JPH05152996A - 多重伝送装置 - Google Patents
多重伝送装置Info
- Publication number
- JPH05152996A JPH05152996A JP3249420A JP24942091A JPH05152996A JP H05152996 A JPH05152996 A JP H05152996A JP 3249420 A JP3249420 A JP 3249420A JP 24942091 A JP24942091 A JP 24942091A JP H05152996 A JPH05152996 A JP H05152996A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- supply line
- multiplex transmission
- node
- power source
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cable Transmission Systems, Equalization Of Radio And Reduction Of Echo (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 負荷用の電源線と制御用の電源線とを併設す
ることにより、負荷用電源線がダウンした場合にもノー
ド相互間の信号送受信を可能ならしめる。 【構成】 負荷駆動部３、制御部４および通信部５をそ
れぞれ備えた複数のノード１,１・・間を多重伝送ライ
ン２で接続してなる多重伝送装置において、電源９から
各ノード１,１・・に分岐接続され、各ノード１の負荷
駆動部３、制御部４および通信部５に対して電力を供給
する主電源線１０,１０・・と、電源９から各ノード１
の制御部４および通信部５に対してのみ電力を供給する
副電源線１１とを設けている。
ることにより、負荷用電源線がダウンした場合にもノー
ド相互間の信号送受信を可能ならしめる。 【構成】 負荷駆動部３、制御部４および通信部５をそ
れぞれ備えた複数のノード１,１・・間を多重伝送ライ
ン２で接続してなる多重伝送装置において、電源９から
各ノード１,１・・に分岐接続され、各ノード１の負荷
駆動部３、制御部４および通信部５に対して電力を供給
する主電源線１０,１０・・と、電源９から各ノード１
の制御部４および通信部５に対してのみ電力を供給する
副電源線１１とを設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、車両用の多重伝送装
置に関するものである。
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の電気配線は、一つの直流電源か
ら種々の補機に電力を供給する配線と、種々の端末器間
の信号伝送用配線とが入り混じって複雑な配線構造とな
っている。
ら種々の補機に電力を供給する配線と、種々の端末器間
の信号伝送用配線とが入り混じって複雑な配線構造とな
っている。
【０００３】そこで、種々の補機を制御する制御ユニッ
トとして作用するノードを多重伝送用信号線により接続
することによって信号線の数を節約することが提案され
ている。そして、この場合においても、各ノードへの電
源供給は、電源から分岐され、各ノードに独立して接続
される電源線を介して行なわれるようになっている(例
えば、実開昭６２ー３９３５４号公報参照)。
トとして作用するノードを多重伝送用信号線により接続
することによって信号線の数を節約することが提案され
ている。そして、この場合においても、各ノードへの電
源供給は、電源から分岐され、各ノードに独立して接続
される電源線を介して行なわれるようになっている(例
えば、実開昭６２ー３９３５４号公報参照)。
【０００４】ところが、上記のような電源システムを採
用する場合、特定の負荷がショートして該当するノード
に給電している電源線がダウンすると、当該ノードにお
ける制御部および通信部への給電も停止することとな
る。すると、制御部に接続されているセンサー、スイッ
チ等の機器が作動可能であるにもかかわらず、当該ノー
ドから他のノードへの信号送信ができなくなってしまう
という不具合が生ずることとなる。
用する場合、特定の負荷がショートして該当するノード
に給電している電源線がダウンすると、当該ノードにお
ける制御部および通信部への給電も停止することとな
る。すると、制御部に接続されているセンサー、スイッ
チ等の機器が作動可能であるにもかかわらず、当該ノー
ドから他のノードへの信号送信ができなくなってしまう
という不具合が生ずることとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本願発明は、上記のよ
うな不具合を解消することを課題としてなされたもの
で、多重伝送装置において、負荷用の電源線と制御用の
電源線とを併設することにより、負荷用電源線がダウン
した場合にもノード相互間の信号送受信を可能ならしめ
ることを目的とするものである。
うな不具合を解消することを課題としてなされたもの
で、多重伝送装置において、負荷用の電源線と制御用の
電源線とを併設することにより、負荷用電源線がダウン
した場合にもノード相互間の信号送受信を可能ならしめ
ることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、負荷駆動部、制御
部および通信部をそれぞれ備えた複数のノード間を多重
伝送ラインで接続してなる多重伝送装置において、電源
から各ノードに分岐接続され、各ノードの負荷駆動部、
制御部および通信部に対して電力を供給する主電源線
と、電源から各ノードの制御部および通信部に対しての
み電力を供給する副電源線とを設けている。
記課題を解決するための手段として、負荷駆動部、制御
部および通信部をそれぞれ備えた複数のノード間を多重
伝送ラインで接続してなる多重伝送装置において、電源
から各ノードに分岐接続され、各ノードの負荷駆動部、
制御部および通信部に対して電力を供給する主電源線
と、電源から各ノードの制御部および通信部に対しての
み電力を供給する副電源線とを設けている。
【０００７】請求項２の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１記載の多重伝送装置に
おいて、前記副電源線を、１個の保護手段を介して電源
に接続している。
ための手段として、前記請求項１記載の多重伝送装置に
おいて、前記副電源線を、１個の保護手段を介して電源
に接続している。
【０００８】請求項３の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１あるいは２記載の多重
伝送装置において、前記主電源線および副電源線を、各
ノードの制御部および通信部に対してそれぞれ逆流防止
用のダイオードを介して接続している。
ための手段として、前記請求項１あるいは２記載の多重
伝送装置において、前記主電源線および副電源線を、各
ノードの制御部および通信部に対してそれぞれ逆流防止
用のダイオードを介して接続している。
【０００９】
【作用】請求項１、２あるいは３の発明では、上記手段
によって次のような作用が得られる。
によって次のような作用が得られる。
【００１０】即ち、特定のノードにおける負荷駆動部側
がショートして主電源線がダウンした場合であっても、
当該ノードの制御部および通信部には副電源線を介して
電力が供給されることとなり、他のノードへの信号送信
が可能となる。
がショートして主電源線がダウンした場合であっても、
当該ノードの制御部および通信部には副電源線を介して
電力が供給されることとなり、他のノードへの信号送信
が可能となる。
【００１１】請求項２あるいは３の発明では、上記手段
によって次のような作用が得られる。
によって次のような作用が得られる。
【００１２】即ち、副電源線がショートした場合には、
保護手段の作用より副電源線のみがダウンすることとな
る。
保護手段の作用より副電源線のみがダウンすることとな
る。
【００１３】請求項３の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。
のような作用が得られる。
【００１４】即ち、主電源線と副電源線との給電電圧に
差が生じた場合にも、各ノードの制御部および通信部に
給電される電源電流が、一方の電源線から他方の電源線
へ逆流することがなくなる。
差が生じた場合にも、各ノードの制御部および通信部に
給電される電源電流が、一方の電源線から他方の電源線
へ逆流することがなくなる。
【００１５】
【発明の効果】請求項１、２あるいは３の発明によれ
ば、負荷駆動部、制御部および通信部をそれぞれ備えた
複数のノード間を多重伝送ラインで接続してなる多重伝
送装置において、電源から各ノードに分岐接続され、各
ノードの負荷駆動部、制御部および通信部に対して電力
を供給する主電源線と、電源から各ノードの制御部およ
び通信部に対してのみ電力を供給する副電源線とを設け
て、特定のノードにおける負荷駆動部側がショートして
主電源線がダウンした場合であっても、当該ノードの制
御部および通信部には副電源線を介して電力を供給し得
るようにしたので、負荷容量を除いた小容量の電線を配
索するのみで、他のノードへの信号送受信を常に確保で
きることとなり、信頼性向上に大いに寄与するという優
れた効果がある。
ば、負荷駆動部、制御部および通信部をそれぞれ備えた
複数のノード間を多重伝送ラインで接続してなる多重伝
送装置において、電源から各ノードに分岐接続され、各
ノードの負荷駆動部、制御部および通信部に対して電力
を供給する主電源線と、電源から各ノードの制御部およ
び通信部に対してのみ電力を供給する副電源線とを設け
て、特定のノードにおける負荷駆動部側がショートして
主電源線がダウンした場合であっても、当該ノードの制
御部および通信部には副電源線を介して電力を供給し得
るようにしたので、負荷容量を除いた小容量の電線を配
索するのみで、他のノードへの信号送受信を常に確保で
きることとなり、信頼性向上に大いに寄与するという優
れた効果がある。
【００１６】請求項２あるいは３の発明によれば請求項
１記載の多重伝送装置において、副電源線を、１個の保
護手段を介して電源に接続するようにしたので、最小数
の保護手段で信頼性向上が図れるという優れた効果があ
る。
１記載の多重伝送装置において、副電源線を、１個の保
護手段を介して電源に接続するようにしたので、最小数
の保護手段で信頼性向上が図れるという優れた効果があ
る。
【００１７】請求項３の発明によれば、請求項１あるい
は２記載の多重伝送装置において、主電源線および副電
源線を、各ノードの制御部および通信部に対してそれぞ
れ逆流防止用のダイオードを介して接続して、主電源線
と副電源線との給電電圧に差が生じた場合にも、各ノー
ドの制御部および通信部に給電される電源電流が、一方
の電源線から他方の電源線へ逆流することがないように
したので、制御部および通信部が作動不良を起こすおそ
れがなくなるという優れた効果がある。
は２記載の多重伝送装置において、主電源線および副電
源線を、各ノードの制御部および通信部に対してそれぞ
れ逆流防止用のダイオードを介して接続して、主電源線
と副電源線との給電電圧に差が生じた場合にも、各ノー
ドの制御部および通信部に給電される電源電流が、一方
の電源線から他方の電源線へ逆流することがないように
したので、制御部および通信部が作動不良を起こすおそ
れがなくなるという優れた効果がある。
【００１８】
【実施例】以下、添付の図面を参照して本願発明の好適
な実施例を説明する。
な実施例を説明する。
【００１９】本実施例の多重伝送装置は、車両用として
用いられるものであって、車両の各所に設置される各種
補機類および各種センサー類等を制御する制御ユニット
として作用する複数のノード１,１・・と、これらのノ
ード１,１・・相互間を接続する多重伝送用の信号線２,
２・・とを備えている。
用いられるものであって、車両の各所に設置される各種
補機類および各種センサー類等を制御する制御ユニット
として作用する複数のノード１,１・・と、これらのノ
ード１,１・・相互間を接続する多重伝送用の信号線２,
２・・とを備えている。
【００２０】前記各ノード１は、図２に示すように、適
宜の負荷(例えば、アクチュエータとして作用するモー
タ)６の駆動制御を行う負荷駆動部３と、適宜のセンサ
ー７、スイッチ８および前記負荷駆動部３を制御する制
御部４と、他のノード１との間で信号の送受信を行う通
信部５とによってそれぞれ構成されている。
宜の負荷(例えば、アクチュエータとして作用するモー
タ)６の駆動制御を行う負荷駆動部３と、適宜のセンサ
ー７、スイッチ８および前記負荷駆動部３を制御する制
御部４と、他のノード１との間で信号の送受信を行う通
信部５とによってそれぞれ構成されている。
【００２１】前記負荷駆動部３は、本実施例では制御部
４からの指令により励磁あるいは消磁されるリレーによ
り構成されている。
４からの指令により励磁あるいは消磁されるリレーによ
り構成されている。
【００２２】そして、前記各ノード１における負荷駆動
部３、制御部４および通信部５には、電源９から分岐さ
れ、保護手段として作用するヒューズ１２,１２・・を
それぞれ備えた主電源線１０,１０・・がそれぞれ接続
されている。なお、主電源線１０は、制御部４および通
信部５に対しては逆流防止用のダイオード１４を介して
接続されている。
部３、制御部４および通信部５には、電源９から分岐さ
れ、保護手段として作用するヒューズ１２,１２・・を
それぞれ備えた主電源線１０,１０・・がそれぞれ接続
されている。なお、主電源線１０は、制御部４および通
信部５に対しては逆流防止用のダイオード１４を介して
接続されている。
【００２３】一方、前記各ノード１における制御部４お
よび通信部５には、逆流防止用のダイオード１５を介し
て副電源線１１が接続されており、該副電源線１１は、
保護手段として作用する１個のヒューズ１３を介して電
源９に接続されている。
よび通信部５には、逆流防止用のダイオード１５を介し
て副電源線１１が接続されており、該副電源線１１は、
保護手段として作用する１個のヒューズ１３を介して電
源９に接続されている。
【００２４】前記ダイオード１４,１５は、主電源線１
０と副電源線１１との給電電圧に差が生じた場合にも、
制御部４および通信部５に給電される電源電流が、一方
の電源線から他方の電源線へ逆流するのを防止する作用
をなす。
０と副電源線１１との給電電圧に差が生じた場合にも、
制御部４および通信部５に給電される電源電流が、一方
の電源線から他方の電源線へ逆流するのを防止する作用
をなす。
【００２５】上記のように構成された多重伝送装置は次
のように作用する。
のように作用する。
【００２６】正常時においては、各ノード１における負
荷駆動部３、制御部４および通信部５は、主電源線１０
を介して給電される電力により動作せしめられる。
荷駆動部３、制御部４および通信部５は、主電源線１０
を介して給電される電力により動作せしめられる。
【００２７】ところで、何等かの原因により特定のノー
ド１における負荷駆動部３に接続されている負荷６がシ
ョートすると、主電源線１０のヒューズ１２が溶断し
て、当該主電源線１０を介しての制御部４および通信部
５への給電が停止されるが、制御部４および通信部５へ
は、副電源線１１を介して給電が継続されることとな
る。
ド１における負荷駆動部３に接続されている負荷６がシ
ョートすると、主電源線１０のヒューズ１２が溶断し
て、当該主電源線１０を介しての制御部４および通信部
５への給電が停止されるが、制御部４および通信部５へ
は、副電源線１１を介して給電が継続されることとな
る。
【００２８】従って、制御部４および通信部５によるセ
ンサー７およびスイッチ８の制御、他のノード１との送
受信は確保されることとなる。
ンサー７およびスイッチ８の制御、他のノード１との送
受信は確保されることとなる。
【００２９】つまり、本実施例の多重伝送装置によれ
ば、電源線の配索本数および保護手段の増加を最小限に
抑えつつ、多重伝送の信頼性を確保できることとなって
いるのである。
ば、電源線の配索本数および保護手段の増加を最小限に
抑えつつ、多重伝送の信頼性を確保できることとなって
いるのである。
【００３０】本願発明は、上記実施例の構成に限定され
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図１】本願発明の実施例にかかる多重伝送装置の全体
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【図２】本願発明の実施例にかかる多重伝送装置におけ
るノードの詳細を示す図である。
るノードの詳細を示す図である。
１はノード、２は多重伝送ライン(信号線)、３は負荷駆
動部、４は制御部、５は通信部、６は負荷(モータ)、７
はセンサー、８はスイッチ、９は電源、１０は主電源
線、１１は副電源線、１２,１３は保護手段(ヒュー
ズ)、１４,１５はダイオード。
動部、４は制御部、５は通信部、６は負荷(モータ)、７
はセンサー、８はスイッチ、９は電源、１０は主電源
線、１１は副電源線、１２,１３は保護手段(ヒュー
ズ)、１４,１５はダイオード。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平野 誠治 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 清水 雅昭 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 道平 修 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 負荷駆動部、制御部および通信部をそれ
ぞれ備えた複数のノード間を多重伝送ラインで接続して
なる多重伝送装置であって、電源から各ノードに分岐接
続され、各ノードの負荷駆動部、制御部および通信部に
対して電力を供給する主電源線と、電源から各ノードの
制御部および通信部に対してのみ電力を供給する副電源
線とを備えていることを特徴とする多重伝送装置。 - 【請求項２】 前記副電源線は、１個の保護手段を介し
て電源に接続されていることを特徴とする前記請求項１
記載の多重伝送装置。 - 【請求項３】 前記主電源線および副電源線は、各ノー
ドの制御部および通信部に対してそれぞれ逆流防止用の
ダイオードを介して接続されていることを特徴とする前
記請求項１あるいは２記載の多重伝送装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24942091A JP3281003B2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 多重伝送装置 |
| KR1019920015458A KR0124373B1 (ko) | 1991-08-30 | 1992-08-27 | 차량용 다중전송장치 |
| DE69228780T DE69228780T2 (de) | 1991-08-30 | 1992-08-28 | Kraftfahrzeug-Multiplexübertragungsgerät |
| EP92114730A EP0529650B1 (en) | 1991-08-30 | 1992-08-28 | Vehicle multiplex transmission apparatus |
| US08/288,189 US5675189A (en) | 1991-08-30 | 1994-08-09 | Vehicle multiplex transmission apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24942091A JP3281003B2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 多重伝送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05152996A true JPH05152996A (ja) | 1993-06-18 |
| JP3281003B2 JP3281003B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=17192712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24942091A Expired - Fee Related JP3281003B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-09-27 | 多重伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281003B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1770007A2 (en) | 2005-09-28 | 2007-04-04 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Boat |
| JP2008167652A (ja) * | 2003-02-17 | 2008-07-17 | Denso Corp | 自動車用電源装置 |
| CN103538539A (zh) * | 2012-07-13 | 2014-01-29 | 法国大陆汽车公司 | 电子模块与包括光源的检测传感器之间通信的设备和方法 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP24942091A patent/JP3281003B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008167652A (ja) * | 2003-02-17 | 2008-07-17 | Denso Corp | 自動車用電源装置 |
| JP4553019B2 (ja) * | 2003-02-17 | 2010-09-29 | 株式会社デンソー | 自動車用電源装置 |
| EP1770007A2 (en) | 2005-09-28 | 2007-04-04 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Boat |
| US7399212B2 (en) | 2005-09-28 | 2008-07-15 | Yamaha Marin Kabushiki Kaisha | Boat |
| CN103538539A (zh) * | 2012-07-13 | 2014-01-29 | 法国大陆汽车公司 | 电子模块与包括光源的检测传感器之间通信的设备和方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3281003B2 (ja) | 2002-05-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0124373B1 (ko) | 차량용 다중전송장치 | |
| US6455949B1 (en) | Vehicle electrical system in motor vehicles | |
| US20060274467A1 (en) | Front Electronic Equipment System | |
| EP0759219A1 (en) | Power distribution module | |
| JP2003052113A (ja) | 車両用電気接続装置 | |
| JP2019156178A (ja) | 車両用電源供給システム | |
| KR100348839B1 (ko) | 차량용전원공급장치 | |
| US6049139A (en) | Method and apparatus for detecting abnormality of cable having electrical conduction line surrounding power supply line used in car | |
| US7093050B2 (en) | Control arrangement | |
| JPH05152996A (ja) | 多重伝送装置 | |
| JP2695316B2 (ja) | 車両用電源線構造 | |
| JP2661819B2 (ja) | 車両用制御機器の給電構造 | |
| EP1356352B1 (en) | Control arrangement based on can-bus technology | |
| JP7470546B2 (ja) | 電源システム | |
| JPH05146081A (ja) | 電源分配システム | |
| JP2002354878A (ja) | モータ駆動電源装置 | |
| CN112078507B (zh) | 车载通信系统 | |
| JPH0729586B2 (ja) | 自動車における電装品制御装置 | |
| JPS63301695A (ja) | 集約配線における電力制御方式 | |
| JPH0463744A (ja) | 車載用多重伝送装置 | |
| JPH09275636A (ja) | 電力分配システム | |
| JP3578896B2 (ja) | 多重通信制御装置 | |
| JPH02136349A (ja) | 車載用電源分配回路 | |
| JP3335422B2 (ja) | 多重伝送装置 | |
| JPH0246216Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |