外方の両側に有し、各々の流路（１１９、１１９′）は、該境界ランドと終端ランドと
の間の溝（１５７、１６０）に至る連通部を有し、該溝
は、軸方向スプールが中立位置から変位する際に前記切
換環状溝と連通されることを特徴とする特許請求の範囲
第８項記載の制御装置。
（１０）流路（２１９、２１９′）が、第３絞り（２２
３、２２３′）を有して中心部のランド（２４６）に至
っている延長部分（２２０、２２０′）を有し、該延長
部分の流入孔（２６１、２６１′）は、ランド外周部において、中心
部の環状溝（２３８）の横幅の範囲内に中立位置におい
て含まれることを特徴とする特許請求の範囲第８項記載
の制御装置。