JPH051514Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051514Y2 JPH051514Y2 JP1986192137U JP19213786U JPH051514Y2 JP H051514 Y2 JPH051514 Y2 JP H051514Y2 JP 1986192137 U JP1986192137 U JP 1986192137U JP 19213786 U JP19213786 U JP 19213786U JP H051514 Y2 JPH051514 Y2 JP H051514Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crawler
- outer ring
- ring part
- inner ring
- roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 26
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、クローラ式車両のクローラ支持装置
に関するものである。
に関するものである。
従来の技術
第５図はクローラ式走行体のクローラを装着し
た部分の側面図であるが、図において、１はクロ
ーラ、２はクローラフレーム、３はローラサポー
ト、４′は上部転輪装置、５は下部転輪装置であ
る。それで上側のクローラ１は、クローラフレー
ム２の上部に取付けられた１個〜複数個の上部転
輪装置４′により支持されている。
た部分の側面図であるが、図において、１はクロ
ーラ、２はクローラフレーム、３はローラサポー
ト、４′は上部転輪装置、５は下部転輪装置であ
る。それで上側のクローラ１は、クローラフレー
ム２の上部に取付けられた１個〜複数個の上部転
輪装置４′により支持されている。
第６図は第５図のＡ−Ａより見た断面図である
が、図において、４′は上部転輪装置、６は上部
転輪装置４′のブラケツト、７はローラ軸、８′は
ローラ本体部、９はブツシング、１０はフローテ
イングシール、１１はプレート、１２はボルト、
１３はカバ、１４はＯリング、１５はスナツプリ
ングである。
が、図において、４′は上部転輪装置、６は上部
転輪装置４′のブラケツト、７はローラ軸、８′は
ローラ本体部、９はブツシング、１０はフローテ
イングシール、１１はプレート、１２はボルト、
１３はカバ、１４はＯリング、１５はスナツプリ
ングである。
第７図は第５図のＢ−Ｂより見た断面図である
が、図において、１はクローラ、１６はクローラ
１のクローラシユー、１７はトラツクリンクであ
る。
が、図において、１はクローラ、１６はクローラ
１のクローラシユー、１７はトラツクリンクであ
る。
次に従来技術上部転輪装置４′の構造と作用機
能を第６図、第７図について説明する。上部転輪
装置４′のローラ本体部８′は一体形の部材であ
る。そして上側のクローラ１は、そのトラツクリ
ンク１７の下端部がローラ本体部８′の踏面部イ，
イの外周に当接して支持されている。またクロー
ラ式車両が走行するときには、そのローラ本体部
８′は車両による重量およびトラツクリンク１７
との摩擦によつて転動し、滑らかにトラツクリン
ク１７を案内誘導する。
能を第６図、第７図について説明する。上部転輪
装置４′のローラ本体部８′は一体形の部材であ
る。そして上側のクローラ１は、そのトラツクリ
ンク１７の下端部がローラ本体部８′の踏面部イ，
イの外周に当接して支持されている。またクロー
ラ式車両が走行するときには、そのローラ本体部
８′は車両による重量およびトラツクリンク１７
との摩擦によつて転動し、滑らかにトラツクリン
ク１７を案内誘導する。
考案が解決しようとする問題点
クローラ式車両の走行時において、上部転輪装
置はクローラがエンドレスの状態で回転するのを
支持し、かつそのローラ本体部が回動することに
より、クローラのトラツクリンクを滑らかに案内
誘導している。しかし、クローラ式車両が走行中
に方向変換をしている状態を上方から見ると、そ
のクローラは弓形や波形に湾曲しながら回転して
いる。そのために、上部転輪装置のローラ本体部
の中高部口の段付側部ハ，ハには、スラスト方向
の力がトラツクリンクの内側部を介して左右いず
れかの方向から作用する。一方、従来技術上部転
輪装置のローラ本体部は左右方向に対して位置が
固定されているので、トラツクリンクの内側部に
よりローラ本体部の段付側部ハ，ハは大なる損耗
を生じ、また同時にクローラの回転抵抗となつて
いる。その上、上記スラスト力がローラ本体部に
作用しているときに、走行中における衝撃などが
重なると、クローラのトラツクリンクが上部転輪
装置より脱輪して危険であつた。
置はクローラがエンドレスの状態で回転するのを
支持し、かつそのローラ本体部が回動することに
より、クローラのトラツクリンクを滑らかに案内
誘導している。しかし、クローラ式車両が走行中
に方向変換をしている状態を上方から見ると、そ
のクローラは弓形や波形に湾曲しながら回転して
いる。そのために、上部転輪装置のローラ本体部
の中高部口の段付側部ハ，ハには、スラスト方向
の力がトラツクリンクの内側部を介して左右いず
れかの方向から作用する。一方、従来技術上部転
輪装置のローラ本体部は左右方向に対して位置が
固定されているので、トラツクリンクの内側部に
よりローラ本体部の段付側部ハ，ハは大なる損耗
を生じ、また同時にクローラの回転抵抗となつて
いる。その上、上記スラスト力がローラ本体部に
作用しているときに、走行中における衝撃などが
重なると、クローラのトラツクリンクが上部転輪
装置より脱輪して危険であつた。
課題を解決するための手段
上記の課題を解決するために講じたこの考案の
手段は、 イ クローラ式車両用下部走行体のクローラフレ
ームに装備され、転輪のローラ本体を外輪部と
内輪部の分割形に形成し、クローラ式車両の走
行時に、クローラのトラツクリンクによるスラ
スト力を低減するために転輪をその軸方向に移
動可能にしている転輪装置であつて、 ロ 上部転輪装置におけるローラ本体部を、左右
に踏面部を有する内輪部と外輪部とに、または
内輪部と左右に踏面部を有する外輪部とに分割
し、 ハ かつ内輪部と外輪部とを相対的に回動自在と
するとともに、上記外輪部をその内輪部に対し
てスラスト方向に所定量だけ移動可能に構成し
た。
手段は、 イ クローラ式車両用下部走行体のクローラフレ
ームに装備され、転輪のローラ本体を外輪部と
内輪部の分割形に形成し、クローラ式車両の走
行時に、クローラのトラツクリンクによるスラ
スト力を低減するために転輪をその軸方向に移
動可能にしている転輪装置であつて、 ロ 上部転輪装置におけるローラ本体部を、左右
に踏面部を有する内輪部と外輪部とに、または
内輪部と左右に踏面部を有する外輪部とに分割
し、 ハ かつ内輪部と外輪部とを相対的に回動自在と
するとともに、上記外輪部をその内輪部に対し
てスラスト方向に所定量だけ移動可能に構成し
た。
作 用
イ 上部転輪装置におけるローラ本体部を内輪部
と外輪部とに分割し、かつそれを相対的に回動
自在とするとともに、上記外輪部をその内輪部
に対してスラスト方向に所定量だけ移動可能に
したので、外輪部にスラスト方向の力が作用す
ると、その外輪部は上記力の作用する方向へ移
動する。
と外輪部とに分割し、かつそれを相対的に回動
自在とするとともに、上記外輪部をその内輪部
に対してスラスト方向に所定量だけ移動可能に
したので、外輪部にスラスト方向の力が作用す
ると、その外輪部は上記力の作用する方向へ移
動する。
ロ クローラ式車両が走行時に方向転換をする
と、クローラのトラツクリンク内側部により、
上部転輪装置の外輪部は左右いずれかスラスト
力の作用した方向へ移動する。そのために外輪
部に作用するスラスト力は低減されるので、ク
ローラの回転抵抗は減少し、また外輪部におけ
る段付側部の摩耗も減少する。
と、クローラのトラツクリンク内側部により、
上部転輪装置の外輪部は左右いずれかスラスト
力の作用した方向へ移動する。そのために外輪
部に作用するスラスト力は低減されるので、ク
ローラの回転抵抗は減少し、また外輪部におけ
る段付側部の摩耗も減少する。
実施例
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。第１図は上部転輪装置４の断面図であ
るが、図において、８はローラ本体部、１８は内
輪部、１９は踏面リング部材、２０はボルト、２
１は外輪部、２２は外輪部２１の内径部に設けら
れたベアリング部材である。第２図は第１図のＣ
側より見た側面図である。第３図は上部転輪装置
４の作用機能を示す断面図である。
説明する。第１図は上部転輪装置４の断面図であ
るが、図において、８はローラ本体部、１８は内
輪部、１９は踏面リング部材、２０はボルト、２
１は外輪部、２２は外輪部２１の内径部に設けら
れたベアリング部材である。第２図は第１図のＣ
側より見た側面図である。第３図は上部転輪装置
４の作用機能を示す断面図である。
次に本考案上部転輪装置４の構造および作用機
能を第１図〜第３図について説明する。ローラ本
体部８は内輪部１８と外輪部２１とに分割された
形状になつていて、その内輪部１８は肩部に踏面
部ニを有する段付円筒形状になつている。そして
その内輪部１８の円筒外径部には、ベアリング部
材２２をそなえた外輪部２１が回動自在に嵌挿さ
れている。それから内輪部１８の円筒端末側に踏
面リング部材１９を嵌着している。踏面リング部
材１９は硬質部材であるが、内輪部材のもう一方
片側の踏面部ニ′を形成するものである。また外
輪部２１は、従来技術ローラ本体部８′の中央中
高部材に相当する部分で、その外輪部２１の左右
両側面ホ′，ホは、トラツクリンク１７の内側面
を案内誘導する部分である。そして、外輪部２１
の左右両側面ホ′、ホと内輪部１８の踏面部ニ′，
ニのそれぞれ内側面ヘ′，ヘとの間には、それぞ
れ左右にｌ，ｌだけ隙間が設けられ、したがつて
外輪部２１が左右方向に所定量ｌ，ｌだけ移動可
能になつている。そこでクローラ式車両が走行時
に方向変換をすると、クローラ１のトラツクリン
ク１７内側部により、外輪部２１は左右いずれか
スラスト力の作用した方向へ移動する。第３図は
外輪部２１が右側から作用するスラスト力FRを
受けて、左方向へ所定量ｌだけ移動した状態を示
した断面図である。外輪部２１の左側面ホ′と踏
面部材１９内側面ヘ′とは当接し、一方、外輪部
２１の右側面ホと内輪部１８踏面部ニの内側面へ
との隙間は2lにひろがつている。そのために、外
輪部２１に作用するスラスト力FRは、外輪部２
１の移動量ｌに相当する力が減少される。
能を第１図〜第３図について説明する。ローラ本
体部８は内輪部１８と外輪部２１とに分割された
形状になつていて、その内輪部１８は肩部に踏面
部ニを有する段付円筒形状になつている。そして
その内輪部１８の円筒外径部には、ベアリング部
材２２をそなえた外輪部２１が回動自在に嵌挿さ
れている。それから内輪部１８の円筒端末側に踏
面リング部材１９を嵌着している。踏面リング部
材１９は硬質部材であるが、内輪部材のもう一方
片側の踏面部ニ′を形成するものである。また外
輪部２１は、従来技術ローラ本体部８′の中央中
高部材に相当する部分で、その外輪部２１の左右
両側面ホ′，ホは、トラツクリンク１７の内側面
を案内誘導する部分である。そして、外輪部２１
の左右両側面ホ′、ホと内輪部１８の踏面部ニ′，
ニのそれぞれ内側面ヘ′，ヘとの間には、それぞ
れ左右にｌ，ｌだけ隙間が設けられ、したがつて
外輪部２１が左右方向に所定量ｌ，ｌだけ移動可
能になつている。そこでクローラ式車両が走行時
に方向変換をすると、クローラ１のトラツクリン
ク１７内側部により、外輪部２１は左右いずれか
スラスト力の作用した方向へ移動する。第３図は
外輪部２１が右側から作用するスラスト力FRを
受けて、左方向へ所定量ｌだけ移動した状態を示
した断面図である。外輪部２１の左側面ホ′と踏
面部材１９内側面ヘ′とは当接し、一方、外輪部
２１の右側面ホと内輪部１８踏面部ニの内側面へ
との隙間は2lにひろがつている。そのために、外
輪部２１に作用するスラスト力FRは、外輪部２
１の移動量ｌに相当する力が減少される。
第４図は本考案の他実施例断面図であるが、図
において、２３は上部転輪装置、２４はローラ本
体部、２５は内輪部、２６は外輪部、２７はプレ
ート、２８はボルト２９，２９は左右のシール部
材である。それでローラ本体部２４は、内輪部２
５と左右に踏面部ト，トを有する外輪部２６とに
分割された形状になつていて、その両者が相対的
に回動自在となつている。それと同時に、外輪部
２６は内輪部２５に対して左右に所定量ｌ，ｌだ
け移動可能に構成されている。なお、プレート２
７，シール部材２９はローラ本体部２４内へ泥土
が侵入するのを防止している。
において、２３は上部転輪装置、２４はローラ本
体部、２５は内輪部、２６は外輪部、２７はプレ
ート、２８はボルト２９，２９は左右のシール部
材である。それでローラ本体部２４は、内輪部２
５と左右に踏面部ト，トを有する外輪部２６とに
分割された形状になつていて、その両者が相対的
に回動自在となつている。それと同時に、外輪部
２６は内輪部２５に対して左右に所定量ｌ，ｌだ
け移動可能に構成されている。なお、プレート２
７，シール部材２９はローラ本体部２４内へ泥土
が侵入するのを防止している。
考案の効果
前述のように本考案の上部転輪装置は、ローラ
本体部を内輪部と外輪部とに分割し、かつそれを
相対的に回動自在にするとともに、上記外輪部を
その内輪部に対してスラスト方向に所定量だけ移
動可能に構成した。
本体部を内輪部と外輪部とに分割し、かつそれを
相対的に回動自在にするとともに、上記外輪部を
その内輪部に対してスラスト方向に所定量だけ移
動可能に構成した。
従来技術では、ローラ本体部が一体形部材で、
その位置が左右方向に対して固定されている状態
であるため、クローラ式車両の走行方向交換時に
は、そのローラ本体部がトラツクリンク内側部に
より大なるスラスト力を受ける。そのためにロー
ラ本体部の外径段付側部は大なる損耗を生じ、ま
たクローラの回転抵抗となつている。その上、上
記スラスト力がローラ本体部に作用しているとき
に、走行中における衝撃などが重なると、クロー
ラのトラツクリンクが上部転輪装置より脱輪して
危険であつた。
その位置が左右方向に対して固定されている状態
であるため、クローラ式車両の走行方向交換時に
は、そのローラ本体部がトラツクリンク内側部に
より大なるスラスト力を受ける。そのためにロー
ラ本体部の外径段付側部は大なる損耗を生じ、ま
たクローラの回転抵抗となつている。その上、上
記スラスト力がローラ本体部に作用しているとき
に、走行中における衝撃などが重なると、クロー
ラのトラツクリンクが上部転輪装置より脱輪して
危険であつた。
しかし本考案では、クローラ式車両が走行時に
方向交換をすると、クローラのトラツクリンク内
側部により上部転輪装置の外輪部は左右いずれか
スラスト力の作用した方向へ移動する。その移動
所定量は左右にそれぞれ寸法ｌだけ設定している
ので、走行時におけるトラツクリンクのスラスト
方向変位に十分対応できる。そして走行時にクロ
ーラによるスラスト力がローラ本体部に作用した
ときには、そのスラスト力と回転力が外輪部内周
のベアリング部材と、内輪部内周のブツシングの
それぞれ内周面に作用するので、その面圧をかな
り小さくおさせることができる。そのために外輪
部に作用するスラスト力は低減されるので、クロ
ーラの回転抵抗は減少し、また外輪部における段
付側部の摩耗も減少する。またローラ本体部の内
輪部はローラ軸に対し、その軸心方向に摺動移動
をしないで回転だけを行うので、ローラ本体部の
がたつき騒音を最小限度に抑えることができる。
またローラ本体の構成が非常にシンプルで、しか
もゴム材など緩衝部材を用いていないので、製作
費は安くかつ整備性が良い。したがつて本考案
は、クローラ式車両の走行方向変換時においてロ
ーラ本体部とトラツクリンクとのスムーズなリン
ク回動を促進するとともに、エネルギロスを低減
しまた修理費の節減も可能となるので、メンテナ
ンス性および経済性を向上させることができる。
方向交換をすると、クローラのトラツクリンク内
側部により上部転輪装置の外輪部は左右いずれか
スラスト力の作用した方向へ移動する。その移動
所定量は左右にそれぞれ寸法ｌだけ設定している
ので、走行時におけるトラツクリンクのスラスト
方向変位に十分対応できる。そして走行時にクロ
ーラによるスラスト力がローラ本体部に作用した
ときには、そのスラスト力と回転力が外輪部内周
のベアリング部材と、内輪部内周のブツシングの
それぞれ内周面に作用するので、その面圧をかな
り小さくおさせることができる。そのために外輪
部に作用するスラスト力は低減されるので、クロ
ーラの回転抵抗は減少し、また外輪部における段
付側部の摩耗も減少する。またローラ本体部の内
輪部はローラ軸に対し、その軸心方向に摺動移動
をしないで回転だけを行うので、ローラ本体部の
がたつき騒音を最小限度に抑えることができる。
またローラ本体の構成が非常にシンプルで、しか
もゴム材など緩衝部材を用いていないので、製作
費は安くかつ整備性が良い。したがつて本考案
は、クローラ式車両の走行方向変換時においてロ
ーラ本体部とトラツクリンクとのスムーズなリン
ク回動を促進するとともに、エネルギロスを低減
しまた修理費の節減も可能となるので、メンテナ
ンス性および経済性を向上させることができる。
第１図は本考案上部転輪装置の断面図、第２図
は第１図のＣ側より見た側面図、第３図は上部転
輪装置の作用機能を示す断面図、第４図は本考案
の他実施例断面図、第５図はクローラ式走行体の
クローラを装着した部分の側面図、第６図は第５
図のＡ−Ａより見た断面図、第７図は第５図のＢ
−Ｂより見た断面図である。 １……クローラ、４，４′，２３……上部転輪
装置、８，８′，２４……ローラ本体部、１７…
…トラツクリンク、１８，２５……内輪部、２
１，２６……外輪部。
は第１図のＣ側より見た側面図、第３図は上部転
輪装置の作用機能を示す断面図、第４図は本考案
の他実施例断面図、第５図はクローラ式走行体の
クローラを装着した部分の側面図、第６図は第５
図のＡ−Ａより見た断面図、第７図は第５図のＢ
−Ｂより見た断面図である。 １……クローラ、４，４′，２３……上部転輪
装置、８，８′，２４……ローラ本体部、１７…
…トラツクリンク、１８，２５……内輪部、２
１，２６……外輪部。
Claims (1)
- クローラ式車両用下部走行体のクローラフレー
ムに装備され、転輪のローラ本体を外輪部と内輪
部の分割形に形成し、クローラ式車両の走行時
に、クローラのトラツクリンクによるスラスト力
を低減するために転輪をその軸方向に移動可能に
している転輪装置であつて、ローラ本体部を左右
に踏面部を有する内輪部と外輪部とに、または内
輪部と左右に踏面部を有する外輪部とに分割し、
かつ内輪部と外輪部とを相対的に回動自在とする
とともに、上記外輪部をその内輪部に対してスラ
スト方向に所定量だけ移動可能に構成しているこ
とを特徴とするクローラ案内用上部転輪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986192137U JPH051514Y2 (ja) | 1986-12-12 | 1986-12-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986192137U JPH051514Y2 (ja) | 1986-12-12 | 1986-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6395983U JPS6395983U (ja) | 1988-06-21 |
| JPH051514Y2 true JPH051514Y2 (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=31146934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986192137U Expired - Lifetime JPH051514Y2 (ja) | 1986-12-12 | 1986-12-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051514Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910582U (ja) * | 1972-04-26 | 1974-01-29 | ||
| JPS5924606U (ja) * | 1982-08-10 | 1984-02-15 | 株式会社昭和製作所 | 車体ホイ−ル・ハウス部のシ−ル構造 |
-
1986
- 1986-12-12 JP JP1986192137U patent/JPH051514Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910582U (ja) * | 1972-04-26 | 1974-01-29 | ||
| JPS5924606U (ja) * | 1982-08-10 | 1984-02-15 | 株式会社昭和製作所 | 車体ホイ−ル・ハウス部のシ−ル構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6395983U (ja) | 1988-06-21 |
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