JPH0516068Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、前部車体と後部車体とに夫々走行装
置を設け、前記両車体を前後軸芯周りで相対回動
自在に連結すると共に、縦軸芯周りに相対揺動自
在に連結し、前記両車体の縦軸芯周りでの相対揺
動範囲を一方の車体に対する当て付けによつて規
制する弾性ストツパーを他方の車体に設けてある
胴折れ型作業車に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記作業車では、弾性ストツパーを、断
面四角形の板状体に形成して、他方の車体に取付
けてあつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、一方の車体が、縦軸芯周りでの他方の
車体に対して相対揺動して前記弾性ストツパーに
当接した状態で、前後軸芯周りで相対回動する
と、弾性ストツパーに剪断力が働いて、破損した
り剥離したりする危険性があつた。

本考案の目的は、弾性ストツパーに剪断力が作
用しても破損しないようにする点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の胴折れ型作業車の特徴構成は、弾性ス
トツパーを筒形状に形成すると共に、筒軸芯を車
体横方向に向けた状態で取付けてあることにあ
り、その作用効果は、次の通りである。

〔作用〕

つまり、一方の車体が、弾性ストツパーに接当
した状態で、前後軸芯周りで相対回動すると、筒
軸芯を車体横方向に向けた筒形状の弾性ストツパ
ーは、その回動方向に弾性変形するために、弾性
ストツパーに作用する剪断力は吸収されやすくな
る。

〔考案の効果〕

従つて、弾性ストツパーは、破損したり車体か
ら剥離したりしにくく、長期にわたつて両車体の
縦軸芯周りでの相対揺動範囲を、良好に規制でき
るようになつた。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を、図面に基づいて説明
する。

第５図に示すように、駆動回転自在な左右前輪
１，１を備えるとともに、油圧シリンダ２ａにて
対車体上下揺動操作可能なアーム２、及び、油圧
シリンダ３ａにて対アーム上下揺動操作可能なバ
ケツト３等からなるシヨベル装置４を備えた前部
車体２１を設ける一方、駆動回転可能な左右後輪
５，５を備えるとともに、運転席６の下方にエン
ジン７を搭載し、走行用ミツシヨンケース８をエ
ンジン７の前部に接続し、エンジン７の後部に、
ラジエータ９を設け、さらに対車体左右スライド
調節自在で且つ対車体左右揺動自在な取付台１
０、油圧シリンダ１１ａにて対取付台上下揺動操
作可能なブーム１１、油圧シリンダ１２ａにて対
ブーム上下揺動操作可能なアーム１２、油圧シリ
ンダ１３ａにて対アーム上下揺動操作可能なバケ
ツト１３等からなるバツクホウ装置１４を、運転
席６の後方に設けた後部車体２２を設け、そし
て、前部車体２１と後部車体２２とを前後軸芯Ｙ
周りで相対回動自在に連結すると共に、縦軸芯Ｘ
周りに相対揺動自在に枢支し、両車体を相対揺動
操作する左右油圧シリンダ１５，１５を両車体間
に架設し、左右油圧シリンダ１５，１５を背反的
に伸縮作動させるためのオービツトロール１６を
回転操作するステアリングハンドル１７を、後部
車体２２に設け、そして、運転席６を前後に向き
変更可能に取付けるとともに、運転席６の前方及
び後方夫々に、フロントローダ装置４に対する操
作部４Ａ、バツクホウ装置１４に対する操作部１
４Ａを設け、もつて、運転席６を前向きにした状
態において、土砂を掬い取り運搬放出する作業を
行ない、しかも、運転席６を後向きにした状態に
おいて、溝等を掘削する作業を行なう作業車を構
成してある。

第２図及び第４図に示すように、前部車体２１
がわフレーム１８と後部車体２２がわフレーム１
９とを、フレーム１９に固定の縦軸２０により枢
支された連結部材２３の前後軸部２４をフーレム
１８に遊嵌支持させることによつて、ローリング
自在に連結構成してある。

車体直進状態で前側フレーム１８と後側フレー
ム１９の対向壁は、互いに縦軸２０から遠ざかる
部分ほど離間するように形成されており、両フレ
ーム１８，１９の開き角θの設定によつて、前後
車体２１，２２が縦軸芯Ｘ周りで胴折れする範囲
を前部車体２１に対する当て付けによつて規制す
る弾性ストツパー２８を後部車体２２に設けてあ
り、前記弾性ストツパー２８を、第１図イ，ロに
示すように、六角筒形状に形成すると共に、後部
車体２２に対して、その筒軸芯Ｐを横方向に向け
た状態で焼付けによつて取付け、弾性ストツパー
２８の前部車体２１が接当した状態で両車体２
１，２２の前後軸芯Ｙ周りでのローリングに伴つ
て弾性ストツパー２８に作用する剪断力を、第１
図イからロに示すように、弾性ストツパー２８の
変形によつて吸収緩和するように構成してある。

前記運転席６は、第３図に示すように、エンジ
ン７を覆うボンネツト２９に取付けてあり、その
ボンネツト２９は、車体２２側に上下開閉揺動自
在に枢支してあつて、ボンネツト２９を閉じ状態
で車体２２側に固定するロツク装置３０を、スプ
リング３１で固定部３２に係止する方向に付勢さ
れたロツクピン３３と、上方への引き抜き操作
で、ロツクピン３３をスプリング３１の付勢力に
抗して係止解除方向に移動させるキヤツチ３４と
から形成してある。

前記キヤツチ３４は、上下摺動自在にボンネツ
ト２９に取付けてあると共に、上方への移動に伴
つてロツクピン３３を係止解除方向に移動させる
テーパー部３４Ａを形成してある。

尚、図中３４Ｂは、指をひつかけてキヤツチ３
４を上方へ引くための握手部である。

〔別実施例〕

本考案は、シヨベルローダ以外の胴折れ型作業
車にも適用できるものである。

前記弾性ストツパー２８の材質は、ゴム又は軟
質合成樹脂等から成る。

前記弾性ストツパー２８の形状は、六角筒形状
以外に、円筒形状又は楕円形状等、筒形状であれ
ば良い。

前記弾性ストツパー２８は、後部車体２２に代
え前部車体２１に取付けてあつても良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る胴折れ型作業車の実施例を
示し、第１図イ，ロは要部の作用説明図、第２図
は胴折れした状態を示す作業車の概略平面図、第
３図は要部縦断面図、第４図は前後両車体の連結
構造を示す要部縦断面図、第５図は作業車の全体
側面図である。 １，５……走行装置、２１……前部車体、２２
……後部車体、２８……弾性ストツパー、Ｘ……
縦軸芯、Ｙ……前後軸芯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部車体２１と後部車体２２とに夫々走行装置
   １，５を設け、前記両車体２１，２２を前後軸芯
   Ｙ周りで相対回動自在に連結すると共に、縦軸芯
   Ｘ周りに相対揺動自在に連結し、前記両車体２
   １，２２の縦軸芯Ｘ周りでの相対揺動範囲を一方
   の車体２１又は２２に対する当て付けによつて規
   制する弾性ストツパー２８を他方の車体２２又は
   ２１に設けてある胴折れ型作業車であつて、前記
   弾性ストツパー２８を筒形状に形成すると共に、
   筒軸芯Ｐを車体横方向に向けた状態で取付けてあ
   る胴折れ型作業車。