JPH0515238Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【0001】

【産業上の利用分野】 本考案は車両用シートの
ヘツドレスト装置に関し、特にヘツドレストが前
後方向へ倒伏可能でかつその傾角を調整し得るヘ
ツドレスト装置に関する。

【0002】

【従来技術】 ヘツドレストが前後方向へ倒伏可
能なヘツドレスト装置は車両のフロントシートま
たはリヤシートのシートバツクに装備され、リヤ
シートまたはフロントシートの着座者の前方、後
方、側方等の広い視界を確保するもので、その一
例が特開昭59−14530号公報に示されている。

【0003】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、従
来のこの種のヘツドレスト装置はヘツドレストを
前方または後方へ倒伏させることはできるが、ヘ
ツドレストの傾角を調整することはできない。こ
のため、この種のヘツドレスト装置においてはヘ
ツドレストが前後方向へ倒伏可能であるばかりで
はなく、ヘツドレストの前後の傾角をも調整し得
るヘツドレスト装置の出現が望まれる。

【0004】

【課題を解決するための手段】 本考案は車両用
シートのヘツドレスト装置に関するもので、当該
ヘツドレスト装置はシートバツクのバツクフレー
ムに固着した基板の一側に前後方向へ回動可能に
組付けられヘツドレストを支持するステーを固着
した第１回動部材と、前記基板の一側に回動可能
に組付けられて前記第１回動部材に同軸的に並列
する第２回動部材と、前記基板の一側に回動可能
に組付けらて前記両回動部材に並列する作動レバ
ーと、前記両回動部材間に配設されてこれら両回
動部材を互いにロツクしかつ前記作動レバーの回
動操作により前記第１回動部材の前記第２回動部
材に対するロツクを解除する第１ロツク機構と、
前記基板および前記第２回動部材間に配設されて
これら両者を互いにロツクしかつ前記両回動部材
のいずれかに所定以上の回動力が作用したときロ
ツク位置を段階的に変化させる第２ロツク機構を
備えてなり、前記第１ロツク機構を前記両回動部
材の一方に設けられた係合部、他方に設けられて
前記係合部に係脱する被係合部および同被係合部
を前記係合部に弾撥的に係合させるバネ部材とに
より構成し、かつ前記第２ロツク機構を前記基板
および前記第２回動部材の一方に設けられた複数
の係合部、他方に設けられて前記各係合部に係脱
する被係合部および同被係合部を前記各係合部の
いずれかに弾撥的に係合させるバネ部材とにより
構成したことを特徴とするものである。

【0005】

【考案の作用・効果】 かかる構成のヘツドレス
ト装置においては、両ロツク機構の作用により両
回動部材が基板に対してロツク状態にあり、この
状態においてヘツドレストは起立している。ま
た、この状態において作動レバーを回動操作すれ
ば、第１ロツク機構による第１回動部材の第２回
動部材に対するロツクが解除され、第１回動部材
およびこれと一体のステーおよびヘツドレストを
倒伏させることができる。なお、ヘツドレストお
よびステーを起立させれば第１回動部材が一体的
に回動復帰し、同回動部材が第２回動部材および
基板に再度ロツクされて回動を規制され、ステー
およびヘツドレストが起立状態を確保される。

【0006】 また、この第１ロツク機構による回動
規制状態を確保した状態において、ヘツドレスト
およびステーを前方へ所定以上の力で押圧すれ
ば、第２ロツク機構による第１回動部材および第
２回動部材の基板に対する回動規制が段階的に変
化する。このため、両回動部材と一体のステーお
よびヘツドレストの傾角が段階的に変化し、同ヘ
ツドレストの傾角が調整される。

【0007】

【実施例】 以下本考案の実施例を図面に基づい
て説明するに、図１には本考案の一実施例に係る
ヘツドレスト装置Ｈを備えたリヤシートを搭載し
た車両１０が示されている。当該車両１０に搭載
したリヤシート２０においては図１および図２に
示すように、ヘツドレスト装置Ｈがシートバツク
２１に組付けられ、ヘツドレスト装置Ｈを構成す
るヘツドレスト３１を支持するステー３２が前後
方向へ回動し、ヘツドレスト３１の起立時にシー
トクツシヨン２２に着座した乗員に対してヘツド
レスト機能を発揮するとともに、ヘツドレスト３
１の前方への倒伏によりフロントシート２３に着
座する運転者の後方の広い視野が確保される。

【0008】 図３〜図６には本考案に係るヘツドレ
スト装置Ｈの一部が示されており、当該ヘツドレ
スト装置Ｈにおいてはシートバツク２１を構成す
るバツクフレームに固着した基板３３の両側壁
（左右対称のため左側壁３３ａのみ図示）に第１
回動部材３４が前後方向へ回動可能に組付けられ
ている。第１回動部材３４においては、その左右
に延びる主プレート部３４ａの両端部にステー３
２が固着されており、またその左フランジ部３４
ｂの下方縁部にカム面３４ｃおよび係合溝３４ｄ
が設けられている。

【0009】 第２回動部材３５は基板３３の左側壁
３３ａと第１回動部材３４の左フランジ部３４ｂ
間にてシヤフト４１上に回動可能に組付けられて
いる。第２回動部材３５には、その下端部にラチ
エツト３５ａを備えている。また、第２回動部材
３５の下方側部には第１作動レバー３６が回動可
に組付けられ、かつ同回動部材３５を支持する支
持ピン３５ｂには第２作動レバー３７が組付けら
れている。第２作動レバー３７は上端部に支持ピ
ン３５ｂが挿通される長手方向の長孔３７ａを備
えており、同作動レバー３７の後端部と第１作動
レバー３６の回動端部とは係合ピン４２にて互い
に回動可能に連結されている。

【0010】 第２作動レバー３７はその下端部と支
持ピン３５ｂ間に張設した第１テンシヨンスプリ
ング４３ａの付勢力にて上方へ移動していて、係
合ピン４２を第１回動部材３４の係合溝３４ｄに
弾撥的に係合している。これら係合ピン４２と係
合溝３４ｄは本考案の第１ロツク機構を構成する
もので、第２回動部材の前方への回動を規制す
る。係合ピン４２は本考案の被係合部を構成する
とともに、係合溝３４ｄは係合部を構成し、かつ
第１テンシヨンスプリング４３ａは本考案のバネ
部材に該当する。なお、第１回動部材３４はその
主プレート部３４ａと基板３３に固定したブラケ
ツト３８間に掛止めしたトーシヨンスプリング４
４により、図４の図示反時計方向へ付勢さけてい
る。

【0011】 一方、基板３３と一体のブラケツト３
８の側壁３８ａには、第２回動部材３５のラチエ
ツト３５ａとともに本考案の第２ロツク機構を構
成するポール４５とフツク４６が回動可能に組付
けられている。ラチエツト３５ａは本考案の係合
部を構成するとともに、ポール４５およびフツク
４６は本考案の被係合部を構成する。ポール４５
はラチエツト３５ａの各歯部に噛合可能な歯部４
５ａを備えるとともに、フツク４６の第１係合段
部４６ａに係合可能な係合凸起４５ｂを備えてい
る。

【0012】 かかる第２ロツク機構においては、ポ
ール４５とフツク４６間にコンプレツクススプリ
ング４７が介装されていて、同スプリング４７、
ラチエツト３５ａとブラケツト３８間に張設した
第２テンシヨンスプリング４３ｂの作用にて、ポ
ール４５の歯部４５ａをラチエツト３５ａの後端
歯部に弾撥的に噛合させ、かつラチエツト３５ａ
の先端をフツク４６ｂに設けた第２係合段部４６
ｂに係合させている。

【0013】 このように構成したヘツドレスト装置
Ｈにおいては、操作ケーブル４８のインナワイヤ
４８ａが第２作動レバー３７に連結され、かつア
ウタチユーブ４８ｂの一端が第１作動レバー３６
に固定されている。しかして、操作ケーブル４８
のインナワイヤ４８ａを引張すると第２作動レバ
ー３７が第１テンシヨンスプリング４３ａに抗し
て下方へ移動し、これと一体の係合ピン４２も下
方へ移動して同係合ピン４２の第１回動部材３４
の係合溝３４ｄに対する係合を解除する。

【0014】 この結果、第１回動部材３４はトーシ
ヨンスプリング４４の作用にて、これと一体のス
テー３２およびヘツドレスト３１を図５に示すよ
うに前方へ倒伏する。なお、ヘツドレスト３１お
よびステー３２を後方へ起立させると、これと一
体の第１回動部材３４がカム面３４ｃを係合ピン
４２に摺接しつつ図示時計方向へ回動し、係合ピ
ン４２を係合溝３４ｄに弾撥的に係合する。これ
により、ヘツドレスト３１およびステー３２は起
立状態に保持される。

【0015】 一方、起立状態にあるヘツドレスト３
１およびるステー３２を所定以上の力で前方へ押
圧すると、第１回動部材３４および第１ロツク機
構のロツク作用により同回動部材３４と一体の第
２回動部材３５は、第２テンシヨンスプリング４
３ｂに抗して図示反時計方向へ回動する。このた
め、第２回動部材３５と一体のラチエツト３５ａ
がポール４５の歯部４５ａを段階的に乗り越え、
図６ａの位置まで回動する。この間ヘツドレスト
３１に対する押圧に解除すると、ラチエツト３５
ａは第２テンシヨンスプリング４３ｂの作用にて
ポール４５の歯部４５ａに弾撥的に噛合する。こ
のため、ヘツドレスト３１およびステー３２は段
階的に所望の傾角に調整される。

【0016】 また、ヘツドレスト３１をさらに押圧
して両回動部材３４，３５をさらに反時計方向へ
回動させると、ポール４５は図６ｂに示すように
ラチエツト３５ａから外れてその係合凸起４５ｂ
がフツク４６の第１係合段部４６ａに係合する。
この状態でヘツドレスト３１に対する押圧を解除
すると、この両回動部材３４，３５は第２ステシ
ヨンスプリング４３ｂの作用にて図示時計方向に
回動してラチエツト３５ａの先端を図６ｃに示す
ようにフツク４６の第２係合段部４６ｂに係合さ
せる。

【0017】 このため、フツク４６およびポール４
５が図示時計方向に回動してポール４５の歯部４
５ａがラチエツト３５ａの最後端の歯部に噛合
し、図４に示すように両回動部材３４，３５がブ
ラケツト３８および基板３３にロツクされ、ステ
ー３２およびヘツドレスト３１が起立状態に保持
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るヘツドレスト装
置を備えたリヤシートを搭載した車両の概略図で
ある。

【図２】同リヤシートの部分斜視図である。

【図３】同ヘツドレスト装置の部分正面図であ
る。

【図４】同ヘツドレスト装置の側面図である。

【図５】同ヘツドレスト装置における第１ロツク
機構の作動を説明する図４に対応する側面図であ
る。

【図６】同ヘツドレスト装置における第２ロツク
機構の作動を説明する図４に対応する側面図であ
る。

【符号の説明】

１０……車両 ２０……リヤシート ３１……ヘツドレスト ３２……ステー ３３……基板 ３４……第１回動部材 ３５……第２回動部材 ３５ａ……ラチエツト ４２……係合ピン ３６，３７……作動レバー ４３ａ……テンシヨンスプリング ４５……ポール ４６……フツク Ｈ……ヘツドレスト装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバツクのバツクフレームに
   固着した基板の一側に前後方向へ回動可能に組付
   けられヘツドレストを支持するステーを固着した
   第１回動部材と、前記基板の一側に回動可能に組
   付けられて前記第１回動部材に同軸的に並列する
   第２回動部材と、前記基板の一側に回動可能に組
   付けらて前記両回動部材に並列する作動レバー
   と、前記両回動部材間に配設されてこれら両回動
   部材を互いにロツクしかつ前記作動レバーの回動
   操作により前記第１回動部材の前記第２回動部材
   に対するロツクを解除する第１ロツク機構と、前
   記基板および前記第２回動部材間に配設されてこ
   れら両者を互いにロツクしかつ前記両回動部材の
   いずれかに所定以上の回動力が作用したときロツ
   ク位置を段階的に変化させる第２ロツク機構を備
   えてなり、前記第１ロツク機構を前記両回動部材
   の一方に設けられた係合部、他方に設けられて前
   記係合部に係脱する被係合部および同被係合部を
   前記係合部に弾撥的に係合させるバネ部材とによ
   り構成し、かつ前記第２ロツク機構を前記基板お
   よび前記第２回動部材の一方に設けられた複数の
   係合部、他方に設けられて前記各係合部に係脱す
   る被係合部および同被係合部を前記各係合部のい
   ずれかに弾撥的に係合させるバネ部材とにより構
   成したことを特徴とする車両用シートのヘツドレ
   スト装置。