JPH051582U - 車両用収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 容器等を保持する容器等保持部の使用中に、
引出部が不意に車室内に突出した場合でも、容器の倒れ
を確実に阻止し、容器等自体もしくは飲物等の内容物が
容器等からこぼれ落ちるのを防止する。 【構成】 容器を保持する容器等保持部としてのカップ
ホルダ２１と、車室内に自動突出可能な引出部としての
灰皿６１とが隣接して配置される車両用収納装置におい
て、カップホルダ２１に、このカップホルダ２１が車室
内に突出した状態での灰皿６１の車室内への突出を阻止
するストッパ手段４１、４２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のインスツルメントパネル等に設けられる車両用収納装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

飲物が入った容器を保持する車両用カップホルダは各種提案されている。た えば、設置スペースを極力小さく抑えるために、カップを保持するカップホルダ 本体を収納する際、カップの底面を受けるトレイもカップホルダ本体の収納スペ ース内に納められるようにした構造が知られている。（実開昭６３−１１９１３ ４号公報、特開平２−７４４３０号公報）。 車両のインスツルメントパネルには、上述のカップホルダの他に、たばこの吸 殻を収納する灰皿が設けられている。近年では灰皿の操作性を向上させるために 、車両の搭乗者が灰皿の前面部を押圧することにより、灰皿を車室内に自動突出 させるようにしたものも提案されている。

【０００３】 車両のインスツルメントパネルは、カップホルダや灰皿の他にオーディオ機器 が収納されるため、各機器類の収納スペースを極力小に抑えることが強く要求さ れている。 そこで、図６に示すように、カップホルダ１と灰皿３とを一体的に組付けるこ とにより、デッドスペースを極力小さくし、収納スペースを小に抑えるようにし た車両用収納装置が考えられている。カップホルダ1 は、収納時の収納スペース を小にするため、容器４の底面を受けるトレイ２は、折たたまれた状態で収納さ れ、使用時には図４に示すように、下方に伸長した状態となる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図６のように、カップホルダ１と灰皿３とを一体的に組付けた 場合は、つぎのような問題が懸念される。灰皿３は、灰皿前面を押圧しない限り 車室内に自動突出することはないが、カップホルダ１の使用中に不注意で灰皿３ の前面部を押した場合は、飛出した灰皿３の前面部が飲物の入った容器４を支持 するトレイ２に突当り、トレイ２が折たたみ方向に倒れてしまう。そのため、容 器４が傾いて飲物が容器４からこぼれ、搭乗者の衣類や車室内を汚してしまう。

【０００５】 本考案は、上記の問題に着目し、カップホルダのような容器等を保持する容器 等保持部と、灰皿のような車室内に引き出し可能な引出部とが隣接して配置され る車両用収納装置において、引出部が不意に引き出された場合でも、容器等の倒 れを確実に阻止することが可能な車両用収納装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この目的に沿う本考案に係る車両用収納装置は、 車体側に固定され車室内に開口する第１の収納部と、 前記第１の収納部に出入可能に設けられ、第１の収納部から車室内に突出した 状態では容器等を底面側から保持可能な容器等保持部と、 前記第１の収納部に隣接して設けられ、車室内に開口する第２の収納部と、 前記第２の収納部に出入可能に設けられ、車室内に引き出し可能な引出部と、 前記容器等保持部に設けられ、該容器等保持部が車室内に突出した状態での前 記引出部の車室内への突出を阻止するストッパ手段と、 を備えたものから成る。

【０００７】

【作用】

このように構成された車両用収納装置においては、たとえばカップホルダとし て使用する場合、飲物が入った容器が保持可能な容器等保持部に、ストッパ手段 が設けられているので、不注意によって灰皿等の引出部が車室内に引きだされた 場合でも、引出部の過度の突出が阻止され、容器等保持部は正常な姿勢のままに 保たれる。したがって、容器等保持部に保持された容器の傾きは防止され、容器 から飲物がこぼれることもなくなる。

【０００８】

【実施例】

以下に、本考案に係る車両用収納装置の望ましい実施例を、図面を参照して説 明する。 図１ないし図５は、本考案の一実施例を示している。図において、１１は車体 側に固定される第１の収納部としてのリテーナを示している。リテーナ１１は、 一方が車室内に開口している。リテーナ１１には、容器等保持部としてのカップ ホルダ２１が出入可能に設けられている。カップホルダ２１は、カップ２個分を 保持できるタイプに構成されており、カップホルダ本体２の両側に、回動可能な ホルダアーム２３、２４が設けられている。ホルダアーム２３、２４はカップホ ルダ本体２２に、揺動可能に取り付けられており、図示されないスプリングによ って、開き方向に付勢されている。ホルダアーム２３、２４は、カップホルダ本 体２２の収納時にはカップホルダ本体２の幅方向内方に揺動するようになってお り、カップホルダ本体２２の幅を小さく保つことができる。

【０００９】 カップホルダ本体２２には、受承部材としてのトレイ２５が回動可能に取付け られている。トレイ２５は、逆Ｔ字状に形成されており、車室内に突出した状態 では、カップホルダ本体２２に保持された容器（カップ）１００を底面側から支 持可能となっている。トレイ２５は、使用後は折たたみ方向に揺動し、カップホ ルダ本体２２内に収納可能となっている。 トレイ２５は、トレイ本体部２５ａと、カップ類の底面の略中央部を受承する カップ底面受承２５ｂとから成っている。

【００１０】 トレイ２５には、アーム２７の一端が揺動自在に連結されている。アーム２７ の他端側は二又状に分岐しており、その他端先端部には、ガイドアーム２８が揺 動自在に連結されている。各ガイドアーム２８の端部にはローラ２９が回転自在 に組み付けられている。各ローラ２９は、リテーナ１１の内面上を転動するよう になっている。

【００１１】 カップホルダ本体２２には、その後部に４つのローラ３１が回転自在に取り付 けられている。また、カップホルダ本体２２の上面側には、カバー３２がビスで 固定されている。カップホルダ本体２の後端部には、ケース３３がビスで固定さ れており、ケース３３には、定荷重を発生する巻バネ３４が組み付けられたアイ ドルローラ３５が取付けられている。 ３６は、アイドルローラ３５と連動するギヤアッセンブリを示しており、一端 部にギヤが切ってある。巻バネ３４の端末は、ギヤアッセンブリ３６の係止部に 引っ掛けられており、巻バネ３４による定荷重をギヤアッセンブリ３６に伝達で きるようになっている。ギヤアッセンブリ３６のギヤは、ダンパ３７のギヤ部と 噛合わされており、ギヤアッセンブリ３６の回動動作に対し、ダンパ機能が発揮 できるようになっている。

【００１２】 カップホルダ本体２２の後端部には、図示されないハートカムが設けられてお り、リテーナ１１側に設けられたロック部材（図示略）に固定されたピンに、周 知の機構にて係合、係合解除できるようになっている。カップホルダ本体２２の 引き出し時には、カップホルダ前面部を少し押し込めば、図示されないハートカ ムとロック部材の係合が外れ、カップホルダ本体２２は巻バネ３４の力を利用し て、ギヤアッセンブリ３６とラック３９との噛合を介して前方へ自動的に引き出 される。

【００１３】 第１の収納部としてのリテーナ１１には、第２の収納部としてのリセプタクル ５１が近接して取付けられている。リセプタクル５１は、車室内に開口している 。リセプタクル５１には、引出部としての灰皿６１が出入可能に設けられている 。灰皿６１は、支点６０を中心に揺動可能に支持されている。灰皿６１の支点６ ０の近傍には、灰皿６１を車室側へ付勢するコイルばね６６が設けられている。 灰皿６１の前面に位置する蓋６２には、シガライタ６３が取付けられている。シ ガライタ６３は灰皿６１と一体でリセプタクル５１に対して出入可能となってい る。

【００１４】 灰皿６１の裏面部には、ダンパ６５が取付けられている。ダンパ６５に取付け られたギヤは、リセプタクル５１に形成されたラック５２と噛合わされている。 これにより、灰皿６１の車室内への急激な突出が抑制されている。灰皿６１には 、上述のカップホルダ２１と同様にハートカム等による係合、係合解除機構が設 けられており、灰皿６１の収納時に外部から灰皿６１の蓋部６２を押圧すること により、灰皿６１が車室内側へ自動突出するようになっている。

【００１５】 カップホルダ２１には、カップホルダ２１が車室内に突出した状態での灰皿６ １の車室内への自動突出を阻止するストッパ手段４１、４２が設けられている。 一方のストッパ手段４１は、アーム２７に形成された係合段差から構成されてい る。カップホルダ２１を車室内に突出させた状態では、ストッパ手段４１には灰 皿６１の蓋６２が当接可能となっている。他方のストッパ手段４２は、ガイドア ーム２８に取付けたピン状部状から構成されている。他方のストッパ手段４２は 、一方のストッパ手段４１が灰皿６１の蓋６２に当接した状態では、リテーナ１ １の頂部近傍に形成された係合穴１２に進入し、ガイドアーム２８の過度の動き が規制されるようになっている。これにより、トレイ２５と連結されるアーム２ ７が灰皿６１との当接によって変位するのが確実に防止されている。

【００１６】 つぎに、上記の車両用収納装置の作用について説明する。 図３および図４に示すように、カップホルダ２１および灰皿６１を使用しない 場合は、カップホルダ２１はリテーナ１１に収納され、灰皿６１はリセプタクル ５１に収納される。灰皿６１を使用する場合は、蓋６２を押込むことにより、係 合機構による係合が外れ、コイルばね６６の付勢によって灰皿６１は車室内に自 動突出される。この状態を図５に示す。

【００１７】 カップホルダ２１を使用する場合は、カップホルダ２１の前面部を押込むこと により、図示されないハートカムとロック部材の係合が外れ、カップホルダ本体 ２２は巻バネ３４の力によって車室内に自動的に突出される。この状態を図３の ２点鎖線で示す。カップホルダ本体２２が車室内に突出した状態では、容器１０ ０を底面側から支持することができる姿勢にトレイ２５が位置決めされる。また 、カップホルダ本体２２が車室内に突出した状態では、ホルダアーム２３、２４ もカップホルダ本体２２の幅方向外方に揺動し、容器１００の外周面もホルダア ーム２３、２４にて保持される。

【００１８】 ここで、不注意により灰皿６１の蓋６２を押込んだ場合は、灰皿６１が車室内 へ自動突出し、トレイ２５の姿勢が傾くおそれがあるが、カップホルダ２１には ストッパ手段４１、４２が設けられているので、灰皿６１の過度の突出が阻止さ れる。すなわち、カップホルダ本体２２が車室内に突出している状態で、灰皿６ １が車室内に自動突出した場合は、灰皿６１の蓋６２がストッパ手段４１として のアーム２７の係合段差部と当接するので、灰皿６１の動きは停止される。また 、この状態では、ガイドアーム２８に取付けられたストッパ手段４２としてのピ ン状部材がリテーナ１１の係合穴１２に進入するので、ガイドアーム２８と連結 されるアーム２７の外力による動きを確実に規制する。したがって、アーム２７ と連結されるトレイ２５は当初の姿勢を維持することができ、容器１００から飲 物がこぼれることは確実に防止される。

【００１９】 なお、本実施例は引出部の一例として灰皿を例示したが、引出部はキャッシュ カード、コイン等の収納部としての機能するものであり、灰皿に限定されるもの ではない。したがって、引出部は本出願人によって提案された実願昭６２−１７ ２６２０号に開示された空調用操作部でもよいことは言うまでもない。 また、容器等保持部としてカップホルダを例示したが、これもカード類ホルダ でもよくカップホルダに限定されるものではない。さらに、本実施例においては 、カップホルダ２１および灰皿６１は共にプッシュ操作により車室内に自動的に 突出するものであるが、これも一方もしくは両方が手動で引き出される構成であ ってもよい。 加えて、カップホルダ２１および灰皿６１は、本実施例では他の装置との関係 から略円弧状に形成されるが、両者の形状は直線状であっても同様な効果が得ら れる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る車両用収納装置によれば、容器等を底面側 から保護する容器等保持部に、この容器等保持部が車室内に突出した状態での引 出部の車室内への突出を阻止するストッパ手段を設けるようにしたので、容器等 保持部の使用中に不注意で引出部が車室内に引き出された場合でも、引出部の過 度の突出が阻止され、容器等保持部は正常な姿勢のままに保たれる。その結果、 容器等保持部に保持された容器等の傾きが防止され、容器等自体もしくは容器等 から飲物等の内容物がこぼれ落ちるという問題を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用収納装置の斜視図である。

【図２】図１の装置における容器等保持部と引出部との
当接状態を示す断面図である。

【図３】図１の装置における容器等保持部と引出部の収
納状態を示す断面図である。

【図４】図１の装置を別方向から見た断面図である。

【図５】図１の装置における引出部のみを車室側に突出
された状態を示す断面図である。

【図６】カップホルダと灰皿とを一体化した車両用収納
装置の斜視図である。

【符号の説明】

１１ 第１の収納部としてのリテーナ ２１ 容器等保持部としてのカップホルダ ４１ ストッパ手段としての係合段差部 ４２ ストッパ手段としてのピン状部材 ５１ 第２の収納部としてのリセプタクル ６１ 引出部としての灰皿

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車体側に固定され車室内に開口する第１
   の収納部と、前記第１の収納部に出入可能に設けられ、
   第１の収納部から車室内に突出した状態では容器等を底
   面側から保持可能な容器等保持部と、前記第１の収納部
   に隣接して設けられ、車室内に開口する第２の収納部
   と、前記第２の収納部に出入可能に設けられ、車室内に
   引き出し可能な引出部と、前記容器等保持部に設けら
   れ、該容器等保持部が車室内に突出した状態での前記引
   出部の車室内への突出を阻止するストッパ手段と、を備
   えたことを特徴とする車両用収納装置。