JPH0514681U - パーキングブレーキ機構付きデイスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストン，アジャストボルト，パーキングブ
レーキ操作力が入力される可動部材がシリンダボア内に
軸方向に沿って設けられ且つアジャストボルトの一端部
と可動部材との間にコーンクラッチが形成され、そのア
ジャストボルトの回転に基づいてパーキングブレーキ操
作ストロークを自動調節するパーキングブレーキ機構付
きディスクブレーキにおいて、シリンダ部の加工作業を
面倒にしたりパーキングブレーキ操作ストロークを不要
に増大させたりすることなく可動部材の軸心回りの回転
を好適に阻止する。 【構成】 環状部材９２をその外周面に形成されたセレ
ーションにおいて第２シリンダボア４０の内周面に圧入
により固定し、その環状部材９２の六角穴９６に可動部
材５２の六角形状部５６を軸方向の移動可能に嵌合する
ことにより、可動部材５２の軸心回りの回転を阻止す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパーキングブレーキ機構付きディスクブレーキに関し、特に、ピスト ン，アジャストナットが螺合されたアジャストボルト，およびパーキングブレー キ操作力が入力される可動部材がシリンダボア内に軸方向に沿って設けられると ともに、アジャストボルトの一端部と可動部材との間にコーンクラッチが形成さ れ、そのアジャストボルトの回転に基づいてパーキングブレーキ操作ストローク を自動調節する形式のパーキングブレーキ機構付きディスクブレーキに関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

シリンダ部に形成されたシリンダボア内に一方向への突出し可能に嵌合された 有底円筒状のピストンと、そのピストン内に設けられたアジャストナットと、一 端部側に雄ねじ部を有するとともに他端部側にその雄ねじ部から離隔する程径が 小さくなるテーパ状外周面を有し、その雄ねじ部がそのピストン内に挿入され且 つそのアジャストナットに螺合されたアジャストボルトと、そのアジャストボル トの他端部と軸方向に対向するようにその軸方向の移動可能かつ軸心回りの回転 不能に前記シリンダボア内に設けられ、そのアジャストボルトのテーパ状外周面 とテーパ嵌合可能なテーパ状内周面を有する可動部材とを備え、パーキングブレ ーキ操作部材からの操作力が前記可動部材，アジャストボルト，およびアジャス トナットを介して前記ピストンに伝達されるとともに、前記シリンダボア内の液 圧によりそのピストンが突き出される際にそのアジャストボルトがそのアジャス トナットに対して一方向へ回転させられることにより前記パーキングブレーキ操 作部材の操作ストロークを自動調節する形式のパーキングブレーキ機構付きディ スクブレーキが知られている。

【０００３】 たとえば、特公昭６３−３５８５７号公報（以下、前者のディスクブレーキと いう）や、本出願人が先に出願して公開された実開平１−５３６４４号公報に記 載されたもの（以下、後者のディスクブレーキという）がそれである。前者のデ ィスクブレーキにおいては、上記可動部材のシリンダボア底部と対向する面に突 設された回止めピンがそのシリンダボア底部に形成された有底穴内に所定の遊び を有して挿し込まれることにより、軸方向の移動が可能な状態で可動部材の軸心 回りの回転が阻止されるようになっている。また、後者のディスクブレーキにお いては、可動部材のテーパ状内周面が形成された一端部側に径方向に延び且つ両 端において開口するキー溝が形成されており、シリンダボアの内周面に取り付け られたキープレートがそのキー溝内に配置されることにより、可動部材の軸心回 りの回転が阻止されるようになっている。可動部材の軸心回りの回転が阻止され ていないと、パーキングブレーキ操作時においてアジャストボルトが可動部材と 共に調節方向と反対の方向へ回転させられてパーキングブレーキ操作ストローク が増大するおそれがあるからである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前者のディスクブレーキにおいては、シリンダボアの奥深い底 部に有底穴を加工しなければならず、加工時にドリルが比較的大きく振れたり折 損したりするおそれがあるため、シリンダ部の加工作業が面倒となるという問題 があった。また、後者のディスクブレーキにおいては、キー溝の存在により、パ ーキングブレーキ操作時に可動部材のテーパ状内周面が形成された部分が外周側 へ開いて、パーキングブレーキ操作ストロークが不要に大きくなるおそれがある とともに、キープレートと可動部材のキー溝との間のがたつきに加えてキープレ ートのシリンダボア内周面への取付けがたが存在すると、パーキングブレーキ操 作ストロークが一層大きくなることが避け難い。

【０００５】 本考案は以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするとこ ろは、前記のような形式のパーキングブレーキ機構付きディスクブレーキにおい て、シリンダ部の加工作業を面倒にしたりパーキングブレーキ操作ストロークを 不要に増大させたりすることなく可動部材の軸心回りの回転を好適に阻止し得る パーキングブレーキ機構付きディスクブレーキを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の要旨とするところは、シリンダ部に形成さ れたシリンダボア内に一方向への突出し可能に嵌合された有底円筒状のピストン と、そのピストン内に設けられたアジャストナットと、一端部側に雄ねじ部を有 するとともに他端部側にその雄ねじ部から離隔する程径が小さくなるテーパ状外 周面を有し、その雄ねじ部がそのピストン内に挿入され且つそのアジャストナッ トに螺合されたアジャストボルトと、そのアジャストボルトの他端部と軸方向に 対向するようにその軸方向の移動可能かつ軸心回りの回転不能に前記シリンダボ ア内に設けられ、そのアジャストボルトのテーパ状外周面とテーパ嵌合可能なテ ーパ状内周面を有する可動部材とを備え、パーキングブレーキ操作部材からの操 作力が前記可動部材，アジャストボルト，およびアジャストナットを介して前記 ピストンに伝達されるとともに、前記シリンダボア内の液圧によりそのピストン が突き出される際にそのアジャストボルトがそのアジャストナットに対して一方 向へ回転させられることにより前記パーキングブレーキ操作部材の操作ストロー クを自動調節する形式のパーキングブレーキ機構付きディスクブレーキであって 、(a) 環状を成して外周面に複数の突条歯を有し、その突条歯において前記シリ ンダボアの内周面に圧入により固定される環状部材と、(b) 前記可動部材に設け られ、前記環状部材の内周面に軸方向の移動可能に嵌合される嵌合部と、(c) 前 記環状部材の内周面および前記可動部材の嵌合部の外周面に設けられ、それら環 状部材および可動部材の軸心回りの相対回転を阻止する回止め手段とを含むこと にある。

【０００７】

【作用および考案の効果】

このようにすれば、外周面に複数の突条歯を有する環状部材が、その突条歯に おいてシリンダボアの内周面に圧入されて突条歯がシリンダボアの内周面に喰い 込んだ状態で固定されるとともに、可動部材に設けられた嵌合部が環状部材の内 周面に軸方向の移動可能に嵌合されて、環状部材の内周面および可動部材の嵌合 部の外周面に設けられた回止め手段によりそれら環状部材および可動部材の軸心 回りの相対回転が阻止されることにより、可動部材の軸心回りの回転が阻止され るので、従来のように回止め手段としての有底穴をシリンダボアの底部に加工す る作業が不要となることから、シリンダ部の加工作業を一層容易とし得る一方、 従来のように可動部材のテーパ状内周面が形成された部分に径方向の両端におい て開口するキー溝を設けたりする必要がなくてパーキングブレーキ操作時に可動 部材のテーパ状内周面が外周側へ開くことが回避されるとともに、環状部材は圧 入によりシリンダボア内周面に固定されて環状部材の取付けがたが存在しないこ とから、パーキングブレーキ操作ストロークが不要に大きくなるのを好適に防止 し得る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１は本考案が適用されたパーキングブレーキ機構付きディスクブレーキの要 部を示す図であって、車輪と共に回転可能に設けられたディスクロータ１０の外 周部にはキャリパ１２が跨設されており、そのキャリパ１２は図示しない非回転 部材に固定された支持部材１４に一対のスライドピン（図示せず）等を介してデ ィスクロータ１０の軸心と平行な方向の移動可能に支持されている。キャリパ１ ２は、第１シリンダボア１６を有し、その第１シリンダボア１６内に全体として 有底円筒状を成すピストン１８が軸心回りの回転不能な状態で一方向の突出し可 能に嵌合されたシリンダ部２０と、そのシリンダ部２０のピストン１８の突出し 方向と反対側の端部においてシリンダ部２０に一体に設けられた突出部２２と、 シリンダ部２０のピストン１８突出し方向の端部から一体に延び出してディスク ロータ１０を間にしてシリンダ部２０と対向する二股状の爪部２４とを備えてい る。キャリパ１２の内側、すなわちピストン１８と爪部２４との間には、一対の パッド２６，２８がディスクロータ１０を挟んだ状態で配設されており、それら パッド２６，２８は前記支持部材１４によりディスクロータ１０の軸心と平行な 方向の移動可能に支持されている。

【００１０】 上記ピストン１８の内部には、全体として円筒状を成し、一端部側外周面に外 向きフランジ３０を有するアジャストナット３２がその外向きフランジ３０がピ ストン１８の底部側に位置する状態で、ピストン１８に対する軸方向の相対移動 可能かつ軸心回りの相対回転不能に設けられている。アジャストナット３２の外 向きフランジ３０とピストン１８の内周面との間には、そのピストン１８の内周 面に嵌め付けられた止め輪３４および座金３６を介してスプリング３８が予圧状 態で設けられており、アジャストナット３２はこのスプリング３８の付勢力に従 ってピストン１８の底部に押し付けられている。

【００１１】 上記シリンダ部２０の内部には、更に、第１シリンダボア１６と同心に第２シ リンダボア４０および第３シリンダボア４２が順次形成されており、第１シリン ダボア１６，第２シリンダボア４０，第３シリンダボア４２の順で径が小さくさ れている。第１シリンダボア１６および第２シリンダボア４０内にはアジャスト ボルト４４が配設されている。アジャストボルト４４は、雄ねじ部４６と、雄ね じ部４６側と反対側の端部から所定距離雄ねじ部４６側に位置する部分から外周 側へ突き出すフランジ部４８とを備えており、雄ねじ部４６がアジャストナット ３２に軸方向において所定の間隙を有する状態で螺合されている。フランジ部４ ８の外周面には、雄ねじ部４６から離隔する程径が小さくなるテーパ状外周面５ ０が形成されている。

【００１２】 上記第２シリンダボア４０および第３シリンダボア４２内には可動部材５２が 配設されている。可動部材５２は、図１および図３に示すように、大径部５４と 、六角状外周面５５を有する六角形状部５６と、小径部５８とを軸方向に順次備 えており、大径部５４および六角形状部５６が第２シリンダボア４０内に位置す る状態で小径部５８において第３シリンダボア４２に摺動可能かつ液密に嵌合さ れている。可動部材５２の大径部５４側の端面には、小径部５８側へ向かう程径 が小さくなり且つ前記アジャストボルト４４のフランジ部４８のテーパ状外周面 ５０とテーパ嵌合可能なテーパ状内周面６０を備えたテーパ穴６２が形成されて いるとともに、小径部５８側の端面には係合凹所６４が形成されている。また、 可動部材５２内には、テーパ穴６２の底部に有底穴６６が設けられているととも に、その有底穴６６と係合凹所６４とを連通させる連通孔６８が設けられている 。可動部材５２のテーパ状内周面６０にはアジャストボルト４４のフランジ部４ ８のテーパ状外周面５０がテーパ嵌合されており、有底穴６６にはアジャストボ ルト４４の雄ねじ部４６側と反対側の端部が摺動可能かつ気密に嵌合されている 。アジャストボルト４４の雄ねじ部４６側と反対側の端面には連通孔６８を介し て大気圧が作用させられるようになっており、これにより、第１シリンダボア１ ６および第２シリンダボア４０内にブレーキ液圧が供給されたときには、その液 圧に応じた可動部材５２側への推力がアジャストボルト４４に作用させられるよ うになっている。

【００１３】 上記第１シリンダボア１６の内周面であって第２シリンダボア４０側の端部に 位置する部分には、全体として円筒状を成す座金７０が止め輪７２により軸方向 の移動不能に取り付けられており、アジャストボルト４４のフランジ部４８と座 金７０との間には、スラストベアリング７４および座金７６を介してスプリング ７８が予圧状態で設けられている。これにより、スプリング７８の付勢力に従っ てアジャストボルト４４がピストン１８底部側と反対側へ付勢されて、アジャス トボルト４４のテーパ状外周面５０が可動部材５２のテーパ状内周面６０に押し 付けられるようになっている。なお、スプリング７８のばね定数は前記スプリン グ３８のばね定数より小さくされている。

【００１４】 上記突出部２２の内部には、第３シリンダボア４２等の軸心と直角な方向に延 びる取付穴８０が第３シリンダボア４２と連通する状態で設けられており、その 取付穴８０内にはカム軸８２がニードルベアリング８４を介して軸心回りの回転 可能に設けられている。カム軸８２の一端部であって突出部２２の外側に位置す る部分には、図示しないパーキングブレーキ操作部材からのパーキングブレーキ 操作力が伝達されるレバー部材（図示せず）が相対回転不能に取り付けられてい る。カム軸８２の外周面の長手方向中間部には偏心した位置を底部とする係合切 欠８８が形成されており、その係合切欠８８の底部と可動部材５２の係合凹所６ ４の底部との間にはトグル９０が設けられている。

【００１５】 上記第２シリンダボア４０の内周面には、図２に示す環状部材９２が圧入によ り固定されている。環状部材９２の外周面には三角歯形のセレーション９４が全 周に亘って形成されており、環状部材９２はそのセレーション９４において第２ シリンダボア４０の内周面に圧入されている。環状部材９２の内周側には可動部 材５２の六角形状部５６と嵌合可能な六角穴９６が形成されており、その六角穴 ９６に可動部材５２の六角形状部５６が摺動可能に嵌合されることにより、可動 部材５２の軸心回りの回転が阻止されている。なお、図２において、セレーショ ン９４は簡略化して描かれている。また、図１において、９８は、ピストン１８ の外周面と第１シリンダボア１６の内周面との間を液密にシールするとともにピ ストン１８の戻し作用を為すピストンシールである。本実施例においては、上記 第１シリンダボア１６，第２シリンダボア４０，および第３シリンダボア４２が シリンダボアを構成し、上記六角形状部５６が嵌合部を、上記セレーション９４ が突条歯をそれぞれ構成している。また、本実施例においては、上記六角状外周 面５５および六角穴９６が回止め手段に相当する。

【００１６】 次に、上記パーキングブレーキ機構付きディスクブレーキの作動を説明する。 まず、パーキングブレーキ操作時においては、カム軸８２が図１において右回り に回転させられると、カム軸８２によりトグル９０が図１において左側へ押動さ れ、そのトグル９０に生じた推力が可動部材５２，アジャストボルト４４，およ びアジャストナット３２を介してピストン１８に伝達されてピストン１８が突き 出される。これにより、一方のパッド２８がディスクロータ１０に押し付けられ るとともに、その反力でキャリパ１２がピストン１８の突出し方向と反対方向へ 移動させられて他方のパッド２６がディスクロータ１０に押し付けられることに よりパーキングブレーキが作動させられる。このとき、可動部材５２の六角形状 部５６と第２シリンダボア４０の内周面に固定された環状部材９２の六角穴９６ との嵌合に基づいて可動部材５２の軸心回りの回転が阻止されているため、パー キングブレーキ操作時においてアジャストボルト４４が可動部材５２と共に調節 方向（後述の一方向）と反対の方向へ回転させられてパーキングブレーキ操作ス トロークが増大することが防止される。

【００１７】 上記ディスクブレーキのサービスブレーキ操作時においては、ブレーキ液圧に よりピストン１８が突き出されて上記の場合と同様にして制動が行われる。この とき、ピストン１８の外周面とピストンシール９８との間に相対的な滑りを生じ ないピストン１８の予め定められた移動範囲内の突出し時においては、アジャス トナット３２がスプリング３８によりピストン１８の底部に押し付けられた状態 でピストン１８と一体的に作動させられるとともに、アジャストナット３２とア ジャストボルト４４との間の前記軸方向の間隙（がたつき）によりアジャストナ ット３２とアジャストボルト４４との間には軸力が作用しない。一方、ブレーキ 液圧が予め定められた一定圧よりも低くてそのブレーキ液圧およびスプリング７ ８によるアジャストボルト４４に対するピストン１８底部側と反対側への付勢力 がスプリング３８の付勢力より小さい場合において、パッド２６，２８の磨耗に よりピストン１８が前記予め定められた移動範囲を超えて突き出されてピストン １８の外周面とピストンシール９８との間に相対的な滑りを生じた場合には、ア ジャストナット４６とアジャストボルト３６との間に軸力が生じてアジャストボ ルト４４がスプリング７８の付勢力に抗してピストン１８底部側へ移動させられ 、これにより、アジャストボルト４４のテーパ状外周面５０が可動部材５２のテ ーパ状内周面６０から離れて、テーパ状外周面５０がテーパ状内周面６０とテー パ嵌合するまでアジャストボルト４４がスプリング７８の付勢力に従って一方向 へ回転させられることにより、レバー部材８６の回動量ひいては前記パーキング ブレーキ操作部材の操作ストロークが自動的に調節されるようになっている。

【００１８】 また、ブレーキ液圧が過大となると、パッド２６，２８の磨耗に拘らずキャリ パ１２の変形等に起因してピストン１８が前記予め定められた移動範囲を超えて 突き出される場合があるが、ブレーキ液圧が大きくなって前記予め定められた一 定圧を超えると、そのブレーキ液圧およびスプリング７８によるアジャストボル ト４４に対するピストン１８底部側と反対側への付勢力がスプリング３８の付勢 力より大きくなって、ピストン１８の突出しに伴ってスプリング３８が圧縮され つつアジャストナット３２がピストン１８の底部から離れ且つアジャストボルト ４４のテーパ状外周面５０が可動部材５２のテーパ状内周面６０に強く押し付け られることにより、それらテーパ状外周面５０とテーパ状内周面６０との間の摩 擦力に基づいてアジャストボルト４４の回転が阻止されてパーキングブレーキ操 作部材の操作ストロークのオーバアジャストが防止されるようになっている。

【００１９】 このように本実施例によれば、環状部材９２がその外周面に形成されたセレー ション９４において第２シリンダボア４０の内周面に圧入により固定されている 。この場合において、第２シリンダボア４０の径はピストン１８が嵌合される第 １シリンダボア１６の径より小さくされているので、第２シリンダボア４０への 環状部材９２の圧入により第１シリンダボア１６の内周面が傷付けられることが 防止される。そして、可動部材５２の六角形状部５６が環状部材９２の六角穴９ ６に摺動可能に嵌合されることにより、その可動部材５２の軸心回りの回転が阻 止されるので、従来のように回止め手段としての有底穴をシリンダボアの奥深い 底部に加工する作業が不要となってその有底穴の加工時にドリルが大きく振れた り折損したりする問題が解消されることから、キャリパ１２のシリンダ部２０の 加工作業が一層容易となる一方、従来のように可動部材のテーパ状内周面が形成 された部分に径方向の両端において開口するキー溝を設けたりする必要がなくて パーキングブレーキ操作時に可動部材５２のテーパ状内周面６０が外周側へ開く ことが回避されるとともに、環状部材９２は圧入により第２シリンダボア４０の 内周面に固定されて環状部材９２の取付けがたが存在しないことから、パーキン グブレーキ操作ストロークが不要に大きくなることが好適に防止される。

【００２０】 以上、本考案の一実施例を図面に基づいて説明したが、本考案はその他の態様 においても適用される。

【００２１】 たとえば、前記実施例では、環状部材９２の外周面にはセレーション９４が全 周に亘って形成されているが、周方向の所定間隔毎に少なくとも２個以上の突条 歯が形成されておれば本考案の効果を得ることができる。

【００２２】 また、前記実施例では、可動部材の嵌合部は六角形状部５４にて構成されてお り、回止め手段はその六角形状部５４の六角状外周面５５と環状部材９２の六角 穴９６にて構成されているが、必ずしもその必要はなく、たとえば、可動部材の 嵌合部を六角以外の矩形状部や楕円形状部にて構成し且つ環状部材にそれら矩形 状部や楕円形状部と嵌合可能な矩形穴や楕円穴を形成するようにしてもよいし、 あるいは、可動部材の嵌合部を円形状部にて構成してその可動部材の嵌合部の外 周面および環状部材の内周面の一方にキーを設け且つそれらの他方にそのキーが 軸方向の移動可能に嵌合されるキー溝を設けるようにしてもよい。

【００２３】 また、前記実施例では、ピストン１８が嵌合される第１シリンタボア１６より 径が小さい第２シリンダボア４０の内周面に環状部材９２が圧入されているが、 可動部材がシリンダボア内にピストン側と反対側から圧入できるように構成され ている場合には、ピストンが嵌合されるシリンダボアの内周面に環状部材を圧入 することもできる。

【００２４】 また、前記実施例では、パーキングブレーキ操作ストロークのオーバアジャス ト防止機能を備えたパーキングブレーキ機構付きディスクブレーキに本考案が適 用された場合について説明したが、パーキングブレーキ操作ストロークのオーバ アジャスト防止機能を備えていないパーキングブレーキ機構付きディスクブレー キにおいても本考案を適用し得ることは勿論である。

【００２５】 その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更が加えられ得る ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用されたパーキングブレーキ機構付
きディスクブレーキの一例を示す図であって、要部を示
す断面図である。

【図２】図１の環状部材９２の斜視図であって、拡大し
て示す図である。

【図３】図１の可動部材５２をトグル９０側から見た図
であって、拡大して示す図である。

【符号の説明】

｛１６ 第１シリンダボア，４０ 第２シリンダボア，
４２ 第３シリンダボア ｝シリンダボア １８ ピストン ２０ シリンダ部 ３２ アジャストナット ４４ アジャストボルト ４６ 雄ねじ部 ５０ テーパ状外周面 ５２ 可動部材 ｛５５ 六角状外周面，９６ 六角穴｝回止め手段 ５６ 六角形状部（嵌合部） ６０ テーパ状内周面 ９２ 環状部材 ９４ セレーション（突条歯）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ部に形成されたシリンダボア内
   に一方向への突出し可能に嵌合された有底円筒状のピス
   トンと、該ピストン内に設けられたアジャストナット
   と、一端部側に雄ねじ部を有するとともに他端部側に該
   雄ねじ部から離隔する程径が小さくなるテーパ状外周面
   を有し、該雄ねじ部が該ピストン内に挿入され且つ該ア
   ジャストナットに螺合されたアジャストボルトと、該ア
   ジャストボルトの他端部と軸方向に対向するように該軸
   方向の移動可能かつ軸心回りの回転不能に前記シリンダ
   ボア内に設けられ、該アジャストボルトのテーパ状外周
   面とテーパ嵌合可能なテーパ状内周面を有する可動部材
   とを備え、パーキングブレーキ操作部材からの操作力が
   前記可動部材，アジャストボルト，およびアジャストナ
   ットを介して前記ピストンに伝達されるとともに、前記
   シリンダボア内の液圧により該ピストンが突き出される
   際に該アジャストボルトが該アジャストナットに対して
   一方向へ回転させられることにより前記パーキングブレ
   ーキ操作部材の操作ストロークを自動調節する形式のパ
   ーキングブレーキ機構付きディスクブレーキであって、 環状を成して外周面に複数の突条歯を有し、該突条歯に
   おいて前記シリンダボアの内周面に圧入により固定され
   る環状部材と、 前記可動部材に設けられ、前記環状部材の内周面に軸方
   向の移動可能に嵌合される嵌合部と、 前記環状部材の内周面および前記可動部材の嵌合部の外
   周面に設けられ、該環状部材および可動部材の軸心回り
   の相対回転を阻止する回止め手段とを含むことを特徴と
   するパーキングブレーキ機構付きディスクブレーキ。