JPH0515534Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、消音装置の両端部の端板に排気管を
挿通して固定する消音装置の固定構造に関する。

［従来技術］ 従来、消音装置の端板と排気管との固定構造と
しては、消音装置の端板に排気管を通して端板と
排気管とを溶接して固定したもの、あるいは、排
気管を挿通した端板の穴の周縁部にバーリングを
立てた部分を設けその端板のバーリングを立てた
部分の両側で、排気管の周にそつて排気管の表面
に所定間隔で数カ所突起部を設けて端板を固定し
たもの（実公昭62−1385）が知られている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前者は溶接時の熱により端板及
び排気管にメツキされた防錆用の金属が剥がれる
ため、その後に錆が発生して腐食することがある
という欠点があつた。また、溶接部に防錆用の金
属が混入して合金化し、固定された部分の脆性が
増して耐久性に欠けるという欠点があつた。一
方、後者は、排気管の一部に突起部を形成すると
いう簡易な構成によりかかる溶接に伴う課題を解
消した優れたものである。しかし、端板と排気管
との固定にこの構造を採用した場合、長期間の使
用により両者の接合面にわずかな隙間が生じて気
密が破壊され、ガス又は凝縮水の漏れが発生する
という問題があつた。ガス漏れは車室内の空気の
汚れの原因となり、また凝縮水の漏れは消音装置
の外表面に錆等を発生させ外観を損ねる虞があつ
た。そのため、気密性及び強度、耐久性を改善す
ることがなお要望されていた。

本考案は、上記課題を解決し、簡易な構成で端
板と排気管とを密閉・固定した消音装置の固定構
造を提供することを課題とする。

［課題を解決するための技術的手段］ 上記の課題を解決するため、この考案は車両の
排気系に配置される消音装置の両端部の端板に排
気管を挿通して固定する消音装置の固定構造にお
いて、 上記端板の挿通孔の全周縁部に上記排気管の外
周面と平行に折曲げ部（バーリング部）を加工・
形成し、該挿通孔に上記排気管を挿通した状態
で、該排気管の該折曲げ部に接する全外周を拡
管・圧接して上記折曲げ部の内周面と上記排気管
の外周面とにより気密性のシール面を形成すると
共に、該接する部位の前後を全周に亘つて隆起さ
せて突起部を形成することにより、該排気管を上
記端板に密閉・固定する構成を有している。

［作用］ 上記の構成において、端板の挿通孔に排気管を
拡管・圧接して形成したシール面と、その前後を
全周に亘つて形成した突起部のため、両者は緊密
に固定され、急激な熱変化により緩みが生じるこ
とがない。そのため、排気管の軸方向及び周方向
の移動を阻止できる。

更に、シール面は拡管・圧接により形成される
ため、従来の拡管を施さない固定構造と比較し
て、両者間の接触面積及び接触強度が増加して密
閉性が向上する。このため、消音装置の気密性及
び強度、耐久性がより確実なものとなる。

［実施例］ 以下実施例を示す図面によりこの考案を説明す
る。第１〜６図は本考案の第１実施例を示す。消
音装置１は、金属製であり、円筒状の容器である
ケーシング３、そのケーシング３の両端に取り付
けられた２枚の端板５ａ，５ｂ、ケーシング３内
を隔てる隔壁板７ａ，７ｂ、端板５ａ及び隔壁板
７ａに挿入され支持されて排気を取り入れる排気
入口管９、端板５ｂ及び隔壁板７ｂに挿入され支
持されて排気を外に出す排気出口管１１、隔壁板
７ａ，７ｂにそれぞれ挿入されて支持された排気
導管１３，１５とから構成されている。

排気入口管９と端板５ａとの固定構造は、次の
ような構成からなつている。先ず、第２図Ｂに示
すように、端板５ａにあけられた挿通孔５aaは、
予めバーリング加工されており、挿通孔の周縁部
には折曲げ部１７が設けられている。排気入口管
９は、端板５ａの挿通孔５aaに挿通された状態
で、端板５ａの折曲げ部１７に接する全外周を外
側へ拡張することにより拡管部９ａが形成され、
この拡管部９ａにおいて折曲げ部１７の内周面と
排気入口管９の外周面とによりシール面９ｃが形
成されている。更に端板５ａの折曲げ部１７の接
する部位の前後１９ａ，１９ｂが全周にわたつて
隆起され、後述する突起部４７ａ，４７ｂを形成
している。従つて、排気入口管９は、端板５ａの
折曲げ部１７に密着して端板５ａに固定され、充
分な気密性を実現している。この固定構造をＵロ
ツク構造とも言う。

なお、排気出口管１１も、排気入口管９と同じ
構成で端板５ｂに密着・固定されている。

次に、先に述べた消音装置の固定構造を形成す
る加工方法の一例を示す。第３図は、排気入口管
９と端板５ａとの固定あるいは、排気出口管１１
と端板５ｂとの固定に用いる加工具２７の斜視図
である。加工具２７は、シリンダ２９、シリンダ
２９に接して半径方向に揺動可能な８個の拡張部
材３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ，３１ｅ，３
１ｆ，３１ｇ，３１ｈよりなる成形部材３５、成
形部材３５の内部に嵌合する円錐台形状のロツド
３３とからなる。成形部材３５の内部は、第４図
Ａに示すように、ロツド３３が有する円錐台形状
のテーパ面３６に嵌合するテーパ面３７が形成さ
れている。またその外周面は円筒状で軸方向に所
定間隔をおいて２箇所の山形の突起部３９，４１
が外周面の全円周に亘つて設けられている。拡張
部材３１ａ〜３１ｈの基端部は、シリンダ２９の
先端部に接している。従つて、ロツド３３を第４
図矢印Ａ方向に移動させると、そのテーパ面３６
は成形部材３５内部のテーパ面３７を摺動し、各
拡張部材３１ａないし３１ｈは、外方へ向かつて
押し拡げられる。尚、成形部材３５の山形の突起
部３９と突起部４１との間の部分４２は、突起部
３９，４１の外側より盛り上がつた形状に形成し
てある。

この加工具２７による端板５ａと排気入口管９
との固定方法について説明する。第４図Ａに示す
ようにシリンダ２９、ロツド３３及び成形部材３
５よりなる加工具２７を排気入口管９内に挿置し
て山形突起部３９，４１をそれぞれ排気入口管９
と接触する端板５ａの折曲げ部１７の先端縁に対
応する箇所に位置させる。端板５ａ、排気入口管
９は予め治具に固定してあり、加工具２７のシリ
ンダ２９を所定の位置に設定することにより突起
部３９，４１の位置調整は容易に行なえる。

次にロツド３３を油圧装置等により第４図Ｂに
示す矢印Ａの方向へ引く。これによつて各拡張部
材３１ａ〜３１ｈは、テーパ面３６により外方へ
押出される。それに伴つて各拡張部材３１ａ〜３
１ｈ上の各突起部３９，４１は外方へ押出され
る。各突起部３９，４１の外方への押出しに伴つ
て排気入口管９は変形し、その外周に２列の突起
部４７ａ，４７ｂが形成される。この突起部４７
ａ，４７ｂ間の部分も拡管されて拡管部９ａを形
成するため排気入口管９は、端板５ａの折曲げ部
１７を外方へ押圧する。従つて、端板５ａの折曲
げ部１７は、排気入口管９に設けられた２つの突
起部４７ａ，４７ｂ及びその突起部４７ａ，４７
ｂの間の拡管部９ａと密接される。

次に、ロツド３３を元の位置に戻し、加工具２
７を排気入口管９に挿入した同じ位置で周方向に
１／１６回転させて、再びロツド３３を矢印Ａの方向
へ引き排気入口管９の突起部４７ａ，４７ｂを全
周一様に形成する。この結果、端板５ａの折曲げ
部１７は、排気入口管９に設けられた突起部４７
ａ，４７ｂ及びその突起部４７ａ，４７ｂの間の
拡管部９ａにおいて形成されたシール面９ｃによ
り、排気管９と密着し、両者は強固に固定され、
良好な気密性を実現する。排気出口管１１も先に
述べた排気入口管９と同じ固定方法で端板５ｂに
密着・固定される。

次に、隔壁板７ａと排気導管１３との固定方法
ついて説明する。この固定方法は、実公昭62−
1385に開示された加工方法で第５図に示す加工具
５１を利用する。加工具５１は、第２図Ａに示す
突起部５３ａ，５３ｂを形成するもので、シリン
ダ５５、テーパ面を有するロツド５９、テーパ面
に設置する成形部材６１とから構成される。この
加工具５１を排気導管１３中に挿置してロツド５
９を油圧装置で引くと第６図に示す５箇所の突起
部５３ａ，５３ｃ，５３ｄを形成して隔壁板７ａ
の折曲げ部６０が排気導管１３を固定する。この
結果、排気導管１３は、軸方向への移動が阻止さ
れると共に周方向への移動が完全に阻止される。
隔壁板７ａと排気入口管９及び排気導管１３との
固定、隔壁板７ｂと排気出口管１１及び排気導管
１５との固定も、上に述べた加工具５１を利用し
た加工方法で固定される。この固定構造をリジロ
ツクとも言う。

以上説明したように、本実施例の消音装置の固
定構造によれば、排気入口管９及び排気出口管１
１が端板５ａ，５ｂの折曲げ部１７に接する全外
周を拡管してシール面９ｃ，１１ｃを形成すると
共に、端板５ａ，５ｂに接する部位の前後１９
ａ，１９ｂに突起部を設けたので、端板５ａ，５
ｂの折曲げ部１７と排気入口管９及び排気出口管
１１の突起部４７ａ，４７ｂとはそれぞれに広範
囲な部分で密接される。従つて、各端板５ａ，５
ｂと排気入口管９及び排気出口管１１とが強固に
固定され気密性に富むという効果がある。その結
果、ガス漏れ及び凝縮水の漏れを防止し、車室内
の空気の汚れ、及び消音装置の外表面の錆等の発
生を防ぐことができる。

予めメツキされた各端板５ａ，５ｂ、排気入口
管９及び排気出口管１１を固定する場合、本実施
例の固定構造によれば、溶接を施さないのでメツ
キされた金属が剥れないという効果がある。従つ
て、各端板５ａ，５ｂ、排気入口管９及び排気出
口管１１が長期間使用されても腐食せず、固定さ
れた部分の脆性が増さないことから耐久性がよい
という優れた効果がある。

本実施例の排気入口管９及び排気出口管１１
は、加工具２７によつて端板５ａ，５ｂにそれぞ
れ強固に密着・固定され、更に、加工具５１によ
つて隔壁板７ａ，７ｂにそれぞれ周方向の回転を
完全に阻止するように固定される。従つて、この
ような固定構造を有する排気入口管９及び排気出
口管１１の使用によつて長期間に亘つてガス漏れ
が防止され、耐久性が維持されるという効果があ
る。

尚、折曲げ部は、カーリング加工により形成し
てもよい。また、折曲げ部を端板の方向に規制さ
れず設けてもよい。

第７図Ａ，Ｂ，Ｃは第２実施例を示す。なお、
第２図Ａと同じ構成要素に対しては同じ符号を付
しその説明を省く。又排気入口管側と排気出口管
側とは同じ構造なので排気出口管側について説明
する。第２実施例の消音装置２０ではフランジ２
２ｂ付き挿通孔２２ａ（挿入孔２２ａの直径は端
板５ｂの挿通孔５baの直径とほぼ同じ）を有す
るリング状のカラー２２が端板５ｂの内面に溶着
され、挿通孔５ba，２２ａに排気出口管１１が
遊挿される。フランジ２２ｂは排気出口管１１を
拡管する際端板５ｂの挿通孔５baの折曲げ部１
７とともにＵロツク構造により排気出口管１１の
拡管部１１ａに圧接され、シール面１１ｃを形成
する。シール面１１ｃの幅、即ち二つの突起部１
１ｂ，１１ｂの間隔は従来のＵロツク構造の突起
部の間隔より大きく設定されている。このため排
気出口管１１には拡管部１１ａにおいて端板５ｂ
の折曲げ部１７の他にカラー２２のフランジ２２
ｂが接触するのでシール面１１ｃの面積が大きく
なり、ガス漏れの防止及び結合強度増加の効果が
大きくなる。その他の作用、効果は第１実施例と
同じある。

なお、排気入口管９と端板５ａとの結合部にも
カラー２２と同じくカラー２１が設けられてい
る。２１ｂはカラー２１の挿通孔２１ａに設けた
フランジである。

第８図は第３実施例の消音装置３０の端板５ｂ
側を示す。端板５ａ側も同じ構造である。なお、
第２図Ａと同じ構成要素に対しては同じ符号を付
しその説明を省く。カラー２３はフランジ２３ｂ
付き挿通孔２３ａ及び段差部２３ｃを有し、フラ
ンジ２３ｂは排気出口管１１を拡管する際、端板
５ｂの挿通孔５baの折曲げ部１７とともに排気
出口管１１の隣接する拡管部１１ａ，１１ａに接
触する。又段差部２３ｃは端板５ｂに溶接されて
いる。この場合の拡管部の突起部１１ｂの数は３
個、拡管部１１ａ及びシール面１１ｃの数は各々
２個となり、折曲げ部１７、フランジ２３ｂの基
部間の間隔が広くなるので排気出口管１１に発生
する平面曲げモーメントを吸収する効果がある。
その他の作用、効果は第１実施例と同じである。

第９図は第４実施例の消音装置４０の端板５ｂ
側を示す。端板５ａ側も同じ構造である。なお、
第２図Ａと同じ構成要素に対しては同じ符号を付
しその説明を省く。第４実施例では端板５ｂの挿
通孔５baに挿入されている排気出口管１１の内
面にインナパイプ２４を挿入し、両パイプ１１，
２４を同時に拡管し、排気出口管１１を端板５ｂ
の折曲げ部１７に押し付ける。このためインナパ
イプ２４と排気出口管１１との接触面積が大きく
なつてガス漏れが防止され、又断面係数が大きく
なつて強度が増加する。その他の作用、効果は第
１実施例と同じである。

第１０図は第５実施例の消音装置５０の端板５
ｂ側を示す。端板５ａ側も同じ構造である。な
お、第２図Ａと同じ構成要素に対しては同じ符号
を付しその説明を省く。第５実施例では排気出口
管１１に形成される拡管部の２個の突起部１１ｂ
と各々１個の拡管部１１ａ及びシール面１１ｃは
排気出口管１１の長手方向に起伏する波形状とな
つている。このため端板５ｂの折曲げ部１７と排
気出口管１１の拡管部との接触面積が増加し、こ
れによりガス漏れ防止機能及び結合強度を高める
効果を有する。その他の作用、効果は第１実施例
と同じである。

［効果］ 本考案の消音装置の固定構造は、端板と排気管
とがシール面及び突起部により確実に密閉・固定
されるといつた優れた効果がある。本考案では、
特にシール面を形成したことにより、消音装置を
長期間使用しても、端板と排気管との接合面に僅
かな隙間も生じることがなく、消音装置自体の気
密性が破壊されることがないという効果がある。
そのため、消音装置内のガス漏れ又は凝縮水の漏
れが発生することがない。更に、シール面は突起
部と協働して排気管と端板の挿通孔とを緊密に固
定するため、排気管は軸方向及び周方向に移動す
ることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の消音装置の部分
破断斜視図である。第２図Ａは、本考案の実施例
の消音装置の断面図、第２図Ｂは、同部分断面
図、第３図は、同実施例の加工具の斜視図、第４
図Ａ，Ｂは、同実施例の加工具による加工形成の
態様を示す図、第５図は、同実施例の加工具の斜
視図、第６図は、同実施例装置の一部分を示す部
分斜視図である。第７図Ａは第２実施例の正断面
図を示す。第７図Ｂは第２実施例の前側端板及び
カラーの断面図であり、第７図Ｃは第２実施例の
後側端板及びカラーの断面図を示す。第８，９，
１０図はそれぞれ第３，４，５実施例の要部の正
断面図を示す。 １……消音装置、５ａ，５ｂ……端板、９……
排気入口管、１１……排気出口管、１７……折曲
げ部（バーリング部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の排気系に設置される消音装置の両端部の
   端板に排気管を挿通して固定する消音装置の固定
   構造において、 上記端板の挿通孔の全周縁部にて上記排気管の
   外周面と平行に折曲げ部を加工・形成し、該挿通
   孔に上記排気管を挿通した状態で、該排気管の該
   折曲げ部に接する全外周を拡管・圧接して上記折
   曲げ部の内周面と上記排気管の外周面とにより気
   密性のシール面を形成すると共に、該接する部位
   の前後を全周に亘つて隆起させて突起部を形成す
   ることにより、該排気管を上記端板に密閉・固定
   してなる消音装置の固定構造。