JPH05155546A - エレベータの乗場表示制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数のエレベータを並設し、乗客が乗るのに
最適なエレベータをわかりやすく表示するエレベータの
乗場表示制御装置。 【構成】 各エレベータのかご２１〜２８には乗客がエ
レベータの左側から見るか、または右側から見るかの２
つの位置に対応して、それぞれ設けられた１対の表示装
置３１Ｒ及び３１Ｌ〜３８Ｒ及び３８Ｌと、前記各エレ
ベータに設けられた１対の表示装置にそれぞれ独立の表
示を行なわせる独立表示制御装置１０１とを備えたも
の。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は複数のエレベータを並
設した場合に、乗客が乗るのに最適なエレベータを表示
するエレベータの乗場表示制御装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】複数台のエレベータを並設した場合、乗
客に対して乗場でどのエレベータに乗ればよいかを示す
表示が必要となる。この場合の表示方法として、従来は
インジケータによりかごの位置を表示する方法とホール
ランタンにより到着の４，５秒前にサービスするかごを
表示する方法（又は両方法の併用）があるが、前者は必
ずしも見ている人の期待通りに来ないで余計焦燥感を受
けることと、後者が呼び登録時からサービスできるよう
になったことにより、近頃はホールランタン表示方式が
主流になってきた。しかし、並設台数が８台以上と多く
なったり、横に５台以上並ぶ場合において、特に多数の
エレベータが集中する玄関階では、ホールランタン表示
方式でも、どのエレベータに乗るべきか分りにくい場合
がある。

【０００３】上記分りにくい場合の一つは、先に出発す
るエレベータは分っているが、満員で乗れそうもないた
め、次に出発するエレベータに乗りたいがそれがどのエ
レベータか分らないことである。この対策としては、例
えば特公昭４９−５８４号公報による「次発かご表示」
が提案されており、近頃になってこの考え方をとり入れ
たエレベータも出現している。

【０００４】分りにくい場合の二つとしては、同じく先
に出発するエレベータは分っているが出発するまでに乗
車が間に合うかどうか分らないことである。この対策と
しては特公昭５６−３６８６２号公報による「戸開閉時
期に近づいたとき乗場の方向表示灯を点灯から点滅にす
る」表示方法が提案されている。

【０００５】分りにくい場合の三つとして、乗客が多い
ピーク時などに複数のかごを並列出発させるシステムに
おいて、どちらのかごに乗ればよいのか分らないことで
ある。近い方のかごに乗ればよいようなものの、複数の
かごに表示があると近い方の表示に気付かないこともあ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記複数のエレベータ
を並設した場合における乗客に乗るべきエレベータを表
示する従来の方法または装置では、分りやすい表示にす
るためにある程度の対策は考えられているが、上記３つ
の分りにくい場合のすべてに対して対応できるものでは
ない。また乗場のいろいろな位置にいる乗客に対して分
り易い表示であることは言えないという問題点があっ
た。

【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、複数のエレベータのうちいずれ
に乗るべきかを、各種状況に対応し、乗場のいろいろな
位置にいる乗客に対して分りやすく表示するエレベータ
の乗場表示制御装置を得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
エレベータの乗場表示制御装置は、複数のエレベータを
並設し、乗客が乗るのに最適なエレベータを表示するエ
レベータの乗場表示制御装置において、各エレベータに
は乗客がその表示を見る各位置にそれぞれ対応して設け
られた複数の表示装置と、前記各エレベータに設けられ
た複数の各表示装置にそれぞれ独立の表示を行なわせる
独立表示制御装置とを備えたものである。

【０００９】本発明の請求項２に係るエレベータの乗場
表示制御装置は、前記請求項１に係るエレベータの乗場
表示制御装置において、前記各エレベータに設けられた
複数の表示装置による各表示をそれぞれ見る乗客の各位
置に対応させ、前記各位置の乗客がそれぞれ乗るのに最
適なエレベータの該当表示装置に、その旨の表示をそれ
ぞれ行なわせるようにした前記独立表示制御装置を備え
たものである。

【００１０】本発明の請求項３に係るエレベータの乗場
表示制御装置は、前記請求項１に係るエレベータの乗場
表示制御装置において、前記各エレベータに設けられた
複数の表示装置により各位置の乗客に対して行なう最適
なエレベータである旨の表示は、複数のエレベータにつ
いて、その適合する順序の表示をも行なわせるようにし
た前記独立表示制御装置を備えたものである。

【００１１】本発明の請求項４に係るエレベータの乗場
表示制御装置は、前記請求項２に係るエレベータの乗場
表示制御装置において、前記各エレベータに設けられた
複数の表示装置による各表示をそれぞれ見る乗客の各位
置と各エレベータの位置関係から、ある位置の乗客があ
るエレベータの出発前に乗る時間的余裕がないと判別さ
れた該当エレベータの該当位置の乗客が見る表示装置に
は表示を行なわないようにした前記独立表示制御装置を
備えたものである。

【００１２】本発明の請求項５に係るエレベータの乗場
表示制御装置は、前記請求項２に係るエレベータの乗場
表示制御装置において、前記複数のエレベータに乗客を
分散させて乗せるような表示を行なう場合に、前記表示
を見る乗客の位置により乗るべきエレベータの表示を異
ならせるように前記各エレベータに設けられた複数の各
表示装置に表示を行なわせる前記独立表示制御装置を備
えたものである。

【００１３】

【作用】本請求項１に係る発明においては、複数のエレ
ベータを並設し、乗客が乗るのに最適なエレベータを表
示するエレベータの乗場表示制御装置において、各エレ
ベータには乗客がその表示を見る各位置にそれぞれ対応
して複数の表示装置が設けられる。独立表示制御装置は
前記各エレベータに設けられた複数の各表示装置にそれ
ぞれ独立の表示を行なわせる。

【００１４】本請求項２に係る発明においては、前記請
求項１に係る発明における独立表示制御装置が前記各エ
レベータに設けられた複数の表示装置による各表示をそ
れぞれ見る乗客の各位置に対応させ、前記各位置の乗客
がそれぞれ乗るのに最適なエレベータの該当表示装置
に、その旨の表示をそれぞれ行なわせるようにしたもの
である。

【００１５】本請求項３に係る発明においては、前記請
求項１に係る発明における独立表示制御装置が前記各エ
レベータに設けられた複数の表示装置により各位置の乗
客に対して行なう最適なエレベータである旨の表示は、
複数のエレベータについて、その適合する順序の表示を
も行なわせるようにしたものである。

【００１６】本請求項４に係る発明においては、前記請
求項２に係る発明における独立表示制御装置が前記各エ
レベータに設けられた複数の表示装置による各表示をそ
れぞれ見る乗客の各位置と各エレベータの位置関係か
ら、ある位置の乗客があるエレベータの出発前に乗る時
間的余裕がないと判別された該当エレベータの該当位置
の乗客が見る表示装置には表示を行なわないようにした
ものである。

【００１７】本請求項５に係る発明においては、前記請
求項２に係る発明における独立表示制御装置が前記複数
のエレベータに乗客を分散させて乗せるような表示を行
なう場合に、前記表示を見る乗客の位置により乗るべき
エレベータの表示を異ならせるように前記各エレベータ
に設けられた複数の各表示装置に表示を行なわせるもの
である。

【００１８】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の実施例１を図１〜図７によ
り説明する。図１は本発明に係るエレベータの群管理シ
ステムの構成を示すブロック図である。図２は１階の乗
場例の平面図であり、図３は図２の矢印付近から矢印方
向を見たときの立体図である。図１〜図３において、１
は１号機〜８号機のエレベータの群管理を行う群管理装
置であり、図示されないコンピュータ（またはプロセッ
サ）、プログラムメモリ、データメモリ及び入出力イン
タフェース等を含んでいる。また前記群管理装置１には
各エレベータに設けられた１対の表示装置（右向きホー
ルランタン及び左向きホールランタン）をそれぞれ独立
して表示させる独立表示制御装置１０１が含まれる。た
だし前記独立表示制御装置１０１は、群管理装置１内の
コンピュータを含む前記機器により構成することができ
るから、ハードウェアとしては特に別装置として設ける
必要はない。２〜５はそれぞれ乗場に設けられ、呼びを
登録するための呼びボタン、１１〜１８はそれぞれ１号
機〜８号機のエレベータを制御する１〜８号機制御装
置、２１〜２８はそれぞれ１〜８号機制御装置１１〜１
８に制御される１〜８号機かご、３１Ｒ〜３８Ｒはそれ
ぞれ１〜８号機かご２１〜２８に対応して設けられ、図
２の右側からみて見えるように構成された１〜８号機用
右向きホールランタン、３１Ｌ〜３８Ｌは同じく図２の
左側からみて見えるように構成された１〜８号機用左向
きホールランタンである。

【００１９】図４は本発明に係るエレベータの乗場表示
制御装置用メインプログラムを示す流れ図であり、図５
は図４のかご状態入力処理の詳細プログラムを示す流れ
図、図６は図４の出発優先順位設定処理の詳細ログラム
を示す流れ図、図７は図４の表示順位設定処理の詳細プ
ログラムを示す流れ図である。また図４〜図７の各プロ
グラムは群管理装置１内のプログラムメモリ（図示せ
ず）に格納されており、同様に群管理装置１が内蔵する
コンピュータ（図示せず）が上記各プログラムを演算処
理するものである。

【００２０】図４〜図７のプログラムに従い、図２及び
図３を参照し、図１の動作を説明する。いま図１の各エ
レベータの状態は、１号機かご２１は１階にあって先発
に指定され、乗客の乗降が完了して戸閉めに入ろうとす
る状態であり、２号機かご２２は１階に到着して戸開き
動作中だとする。更に８号機かご２８は１階にあり戸開
きは完了して降車中であるとする。そしてその他のかご
２３〜２７は１階以外にあるものとする。

【００２１】群管理装置１は図４のステップ４１〜４４
をループ状に繰返して演算処理している。まずステップ
４１はかご状態の入力処理であり、全かごの状態をＳＴ
ＡＴＥ（＊）＝ｒにより設定する。図５では記号＊とし
てＮを使用するが、ここでＮは号機数を示す整数であ
り、ｒは状態を示す整数である。以下図５の流れ図に従
い、かご状態入力処理を説明する。図５のステップ１０
１ではＮ＝１に設定する（Ｎ＝１は１号機を示す）。ス
テップ１０２では、まず１号機のかご状態信号を１号機
制御装置１１から入力する。ステップ１０３，１０４及
び１０６ではそれぞれＮ号機は「１階で満員か」、「１
階で戸閉直前か」及び「１階で戸閉動作中か」の判別を
行なうが、いま１号機かご２１は１階で乗降完了の状態
であり、また満員でないとすると、ステップ１０３，１
０４及び１０６ではすべてＮＯ（いいえ）と判別され、
ステップ１０８における「Ｎ号機は１階で乗降完了した
か」の判別で、はじめてＹＥＳ（はい）と判別され、ス
テップ１０９に進む。そしてステップ１０９において、
ＳＴＡＴＥ（１）＝２となる。即ち１号機かご２１の状
態は２と判別される。

【００２２】次にステップ１１７ではＮに１を加算して
Ｎ＝１＋１＝２とし、ステップ１１８ではＮが８より大
きいかの判別をして、大きくない場合はステップ１０２
に戻り、今度は２号機のかご状態信号を入力する。いま
２号機かご２２は戸開動作中であるので、ステップ１０
３，１０４，１０６，１０８及び１１０ではすべてＮＯ
と判別され、ステップ１１２ではじめてＹＥＳと判別さ
れるため、ステップ１１３に進み、ここでＳＴＡＴＥ
（２）＝４となる。即ち２号機かご２２の状態は４と判
別される。

【００２３】次にステップ１１７においてＮ＝３になる
が、いま３号機かご２３は１階にいないので、ステップ
１０３から１１４までの判別結果はすべてＮＯであり、
ステップ１１６まで進み、ここでＳＴＡＴＥ（３）＝６
になる。同様に４〜７号機かご２４〜２７もそれぞれ１
１６において、ＳＴＡＴＥ（４）＝６、ＳＴＡＴＥ
（５）＝６、ＳＴＡＴＥ（６）＝６、ＳＴＡＴＥ（７）
＝６となる。また８号機かご２８は、いま１階で戸開完
了したところなので、ステップ１１０の判別結果がＹＥ
Ｓとなり、ステップ１１１においてＳＴＡＴＥ（８）＝
３となる。８号機かご２８の演算が終了すると、ステッ
プ１１７でＮ＝９となるため、ステップ１１８の判別結
果のＹＥＳにより終了となり、ステップ４１のかご状態
入力処理は終了したことになる。

【００２４】次に図４のステップ４２においては、出発
優先順位を設定する。図６の流れ図に従い、出発優先順
位の処理を説明する。図６においては、ＪＹＵＮ（＊）
＝ｓの表示を用いる。同図では記号＊としてＮ，Ｌ，
Ｉ，Ｊ等の文字を使用するが、ここで＊は号機数を示す
整数である。またｓは出発優先順位を示す整数であり、
この例では、ｓ＝０であるかごは先発かごに、ｓ＝１で
あるかごは、満員にならない限り、先発かごが出発した
後に出発する次発かごに、ｓ＝２であるかごは次発かご
が出発した後に出発する次々発かごに指定されているも
のとする。なお、ｓ＝９であるかごは上記のいずれにも
指定されていないものとする。そして本装置に電源投入
後の初期稼動状態においては、全号機のかごの出発優先
順位ｓは９に設定されているものとする。

【００２５】図６のステップ２０１では、各種カウンタ
の初期設定を行なう（Ｉ＝１，Ｊ＝１，Ｋ＝１，Ｌ＝
１，Ｎ＝１，ＭＩＮＳＴ＝６，ＭＩＮＮＯ＝０）。ステ
ップ２０２及び２０３では、１号機（Ｎ＝１）かご２１
が１階で満員かどうかを判別し、満員ならＪＹＵＮ
（１）＝０に設定する。これは１階で満員になれば、そ
れまで先発かごでなくとも先発かごに指定することを示
している。ステップ２０４及び２０５では、１号機が１
階で戸閉直前かを判別し、判別結果がＹＥＳならＪＹＵ
Ｎ（１）＝９に設定する。これは１階で戸閉直前なら
ば、すぐ出発するものとして、先発かごの指定を解除す
ることを示している。ステップ２０６及び２０７では、
Ｎに１を加算した結果が８以上でないかを判別し、２号
機から８号機までの各かごに上記ステップ２０２〜２０
５の処理を行なうが、先に説明した例では、判別結果が
ＹＥＳにならないので各かごの出発優先順位はここで決
定されない。

【００２６】図６のステップ２０８〜２２０は、先発か
ごが出発していなくなったときに次発かごから繰上げ、
次発かごがなくなったときに次々発かごから繰上げ処理
を行なう工程である。いま説明の都合上、まだ先発かご
が決まっていないものとして（本装置に電源投入後の最
初に稼動させた瞬間以外には、通常このような状態はな
い）、ステップ２２１以降の次々発かご選択処理を先に
説明する。

【００２７】図６のステップ２２１では、まずＬ＝１な
ので（ステップ２０１でＬ＝１に設定されている）、１
号機かご２１がＪＹＵＮ（１）＝９であるかの判別をす
る。この意味は１号機かご２１が先発かご（ｓ＝０）、
次発かご（ｓ＝１），または次々発かご（ｓ＝２）の指
定を受けていないかの判別をすることである。電源投入
直後はｓ＝９であるので、判別結果はＹＥＳとなり、ス
テップ２２２に進む。ステップ２２２では、ＳＴＡＴＥ
（Ｌ）がＭＩＮＳＴより小さいかの判別をする。いまＳ
ＴＡＴＥ（１）＝２，ＭＩＮＳＴ＝６（ステップ２０１
の初期設定による）であるので、判別結果はＹＥＳとな
り、ステップ２２３に進み、ここでＭＩＮＳＴ＝ＳＴＡ
ＴＥ（Ｌ）＝２，ＭＩＮＮＯ＝Ｌ＝１と設定する。

【００２８】ステップ２２４及び２２５ではＬに１を加
算した値が８を越えないかを判別し、越えない場合はス
テップ２２１に戻る。そして次は２号機の演算となり、
同様にステップ２２１の判別結果はＹＥＳであり、ステ
ップ２２２に進む。いま２号機のＳＴＡＴＥ（２）＝４
であり、２であるＭＩＮＳＴより大きいので、ステップ
２２２における判別結果はＮＯとなり、ステップ２２２
からステップ２２４に移る。ステップ２２４及び２２５
では、Ｌに１を加算した値が８を越えないので再びステ
ップ２２１に戻る。このようにして８号機までの演算が
終了すると、ステップ２２５からステップ２２６に進
む。

【００２９】前記ステップ２２５からステップ２２６に
進む時点で、ＭＩＮＮＯにはＳＴＡＴＥの値が最小のか
ごの番号が設定されることになる。この例ではＳＴＡＴ
Ｅ（１）＝２であった１号機が設定され、ＭＩＮＮＯ＝
１となる。ステップ２２６ではＭＩＮＮＯ＝０かの判別
をするが、前記の如くＭＩＮＮＯは１であり、０ではな
いので、ステップ２２９に進み、ＪＹＵＮ（１）＝２と
なる。これは１号機かご２１が次々発かごに設定された
ことを示している。

【００３０】もし、すべてのかごが１階にいなかったと
すると、ＳＴＡＴＥはすべてのかごについて６となるの
で、（図５のステップ１１６を参照）、ステップ２２２
におけるＭＩＮＳＴとの比較において、ＳＴＡＴＥは６
であるＭＩＮＳＴより小さくないので、すべてのかごは
ステップ２２３には進まない。この場合にはＭＩＮＮＯ
はステップ２０１で設定した０のままである。ＭＩＮＮ
Ｏ＝０の場合には、ステップ２２６の判別結果がＹＥＳ
となり、ステップ２２７に進む。ステップ２２７ではＪ
ＹＵＮ（＊）＝９のかごで、１階に到着予想時間が最小
のかごを選択し、そのかごの番号をＬとする。ステップ
２２８では前記番号Ｌのかごの出発順位を２とし、次々
発かごに設定することになる。

【００３１】このようにしてステップ４２の出発優先順
位の設定を１回行ったことになるが、ステップ４３及び
４４の説明の前に、２回目に回ってきたステップ４２の
動作を先に説明する。電源投入後の１回目のステップ４
２において、１号機かご２１が次々発かごに一応設定さ
れた場合に、次発かごの設定方法を説明する。ステップ
２１１においてＪＹＵＮ（Ｊ）＝１かの判別を行なう
が、次発かごが未設定で、ＪＹＵＮ（Ｊ）が１となるか
ごはないので、判別結果はＮＯとなり、ステップ２１２
及び２１３でＪに１を加算した値が８を越えないかの判
別をして、越えないときはステップ２１１に戻るループ
を繰返す。そしてステップ２１２でＪ＝９になると、ス
テップ２１３からステップ２１６に進むことになる。

【００３２】ステップ２１６では、ＪＹＵＮ（Ｋ）＝２
かの判別をするが、ＪＹＵＮ（１）＝２であるため、Ｋ
＝１のとき、判別結果がＹＥＳとなり、ステップ２１９
に進む。ステップ２１９では、Ｊ＝９かの判別をする
が、いま前記ステップ２１２の加算の繰返しによりＪ＝
９になっているので、判別結果がＹＥＳとなりステップ
２２０でＪＹＵＮ（１）＝１となる。即ち１号機かご２
１は次発かご指定されたことになる。続いてステップ２
２１では、ＪＹＵＮ（Ｌ）＝９でないかご（次発かごで
ある１号機かご２１）を除いて、即ち９であるかごにつ
いてステップ２２２以降の処理で、ＳＴＡＴＥの値が最
小のかごを選択する。この例ではＳＴＡＴＥが３つであ
る８号機が選ばれ、ステップ２２９でＪＹＵＮ（８）＝
２として次々発かごに指定される。

【００３３】３回目にステップ４２が回ってきたとき、
まだ決っていない先発かごを、ステップ２０８以降の処
理により指定する。ステップ２０８では、ＪＹＵＮ
（Ｉ）＝０かの判別を行ない。判別結果がＮＯの場合
は、ステップ２０９及び２１０において、Ｉに１を加算
した値が８を越えないかの判別をして、８を越えないと
きはステップ２０８に戻るループを繰返す。そしてステ
ップ２０９の加算によりＩ＝９になると、ステップ２１
０の判別結果がＹＥＳとなり、ステップ２１１に進む。
ステップ２１１では、ＪＹＵＮ（Ｊ）＝１かの判別を行
なう。いまＪ＝１のとき、ＪＹＵＮ（１）＝１であるの
で、判別結果はＹＥＳとなり、ステップ２１４からステ
ップ２１５に進み、ＪＹＵＮ（１）＝０となる。即ち１
号機かご２１が先発かごに指定されたことになる。この
先発かごの指定により、次発かごがなくなるため、８号
機かご２８が次発かごに繰上り、再び次々発かごの選択
が行なわれる。そして３番目にＳＴＡＴＥの小さい２号
機かご２２が次々発かごに選ばれることになる。

【００３４】このような出発優先順位設定処理により、
先発かごに１号機［ＪＹＵＮ（１）＝０］、次発かごに
８号機［ＪＹＵＮ（８）＝１］、次々発かごに２号機
［ＪＹＵＮ（２）＝２］を選んだことになる。この後は
先発かご、次発かご、次々発かごのいずれかがいなくな
る度に繰上げ処理を行ない、次々発かごがいなくなれば
指定のないかごから次々発かごを選択指定する。

【００３５】次に図４のステップ４３における表示順位
設定処理を図７の流れ図により説明する。図７のステッ
プ３０１では、各種カウンタの初期設定を行なう（ＤＮ
Ｒ＝０，ＤＮＬ＝０，Ｎ＝１）。ステップ３０２では、
ＪＹＵＮ（１）＝０かの判別を行なう。即ち１号機が先
発かごであるかを判別する。前記ステップ４２の処理
で、ちようどいま１号機が先発かごに指定されているか
らステップ３０２の判別結果はＹＥＳとなり、ステップ
３０３に進み、ステップ３０３におけるＮが１または５
であるかの判別結果もＹＥＳとなり、ステップ３０４に
進む。ステップ３０４では、ＳＴＲ＝ＳＴＡＴＥ（１）
−１＝２−１＝１，ＳＴＬ＝ＳＴＡＴＥ（１）＋１＝２
＋１＝３となる。次のステップ３０８では、ＳＴＲが２
に等しいか又は２以上かを判別し、いまＳＴＲ＝１のた
め判別結果はＮＯとなり、ステップ３１０に移り、ＤＩ
ＳＰＲ（１）＝０となる。

【００３６】ここでＤＩＳＰＲ（＊）＝ｔの表示は右向
きホールランタン表示信号、ＤＩＳＰＬ（＊）＝ｔの表
示は左向きホールランタン表示信号であり、いずれも電
源投入時には０に設定されているものとする。また記号
＊は号機数を示す。上記ホールランタン表示信号がｔ＝
１のときは、先発かごの表示で通常フリッカ（点滅）、
ｔ＝２のときは、次発かごの表示で通常点灯、ｔが１ま
たは２以外のときは、それ以外で非点灯としている。ス
テップ３１１では、ＳＴＬが２に等しいか又は２以上か
を判別し、いまＳＴＬ＝３のため判別結果はＹＥＳとな
り、ステップ３１２に進み、ＤＩＳＰＬ（１）＝１，Ｄ
ＮＬ＝０＋１＝１となる。次のステップ３１４及び３１
５ではＮに１を加算した値が８を越えなかの判別を行な
い、８を越えない場合はステップ３０２に戻る。即ち８
号機まで同様の演算を行なうが、この例では１号機以外
に先発かごはないので、ステップ３０２からステップ３
１４にジャンプし、ＤＩＳＰＲ（＊），ＤＩＳＰＬ
（＊），ＤＮＲ及びＤＮＬの値に変化はない。

【００３７】次にステップ３１７において、ＪＹＵＮ
（１）＝１かの判別、即ち１号機が次発かごであるかを
判別する。いま１号機は次発かごではないので、判別結
果はＮＯとなり、ステップ３１９に進み、ＪＹＵＮ
（１）＝２かの判別、即ち１号機が次々発かごであるか
を判別する。いま１号機は次々発かごでもないので、ス
テップ３２１及び３２２において、Ｎに１を加算した値
が８を越えないかを判別し、次の２号機はまだ８を越え
ないのでステップ３１７に戻り２号機をチェックするこ
とになる。いま２号機は次々発かごになっているので、
ステップ３１９の判別結果はＹＥＳとなり、ステップ３
２０に進み、ＤＩＳＰＲ（２）＝ＤＮＲ＋２＝０＋２＝
２，ＤＩＳＰＬ（２）＝ＤＮＬ＋２＝１＋２＝３とな
る。また８号機は次発かごになっているので、ステップ
３１７の判別結果はＹＥＳとなり、ステップ３１８に進
み、ＤＩＳＰＲ（８）＝ＤＮＲ＋１＝０＋１＝１，ＤＩ
ＳＰＬ（８）＝ＤＮＬ＋１＝１＋１＝２となる。

【００３８】図４のステップ４４ではかご制御出力処理
を行なう。この処理内容の詳細は図示しないが、少くと
も右向きホールランタン表示信号ＤＩＳＰＲ（＊）及び
左向きホールランタン表示信号ＤＩＳＰＬ（＊）を各号
機の制御装置１１〜１８に出力する。この例においては
１号機制御装置１１については、ＤＩＳＰＲ（１）＝
０，ＤＩＳＰＬ（１）＝１（フリッカ点灯）が出力さ
れ、２号機制御装置については、ＤＩＳＰＲ（２）＝２
（通常点灯）、ＤＩＳＰＬ（２）＝３が出力され、８号
機制御装置１８については、ＤＩＳＰＲ（８）＝１（フ
リッカ点灯）、ＤＩＳＰＬ（８）＝２（通常点灯）が出
力される。またそれ以外の号機の制御装置においてはす
べいＤＩＳＰＲ（＊）＝０，ＤＩＳＰＬ（＊）＝０が出
力される。

【００３９】１号機制御装置１１〜８号機制御装置１８
は右向きホールランタン表示信号ＤＩＳＰＲ（１）〜Ｄ
ＩＳＰＲ（８）の値によりそれぞれ１〜８号機用右向き
ホールランタン３１Ｒ〜３８Ｒに点灯指示を、左気ホー
ルランタン表示信号ＤＩＳＰＬ（１）〜ＤＩＳＰＬ
（８）の値により同じく左向きホールランタン３１Ｌ〜
３８Ｌに点灯指示を出すことになる。上に述べたように
ＤＩＳＰＲ（＊），ＤＩＳＰＬ（＊）の値が１のときは
先発で点滅、２のときは次発で点灯、それ以外のときは
消灯となるので、この例の場合は１号機用左向きホール
ランタン３１Ｌと８号機用右向きホールランタン３８Ｒ
が点滅、２号機用右向きホールランタン３２Ｒと８号機
用左向きホールランタン３８Ｌが点灯となり、その他の
ホールランタンは全て消灯となる。

【００４０】すなわち、先発かごは１号機であるが、既
に乗降完了の状態であるので、図２の左側からくる人に
は１号機用左向きホールランタン３１Ｌを点滅させて早
く乗ってしたさいと促し、右側からくる人が乗るのは時
間的余裕がないので無理という事で１号機用右向きホー
ルランタン３１Ｒは点灯させない。そして８号機は次発
かごであるが、右側からくる人には８号機用右向きホー
ルランタン３８Ｒを点滅させてそのエレベータに乗るよ
うに促す。左側からくる人には前記エレベータ８号機を
次発かごとして８号機用左向きホールランタン３８Ｌを
点灯させる。右側からくる人のための「次発かご」は２
号機となり、２号機用右向きホールランタン３２Ｒを点
灯させる。このように各エレベータに設けられた複数
（この例では２個）の各表示装置には、前記複数の表示
装置による各表示をそれぞれ見る乗客の各位置（この例
では右側か左側か）に対応して、前記各位置の乗客がそ
れぞれ乗るのに最適なエレベータを、その適合順位も示
して、個別に（独立して）表示させるようにしている。

【００４１】実施例２．なお、上記実施例１ではエレベ
ータのかごが満員にならない限り、先発かごは１台とし
た場合の例を示したが本発明はこれに限定されるもので
はなく、例えば複数のエレベータを先発と指定すること
もできる。この場合、時間的にはどちらのエレベータに
も乗車できるとしても、なるべく乗客を分散させて乗車
させたいことがある。この複数のエレベータに乗客を分
散させて乗せる場合には、図７のステップ３０８での判
別で、ＳＴＲが２より大きいかまたは２に等しい場合で
も（右側からきて乗車可能）、右に近い方のエレベータ
のみＤＩＳＰＲ（＊）＝１とし、またステップ３１１で
の判別で、ＳＴＬが２より大きいかまたは２に等しい場
合でも（左側からきて乗車可能）、左に近い方のエレベ
ータのみＤＩＳＰＬ（＊）＝１として、その他を０とす
れば、右に近い方のエレベータの右向きホールランタン
と左に近い方のエレベータの左向きホールランタンを点
滅させ分散乗車させることができる。

【００４２】実施例３．また、上記実施例１ではホール
ランタンの点滅および点灯により乗るべきエレベータの
順序を示すようにしたが、本発明は必ずしもそれに限る
ものではない。例えば最適エレベータ１台を表示しても
よいし、エレベータの出発順序を色や数字で表示しても
よい。更にホールランタンは１台毎に設置せず集合表示
させる方式でもよいし、ＣＲＴなどで集合表示させるよ
うにしてもよい。

【００４３】実施例４．また、上記実施例１では各エレ
ベータの表示を図２でエレベータの右側からきた人と左
側からきた人で異ならせるため、ホールランタンを分割
して表示させる例を示したが、本発明はこれに限定され
ない。例えば図２の乗場の右側と左側の入口に上に述べ
た集合表示式ホールランタンを設置してもよい。

【００４４】実施例５．また、上記実施例１では、各エ
レベータに設けられた複数（実施例１では２個）の表示
装置を見る乗客の位置を乗場の右側と左側の２ケ所とし
た場合の例を示したが、本発明はこれに限定されるもの
ではない。例えばエレベータの乗場に近い位置ともう少
し離れた位置の２ケ所でもよいし、「位置」自体を３ケ
所以上としてもよい。この場合、位置数の増加に対応さ
せて各エレベータに設けた表示装置の数を増加させても
よい。

【００４５】実施例６．さらに、各エレベータに設けら
れた複数（実施例１では２個）の表示装置を乗客の見る
位置によりそれぞれ独立に表示させる理由も、実施例１
のように、「時間的に乗車可能なエレベータのみ表示す
るため」と「分散して乗車させるため」だけに限らな
い。例えば複数のエレベータのなかに、展望用エレベー
タ（例えばエレベータから外部の展望ができるもの）と
それ以外のエレベータがあるとして、観光客が来る人口
側から見る表示装置は展望用エレベータから選び、オフ
ィスの人が来る人口側から見る表示装置は全部のエレベ
ータから選ぶようにしたり、またエレベータのなかに、
展望台にまで行けるエレベータとそれ以外のエレベータ
があるとき、観光客向表示は展望台に行けるエレベータ
のなかからのみ選び、オフィス向き表示は全部のエレベ
ータから選ぶようにしてもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、複数の
エレベータを並設し、乗客が乗るのに最適なエレベータ
を表示するエレベータの乗場表示制御装置において、各
エレベータには乗客がその表示を見る各位置にそれぞれ
対応して複数の表示装置が設けられ、前記複数の各表示
装置にそれぞれ独立の表示を行なわせるようにしたの
で、乗客を分散して乗車させたり、時間的に乗車可能な
エレベータのみを表示させたり、または展望台に行く観
光客向けとその他の乗客向けを区別して表示させたり、
エレベータを利用する各乗客に対して分りやすく、便利
な表示を行なうことができる。

【００４７】また本発明によれば、前記各エレベータに
設けられた複数の表示装置による各表示をそれぞれ見る
乗客の各位置に対応させ、前記各位置の乗客がそれぞれ
乗るのに最適なエレベータの該当表示装置に、その旨の
表示をそれぞれ行なわせるようにしたので、乗客が表示
された通りの最適なエレベータに乗れば、従来のように
急いで乗ったり、エレベータの中で長く待たされる等の
不便が解消できる。

【００４８】また本発明によれば、前記エレベータに設
けられた複数の表示装置により各位置の乗客に対して行
なう最適なエレベータである旨の表示は、複数のエレベ
ータについて、その適合する順序の表示をも行なわせる
ようにしたので、先発かごのほかに次発かごも表示さ
れ、先発かごに乗りきれなかったり、急がない場合に
も、乗客がどのエレベータに乗ればよいかがよく分り便
利である。

【００４９】本発明によれば、前記各エレベータに設け
られた複数の表示装置による各表示をそれぞれ見る乗客
の各位置と各エレベタの位置関係から、ある位置の乗客
があるエレベータの出発前に乗る時間的余裕がないと判
別された該当エレベータの該当位置の乗客が見る表示装
置には表示を行なわないようにしたので、従来のように
乗客が急いで乗ろうとしたら、乗車の直前にエレベータ
が出発するというような不便が解消される。

【００５０】また本発明によれば、前記複数のエレベー
タに乗客を分散させて乗せるような表示を行なう場合
に、前記表示を見る乗客の位置により乗るべきエレベー
タの表示を異ならせるように前記各エレベータに設けら
れた複数の各表示装置に表示を行なわせるようにしたの
で、乗客はその位置により異なるエレベータに分散して
乗るようになり、従来のように特定のエレベータに片寄
って乗るという不便が解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエレベータの群管理システムの構
成を示すブロック図である。

【図２】１階の乗場例の平面図である。

【図３】図２の矢印方向から見た立体図である。

【図４】本発明に係るエレベータの乗場表示制御装置用
メインプログラムを示す流れ図である。

【図５】図４のかご状態入力処理の詳細プログラムを示
す流れ図である。

【図６】図４の出発優先順位設定処理の詳細プログラム
を示す流れ図である。

【図７】図４の表示順位設定処理の詳細プログラムを示
す流れ図である。

【符号の説明】

１ 群管理装置 ２〜５ 呼びボタン １１〜１８ １〜８号機制御装置 ２１〜２８ １〜８号機かご ３１Ｒ〜３８Ｒ 右向きホールランタン ３１Ｌ〜３８Ｌ 左向きホールランタン １０１ 独立表示制御装置

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のエレベータを並設し、乗客が乗る
   のに最適なエレベータを表示するエレベータの乗場表示
   制御装置において、 各エレベータには乗客がその表示を見る各位置にそれぞ
   れ対応して設けられた複数の表示装置と、 前記各エレベータに設けられた複数の各表示装置にそれ
   ぞれ独立の表示を行なわせる独立表示制御装置とを備え
   たことを特徴とするエレベータの乗場表示制御装置。
2. 【請求項２】 前記各エレベータに設けられた複数の表
   示装置による各表示をそれぞれ見る乗客の各位置に対応
   させ、前記各位置の乗客がそれぞれ乗るのに最適なエレ
   ベータの該当表示装置に、その旨の表示をそれぞれ行な
   わせるようにした前記独立表示制御装置を備えた請求項
   １記載のエレベータの乗場表示制御装置。
3. 【請求項３】 前記各エレベータに設けられた複数の表
   示装置により各位置の乗客に対して行なう最適なエレベ
   ータである旨の表示は、複数のエレベータについて、そ
   の適合する順序の表示をも行なわせるようにした前記独
   立表示制御装置を備えた請求項１記載のエレベータの乗
   場表示制御装置。
4. 【請求項４】 前記各エレベータに設けられた複数の表
   示装置による各表示をそれぞれ見る乗客の各位置と各エ
   レベータの位置関係から、ある位置の乗客があるエレベ
   ータの出発前に乗る時間的余裕がないと判別された該当
   エレベータの該当位置の乗客が見る表示装置には表示を
   行なわないようにした前記独立表示制御装置を備えた請
   求項２記載のエレベータの乗場表示制御装置。
5. 【請求項５】 前記複数のエレベータに乗客を分散させ
   て乗せるような表示を行なう場合に、前記表示を見る乗
   客の位置により乗るべきエレベータの表示を異ならせる
   ように前記各エレベータに設けられた複数の各表示装置
   に表示を行なわせる前記独立表示制御装置を備えた請求
   項２記載のエレベータの乗場表示制御装置。